宋建光

關(guān)鍵詞：信號(hào)采集及促動(dòng)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)奔馳ML400運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型代碼為166，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M276，行駛里程10.7萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法正常換擋。

檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10、變速器控制對(duì)于Y3/8n4及信號(hào)采集及促動(dòng)控制單元N10中，都儲(chǔ)存有與轉(zhuǎn)向柱控制單元N80的通訊故障。

檢查此類通訊故障，首先要確定控制單元的供電、搭鐵及CAN總線是否正常。查看該車電路圖，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱控制單元的供電是由儀表臺(tái)右側(cè)熔絲架F3/2上的f11號(hào)10A熔絲和F3/3上的f20號(hào)5A熔絲提供的。進(jìn)行測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)3/2上的f11熔絲電壓正常，但是F3/3上的f20熔絲無(wú)電壓。

再根據(jù)電路圖向上查找，f20熔絲的電源是由乘客側(cè)座椅下方熔絲盒F33上的f65號(hào)30A熔絲提供的。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)f65無(wú)電壓。根據(jù)電路圖，f65熔絲是由F33熔絲盒上的K1端子30g繼電器供電。該繼電器還為自動(dòng)空調(diào)控制和操作單元N22/7和音頻管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)A40/8供電。

進(jìn)一步查閱資料，發(fā)現(xiàn)K1端子30g繼電器是由信號(hào)采集及促動(dòng)控制單元N10控制。于是連接診斷儀進(jìn)入N10做繼電器激活測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)繼電器無(wú)反應(yīng)。將繼電器拔掉，然后用試燈測(cè)量信號(hào)，試燈同樣不亮。由此鎖定故障是信號(hào)采集及促動(dòng)控制單元N10內(nèi)部損壞導(dǎo)致。

故障排除：更換信號(hào)采集及促動(dòng)控制單元N10并進(jìn)行在線編程設(shè)碼，試車確認(rèn)故障排除。