郭志強(qiáng)

摘要：隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁是整個(gè)路網(wǎng)體系中的作用越來(lái)越重要，而且在近年來(lái)的建設(shè)中，橋梁的比重越來(lái)越多，其病害問(wèn)題也逐漸凸顯，在運(yùn)營(yíng)期間的管理與養(yǎng)護(hù)工作也逐漸加重。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;管理機(jī)制;預(yù)養(yǎng)護(hù);質(zhì)量控制

近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，建設(shè)了數(shù)量較多的橋梁，截止到2015年，我國(guó)已經(jīng)建成的永久性橋梁達(dá)到765456座，到2013年底，公路橋梁總長(zhǎng)度達(dá)到39778公里，特大型橋梁達(dá)到3075座，其中，混凝土橋梁占比超過(guò)90%，而且橋梁建設(shè)的步伐以及在新建公路中的占比也在不斷地加大，與此同時(shí)，數(shù)量龐大的橋梁也面臨越來(lái)越多的問(wèn)題。部分臨時(shí)橋梁和老舊橋梁面臨全面整修甚至重建;1950-1980年之間修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，經(jīng)歷幾十年的運(yùn)營(yíng)后，性能下降，橋梁老化，病害頻發(fā)，大部分橋梁“帶病”運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)適應(yīng)不了當(dāng)代的交通運(yùn)營(yíng)需求。我國(guó)從1980年開(kāi)始應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)修建橋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋、吊桿拱橋等，但是由于理論與技術(shù)的限制，出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕、老化、損壞，而且由于工程經(jīng)驗(yàn)的不足，橋梁錨固構(gòu)造不合理、設(shè)計(jì)的安全系數(shù)取值較低，這些將增加橋梁養(yǎng)護(hù)的難度，而且這些橋梁還會(huì)出現(xiàn)突發(fā)性損壞。

一、橋梁常見(jiàn)的病害分析

公路橋梁使用的支座可以分為板式、盆式以及球形橡膠支座，其中板式支座多用于中小型橋梁，后兩者多用于大跨度的橋梁。本文根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)的需要，介紹板式橡膠支座典型的病害以及病害原因和處置措施。板式橡膠支座，常見(jiàn)的病害有：支座整體破壞、橡膠的老化與開(kāi)裂、變形量較大、支座出現(xiàn)脫空、外鼓不均勻、串動(dòng)、墊板銹蝕、墊石破損等。出現(xiàn)整體破壞的原因一是由于支座自身的質(zhì)量問(wèn)題，二是由于橡膠支座選型不當(dāng)或者施工質(zhì)量問(wèn)題，三是由于橡膠支座老化，出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，建議更換支座。出現(xiàn)老化開(kāi)裂的原因多由于支座的使用壽命達(dá)到或者已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)值，也可能是由于受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中，實(shí)際養(yǎng)護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，嚴(yán)重影響使用時(shí)需更換支座。支座位置出現(xiàn)串動(dòng)是由于墊石不平整、支座發(fā)生局部的偏壓，在養(yǎng)護(hù)中應(yīng)加大觀測(cè)的頻率，偏移量過(guò)大時(shí)應(yīng)對(duì)支座進(jìn)行糾偏。出現(xiàn)支座脫空的原因多是墊石問(wèn)題，即墊石的干縮或者施工標(biāo)高不當(dāng)，出現(xiàn)輕微脫空時(shí)，可楔入鋼板，嚴(yán)重脫空時(shí)必須進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治。鋼墊板腐蝕多是由于鋼墊板未做防腐處理或者防腐措施不到位，輕微腐蝕時(shí)可以除銹施作防腐，嚴(yán)重腐蝕則需更換墊板。

二、道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題分析

（一）養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善，存在著橋面開(kāi)裂問(wèn)題

某些道路橋梁養(yǎng)護(hù)中因養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善，使得其實(shí)踐應(yīng)用中存在著橋面開(kāi)裂問(wèn)題，影響著道路橋梁的實(shí)踐應(yīng)用效果，可能會(huì)縮短其使用壽命。具體表現(xiàn)為：（1）一些道路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制較為落后，未能達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)的要求，致使其養(yǎng)護(hù)作業(yè)開(kāi)展中缺乏科學(xué)指導(dǎo)，難以實(shí)現(xiàn)道路橋梁的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，受到養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善的影響，可能會(huì)使道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平下降，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性缺乏可靠保障;（2）在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，因鋼筋承載材料未能達(dá)到承重要求，加上道路橋梁所需的養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展不及時(shí)，使得橋面開(kāi)裂問(wèn)題發(fā)生率加大，增加道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作量的同時(shí)可能會(huì)影響其正常使用。

