王梅歡

摘 要：公路橋梁隧道施工的建設(shè)是緩解目前城市交通問題與城市之間交通問題的關(guān)鍵，而隧道施工又是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，所以在公路橋梁隧道施工方法還不太完善的今天，遇到問題是不可避免的。但只要不斷創(chuàng)新，迎難而上，這樣的困難終究會被跨越，以此促進我國道路橋梁建設(shè)交通的發(fā)展。鑒于此，本文主要分析公路橋梁隧道工程項目建設(shè)管理。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道工程；建設(shè)管理；對策

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A

1、公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)主要特征

1.1、施工環(huán)節(jié)難度較大

公路橋梁隧道施工環(huán)境的水文地質(zhì)條件非常復雜，從而進一步增加施工難度，如果沒有及時的采取安全防護措施控制，很容易出現(xiàn)安全事故。

1.2、施工安全隱患較多

公路橋梁隧道施工是地下施工項目，其存在很多安全隱患，各個工序之間連接非常緊密，如果每一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接影響到正常工作，因此需要重視。

1.3、施工環(huán)境較為特殊

一般情況下，公路橋梁隧道施工需要在山體結(jié)構(gòu)中進行，因此施工過程很容易受到水文地質(zhì)環(huán)境與巖體體結(jié)構(gòu)的影響，存在一定的特殊性。公路橋梁隧道施工團隊在進行施工時需要高度重視各個工序的連接，有效地控制環(huán)境所帶來的影響，從而更好的保證整體的建設(shè)。

2、公路橋梁隧道施工的主要問題

2.1、地質(zhì)問題

由于我國幅員廣闊，各地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)有所不同，有的地質(zhì)相對松軟，有的相對堅硬，有的可塑性好，有的較為散亂。所以對待不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)需要用不同的方法。但是這還不是最主要的原因，地質(zhì)風險包括的主要分為兩個方面。第一方面，由于很多地區(qū)的隧道建設(shè)開始較晚，公路橋梁隧道施工又為密閉施工，所以很多地區(qū)因為地質(zhì)松軟或者地質(zhì)太過堅硬而造成的隧道坍塌風險和隧道施工困難。另一方面就是地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不可預(yù)計，即使是在同一個區(qū)域，它的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也不可以蓋棺定論的，因為不知道哪里會有地質(zhì)斷層或者地質(zhì)面貌改變，因為化學物、水、油都有可能改變當?shù)氐牡刭|(zhì)。

2.2、設(shè)備問題

設(shè)備是整個工程建設(shè)的關(guān)鍵，通過對地質(zhì)的估量和測算，選擇最合適的設(shè)備進行操作。設(shè)備功率太大會對地質(zhì)松軟的地方帶來結(jié)構(gòu)性的損壞，功率太小則會使工作進度大大減少。一種成功的設(shè)備選擇是公路橋梁隧道施工成功的關(guān)鍵，不僅僅要從質(zhì)量和數(shù)量上滿足，在契合度上也要滿足，最適合的設(shè)備才是最好的設(shè)備，這是減少設(shè)備風險在公路橋梁隧道施工中的關(guān)鍵。

2.3、人員問題

由于公路橋梁隧道施工是密閉空間作業(yè)，所以施工條件和傳統(tǒng)的施工條件有很大的不同，這其中需要更多的專業(yè)人員和需要更多的持有特殊工作證明的人員，例如特種設(shè)備工作人員、封閉空間作業(yè)人員。但是很多施工場地并不能完全的滿足對施工人員專業(yè)性的要求。首先專業(yè)性人員在我國稀缺，其次施工單位為了節(jié)省成本，最后監(jiān)管部門的監(jiān)督不利。這些都導致了人員構(gòu)成上的風險。就算特種工作人員滿足施工的需求，施工單位對一般性員工的工作安全培訓也是可有可無。這些原因最后導致的問題是施工人員操作不專業(yè)，從而造成人員安全隱患問題。

3、公路橋梁隧道工程項目建設(shè)管理

3.1、做好施工人員的安全管理

1）強化對員工的培訓。強化對員工的培訓以提升施工人員操作的規(guī)范性。定期對員工進行培訓，確保施工人員熟練掌握施工要點，提高其熟練度，使其能熟練掌握工程機械，提高其信心，從而避免安全隱患的發(fā)生，也有助于提高生產(chǎn)效率。2）對休息時間進行合理安排。合理安排休息時間，以免過度疲憊，施工人員工作量大、工作強度較大，因此，對其休息時間進行合理、恰當?shù)陌才?，采用輪班制以確保其休息時間足夠，避免工人過度勞累，緩解其疲勞，確保工人工作過程中能集中精力工作，減少誤操作、違規(guī)操作的產(chǎn)生。

