車齡
- 巨量需求，催生萬億汽車后市場
，國內(nèi)乘用車平均車齡已經(jīng)接近7年，隨著車齡的逐年增加，一些零配件逐漸出現(xiàn)磨損需要更換，車主每年的維修保養(yǎng)支出隨著車齡的增加而增加，同時汽車銷量增速的放緩，催生了巨大的汽車后市場需求。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車后市場行業(yè)規(guī)模已突破1.3萬億元，預計到2025年，汽車維修保養(yǎng)等服務的市場規(guī)模將達到1.7萬億元。汽車零部件與維修服務是影響經(jīng)銷商后市場服務收入體量的重要組成模塊。美國經(jīng)銷商收入中的42%都來自二手車交易與零部件及維修服務。相比之下，我國汽車后市場服務利潤只
南風窗 2022年26期2023-01-05
- 加入中國保險汽車安全指數(shù)指標的車險索賠次數(shù)研究
提出索賠頻率受到車齡、車型、車輛用途、駕駛?cè)四挲g、性別、婚姻等風險因素影響。CERCHIARA等運用GLM，研究保險種類、風險暴露日歷年、承保年限、投保人年齡等風險因子對壽險續(xù)保率的影響。OHLSSON等介紹了如何使用費率風險因子通過GLM預測非壽險保費。隨著數(shù)據(jù)的可用性增加和統(tǒng)計技術的發(fā)展，保險中的精算模型也得到發(fā)展。傳統(tǒng)的GLM模型對連續(xù)型變量的解釋性較差，為解決此問題，HASTIE等在線性預測的基礎上引入非參光滑函數(shù)，得到廣義線性可加模型。DENUI
汽車工程學報 2022年3期2022-06-10
- 基于過離散數(shù)據(jù)下的模型選擇
A、B、C、D；車齡（vage）分為4個水平：0-3、4-7、8-9、10+；投保人年齡（age）分為8個水平：17-20、21-23、25-29、30-34、35-39、40-49、50-59、60+[9]。按照以上三個因素可以設置128個風險單元，將車齡和年齡兩個變量都當做分類變量處理，將汽車類型A、車齡0-3年以及年齡17-20歲設為基準水平。根據(jù)以上要求來定義如下回歸方程：考慮含有交互效應的情況：對索賠次數(shù)初步分析知，該保險索賠次數(shù)的均值為71.1
內(nèi)江科技 2022年3期2022-03-30
- 基于MOVES模型本地化的輕型車排放因子估計方法
了不同車輛類型、車齡、車速及車輛比功率下的車輛基本排放因子，稱之為微單元（Bin），同時存儲了其他相關影響因素的修正系數(shù)。由此，MOVES模型靈活開放的數(shù)據(jù)庫及模型結(jié)構(gòu)增加了模型的移植性，使得世界很多城市采集表征當?shù)貙嶋H的車輛行駛工況數(shù)據(jù)、車輛技術特征及行駛環(huán)境數(shù)據(jù)等，對MOVES模型進行本地化修正，進而估計車輛污染物排放特征。MOVES初始模型發(fā)布于2009年12月，2010年黃冠濤等［1］即對MOVES模型的系統(tǒng)組成進行了介紹，2013年岳園園等［2］
同濟大學學報（自然科學版） 2021年8期2021-09-08
- 重返青春
mer是指差不多車齡在20年左右的車型。對于想要保存一輛Youngtimer的人來說，一年兩次年檢可能都不算什么大事情，他們很大的一個痛點其實是車輛不能得到很好的修復。經(jīng)典車修復在國外是一個特別成熟的產(chǎn)業(yè)，而在國內(nèi)就是一個水特別深的產(chǎn)業(yè)了。由于國內(nèi)真正專業(yè)的經(jīng)典車修復機構(gòu)基本上只有少數(shù)幾個汽車博物館，所以大部分車主的選擇只能是找一些“所謂的”能修經(jīng)典車的修理廠。不過如果你擁有一輛保時捷Youngtimer的話，你就會得到一個更好的選擇。比如我們今天要看的這
名車志 2021年5期2021-05-17
- 關于中國二手汽車出口環(huán)境政策制定的思考
