朱丹

在剛剛過去的九月，我們圓滿完成了第六屆中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺＝衲甑膬烧颈荣愂窃谏钲诤忘S山進(jìn)行的，新的路線、新的風(fēng)景，還有新的比賽項(xiàng)目，為所有賽手和觀賽者帶來了驚喜。而換做我的角度，今年最令人欣喜的則是賽手中涌現(xiàn)了很多年輕人——他們既是賽手，也是藏家，而且其中很多人還是手藝頗高的“工匠”。

相比往年，今年的參賽車輛中也出現(xiàn)了不少“年輕”的車型：1990年的豐田世紀(jì)、1992年的林肯城市、1997年的寶馬Z3、1998年的斯巴魯翼豹等等。你猜對了，這些車就是那些年輕的藏家們帶來的。在經(jīng)典車收藏界，車齡在三十年以上的車通常被稱為Oldtimer，而車齡在二十年到三十年之間的車型則被稱為Youngtimer。

相比那些久負(fù)盛名的經(jīng)典名車，收藏Youngtimer同樣需要車主投入大量的精力。首先，你得有財(cái)力購買和維護(hù)車輛。目前中國藏家能在國內(nèi)買到的這類車大多生產(chǎn)于上世紀(jì)80年代至90年代，價(jià)錢通常并不貴，但車況好的并不多。這就要求藏家有能力系統(tǒng)性地拆解、維修、更換零部件甚至總成。這可是個(gè)技術(shù)活兒，很多藏家都是親身參與到這個(gè)過程，并扎實(shí)地學(xué)到了汽車構(gòu)造和金屬加工知識。

其次，你必須擅長搜索和交流。汽車行業(yè)的“行規(guī)”通常是保證備件供應(yīng)至車型停產(chǎn)后的第十年。那些二三十歲的Youngtimer所需的零部件肯定已經(jīng)不在原廠的備件庫里了，正牌的原廠和副廠零件都需要通過國際藏家圈子“海淘”而來。這時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)就成了溝通、交流和切磋的重要工具，當(dāng)然，年輕人在這方面有天然的優(yōu)勢。

第三，其實(shí)是最重要，也是最本質(zhì)的：你一定是真的喜愛汽車，才會面對以上種種付出，仍然樂此不疲。Youngtimer跟那些“古董車”最大的不同就在于它與藏家的情感聯(lián)系：當(dāng)初小男孩眼里一見鐘情的車型會在他心目中存留幾十年，等你終于有能力擁有它了，它卻已經(jīng)蒼老落寞了。怎么辦？用雙手，用汗水讓它重新煥發(fā)生機(jī)，就像當(dāng)初它點(diǎn)燃你的夢想那樣。

我們創(chuàng)辦經(jīng)典車?yán)惖某踔跃褪且罱ㄒ粋€(gè)平臺，用來容納并展現(xiàn)大家對汽車這一人類重大文明成果的熱愛，同時(shí)我們也相信這樣的熱愛一定會推動(dòng)人們對自由出行的進(jìn)一步追求。