3.2、做好工程進度控制

（1）工程進度

工程進度是指編制工作程序、工作內(nèi)容、銜接關(guān)系與持續(xù)時間的相關(guān)計劃并貫徹落實，施工過程中，將實際進度與計劃進度進行對比，分析偏差以及偏差產(chǎn)生原因，通過補救措施縮減偏差，或修改計劃直至順利竣工交付的過程。

工程進度的主要控制內(nèi)容包括對實際進度進行測量，將計劃進度與實際進度進行對比，分析工程實際進度是否已經(jīng)與計劃進度偏離；當發(fā)生偏離時，對導致進度變化的因素給予干預(yù)，通過管理措施減少偏差，從而確保實際進度與計劃進度保持一致。

（2）工程進度的控制方法

執(zhí)行責任制：提高對工程進度計劃的重視度，執(zhí)行責任制，將責任予以層層分解，從責任人、管理負責人、班組負責人等進行依次落實，要求各責任人以工程進度計劃上的活動作業(yè)時間為依據(jù)，進行施工組織，確保準時開工，按時完工。對施工過程中涉及的財力、物力以及人力等資源進行相應(yīng)的編制，通過資源需用量計劃進行資源的按期、按量、按質(zhì)供應(yīng)。

執(zhí)行周作業(yè)計劃：執(zhí)行周作業(yè)計劃，以周為單位，對施工對象的資源與進度計劃進行分解，具體的施工過程中，對過去周的進度計劃與資源使用進行及時總結(jié)，對當前周的進度計劃與資源使用情況進行分析并予以控制，對未來周的進度計劃與資源施工情況做好準備，從而確保工程進度處于可控狀態(tài)下。

通過網(wǎng)絡(luò)計劃對總工期進行控制：確保關(guān)鍵工序準點完工，將其作為網(wǎng)絡(luò)計劃的主干，保證計劃均衡、穩(wěn)定、銜接良好，通過月計劃、周計劃以及日計劃的三級計劃管理實現(xiàn)對計劃實行的管理，確保工程進度計劃得以有序、如期完成。按照一周一次的頻率開展生產(chǎn)例會，為計劃的落實提供保障。

3.3、提高施工管理質(zhì)量

在整體建設(shè)過程中施工管理非常關(guān)鍵，如果出現(xiàn)問題，很容易影響到工程的建設(shè)質(zhì)量以及施工進度。因為施工人員整體素質(zhì)偏低，從而使得整體的質(zhì)量管理水平下降，達不到預(yù)期的效果，為了能夠更好的保證建設(shè)質(zhì)量，需要重點加強管理質(zhì)量控制，提高工作人員的責任心，并且加強定期的培訓，從而能夠及時的面對相應(yīng)的問題。還需要做好人員的分配工作，防止一系列安全事故。不僅如此還需要健全相關(guān)管理體系，從而進一步提高整體的管理水平，保證整體的施工成本，更好地確保施工進度，保證施工建設(shè)質(zhì)量。

3.4、做好隧道工程支護和防水工作

在進行隧道工程施工的時候，為了能夠更好地確保隧道施工質(zhì)量，必須要嚴格的進行隧道工程的支護和防水控制。做好隧道支護能夠更好的防止隧道發(fā)生變形的作用，目前施工過程中比較常用的是錨噴支護方式，其對于施工人員要求非常高，同時對于材料的質(zhì)量也是非常高的，因此需要引起高度重視。在進行實際操作的時候，特別是二襯防水工程需要重點做好控制，確保整體的質(zhì)量，才能夠更好的防止?jié)B漏水的情況。隧道的防水系統(tǒng)主要是能夠有效地預(yù)防隧道漏水情況，因此在進行防排水系統(tǒng)施工的時候，必須要嚴格的進行過程的控制，施工完成后，還需要不定期的進行抽檢，如果發(fā)現(xiàn)問題需要采取有效的措施進行優(yōu)化，從而能夠更好地確保整體的建設(shè)安全。

總之，公路道路橋梁工程的建設(shè)管理是一項系統(tǒng)性工作，建設(shè)管理過程中，需要堅持安全、科學、規(guī)范、有效的原則，確保施工環(huán)節(jié)的安全性和可靠性，為工程質(zhì)量提供保證。

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