吳娜

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，對(duì)高速公路企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式提出了新的要求。通過分析目前高速公路企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式及其優(yōu)缺點(diǎn)和大數(shù)據(jù)時(shí)代高速公路集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的發(fā)展趨勢(shì)，指出傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，只有變革財(cái)務(wù)管理模式才能充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的管理決策職能。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);高速公路;財(cái)務(wù)管理模式

Abstract： with the development of internet and information technology，big date era has come.This put forward the new request to the expressway enterprise group financial management pattern.By analyzing the present situation of the financial management mode of expressway enterprise group and its advantages and disadvantages，this paper points out that the traditional financial management mode can only be adapted to the development of the times，and probes into the financial management mode of expressway enterprise group.

Keywords： Big Data;Expressway;Financial Management Model

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”的應(yīng)用已不斷滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在發(fā)生著巨大的變革，順應(yīng)潮流、不斷變革是新時(shí)代對(duì)高速公路企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理提出的要求。高速公路企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式已跟不上大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，財(cái)務(wù)管理的組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、管理形式必須轉(zhuǎn)型。

一、高速公路企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式

財(cái)務(wù)管理在高速公路企業(yè)集團(tuán)管理中起到了舉足輕重的作用，它根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度制定一系列內(nèi)控嚴(yán)密的財(cái)務(wù)管理制度，以全面預(yù)算管理為手段，以高速公路企業(yè)集團(tuán)的整體目標(biāo)為方向，組織企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)關(guān)系，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)管理工作。

（一）現(xiàn)狀

1.組織架構(gòu)

目前，大多數(shù)的高速公路企業(yè)集團(tuán)仍采取以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算為主的分散型財(cái)務(wù)管理模式，從集團(tuán)到各三級(jí)公司（各路段公司）各層級(jí)都單獨(dú)設(shè)置財(cái)務(wù)管理部門，各路段對(duì)本路段的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行單獨(dú)核算，并層層匯總上報(bào)。

2.主要任務(wù)及管理手段

高速公路企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理內(nèi)容主要包括資金管理、資產(chǎn)管理、利潤(rùn)分配管理。具體包括財(cái)務(wù)預(yù)算、核算、審核、監(jiān)督、分析、控制等一系列管理工作。財(cái)務(wù)管理的重心仍在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的事后記錄等方面，財(cái)務(wù)管理對(duì)高速公路企業(yè)集團(tuán)的效益影響主要體現(xiàn)在審核、監(jiān)督、節(jié)約控制成本（主要為養(yǎng)護(hù)成本、薪酬福利、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅費(fèi)）上，創(chuàng)收主要是營(yíng)運(yùn)管理部門的重點(diǎn)工作，財(cái)務(wù)管理對(duì)其影響不大。也就是說(shuō)，財(cái)務(wù)管理對(duì)高速公路企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理決策并沒有起到很大的作用。財(cái)務(wù)管理理念及模式滯后于經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展步伐。

大多數(shù)高速公路企業(yè)集團(tuán)用全面預(yù)算管理作為企業(yè)管理的主要手段，加強(qiáng)全面預(yù)算管理，建立財(cái)務(wù)預(yù)警等相關(guān)制度。同時(shí)，通過設(shè)置科學(xué)合理的內(nèi)部控制機(jī)制對(duì)企業(yè)集團(tuán)管理、財(cái)務(wù)管理進(jìn)行監(jiān)督，減少管理漏洞，對(duì)成本費(fèi)用管控、企業(yè)集團(tuán)整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、保護(hù)資產(chǎn)安全，風(fēng)險(xiǎn)防控等方面起到了舉足輕重的作用。

（二）優(yōu)缺點(diǎn)

1.優(yōu)點(diǎn)

（1）由于各路段公司分別設(shè)置了計(jì)劃財(cái)務(wù)部，使全面預(yù)算管理的監(jiān)督管理、資源配置管理等更精準(zhǔn)，不會(huì)形成財(cái)務(wù)與各業(yè)務(wù)的脫離，對(duì)業(yè)務(wù)起到更好的監(jiān)督、控制作用。

（2）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的安全性較好。由于大數(shù)據(jù)技術(shù)在財(cái)務(wù)管理方面的應(yīng)用并不多，不用投入太多成本對(duì)公司進(jìn)行隱私或商業(yè)機(jī)密保護(hù)。

2.缺點(diǎn)