（二）養(yǎng)護(hù)中的資源利用不充分，材料承載力及橋梁表層存在問(wèn)題

一些道路橋梁養(yǎng)護(hù)中因資源利用不充分，使得其養(yǎng)護(hù)成本加大，加上材料承載力及橋梁表層問(wèn)題的存在，使得道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作效率及質(zhì)量下降，影響著其實(shí)踐應(yīng)用效果。具體表現(xiàn)為：（1）在道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，受到資金利用不充分、材料資源浪費(fèi)問(wèn)題突出等因素的影響，使得道路橋梁養(yǎng)護(hù)水平下降，給其正常使用造成了不利的影響;（2）在道路橋梁工程施工過(guò)程中，因部分施工材料存在質(zhì)量缺陷，加上降雨及其它氣候因素的影響，使得道路橋梁所需的材料承載力下降，間接地加大了道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作難度，可能會(huì)導(dǎo)致其養(yǎng)護(hù)中的問(wèn)題發(fā)生。同時(shí)，部分道路橋梁表層蜂窩面病害的發(fā)生，也會(huì)影響其養(yǎng)護(hù)效果。

三、道路橋梁養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的預(yù)防方法

（一）掌握道路橋梁養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵

在道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)中一定要注意對(duì)先進(jìn)技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作之前，首先要認(rèn)真檢查需要檢測(cè)的具體項(xiàng)目，以此為基礎(chǔ)，認(rèn)真檢查道路橋梁的應(yīng)力和剛度，同時(shí)針對(duì)常見(jiàn)病害進(jìn)行深入分析。結(jié)合實(shí)際問(wèn)題來(lái)展開(kāi)探討，及時(shí)制定合理有效的道路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，明確合理的應(yīng)對(duì)方法。掌握項(xiàng)目的寬度，可以對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)加寬，有效提高整體的穩(wěn)定性，認(rèn)真對(duì)道路橋梁做好加固處理。加固處理原有項(xiàng)目的過(guò)程中要明確新橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行道路橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程，將維修和保養(yǎng)等工作作為病害防治的核心內(nèi)容。同時(shí)要充分考慮養(yǎng)護(hù)中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題，提前做好安全防范，必須認(rèn)真、仔細(xì)對(duì)待養(yǎng)護(hù)工作，確保道路橋梁工程建設(shè)的使用年限。為了促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，必須要重視起質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上，給予這項(xiàng)工作更多的關(guān)注和支持，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理和監(jiān)督，始終堅(jiān)持以人為本的管理原則，將人員的安全性放在首位，制定合理、經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，科學(xué)安排養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，嚴(yán)格落實(shí)道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)制度，認(rèn)真做好道路橋梁的加固工作，這對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量起到了非常重要的影響。

（二）橋梁預(yù)防型養(yǎng)護(hù)的措施

（1）建立并完善橋梁管理信息系統(tǒng)和橋梁養(yǎng)護(hù)資料數(shù)據(jù)庫(kù)。加大橋梁巡查的頻率和力度，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)分析橋梁的工作狀態(tài)，監(jiān)測(cè)病害處的狀況，及時(shí)掌握全備的橋梁工作狀況，并對(duì)橋梁的病害進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，據(jù)此制定橋梁養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，采取適當(dāng)?shù)拇胧_保在有限的資金發(fā)揮最大的效益。（2）建立健全橋梁巡檢、評(píng)估體系。對(duì)橋梁的橋面即附屬設(shè)計(jì)、橋墩、基礎(chǔ)及附屬物的進(jìn)行有計(jì)劃性的巡查工作;按照巡檢周期對(duì)橋梁進(jìn)行全方位的檢查和評(píng)估，判定橋梁的工作狀態(tài)，在此期間，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)病害的區(qū)域應(yīng)加大巡查的力度，可安排特殊定點(diǎn)的巡查，及時(shí)掌握病害的額發(fā)展，了解病害產(chǎn)生的原因，并制定維修措施。（3）制定并實(shí)施橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)。根據(jù)周期性巡查和定點(diǎn)特殊檢查的結(jié)果，全面了解橋梁的工作狀態(tài)，并作出評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，采取維護(hù)、病害治理，或者大修工作。

（三）選擇預(yù)變形控制技術(shù)

隨著橋梁高度的增加，會(huì)使得橋墩底層所承受的壓力進(jìn)一步增大，一旦承受的壓力超過(guò)其所能承受的最大壓力，將會(huì)引發(fā)裂縫、沉降、變形等狀況，這就使得橋梁的整體性能受到較大的影響。對(duì)于這一現(xiàn)象，施工單位需選擇預(yù)變形控制技術(shù)來(lái)對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行有效控制，具體有：在施工開(kāi)始前，需結(jié)合道路橋梁施工的具體情況進(jìn)行一次全過(guò)程的仿真實(shí)驗(yàn)與模擬，從而得到鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)在吊裝、施工中累積與連續(xù)變化的變形值，施工單位可根據(jù)變形值制定出合理的施工方案，選擇最適宜的施工技術(shù)，從而確保道路橋梁的使用性能與安全性，有效降低裂縫的發(fā)生幾率。

四、結(jié)語(yǔ)：

隨著橋梁建設(shè)的推進(jìn)，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和管理已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的實(shí)際需求，因此本文提出養(yǎng)護(hù)管理的新思路，即預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，介紹橋梁常見(jiàn)的病害，及其治理措施，并提出養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制措施。預(yù)防型養(yǎng)護(hù)模式是未來(lái)養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向，不僅可以延長(zhǎng)橋梁使用壽命，保證橋梁的工作性能符合設(shè)計(jì)的要求，還能降低橋梁維修的成本，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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