排放標準和機動車車齡限制，導致大量劣質(zhì)二手車流入了發(fā)展中國家。這不僅會影響道路交通安全，還造成了溫室氣體排放源和大氣污染源的轉(zhuǎn)移。盡管二手汽車帶來了諸如道路安全、空氣污染等問題，但是目前還沒有全球或者區(qū)域的二手汽車貿(mào)易流通相關的環(huán)境公約或協(xié)議，包括聯(lián)合國和歐盟在內(nèi)的國際組織機構(gòu)對此問題日益關注。中國一直嚴格禁止二手汽車的進口。從2019年起，支持在條件成熟的10個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務，主要目標市場是“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家。對中國二手汽車出口相關環(huán)境
世界環(huán)境 2021年3期2021-01-25
- 淺談內(nèi)燃機車目前環(huán)保現(xiàn)狀和發(fā)展方向
年至今，機車平均車齡已經(jīng)18年，其中超過設計壽命25年的機車8臺，占比15%；車齡20—25年的機車10臺，占比19%；車齡15—20年的機車18臺，占比33%；車齡10—15年的機車16臺，占比33%；車齡5年以內(nèi)的機車2臺，占比5%。除了近幾年購進的2臺機車，其它52臺機車因購置時國家尚未出臺內(nèi)燃機車排放限值，能否滿足國家日漸嚴格的環(huán)保政策要求。2 排放標準分析2.1 國際標準 目前國際上常用的排放標準有以下3種：1)UIC(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)鐵路內(nèi)燃牽引排
探索科學(學術版) 2020年3期2021-01-14
- 適度加保障 夏日巧避險
其計算公式多為“車齡費率×車損險保險金額”。就車齡費率來說，車齡為1年以下的新車，車齡費率在0.15%左右;車齡為1～2年的車輛，車齡費率在0.18%左右;車齡為2～6年的車輛，車齡費率在0.2%左右;而車齡在6年以上的車輛，車齡費率在0.23%左右。以一輛車齡為3年、價值10萬元的車輛為例，其車齡費率為0.2%，車損險的保險金額為10萬元。根據(jù)公式，自燃險保費=0.2%×100000=200元。涉水險：轉(zhuǎn)嫁發(fā)動機涉水損失夏季多雨多臺風，每當遭遇極端天氣，
理財周刊 2020年16期2020-09-27
- 二手車的“穩(wěn)”與“?！?/a>
原因。但正是那些車齡較長、售價較低的二手車，支撐著小企業(yè)、小家庭，與社會的生存、國民的生計、群眾的生命休戚相關。從中國二手車市場2020年一季度的銷售數(shù)據(jù)看，車齡在3年以內(nèi)、3年-6年之間的二手車交易量均呈同比下降；而車齡在7年-10年以及10年以上的二手車交易量均出現(xiàn)同比上漲。特別是車齡10年以上的二手車，交易量放大了4.24%，成交量接近30萬輛。10年以上的二手車貶值已經(jīng)非常高。一位二手車商說，車齡在10年到15年之間的二手車，年貶值率甚至不及新車前
中國汽車界 2020年6期2020-06-26
- 2019年汽車及后市場行業(yè)數(shù)據(jù)總結(jié)
長超過10%。從車齡分布狀況看，2019年1～11月，車齡在3年以內(nèi)的車型交易了331.88萬輛，占總交易量的25.07%。車齡在3～6年的車型共交易了547萬輛，占總交易量的41.33%。售后服務2019年度中國主流車市服務質(zhì)量評價指數(shù)發(fā)布，售后服務評分下滑近日，由中國質(zhì)量報刊社聯(lián)合卓思數(shù)據(jù)共同發(fā)起的2019年度中國主流車市服務評價指數(shù)正式發(fā)布。調(diào)查結(jié)果顯示：在本次調(diào)查涉及的45個中國主流汽車品牌中，銷售服務整體平均得分為64.8%，而售后服務整體平均得
汽車維修與保養(yǎng) 2020年1期2020-04-19
