王鑫娜

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使信息共享和電子商務應運而生，無論城市還是農(nóng)村，網(wǎng)購逐漸成為人們生活的一部分。農(nóng)村地區(qū)地理位置特殊，交通不便，快遞只能到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務站點，出現(xiàn)了從鎮(zhèn)到村“進戶難、費用高”的問題。分析了農(nóng)村物流的“最后一公里”問題，研究其存在的問題及現(xiàn)狀，并提出了一些具有針對性的解決方案。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村快遞;最后一公里;現(xiàn)狀分析;解決措施

文章編號：1004-7026（2019）06-0094-01? ? ? ? ?中國圖書分類號：F326.6;F724.6? ? ? ? 文獻標志碼：A

1? 農(nóng)村物流“最后一公里”概述

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞從城市走向了農(nóng)村，無論是電視購物還是網(wǎng)上購物，都涉及到了物流行業(yè)。在城市中，居民的居住地點較為集中，快遞的派送服務可以精確到小區(qū)的每個住戶，城市居民足不出戶就可以收取快遞，但是農(nóng)村地區(qū)的快遞配送存在覆蓋面積大、居住點分布廣、操作過程不規(guī)范等問題，出現(xiàn)了“零散、緩慢、缺乏標準化”的情況[1]。農(nóng)村現(xiàn)有的物流配送進村難、成本高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的快遞站點分布零散，農(nóng)村居民取件不便，不能體驗送貨上門服務[2]。

2? 解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題的措施

2.1? 國家層面

2.1.1? 完善農(nóng)村交通等基礎(chǔ)設(shè)施

一些農(nóng)村雖然鋪設(shè)了水泥路或者柏油路，但是大部分道路較為狹窄，甚至常年失修，給物流行業(yè)在農(nóng)村的發(fā)展帶來了一定的影響[3]。物流服務與交通運輸息息相關(guān)，要提高快遞的運送速度，政府就要加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金支持，保障物流運輸，減緩交通壓力。

2.1.2? 注重農(nóng)村信息化建設(shè)

加快農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡建設(shè)對于精確掌握農(nóng)村需求，實現(xiàn)物流的統(tǒng)一配送具有建設(shè)性的意義。同時，如果企業(yè)能夠及時了解農(nóng)村需求，也有利于減少不必要的浪費，實現(xiàn)精益物流[4]。

2.2? 物流企業(yè)層面

2.2.1? 轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想

物流企業(yè)要善于轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想，不能只追求眼前的經(jīng)濟效益，應該把目光轉(zhuǎn)向農(nóng)村的配送問題[5]，以優(yōu)質(zhì)的服務贏得廣大農(nóng)村市場，借助先進技術(shù)，合理安排運輸路線，在不增加物流成本的同時，提高企業(yè)的競爭力。

2.2.2? 采用共同配送模式

由于農(nóng)村需求分散，單一的物流企業(yè)難以達到良好的配送效果，并且現(xiàn)階段鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的快遞站點仍然采取分散經(jīng)營的方式，各快遞公司沒有形成配送聯(lián)盟。通過建立統(tǒng)一的配送站點，實行共同配送，實現(xiàn)資源共享，可以將一定范圍內(nèi)的快遞集中配送，提高配送效率。

2.2.3? 加強與超市的合作

超市早已深入農(nóng)村，覆蓋范圍廣，距農(nóng)村居民近，可以方便村民取件。因此，物流企業(yè)可以選擇與部分農(nóng)村超市合作，農(nóng)村居民可以在購物的同時收取快遞，或者在收取快遞的同時購物消費，使快遞公司與超市實現(xiàn)雙贏。

2.3? 農(nóng)村層面

廣大農(nóng)村地區(qū)要充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，通過物流渠道銷售農(nóng)產(chǎn)品，推動農(nóng)村地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展，吸引物流企業(yè)設(shè)立更多的服務網(wǎng)點。此外，還要完善建設(shè)，確保門牌號正確到戶，方便配送人員提供上門服務， 減少不必要的麻煩，降低“最后一公里”的成本，提高服務效率和水平。

3? 結(jié)束語

隨著網(wǎng)上購物的興起，農(nóng)村快遞市場越來越廣闊。與此同時，農(nóng)村物流的“最后一公里”問題也受到了人們的關(guān)注。農(nóng)村快遞“最后一公里”問題產(chǎn)生的原因主要有3個方面。一是農(nóng)村消費者需求不穩(wěn)定、不集中。二是物流企業(yè)難以擴大配送規(guī)模，重視程度不夠。三是交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不完善。因此，可以從國家、物流企業(yè)、農(nóng)村3個角度出發(fā)，尋找解決方法，解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題，推動物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]郝露然.農(nóng)村“最后一公里”配送問題的探究[J].中國市場，2018（1）：110-111.

[2]陳青梅.電商農(nóng)村配送的現(xiàn)狀及對策研究[J].南方農(nóng)機，2017，48（24）：120.

[3]余朋林.淺析農(nóng)村電商物流最后一公里問題[J].物流工程與管理，2017，39（12）：12-13.

[4]唐友明.農(nóng)村快遞物流“最后一公里”問題探討[J].河北企業(yè)，2017（12）：91-92.

[5]王寅娜.農(nóng)村物流“最后一公里”，該怎么走？[N].中國水運報，2017-06-12（7）.