張春苑

摘 ?要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設項目的增多。航空運輸業(yè)作為重要的交通運輸類型，近年來飛機數(shù)量在不斷增加，與此同時，與飛機配套的維修產(chǎn)業(yè)水平也在不斷提高。生產(chǎn)計劃與控制作為飛機維修管理中的重要內(nèi)容，保障了飛機的運行安全，對于飛機的可用率與適航性有著十分重要的現(xiàn)實意義。本文就飛機維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制展開探討。

關鍵詞：飛機維修;生產(chǎn)計劃;維修管理

引言

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，飛機維修的價格質(zhì)量速度的要求不斷提高。在項目管理中應用飛機維修工程，形成了新的發(fā)展契機，可以促使飛機在維修的過程中更加安全，有效確保飛機高效運行，既降低了飛機維修成本，同時也給航空企業(yè)的發(fā)展帶來了重要的意義。

1飛機維修生產(chǎn)計劃與控制的相關概述

從我國飛機維修生產(chǎn)計劃與控制概念的發(fā)展情況來看，追本溯源此工作最早是從制造業(yè)的實踐經(jīng)驗中不斷演變而來的，隨后生產(chǎn)計劃與控制這一概念被逐漸應用到了民航業(yè)當中。在飛機維修管理工作中，生產(chǎn)計劃與控制這一概念的引用，為此項管理工作提供了指導。針對于生產(chǎn)計劃和控制這一概念來說，該概念內(nèi)涵較為豐富，在當前我國民航業(yè)高速發(fā)展的背景下，民航組織以及相關廠家對于飛機維修管理工作尤其重視，對于生產(chǎn)計劃與控制工作都進行了更加深入地研究。近年來，在各方的努力下，飛機維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制形成了較為完善的理論體系。從飛機維修管理生產(chǎn)計劃與控制的職能特點來看，所謂的飛機維修生產(chǎn)計劃與控制是對飛機未來一段時間內(nèi)的工作情況、特點進行提前預測，以便能夠配合航空公司的未來發(fā)展規(guī)劃、維修規(guī)劃，為飛機飛行續(xù)航提供保障。在飛機維修管理中，通過制定科學合理的生產(chǎn)計劃與控制的優(yōu)化，合理調(diào)配各種維修資源，使得維修能力與維修工作能夠順利開展，確保在現(xiàn)行飛機維修管理標準以及工作方法中，能夠合理控制生產(chǎn)過程，確保維修管理的最終目標不會出現(xiàn)缺失與偏離現(xiàn)象。通過制定生產(chǎn)計劃、構建控制體系能夠?qū)︼w機維修管理過程進行全面分析，不斷完善改進。

2飛機維修管理中生產(chǎn)計劃與控制的優(yōu)化

2.1監(jiān)管飛機維修時間

目前我國航空運輸行業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成了激烈的市場競爭，相對的航空企業(yè)想要展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，就需要在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。為了確保飛機維修的效率，需要針對有效時間展開嚴謹性的飛機維修監(jiān)管，盡可能縮短所使用的時間，確保飛機快速平穩(wěn)的運行，投入一定的應用。要針對計算機監(jiān)控體系進行合理運用，實施有效的監(jiān)控飛機維修現(xiàn)狀。結合目前維修的數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)進行維修工作的傳輸和解剖，對于飛機維修過程中隱藏的風險展開精準的推測。這樣既保證維修時間可以和所用資金相結合，同時也可以結合總體性的飛機維修項目進行分解，對于各個維修項目安排專門的人員提高維修工作的速率和品質(zhì)。與此同時對于維修的人員而展開相應的培訓和審核機制，逐漸提高專業(yè)的水準和能力。在進行維修工作的時候，要把飛機的維修現(xiàn)狀作為根本展開相應性的調(diào)節(jié)，杜絕生搬硬套，利用飛機生產(chǎn)商提供的維修計劃。

2.2制定維修計劃

維修計劃是基于飛機維修管理方案而制定的，因此，在確定維修計劃時，需要從維修任務的工作單中提取相關任務信息，例如，完成維修任務時必須使用的工具設備，維修涉及的航材信息以及需要的維修人員類型、人員資質(zhì)等。當對飛機維修工作單的所用信息全面掌握之后，需要對信息進行整合歸納，盡可能地將需求系統(tǒng)化、條理化，全面了解飛機維修過程中的需求，預先考慮維修工作中可能會存在的問題與沖突，有針對性地進行預防。