- 二手乘用車市場區(qū)域流轉(zhuǎn)研究
，國5排放標準、車齡1 年、表顯里程1 萬公里、車況描述高度相似，來自華南倉和華北倉的車源報價分別為104.19 萬元和115.83 萬元，區(qū)域溢價高達11.64 萬元；自主品牌以吉利博越2018 款1.8T 自動檔前驅(qū)白色智聯(lián)型4G 互聯(lián)版為例，車齡、行駛里程、車況描述均高度相似，華南倉和西南倉的報價分別為11.90 萬元和9.59 萬元，區(qū)域溢價為2.31 萬元；而廣受華南消費者喜愛的大眾 POLO 兩廂2018 款白色1.5L 自動安享型，車齡10
汽車實用技術 2019年20期2019-11-06
- 我們都是追夢人
在經(jīng)典車收藏界，車齡在三十年以上的車通常被稱為Oldtimer，而車齡在二十年到三十年之間的車型則被稱為Youngtimer。相比那些久負盛名的經(jīng)典名車，收藏Youngtimer同樣需要車主投入大量的精力。首先，你得有財力購買和維護車輛。目前中國藏家能在國內(nèi)買到的這類車大多生產(chǎn)于上世紀80年代至90年代，價錢通常并不貴，但車況好的并不多。這就要求藏家有能力系統(tǒng)性地拆解、維修、更換零部件甚至總成。這可是個技術活兒，很多藏家都是親身參與到這個過程，并扎實地學到
汽車博覽 2019年10期2019-10-08
- 整車銷量停滯，汽車后市場迎來黃金期
.5%。隨著汽車車齡的增加，車主對于汽車后市場的服務需求將呈現(xiàn)更強勁的增長。沖著萬億級的汽車后市場，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局“搶食”。上汽集團、北汽集團、廣汽集團等眾多主機廠紛紛開設了汽車維修養(yǎng)護的連鎖體系，進入汽車后市場。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭也展開新一輪的行業(yè)O2O連鎖布局，京東、阿里、騰訊以及滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局汽車后市場。艾媒咨詢分析師認為，未來隨著中國汽車保有量的增長、平均車齡的增加，汽車后市場將呈現(xiàn)更強勁的增長。目前中國的汽車后市場發(fā)展仍處
南風窗 2019年12期2019-06-14
- 2019年貨運業(yè)看點有哪些？來看這份大數(shù)據(jù)報告
相關系數(shù)全網(wǎng)平均車齡趨勢車輛月均公里數(shù)分布《報告》將北斗數(shù)據(jù)中576 萬輛卡車近三年的幾百億條數(shù)據(jù)進行各種口徑的挖掘和分析，對公路運輸?shù)能囕v分布、貨源分布、運行效率等數(shù)據(jù)進行全面論證，對了解和分析行業(yè)現(xiàn)狀有一定的借鑒意義。中短途運輸占主流從長短途運力活躍情況來看，城際和省際運輸占據(jù)主流?！秷蟾妗凤@示，按照車輛活動的區(qū)域劃分，200 公里以內(nèi)的城際、200-500 公里省際、500-1000 公里的相鄰經(jīng)濟區(qū)、1000-2000 公里的跨經(jīng)濟區(qū)、2000 公
運輸經(jīng)理世界 2019年1期2019-06-05
- 二手車：純電不如混動受歡迎
牌保值率（以3年車齡為標準）均有小幅上漲，實用性與性價比成為決定自主品牌保值率的首要因素。值得重點關注的是，新能源二手車殘值率低，純電動汽車認可度不如混合動力車型，比亞迪比寶馬更受歡迎。車商信心不足對于2018年二手車市場，有兩大政策影響深遠。其一是國六標準延后執(zhí)行，消費者在購車過程中顧慮增多，二手車跨區(qū)域流通成本提高，國三、國四標準二手車價格普遍下調(diào)。其二是受中美關系影響，進口關稅由40%下降至15%，奔馳GLE、寶馬X5為代表的美產(chǎn)德系車紛紛價格下調(diào)，
汽車觀察 2019年1期2019-02-13
- 廣東省車輛存活概率曲線及規(guī)律?