（1）由于管理層級(jí)較多，導(dǎo)致一級(jí)公司的管理成本較高和信息不對(duì)稱情況。當(dāng)一級(jí)公司需要相關(guān)數(shù)據(jù)支撐來(lái)做決策時(shí)，必須通過二級(jí)、三級(jí)公司層層匯總上報(bào)，由于三級(jí)公司的核算內(nèi)容及人員素質(zhì)等因素，匯總至一級(jí)公司數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不能得到保證。

（2）由于各路段公司都設(shè)置財(cái)務(wù)管理部門，導(dǎo)致人工成本、交通差旅費(fèi)用增加。由于外派員工長(zhǎng)年身處外地，不能兼顧工作和家庭，員工的幸福感不高。

（3）會(huì)計(jì)人員專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，盡管上級(jí)公司制定有統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算辦法及其他規(guī)章制度作為指引或參考，但由于各路段公司制度修改不及時(shí)，或理解不透徹，導(dǎo)致各路段很多會(huì)計(jì)科目的核算內(nèi)容不統(tǒng)一，執(zhí)行力滯后或不夠。

（4）財(cái)務(wù)管理的獨(dú)立性不強(qiáng)，受公司負(fù)責(zé)人及上級(jí)單位的影響比較大。各路段公司的管理層對(duì)全面預(yù)算管理的認(rèn)知不同，導(dǎo)致全面預(yù)算管理水平及準(zhǔn)確性不同，從而影響企業(yè)集團(tuán)整體預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（5）內(nèi)控機(jī)制之間的交叉部分銜接不夠，導(dǎo)致執(zhí)行的流程、環(huán)節(jié)過于復(fù)雜、繁瑣，管理成本大。以GL高速公路有限公司為例，其每年的通行費(fèi)收入零鈔清點(diǎn)及押運(yùn)費(fèi)為82萬(wàn)元，按GL公司及其上級(jí)公司的內(nèi)控管理制度，該業(yè)務(wù)服務(wù)必須進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，而GL路段所屬地附近只有兩家押運(yùn)公司，為了保證內(nèi)控的執(zhí)行力度，GL公司經(jīng)歷了兩次流標(biāo)后，編寫了招標(biāo)情況及結(jié)果，上報(bào)上級(jí)公司申請(qǐng)廢標(biāo)后繼續(xù)以原協(xié)議價(jià)格與原押運(yùn)公司續(xù)簽了服務(wù)合同。再如，公司有些金額較小的報(bào)銷，報(bào)銷手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代高速公路集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的發(fā)展趨勢(shì)

（一）轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理理念

大數(shù)據(jù)時(shí)代的企業(yè)集團(tuán)，其財(cái)務(wù)管理方式、內(nèi)容及相應(yīng)的管理制度都在不斷更新。企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)記錄、儲(chǔ)存方式也從傳統(tǒng)的紙張、磁盤記錄存儲(chǔ)到目前的網(wǎng)絡(luò)、云空間記錄。各種網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)開始不斷打破傳統(tǒng)的企業(yè)組織和企業(yè)管理方式，拓寬了財(cái)務(wù)管理的邊界，使會(huì)計(jì)基本假設(shè)之一“會(huì)計(jì)主體”的界定受到?jīng)_擊。大數(shù)據(jù)技術(shù)越來(lái)越多被應(yīng)用到企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)管理當(dāng)中。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的外部環(huán)境，高速公路企業(yè)集團(tuán)管理者首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理理念，積極利用先進(jìn)的技術(shù)手段，用科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理理念指導(dǎo)實(shí)踐，走在時(shí)代的前列。

（二）調(diào)整組織架構(gòu)，培養(yǎng)聘用新型高級(jí)財(cái)務(wù)人才

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，引發(fā)了企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理的全面變革，財(cái)務(wù)組織職能和組織構(gòu)架開始轉(zhuǎn)型，財(cái)務(wù)管理模式由傳統(tǒng)的“獨(dú)立性、部門化、管控型”走向“融合式、職能化、服務(wù)與價(jià)值創(chuàng)造型”。管理層被精減，企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)管理組織架構(gòu)逐漸趨向扁平化、中心化。

