于巖峰

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)的交通系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，其中尤其以公路建設(shè)為主。公路工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題得到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，而公路的質(zhì)量問(wèn)題又與路基路面的壓實(shí)技術(shù)有著密切的關(guān)系。本文將對(duì)公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面壓實(shí);施工技術(shù)

路基和路面工程的壓實(shí)技術(shù)作為公路施工階段的最后一道程序，也是作為公路施工階段最為重要的施工程序之一，將對(duì)整個(gè)公路建設(shè)的順利開(kāi)展與后續(xù)使用造成直接影響。相對(duì)較為良好的路基路面壓實(shí)效果將能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度，路面產(chǎn)生塑性變形的可能性也就相對(duì)低一些，除此之外，路基路面壓實(shí)施工效果更為良好的話，后續(xù)道路的維護(hù)費(fèi)用能夠盡可能的減少、而耐久性就相對(duì)更長(zhǎng)一些。因此做好公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工工作，將有效提高公路的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1、路基路面壓實(shí)工作對(duì)于公路工程的重要性及影響

1.1路基路面壓實(shí)施工對(duì)于公路工程建設(shè)的重要性

路基路面的壓實(shí)施工效果良好的話，將能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度?，F(xiàn)階段我國(guó)某些設(shè)計(jì)單位為了盡可能的降低道路工程所需要花費(fèi)的成本，在設(shè)計(jì)公路路面的時(shí)候會(huì)省略某些步驟，這將對(duì)于日后壓實(shí)路面壓實(shí)效果產(chǎn)生較大影響，容易使得道路路面強(qiáng)度有高有低，最終使得施工單位在進(jìn)行路面的壓實(shí)工作過(guò)程中很難保證路面的質(zhì)量。

一般來(lái)說(shuō)，公路工程建設(shè)中路面路基的壓實(shí)施工質(zhì)量能夠?yàn)楣仿访娴姆€(wěn)定性提供保障。如果在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)的時(shí)候壓實(shí)程度達(dá)不到要求，那么就會(huì)使得公路的施工材料之間存在有很大的空隙，遇到雨雪天氣的時(shí)候，路面上的積水就能夠很容易的進(jìn)入路面的內(nèi)部，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞，路面容易在車(chē)輛行駛的壓力下發(fā)生變形，降低道路的使用年限，不利于道路的穩(wěn)定性。

1.2公路工程中路面路基的壓實(shí)工作的影響

公路路面的耐久性的程度將直接影響道路的使用年限，通常來(lái)說(shuō)，道路的耐久性越好其能夠投入使用的時(shí)間就越久，與此同時(shí)，耐久性與路面路基的壓實(shí)施工效果是正相關(guān)的關(guān)系，所以說(shuō)公路工程中路面路基的壓實(shí)施工工作將直接影響道路的使用年限和質(zhì)量。

2、施工過(guò)程中會(huì)對(duì)路面路基的壓實(shí)質(zhì)量造成影響的主要因素

2.1地質(zhì)等自然因素的影響

在開(kāi)展工路的施工工作之前必須要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及周?chē)M(jìn)行仔細(xì)的勘查，其中包括對(duì)于當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、土壤等因素的勘查，這些因素將對(duì)公路的施工質(zhì)量造成較為嚴(yán)重的影響。如果施工場(chǎng)地的土壤中含有較多的水分就會(huì)在一定程度上降低路面路基的壓實(shí)程度，因?yàn)橥寥乐泻械乃謺?huì)起到潤(rùn)滑劑的作用，使得土壤中顆粒之間的摩擦力變小，降低土壤的干密度，在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候就會(huì)隨著水分不斷溶解，土壤中含有的空氣就相對(duì)于水分含量少的土壤壓實(shí)后含有的空氣更少，最終使得道路的路面路基壓實(shí)程度不能夠滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)程度要求。但是如果施工場(chǎng)地的土壤中含水量過(guò)少，那么土壤顆粒之間的摩擦力過(guò)大，會(huì)給壓實(shí)機(jī)械帶來(lái)較大的摩擦力，不利于抵消壓實(shí)過(guò)程中土壤產(chǎn)生的抗力動(dòng)能，也就使得路面路基的壓實(shí)程度止步于某種程度，不能達(dá)到最終要求。

