馮勇 冷雪峰 趙衛(wèi)民

摘 要 本文主要從道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察、痕跡檢驗(yàn)，結(jié)合汽車診斷設(shè)備提取故障代碼數(shù)據(jù)的角度歸納、總結(jié)甄別交通事故真實(shí)性的一種新技術(shù)手段。痕跡分析法是該項(xiàng)目的一般方法，適用面大，但在痕跡勘驗(yàn)不全面、人為故意或過失破壞證據(jù)、部分條件受限的情況下，證明力會(huì)受到較大的影響。

關(guān)鍵詞 痕跡 甄別方法 車載電腦 故障代碼

作者簡(jiǎn)介：馮勇，廣東京株司法鑒定所，主要從事道路交通痕跡司法鑒定工作;冷雪峰、趙衛(wèi)民，南京市公安局交通管理局第一大隊(duì)。

中圖分類號(hào)：D920.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2019.10.024

車輛作為人民出行的交通工具，也屬于物質(zhì)財(cái)產(chǎn)。汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)，隨著5G時(shí)代的到來，智能駕駛、無人駕駛逐步替代了部分駕駛?cè)说男袨楣δ?，汽車產(chǎn)品正高速向電子化演進(jìn)，電子化往往隱藏著海量的信息，往往在某些重要數(shù)據(jù)進(jìn)行了完整的保存，可還原性強(qiáng)，也是當(dāng)前一些作案人員所忽略的一種技術(shù)手段，因此此方法為道路交通事故處理與司法鑒定案件提供了新的偵查與檢驗(yàn)的思路。

一、道路交通事故真實(shí)性的甄別方法

（一）通過痕跡甄別真、假道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)及涉案車輛

道路交通事故痕跡鑒定是道路交通事故技術(shù)鑒定中的常見類型，具有舉足輕重的作用。道路交通事故痕跡鑒定應(yīng)運(yùn)用科學(xué)的手段和方法，采用先進(jìn)的技術(shù)，配備相應(yīng)的勘驗(yàn)工具和器材，并注意與其它相關(guān)專業(yè)的進(jìn)行相互配合。對(duì)于道路交通事故痕跡鑒定人員必須掌握并熟練運(yùn)用痕跡學(xué)、法醫(yī)學(xué)、車輛工程學(xué)、力學(xué)、交通工程學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

1.對(duì)車輛痕跡方向、位置、形態(tài)分析。痕跡構(gòu)成四要素：造痕客體，承痕客體，作用力及介質(zhì)，車體痕跡是車輛在事故中與其他車輛、物體、人體碰撞而形成并遺留在車體的痕跡反應(yīng)。最常見的車體痕跡有：變形痕、撞擊痕、分離痕跡、刮擦痕、擦蹭痕、印壓痕等。從車體痕跡的形成、研究?jī)?nèi)容及其體系來看，具有痕跡表現(xiàn)多樣，痕跡變化多樣，痕跡主體多樣，遺留物及附著物多樣等特點(diǎn)，要掌握痕跡的形成機(jī)制，從而達(dá)到一定預(yù)判能力。

在對(duì)車體痕跡勘驗(yàn)在真?zhèn)问鹿手兄饕蝿?wù)是確定造痕客體是否具備造痕條件。這要注意造痕客體的結(jié)構(gòu)、大小、寬窄、形狀、長(zhǎng)度、硬度、顏色等方面，同時(shí)要注意相對(duì)位置、形態(tài)特征是否吻合來分析確定造痕客體是否符合形成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件。

總體而言，對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)是判斷真、假道路交通事故的重要依據(jù)，通過痕跡檢驗(yàn)分析可以確定事故形態(tài)，為確定事故責(zé)任和事故處理提供依據(jù)。

2.通過事故現(xiàn)場(chǎng)物證分布關(guān)系甄別。事故現(xiàn)場(chǎng)散落物包括當(dāng)事人隨身物品、車載貨物、車體散落物等。散落物的分布可以呈放射形、扇形、條線形等多種形態(tài)，散落物的分布位置關(guān)系、呈現(xiàn)的狀態(tài)等是反映車輛運(yùn)行方向以及事故碰撞接觸點(diǎn)的最關(guān)鍵因素，不同的散落物分布關(guān)系，隱藏著不同的碰撞形態(tài)，需要勘察人員具有一定三維構(gòu)思及較強(qiáng)分析能力。

對(duì)路面痕跡我們?cè)诳辈鞎r(shí)也不可忽視，路面痕跡對(duì)事故發(fā)生時(shí)車輛行駛狀態(tài)、運(yùn)行速度確認(rèn)具有重要意義，據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，事故發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生時(shí)，會(huì)采取一些適當(dāng)措施來挽救事故的造成，車輛由輪胎與路面接觸勢(shì)必會(huì)反應(yīng)在路面上，再如二輪車、四輪車輛碰撞行人時(shí)，為了尋求案件真實(shí)情況，以便進(jìn)一步開展責(zé)任認(rèn)定工作，往往行人鞋底與地面形成的搓擦痕跡，這種痕跡不易發(fā)現(xiàn)，但可以通過一定的技術(shù)手段，側(cè)光、多波段光源等設(shè)備借助一定的技術(shù)方法，從而判斷事故發(fā)生時(shí)候當(dāng)事人所處位置、行為方式至關(guān)重要。