0275)車輛的車齡分布及其動態(tài)更新是確定車輛報廢年限的重要基礎，是車隊能源消耗和環(huán)境影響評估的重要指標[1]。一方面，車輛的老化會導致安全隱患和排放劣化，影響道路使用者和周邊居民的身心健康；另一方面，合理的機動車報廢政策既可改善車隊排放水平，也有利于在保有量增長控制的前提下激勵汽車行業(yè)的健康發(fā)展。車齡分布是指在某計算年里各車型中不同登記年代的車輛所占的比例，其直接統(tǒng)計方法需要長期完備的數(shù)據(jù)積累，且統(tǒng)計結(jié)果無法應用于對未來情景的預測?；诖婊罡怕是€的間接
中山大學學報(自然科學版)(中英文) 2019年1期2019-01-25
- 走在全才的路上：固特異ASSU RANCE TRI PLEMAX 2逸乘輪胎
試里，一臺12年車齡的車還能測出39.6m制動距離，逸乘輪胎功不可沒。過彎抓地★★★★逸乘輪胎的過彎抓地極限不低，側(cè)向支撐力也很穩(wěn)定。帶來HydroTred技術的全新力作阿潘與“百年老店”——固特異輪胎打交道多年了，該品牌旗下的御乘、安乘、惠乘、鷹馳、牧馬人等產(chǎn)品我都測試過，幾乎可以說是跟固特異在中國產(chǎn)品線的逐漸壯大一起成長。在這之中，2013年上市的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘輪胎算是固特異品牌在高端轎車胎領域的中堅份子，只不過在時隔5年的
汽車雜志 2018年10期2018-11-30
- 基于Pearson相關系數(shù)的貨運車輛能耗模型研究
t以上的貨車；車齡主要考察15年以內(nèi)的貨車，按照上述關鍵要素對北京市營運貨車開展分層等比例抽樣.所有數(shù)據(jù)樣本調(diào)查均在4月和9月2個時段內(nèi)獲得，避免因在冬季、夏季開空調(diào)引起的數(shù)據(jù)偏差.通過各層調(diào)查樣本中，部分安裝的車載油耗儀或定位系統(tǒng)結(jié)合累計油耗，對平均百公里油耗進行校驗，調(diào)查數(shù)據(jù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)相差10%以上需更換該層調(diào)查樣本.得到有效樣本數(shù)據(jù)如表1所示.表1 共有統(tǒng)計量基本情況Table 1 Basic statistics of common statis
交通運輸系統(tǒng)工程與信息 2018年5期2018-10-29
- 我國二手車市場的現(xiàn)狀與前景分析
(二) 二手車的車齡越來越“年輕化”近年來，越來越多的人買車時會考慮入手二手車，倒不是買不起新車，只是因為二手車的性價比確實是遠高于新車。一般來說，二手車的車齡可以為分三個時間段，首先是三年以內(nèi)的二手車，從性價比上來說，其折舊率是最高的，基本是裸車價格的30%左右，在這之后的折舊率比較平緩，在5%～10%之間，即二手車在前三年掉價是最快的；再就是3～6年車齡的二手車，這個年齡段的車已經(jīng)進入中年期，最大的特點是價格便宜，有的甚至可以用新車的裸車價的一半就能買
吉林化工學院學報 2018年12期2018-04-14
- 突如其來的告別信