大數(shù)據(jù)時(shí)代人力資本將起到至關(guān)重要的作用，注重創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)和使用，認(rèn)知信息與知識(shí)對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)能力，都可能為企業(yè)爭(zhēng)取到更多的機(jī)會(huì)，克服更多的挑戰(zhàn)。為了跟上時(shí)代的步伐，近年來(lái)多領(lǐng)域都做出了相應(yīng)的變革。財(cái)政部對(duì)會(huì)計(jì)人才的激勵(lì)措施層出不窮，試圖通過各種會(huì)計(jì)資格考試提高會(huì)計(jì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)，推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新能力。眾多高校也開始結(jié)合時(shí)代發(fā)展對(duì)教學(xué)方式、內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新和變革，為社會(huì)培養(yǎng)新型人才。

高速公路企業(yè)集團(tuán)大多屬于國(guó)有企業(yè)或事業(yè)單位，職工中關(guān)系戶比較多，一大家人在一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)公司是常有的事，人員的業(yè)務(wù)水平良莠不齊。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，這種人力資本結(jié)構(gòu)不利于高速公路企業(yè)集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。因此，高速公路企業(yè)集團(tuán)應(yīng)重視人力資本的質(zhì)量，用人工智能、信息技術(shù)替代，減少不能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值或不必要的人員，培養(yǎng)聘用高級(jí)會(huì)計(jì)人員，淘汰低素質(zhì)的會(huì)計(jì)人員。爭(zhēng)取讓高品質(zhì)的人力資本應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

（三）構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，進(jìn)行智能化、精細(xì)化財(cái)務(wù)核算，應(yīng)用財(cái)務(wù)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

高速公路企業(yè)集團(tuán)各路段公司的業(yè)務(wù)范圍、性質(zhì)、會(huì)計(jì)核算內(nèi)容、核算方法和管理制度幾乎相同，為適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，滿足自身發(fā)展的要求，高速公路企業(yè)集團(tuán)重塑業(yè)務(wù)流程及組織架構(gòu)，構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心將成必然，“會(huì)計(jì)集中核算”、“財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心”在高速公路企業(yè)集團(tuán)內(nèi)將應(yīng)運(yùn)而生。高速公路的會(huì)計(jì)核算將按業(yè)務(wù)類型，如通行費(fèi)收入、養(yǎng)護(hù)成本、資產(chǎn)管理等中心化、精細(xì)化處理。這樣既保證了核算口徑的高度一致性，又保證了信息傳遞使用的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。財(cái)務(wù)部門得到精簡(jiǎn)，使得企業(yè)集團(tuán)的組織成本、信息傳遞成本、管理費(fèi)用減少，信息流通速度提升，企業(yè)集團(tuán)的內(nèi)部資源達(dá)到優(yōu)化配置，企業(yè)財(cái)務(wù)管理效率和創(chuàng)造價(jià)值能力得到提升。

（四）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)分離，財(cái)務(wù)管理的重心向管理會(huì)計(jì)偏移

大數(shù)據(jù)技術(shù)的深入應(yīng)用，促使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的分離，財(cái)務(wù)職能開始轉(zhuǎn)變。隨著財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算的集成化、智能化，財(cái)務(wù)管理將從傳統(tǒng)的核算職能向決策管理職能轉(zhuǎn)變，將工作重心從傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算轉(zhuǎn)向管理決策，財(cái)務(wù)管理在高速公路企業(yè)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理中的重大決策方面將起到越來(lái)越大的作用。

高速公路企業(yè)集團(tuán)構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心后，以會(huì)計(jì)核算為主要職能的路段公司的計(jì)劃財(cái)務(wù)部門將被取消。一部分經(jīng)驗(yàn)豐富且專業(yè)技術(shù)水平比較高的會(huì)計(jì)人員將集中到共享中心，將工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)營(yíng)決策上來(lái)從而使財(cái)務(wù)管理部門真正發(fā)揮其核算及管理職能。

三、結(jié)論

財(cái)務(wù)管理模式變革是大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求和必然結(jié)果。高速公路企業(yè)集團(tuán)應(yīng)轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理理念，調(diào)整組織架構(gòu)，構(gòu)建集成化、中心化財(cái)務(wù)組織模式，重塑業(yè)務(wù)流程，重視聘用新時(shí)代高素質(zhì)會(huì)計(jì)人才，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的管理決策職能，以精細(xì)化、智能化促進(jìn)財(cái)務(wù)管理，提升財(cái)務(wù)管理效益。

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（責(zé)任編輯：郭麗春 梁宏偉）