2.2進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí)使用的壓實(shí)設(shè)備的影響

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)在公路工程建設(shè)中路面路基的壓實(shí)施工中使用的壓實(shí)設(shè)備主要有兩種，分別是重量型的壓實(shí)設(shè)備和輕量型的壓實(shí)設(shè)備。其中重量型的壓路機(jī)對(duì)路面路基的壓實(shí)效果更好一些，壓實(shí)程度也更大，相對(duì)于輕量型壓路機(jī)的壓實(shí)效果和程度來(lái)說(shuō)。不同公路工程的施工場(chǎng)地不同，因此在選擇壓路機(jī)的時(shí)候需要盡可能的與當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境也就是路基具體使用的施工材料進(jìn)行選擇，選擇的時(shí)候優(yōu)先考慮能夠自由進(jìn)行調(diào)節(jié)振幅的壓路機(jī)。除了上述兩點(diǎn)之外，還需要注意的是，壓路機(jī)的碾壓程度與其在工作過(guò)程中的速度有著一定比例關(guān)系，二者呈現(xiàn)反比關(guān)系，前提是所選用的壓路機(jī)的型號(hào)相同，完成的作業(yè)量相同。因此在壓路機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，碾壓的速度越快那么碾壓過(guò)的路基路面的壓實(shí)程度就越差，但是在需要完成的工程量相同的情況下，如果壓路機(jī)的速度越快，那么所能夠完成的碾壓工作就越多。根據(jù)壓路機(jī)的這個(gè)特點(diǎn)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作的工作人員需要根據(jù)公路工程施工的地點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件選擇合適型號(hào)的壓路機(jī)，并且選擇最科學(xué)合理的碾壓速度，在保證路面路基壓實(shí)效果的同時(shí)盡可能的提高工作效率。

2.3公路工程中所使用的施工材料對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響

在一個(gè)公路工程建設(shè)中所使用的具體的材料的施工材料以及材料之間的配比關(guān)系都將對(duì)最后進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工造成一定的影響。之前已經(jīng)對(duì)施工場(chǎng)地中土壤含水量等對(duì)路基路面的壓實(shí)程度的影響做出了一定的介紹，除了上述原因，如果在進(jìn)行道路的施工過(guò)程中，選擇了相對(duì)來(lái)說(shuō)含土量相對(duì)較高的施工材料，將會(huì)造成路基路面壓實(shí)之后出現(xiàn)干容重上升的問(wèn)題，所在進(jìn)行施工的時(shí)候，不僅需要對(duì)施工場(chǎng)地的土壤的含水量進(jìn)行勘察監(jiān)測(cè)，選擇含水量最佳的土壤作為公路建設(shè)使用材料，還需要對(duì)路基路面建設(shè)中選用材料的含量進(jìn)行綜合考慮，嚴(yán)格控制選用材料之前的配比關(guān)系，在確定配比關(guān)系之后，通過(guò)多次攪拌等操作保證施工所使用的材料是均勻的，為保證路基路面的壓實(shí)程度奠定基礎(chǔ)。

3、對(duì)公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)的分析研究

3.1進(jìn)行公路基底壓實(shí)施工時(shí)所使用的施工技術(shù)

根據(jù)施工場(chǎng)地不同的土壤的環(huán)境，選擇不同的施工技術(shù)?，F(xiàn)階段我國(guó)在進(jìn)行公路基底壓實(shí)施工過(guò)程中，根據(jù)土質(zhì)的不同，主要分為以下兩種施工技術(shù)。首先是在相對(duì)濕潤(rùn)的土壤環(huán)境中所使用的基底壓實(shí)技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，濕潤(rùn)型的土壤環(huán)境進(jìn)行壓實(shí)之后其壓實(shí)強(qiáng)度相較于普通的正常土壤環(huán)境中進(jìn)行壓實(shí)后的壓實(shí)強(qiáng)度有一定降低，一般是在3%左右。所以濕潤(rùn)型的土質(zhì)應(yīng)該在其本身的稠度上進(jìn)行一定的折減，盡可能的將其維持在小于1.1中，除此之外，在選擇壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候選擇輕量型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判。其次就是在黃土土質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行壓實(shí)的施工技術(shù)。對(duì)黃土土質(zhì)的基底進(jìn)行壓實(shí)施工，在施工完成之后，其土壤中的水分會(huì)自動(dòng)進(jìn)行擴(kuò)散，最終實(shí)現(xiàn)提高土壤強(qiáng)度的要去。在實(shí)際的施工過(guò)程中，如果工程所在地的基底土質(zhì)是黃土土質(zhì)，那么需要盡可能的將沖壓次數(shù)維持在30次以?xún)?nèi)，使得土壤含有最佳的比例水分，還有就是在對(duì)公路的邊緣地區(qū)進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，施工人員需要適當(dāng)?shù)臏p慢壓路機(jī)的速度，這樣能夠有效減少壓路機(jī)滑落問(wèn)題的發(fā)生。