說，這類車輛由于車齡較大、排放污染較大，對北京的霧霾天氣作出了一定程度的“貢獻”。不久前深圳也發(fā)布了一項計劃：2017年年底前，將取消國Ⅰ國Ⅱ車更新置換指標的資格，并且從2018年開始對國Ⅰ國Ⅱ車進行限行。好！城市套路深。首先，你趕緊該賣就賣該報廢就報廢，不然以后即便更新報廢我也不讓你使用原來的指標，得競拍或搖號。你要是不更新不賣，我就限行，逼著你有車不能開。真是絕啊。不過幸好這只是計劃，深圳已經(jīng)宣布了暫緩實施，而且尚無具體實施時間表。這不禁讓我們稍稍松了
汽車導報 2017年5期2017-08-03
- 俄羅斯商用車市場2017-2019年預測
羅斯輕型商用車按車齡市場占有率圖3 2010—2019年俄羅斯輕型商用車銷量趨勢從車齡來看，俄羅斯目前保有的輕型商用車車齡超過20年的占到24.9%。車齡16～20年、11～15年、7～10年、4～6年以及3年以內(nèi)的車型分別占到17.1%、20.4%、17.3%、13.2%和7.1%。據(jù)俄羅斯專家預測，2017年俄羅斯輕型商用車銷量將達到10.2萬輛，2018年和2019年銷量將分別達到11.8萬輛和13.5萬輛。樂觀情況下，2017年俄羅斯輕型商用車銷量
商用汽車 2017年4期2017-06-10
- “限遷”再松綁二手車全國統(tǒng)一大市場將形成
城市，這些城市里車齡8年左右的二手車流向三、四線城市。但在限遷政策下，這些二手車無法正常落戶到三、四線城市，因此嚴重制約了二手車的流通。許多優(yōu)質(zhì)的二手車源因為受到政策的限制，只能在當?shù)亓魍?。對于想買二手車的朋友來說，選擇面也只能局限在當?shù)兀獾嘏普盏能囕v即使買回來也不一定能上牌。取消二手車限遷政策后，全國二手車市場將會更加活躍。想買二手車的朋友不必擔心由于地域的限制，買回來之后二手車不能落檔上牌，二手車的選擇面更加廣。對于想賣車的朋友，也不用擔心買方拿排放
人民交通 2017年3期2017-03-30
- 梅賽德斯—奔馳在京舉辦售后新品媒體發(fā)布會
補充和升級，針對車齡在三年以內(nèi)的梅賽德斯-奔馳車主推出的全面超值保養(yǎng)服務。梅賽德斯-奔馳專門針對車齡三年以內(nèi)的車主推出逸藍修養(yǎng)套餐，內(nèi)容涵蓋星徽保養(yǎng)菜單中的基礎A、B保養(yǎng)，以及火花塞和空調(diào)濾清器更換服務。其中，購買2A2B以上的客戶，還將享受第四年免費故障道路救援服務；而購買3A3B的客戶，還將擁有零首付、零手續(xù)費、零利率分期付款的超值優(yōu)惠政策。多項超值組合，極大減輕了客戶的用車成本。除了過硬的服務水平、超值的售后產(chǎn)品，奔馳還為客戶提供了終生免費的24小時
汽車生活 2016年8期2017-02-14
- 三巨頭暗戰(zhàn)后市場，4S店再不行動只能被兼并
中國汽車市場平均車齡接近4.5年，2018年將會突破5年，平均車齡一旦超過5年，汽車后市場將會迎來蓬勃發(fā)展期。4S店不再是獨享者楊宏偉估計，到2020年我國汽車后市場規(guī)模會達到1.55萬億，4S店不再是汽車后市場的獨享者。數(shù)據(jù)已經(jīng)很直觀地在反映這一發(fā)展態(tài)勢：有機構(gòu)統(tǒng)計，車齡1到2年，91%的車主會選擇在4S店對汽車進行維修保養(yǎng)；車齡3到4年，91%下降到84%；車齡5到7年，比率繼續(xù)下跌，變成74%；車齡8年到10年，只有66%的車主繼續(xù)選擇在4S店維修保
汽車周刊 2016年12期2017-01-03
- 巴黎禁止車齡超19年汽車上路
