賈玉瑜

摘 要：近些年來，我國(guó)公路發(fā)展速度較快，并且在公路工程建設(shè)上已經(jīng)取得了良好的成績(jī)。在公路工程路橋建設(shè)過程中，過渡性施工作為建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，具有非常重要的作用。如果在這過程中沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行處理，就可能會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量。本文主要先說明路橋過渡段施工的重要性，然后說明路橋過渡段施工所存在的問題，最后說明公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程;路橋過渡段;施工質(zhì)量;控制

我國(guó)公路工程規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，相關(guān)單位的要求也正在不斷提升，在這過程中就形成了較高的質(zhì)量要求，也逐漸形成成熟的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。但是卻沒有對(duì)公路工程路橋過渡性施工質(zhì)量進(jìn)行控制，沒有制定相關(guān)嚴(yán)格的控制制度?，F(xiàn)階段，路橋過渡段是我國(guó)公路建設(shè)的事故多發(fā)地段，相關(guān)單位也正在不斷采取相應(yīng)的措施，但是依然存在一些問題沒有解決。因此，就應(yīng)該對(duì)路橋過渡段質(zhì)量進(jìn)行把控，這樣才能夠減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

一、路橋工程過渡段施工的重要性

路橋過渡段是公路建設(shè)的重要構(gòu)成部分，也是能夠充分表現(xiàn)道路建設(shè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)其路橋過渡段進(jìn)行施工時(shí)，需要根據(jù)不同地區(qū)的具體情況選擇相應(yīng)的材料，并且在這過程中使用正確的施工技術(shù)，這樣才能夠保證路橋過渡段的施工質(zhì)量。路橋工程過渡段施工需要以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，這是能夠連接路橋的重要方法，也是公路發(fā)展過程中的一大改變，從根本上控制質(zhì)量，才能夠提升路橋的安全性，對(duì)于路橋工程過渡段施工不僅需要重視施工中的質(zhì)量，還需要對(duì)路橋過渡段在施工完成后對(duì)其進(jìn)行檢查，通過測(cè)試來保證其質(zhì)量符合要求，通過這樣的方法也能夠?qū)崿F(xiàn)路橋過渡段質(zhì)量的提升[1]。

二、路橋工程過渡段存在的問題

我國(guó)公路規(guī)模在不斷增大，在這過程中出現(xiàn)一些問題，這些問題都會(huì)影響路橋工程過渡段的質(zhì)量。路橋過渡段作為道路工程中重要的一部分，如果路橋過渡段出現(xiàn)問題，那么就會(huì)影響道路的正常行駛，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)道路交通事故，所以保證路橋過渡段的質(zhì)量，就能夠保證行車安全。

（一）沉降問題

在施工過程中，為了能夠使路面平整，就需要采用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)道路進(jìn)行不斷碾壓，在碾壓過程中因?yàn)椴牧现惺拥囊?guī)格大小不統(tǒng)一，在碾壓過程中無法壓實(shí)路面。這樣就可能在完成路面建設(shè)通車后，因?yàn)檐嚵髁坎粩嗟脑龆啵饾u的破壞路面的完整性，導(dǎo)致路面發(fā)生變形[2]。使用不同規(guī)格、不同材質(zhì)的材料都會(huì)產(chǎn)生不同情況的沉降，如果材料的剛度較小，就會(huì)容易發(fā)生變形，如果材料的硬度較大，變形的程度就會(huì)小一些。所以，在選擇相應(yīng)的道路材料時(shí)，就需要選擇強(qiáng)度大的材料，還有就是，因?yàn)榈缆肥┕ろ樞蚨际菑南峦线M(jìn)行施工，先是完成橋臺(tái)施工，然后再進(jìn)行橋臺(tái)后路基施工，但是在這過程中一些施工團(tuán)隊(duì)為了能夠保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，就將路橋過渡段放在工程的最后，在一定程度上沒有重視起施工質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。又因?yàn)槁窐蜻^渡段本身的位置較為特殊，在公路施工過程中，如果沒嚴(yán)格管理，那么就可能影響到壓實(shí)機(jī)的工作效果，導(dǎo)致路橋過渡段沒有壓實(shí)。

（二）臺(tái)階問題

路橋過渡段因?yàn)楹吐坊氖┕し绞讲煌?，所設(shè)計(jì)的施工架構(gòu)也有所不同，這樣就會(huì)導(dǎo)致在路橋過渡段出現(xiàn)臺(tái)階問題，如果臺(tái)階問題較為明顯，這樣就使得車輛在行駛通過這一階段時(shí)，會(huì)感覺到明顯的顛簸，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)跳車現(xiàn)象，這樣就會(huì)引起較為嚴(yán)重的交通事故。還有就是因?yàn)槠囍亓枯^大，會(huì)讓路橋過渡段的兩側(cè)要高于中間，隨著時(shí)間的推移會(huì)直接影響到車輛的行駛和安全，還會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生沉陷，導(dǎo)致路面變形、出現(xiàn)裂縫，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪音，影響公路周圍居民的生活[3]。