3.2公路工程建設(shè)中路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

路面工程中包含有瀝青工程，這部分工程是路面施工中一項(xiàng)主要的施工過(guò)程，對(duì)路面的穩(wěn)定性、耐久性都會(huì)造成的一定的影響。首先在進(jìn)行壓實(shí)之前，需要確保瀝青的溫度，過(guò)高或者過(guò)低的溫度都會(huì)對(duì)最終的壓實(shí)強(qiáng)度造成一定的影響，所以在進(jìn)行公路路面的壓實(shí)施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制瀝青的溫度。還有就是在進(jìn)行路面的壓實(shí)施工的時(shí)候，要在瀝青澆筑之后一定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)工作，這樣能夠有效提高路面的壓實(shí)強(qiáng)度，保證瀝青的穩(wěn)定性，最后就是保證壓實(shí)施工的時(shí)間，如果壓實(shí)的時(shí)間過(guò)短，那么路面最后的壓實(shí)強(qiáng)度就無(wú)法得到保證。

3.3公路工程建設(shè)中對(duì)路基路面進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)

夯實(shí)作業(yè)作為進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中的一環(huán)，需要使用技術(shù)含量相對(duì)更高的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這個(gè)過(guò)程是將最適合本工程重量的夯實(shí)錘抬高到一定高度，使得夯實(shí)錘能夠以自由落體的速度進(jìn)行夯實(shí)，這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)夯實(shí)盡可能的縮小土層內(nèi)部的空隙，減少其中含有的水分和空氣，實(shí)現(xiàn)提高公路路基和路面強(qiáng)度的要求。

4、如何控制路基路面壓實(shí)施工的效果

4.1控制施工材料中的含水量

上文中分析了土壤中含水量對(duì)于路基路面壓實(shí)施工的影響，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工材料的含水量是很難進(jìn)行控制的，一般來(lái)說(shuō)，是根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一定的控制，一般將施工材料的含水量控制在2%左右。

4.2對(duì)路基路面的施工材料之間配比關(guān)系進(jìn)行控制

在施工的時(shí)候?qū)λ褂玫牟牧线M(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證各種材料能夠通過(guò)最合適的配比關(guān)系進(jìn)行混合。因?yàn)樵谶M(jìn)行路基路面的施工的時(shí)候，所使用的材料與土壤之間存在一定的容重差，這對(duì)于壓實(shí)程度會(huì)造成影響，所以在施工的之前，必須對(duì)摻拌的材料進(jìn)行容重測(cè)試，確定其配比關(guān)系滿足施工要求。

4.3使用合理的壓實(shí)設(shè)備

不同的施工場(chǎng)地需要選擇不同型號(hào)的壓路機(jī)，在具體的壓實(shí)施工中，需要根據(jù)施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，并且選擇最合適的速度進(jìn)行路基路面的壓實(shí)工作。壓實(shí)的流程步驟一定要按照要求進(jìn)行，初壓時(shí)間、復(fù)壓時(shí)間，以及兩次壓實(shí)的速度、步長(zhǎng)等都需要進(jìn)行合理的選擇和嚴(yán)格的控制。在初壓的時(shí)候應(yīng)該盡可能的選擇相對(duì)較短的步長(zhǎng)，這樣能夠保證壓實(shí)的密集度，在復(fù)壓的時(shí)候需要對(duì)瀝青混合物進(jìn)行震動(dòng)式壓實(shí)，保證路面的壓實(shí)程度。當(dāng)然在進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)的時(shí)候，需要選擇合適的振幅，保證施工效果。

結(jié)論：

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的要求逐漸提高，公路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的支柱性交通方式，其質(zhì)量問(wèn)題將直接影響我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。因此需要在實(shí)際的施工過(guò)程中嚴(yán)格控制會(huì)對(duì)公路質(zhì)量造成影響的因素，保證公路的施工效果，提高公路的耐久性，延長(zhǎng)公路的使用年限。

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