2.3構建飛機維修管理的高素質(zhì)人才

在當前飛機維修行業(yè)發(fā)展中，為了增強大數(shù)據(jù)資源利用的整體價值，應該將飛機維修航材物流管理作為重點，通過先進技術以及先進生產(chǎn)技術的運用，加強大數(shù)據(jù)先進技術的引進，以增強飛機維修的核心質(zhì)量。通常狀況下，在飛機維修管理機高質(zhì)量人才培養(yǎng)中，應該做到以下內(nèi)容：第一，對于飛機維修隊伍，在專業(yè)技能培訓中，應該將高素質(zhì)人才的培養(yǎng)作為重點，通過高素質(zhì)、創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)，推動飛機維修工作的健康發(fā)展，以增強信息化人才管理的有效性。第二，在飛機維修故障過程中，為了保證維修工作的安全性及質(zhì)量性，應該結合針對性的人才管理需求，發(fā)揮人才培養(yǎng)的重要作用，保證人才培養(yǎng)的有效性，為大數(shù)據(jù)背景下人才管理方案的創(chuàng)新提供參考。

2.4及時收集準確的設備信息

飛機維修和生產(chǎn)的過程涉及到大量的飛機零件配備數(shù)據(jù)，根據(jù)飛機設備的參考數(shù)據(jù)進行研究分析。建立一套完整的飛機參考數(shù)據(jù)維修系統(tǒng)，為控制好飛機維修管理奠定基礎。購買飛機時也要考察飛機的參考指標，確保飛機的生產(chǎn)質(zhì)量。在運行過程中要根據(jù)實際情況分析飛行數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)濟因素采取最佳方案分析數(shù)據(jù)，維修能力也要進行研究。飛機航運設備需要不斷進行升級改進，設備的參考數(shù)據(jù)可以為研究提供解決方案，找到最適合航運的指令分析數(shù)據(jù)，有計劃地分析數(shù)據(jù)的有效性，提高數(shù)據(jù)的實用效率。另外，飛機設計維修生產(chǎn)的控制系統(tǒng)，還需要經(jīng)驗豐富的飛行人員配合，讓技術水平高的維修技術人員及時檢修，根據(jù)各方意見進行統(tǒng)一分析，在實際數(shù)據(jù)的基礎上進行研究改進。實踐經(jīng)驗是最寶貴的工作經(jīng)歷和最專業(yè)的技術學習，因此，飛機維修人員的系統(tǒng)控制專業(yè)性有待提高，工作人員的專業(yè)知識還需學習，雙管齊下重視起來才能提高飛機維修的水平。

2.5飛機維修計劃的生產(chǎn)反饋與分析

為了全面了解飛機維修計劃，生產(chǎn)反饋對于飛機維修管理十分重要，及時掌握飛機維修動態(tài)，將實際維修情況與計劃執(zhí)行情況進行對比，分析兩者之間存在的差異，根據(jù)實際情況盡快修正。此外，在實施維修計劃的過程中，要根據(jù)實際維修情況，合理調(diào)配航材資源與技術資源，根據(jù)維修人員的工種不同、維修水平不同，科學合理地進行調(diào)配。

2.6建立完整的飛機維修管理控制系統(tǒng)

新時代科技的發(fā)展越來越迅速，飛機維修工作需要和現(xiàn)代科技結合在一起，建立一套完善的飛機維修管理系統(tǒng)，提升國內(nèi)航空維修管理水平?，F(xiàn)代計算機技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展為飛機維修提供了資源共享的平臺，提供了強有力的支撐，建立起一整套飛機維修方案，為系統(tǒng)制定和信息采集提供幫助，合理分配資源加強綜合處理系統(tǒng)。網(wǎng)絡科技的發(fā)展可以把飛機維修人員和企業(yè)信息進行錄入，把人力資源和物力資源結合在一起，采集有效信息，篩選平臺的有效資料，對數(shù)據(jù)進行整合控制，以控制飛機的維修成本，去除無用信息減少資源浪費，提高生產(chǎn)設計的效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

結語

綜上所述，在飛機維修管理工作中開展生產(chǎn)計劃與控制工作時，需要從六方面入手，首先需要明確飛機維修方案，根據(jù)維修方案要制定科學合理的維修計劃，在維修過程中要確保飛機維修工具、器械能夠保持最佳狀態(tài)，不斷提高維修人員的專業(yè)水平，在此過程中，飛機維修管理組織要針對維修的實際情況，合理配置各項資源，重視對維修反饋信息的分析，以便能夠不斷提高維修質(zhì)量，為飛機運行提供保障，促進我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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