三、公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制技術(shù)

我國(guó)公路建設(shè)過程中，為了能夠提升自身的質(zhì)量，就需要不斷的提升自身的質(zhì)量控制工作水平，這樣才能夠提升公路工程路橋過渡段的質(zhì)量，同時(shí)也利于其它工作的有效開展，提供更好的基礎(chǔ)保障。從未來發(fā)展來看，公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制技術(shù)，能夠?yàn)楣饭こ叹哂懈嗟膬r(jià)值。

（一）臺(tái)后填筑

在路橋工程中，地基、路基和路面是受到外界因素影響最大的區(qū)域，也是整個(gè)路橋工程的重要組成部分。如果地基受到變形，就說明路基的承載力過大，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。所以，在對(duì)路基路面進(jìn)行施工時(shí)，不僅需要選擇跟施工現(xiàn)場(chǎng)相符合的施工材料，還需要保證壓實(shí)工作的工作質(zhì)量，根據(jù)路面的原材料構(gòu)成，來選擇適合的壓實(shí)技術(shù)和機(jī)械，對(duì)于機(jī)械不方便進(jìn)行操作的地方，可以選擇一些體積較小的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行操作，然后增加壓實(shí)次數(shù)，這樣才能夠保證壓實(shí)的質(zhì)量。還有就是，在對(duì)路面進(jìn)行施工時(shí)，需要保證路面搭板各橋梁面層的厚度要保持一致，這樣才能夠保證路橋過渡段的平整度，以免因?yàn)楹穸炔煌a(chǎn)生高度差，影響行車車輛的行駛[4]。

（二）臺(tái)背換填

在對(duì)這部分進(jìn)行施工時(shí)，需要采用剛度較低的半剛性材料，然后選擇灰土和水泥進(jìn)行臺(tái)背換填，保證所填區(qū)域的底長(zhǎng)為2m，與此同時(shí)還需要保證臺(tái)背填土和路基狀土之間的坡度一致。但是在實(shí)際施工過程中，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整，根據(jù)施工要求，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇適合的比例。在進(jìn)行臺(tái)背換填過程中，需要選擇容易壓實(shí)、排水性好的施工材料，還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求選擇相應(yīng)的換填材料，目的是為了能夠滿足施工要求，能夠經(jīng)受住周圍環(huán)境的轉(zhuǎn)變。路堤沉降的大多數(shù)原因來源于路基、地基共同沉降，那么在這樣的情況下，采用臺(tái)背回填的方式就能夠很好的減少路基出現(xiàn)的變形，但是卻不能夠提升路橋的質(zhì)量，這就需要在使用臺(tái)背回填時(shí)要結(jié)合相應(yīng)的其它技術(shù)來聯(lián)合治理，才能夠減少沉降現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路橋路面的影響。

（三）合理設(shè)計(jì)搭板

搭板的長(zhǎng)度要符合相應(yīng)的實(shí)際要求，這樣才能夠保證路面在受到壓力時(shí)，自身不會(huì)出現(xiàn)變形，從而提升路面的承載能力。與此同時(shí)，還需要預(yù)留相應(yīng)的反向坡度，這樣的方式主要是根據(jù)路面縱斷面平順為基礎(chǔ)，然后根據(jù)具體情況調(diào)整坡度，這樣才能夠避免出現(xiàn)斷裂的情況。還需要設(shè)計(jì)相應(yīng)合理的搭板，保證在設(shè)計(jì)過程中能夠符合相應(yīng)的建設(shè)要求，只有在這樣的情況下，才能夠讓路面更加平穩(wěn)，車輛行駛更加安全[5]。

結(jié)語：

路橋過渡段是我國(guó)公路發(fā)展過程中非常重要的一部分，如果在這過程中過渡段出現(xiàn)問題，那么直接就會(huì)影響整個(gè)公路的行車安全，如果路橋結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象等危險(xiǎn)情況，就更加會(huì)影響道路的使用。如果想要改變這種情況，就需要完善路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，根據(jù)道路工程的具體情況，調(diào)整公路工程的各環(huán)節(jié)質(zhì)量，并且根據(jù)問題，提出相應(yīng)的解決辦法，嚴(yán)格管理工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而提升工程的施工質(zhì)量，增加路面的壽命，為我國(guó)公路工程的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘小明，吳超.高速公路工程路橋過渡段質(zhì)量控制思考[J].黑龍江交通科技，2018，41（11）：202-203.

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[3]王剛毅.公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].綠色環(huán)保建材，2018（04）：132.

[4]趙鳳英.公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].河南建材，2018（01）：166-167.

[5]張韶波.公路工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（24）：122-123.