巴黎禁止車齡超19年汽車上路為減少空氣污染，法國巴黎于7月1日出臺新措施，禁止車齡超過19年的汽車上路。報道稱，根據(jù)這項新規(guī)定，凡是登記時間早于1997年1月1日的汽車，每周一至周五的8時至20時不得行駛于巴黎街頭。巴黎市長伊達爾戈介紹，這項規(guī)定有效期至2020年，預計到時候還將延長有效期。巴黎在大部分人的印象中都是藍天白云美麗如畫的都市，殊不知世界聞名的花都實際上空污非常嚴重。提供全球60個城市空氣品質(zhì)的應用程序Plume Labs數(shù)據(jù)顯示，巴黎在201
人民交通 2016年8期2016-09-29
- 汽車保養(yǎng)注意事項
題的發(fā)生率會隨著車齡的增長和公里數(shù)的增加而逐漸增加。隨著車齡和行駛公里數(shù)的增加，除了常規(guī)保養(yǎng)項目，還要有一些零部件、損耗件的更換。1-4年的車齡除正常保養(yǎng)外需要注意更換一些易損耗部件。一輛車在使用超過兩三年以后，車輛就開始更換一些最易損耗的部件了。剎車片：車輛使用兩到三年之后，就要根據(jù)行駛里程來按需要更換新的剎車片，這樣才能保證車輛在比較正常的狀態(tài)下運行。如果你是那種喜歡猛踩油門和猛力踩剎車的人，剎車片的磨損會比較厲害，視情況提前進行更換。燃油泵：燃油泵的
車迷 2016年4期2016-05-14
- 印度卡車進城須繳雙倍環(huán)境稅
了多項措施：禁止車齡10年以上卡車進入新德里市，所有進入新德里的商用卡車都要翻倍繳納環(huán)境稅。世界衛(wèi)生組織去年指出，全球20個污染最嚴重城市中，印度占了13個。印度每年因空氣污染造成的過早死亡超過60萬例。目前，新德里面臨嚴重空氣污染，主要污染源為柴油車排放、建筑揚塵和城市周邊農(nóng)村燃燒秸稈，其中汽車尾氣影響最大。不過，這一系列重手治污舉措也引發(fā)一些質(zhì)疑。有批評認為，有些禁令聽起來不錯，但卻很難執(zhí)行，例如警察如何去處罰違規(guī)上路行駛的車輛。媒體指出，印度早在19
商用汽車 2016年1期2016-03-24
- 二手車保養(yǎng)與新車有啥不同
速箱油。六、根據(jù)車齡來確定保養(yǎng)方案1—2年的準新車：只要進行常規(guī)保養(yǎng)，基本上不會有什么問題，但兩年以上的汽車就要開始更換一些最易損耗的部件了。所以，廠家一般承諾保修兩年，因為新車頭兩年基本上不會出現(xiàn)什么大的質(zhì)量問題。車齡2—4年的車：在2年—3年之間，車輛上的電瓶、冷卻液、剎車片等部件輕易出現(xiàn)故障和磨損，這時車主應該留意平時的保養(yǎng)。在此期間，輕易讓人忽視對減震器的保養(yǎng)。減震器一般會有少許滲油現(xiàn)象，但過度漏油就得留意了，這樣會加速減震器內(nèi)柱的磨損，影響使用壽
人民交通 2015年7期2015-12-02
- 炎炎夏日，給愛車備齊保險了嗎？
險的費率跟車價和車齡有關，車齡越大發(fā)生自燃的概率越高，因此自燃險費率也隨之上升。各家保險公司對于自燃險費率的設定略微存在差異，但保費計算方法一般都為：車齡費率×車損險保險金額（保額根據(jù)車輛實際價值協(xié)定）。車齡1年左右的新車，車齡費率在0.15%左右;車齡1～2年的車輛，車齡費率在0.18%左右;車齡2～6年的車輛，車齡費率在0.2%左右;車齡在6年以上的車輛，車齡費率在0.23%左右。由于自燃險費用相對較高，因此車主一般不會考慮購買。業(yè)內(nèi)專家建議，如果是一
投資與理財 2015年15期2015-09-10
- 汽車不同生命期的保養(yǎng)
青年車（0-4年車齡）一般來說，一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規(guī)保養(yǎng)，基本不會有什么問題。主要的保養(yǎng)工作需包括：更換機油、檢查轉(zhuǎn)向裝置、檢查更換剎車皮、更換四濾等?！羲臑V（機油、空氣、空調(diào)和汽油濾清器統(tǒng)稱）：最常見的周期性保養(yǎng)配件。（5000-15000公里）?！粲旯纹罕ＷC駕駛視線清晰，保證行車安全。（1年）◆剎車片：建議每次小保養(yǎng)的時候都需要檢查剎車片磨損情況。（3-4萬公里，2年）◆燃油泵：將燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，
人民交通 2015年5期2015-09-01
- 基于深圳本土化MOVES模型微觀層次敏感性分析＊
，主要包括道路、車齡分布、氣象、速度、燃油、模擬年以及I／M制度等，而我國關于機動車排放因子研究尚處于發(fā)展中階段，缺乏與機動車排放特性相關的數(shù)據(jù)，用戶在有限的時間和資源情況下搜集相關數(shù)據(jù)非常困難。本研究通過對MOVES模型微觀層次參數(shù)敏感性分析，能夠幫助用戶了解在采用本地數(shù)據(jù)代替模型默認數(shù)據(jù)時各參數(shù)對排放因子的影響程度，提前預估關鍵參數(shù)對排放因子的影響，在進行數(shù)據(jù)搜集工作時優(yōu)先考慮關鍵參數(shù)。敏感性分析也為決策者制定有效的排放控制策略提供科學依據(jù)。1 MOV
交通信息與安全 2015年2期2015-05-08
- 油菜花海 騎行最美的春天
店長年齡：29歲車齡：1年所騎車型：Specialized Crave看好自行車 看好自己你是如何當上店長的呢？一個偶然的機會聽說公司要開始經(jīng)營一個高端的自行車品牌，因為我很喜歡運動，也看好自行車這個行業(yè)，所以就毛遂自薦來到Specialized廈門店，之后隨著對自行車了解的深入，我徹底愛上了這項運動。當工作成為愛好之后，你的生活改變了嗎？當我真正加入這個騎行的大家庭后，我的生活發(fā)生了巨大變化。以前下班后，我都是回家吃飯，看電視，然后就睡覺了。騎行后，我每
中國自行車·騎行風尚 2014年2期2014-05-07
- 農(nóng)村公路里程驗收車子丈量法影響因素的探討
時忽略不計。2）車齡對結(jié)果的影響。從總體來看，車齡對結(jié)果有一定影響，車齡越長磨耗越大，驗收公路數(shù)越長。3）彎道數(shù)對結(jié)果的影響。從表2可以看出，彎道數(shù)對結(jié)果有一定的影響。由于道路選擇有限，我們選擇4公里范圍內(nèi)的道路類型、破損程度、路面程度均一致的道路是很困難的。為了讓試驗更具代表和考察性,我們盡量選取相同路質(zhì)的道路。根據(jù)試驗結(jié)果分析，彎道數(shù)越多，測試結(jié)果精度越差，數(shù)據(jù)越不準確。4）車速對結(jié)果的影響。從表3來看，似乎車速對數(shù)據(jù)影響不大，實際上從規(guī)律來看還是有一
河南建材 2014年6期2014-03-22
- 黃金代步車
因為這是一輛7年車齡的車型，所以對于車內(nèi)每個部件都要仔細查看，尤其是發(fā)動機和變速箱是否有溢油的情況。通過仔細評估鑒定，發(fā)現(xiàn)各部件的固定螺絲沒有絲毫的扳擰痕跡，各部件的連接處都無破損，尤其是發(fā)動機。變速箱雖有些污垢但是無大問題。打開后備箱，查看車子的尾部。尾廂蓋還有后立板等都為原廠件，固定螺絲也沒有扳擰修復痕跡，整體狀況還是不錯的。動態(tài)評估由于車齡比較高，在動態(tài)評估中，對于底盤還有懸架系統(tǒng)的檢查要仔細。通過常規(guī)動態(tài)檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)慣有的變速箱竄擋，排氣也無異
汽車之友 2014年2期2014-01-20
- 貨車存活規(guī)律研究
反映新車群體隨著車齡增加其存活比例逐漸下降的規(guī)律，涉及到貨車平均壽命、報廢集中程度等重要問題，是對我國未來貨車報廢量和保有量進行預測的關鍵變量。貨車存活規(guī)律受到強制報廢標準、設計使用壽命，實際使用用途等多個因素的影響。對于在用車登記數(shù)據(jù)很完備的國家和地區(qū)，可以對車輛按車齡分類統(tǒng)計在用車數(shù)即可得到較準確的歷史和當前汽車存活概率。但對于我國很多地區(qū)來說，在用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)很不完備而且很難得到有關數(shù)據(jù)，只能根據(jù)已有數(shù)據(jù)推導出近似的存活概率。在國外對存活規(guī)律的研究中，
專用汽車 2012年12期2012-12-30
- 4S店客戶流失命門
養(yǎng)成本考慮，隨著車齡的增加，更多車主在保養(yǎng)維修時不再選擇4S店，客戶的嚴重流失讓4S店倍感心痛與無奈。本報告內(nèi)容由新華信與《汽車觀察》聯(lián)合奉獻關于汽車的維修和保養(yǎng)，不同車主層次車主，其關注點各有不同。有的關心服務質(zhì)量，有的關心服務價格，有的關心服務時間……不同的車主，選擇維修保養(yǎng)的場所也不同，有的去4S店，有的去專業(yè)修理廠，有的去路邊修車店……據(jù)新華信和騰訊汽車聯(lián)合進行的調(diào)查報告顯示，大部分車主選擇維修和保養(yǎng)的地點一致，車主對4S店的認可主要體現(xiàn)在質(zhì)量可靠
汽車觀察 2012年10期2012-12-05
- Logistic回歸模型在續(xù)保率影響因素分析
，選取出險次數(shù)，車齡，使用性質(zhì)，新車購買價，續(xù)保渠道5種因素為續(xù)保的影響因素,以是否續(xù)保為因變量,建立了影響汽車續(xù)保定性評價的分組數(shù)據(jù)Logistic回歸方程,進行了回歸方程顯著性檢驗和回歸系數(shù)顯著性檢驗,、最后對影響汽車續(xù)保率的因素進行定性和定量分析。數(shù)據(jù)缺失和組合補缺在實際工作中, 數(shù)據(jù)的缺失是很正常的情況, 為此需要進行數(shù)據(jù)補缺. 為了最大程度地保留原有的決策規(guī)則, 采取組合補缺方法, 即對缺失的數(shù)據(jù)用該屬性的所有可能的屬性去填, 這樣就形成了多條記
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2011年6期2011-06-24