3.還原碰撞形態(tài)?？腕w碰撞屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，在事故發(fā)生的瞬間，碰撞物體必然向主要的受力方向移動(dòng)，通過車體痕跡、事故現(xiàn)場(chǎng)散落物的分布特征，及路面留痕，對(duì)車輛的行駛方向及事故發(fā)生后車輛受外力作用后的軌跡進(jìn)行判斷確定碰撞形態(tài)。

（二）通過汽車診斷設(shè)備判斷案件真?zhèn)?/p>

行業(yè)引領(lǐng)科技進(jìn)步，促使汽車電子化與自動(dòng)化程度不斷提高，汽車電腦之間要采用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，汽車上的電腦又稱行車電腦（ecu），即電腦控制模組（electronic control unit）;汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。市面上專用、部分企業(yè)自主研發(fā)汽車故障診斷儀，均賦能智能學(xué)習(xí)等技術(shù)運(yùn)用，能夠識(shí)別并提取大部分車型數(shù)據(jù)。

在騙保案件中，當(dāng)事人為達(dá)到利益要求，故意制造單方事故，多車事故偽造現(xiàn)場(chǎng)，落水事故等案件，現(xiàn)有車輛基本電子化，交通事故發(fā)生后車輛部分機(jī)件受到外力作用致使部分功能障礙，這樣電子系統(tǒng)短路引起故障，必將在汽車行車電腦報(bào)故障，通過專業(yè)專用汽車診斷儀，可以提取故障代碼，對(duì)故障代碼進(jìn)行分析破解，可以將電子原件受損的發(fā)生時(shí)間、發(fā)生故障時(shí)的里程數(shù)顯示以及個(gè)別電子單元損壞時(shí)碰撞速度分析。通過汽車診斷設(shè)備提取事故發(fā)生時(shí)車輛狀態(tài)，檢測(cè)故障數(shù)據(jù)與當(dāng)事人自述材料進(jìn)行證據(jù)審查，結(jié)合事故發(fā)生時(shí)痕跡物證分析支持結(jié)論，予以反駁當(dāng)事人陳述事實(shí)。

在道路交通事故責(zé)任劃分，及車輛損失評(píng)定過程中，該分析數(shù)據(jù)能夠提供支撐，能夠使辦案交警能夠客觀、科學(xué)、公平、公正的將損失金額予以裁定，維護(hù)當(dāng)事人雙方合法利益。

二、案例應(yīng)用

（一）案例一

1.簡(jiǎn)要案情：2016年11月XX日，馮XX駕駛粵G6XXXX號(hào)南駿牌自卸車在機(jī)場(chǎng)路華港工業(yè)區(qū)路段與黎XX駕駛的粵GYXXXX號(hào)車發(fā)生碰撞，造成粵G6XXXX號(hào)車車頭與粵GYX XX號(hào)車左側(cè)受損的交通事故。經(jīng)交警部門認(rèn)定，馮XX承擔(dān)此事故的全部責(zé)任。

2.委托事項(xiàng)：本次交通事故車損是否因兩車相撞造成。

3.現(xiàn)場(chǎng)勘查：事故現(xiàn)場(chǎng)為瀝青路面，鄉(xiāng)道，T型路口，道路南北走向，雙向車道，路寬8m，平直路面，粵G6XXXX號(hào)南駿牌自卸車車頭朝西南，尾朝東北，靜止于主道東半幅，粵GYXXXX號(hào)車車頭朝南，尾朝北，靜止于道路西半幅?，F(xiàn)場(chǎng)路面未見制動(dòng)印痕，事故現(xiàn)場(chǎng)路面可見散落物，散落物部位位于兩車靜止位置對(duì)應(yīng)路面處。

4.分別檢驗(yàn)：

粵G6XXXX號(hào)南駿牌自卸車：該車左前部無明顯碰撞、凹陷、破損痕跡，前保險(xiǎn)杠右側(cè)碰撞變形痕跡，前保險(xiǎn)杠擠壓變形痕跡，右前側(cè)輪胎胎壁碰撞刮擦痕跡，輪轂及固定螺栓處有白色物質(zhì)附著痕跡。

粵GYXXXX號(hào)車：該車前機(jī)蓋左側(cè)碰撞變形、刮擦痕跡，其上有藍(lán)色物質(zhì)附著，中網(wǎng)碰撞刮擦痕跡，其上有藍(lán)色物質(zhì)附著，左前大燈燈罩碰撞刮擦痕跡，其上有藍(lán)色物質(zhì)附著，左前大燈碰撞破損痕跡，左前翼子板碰撞變形、刮擦痕跡，其上有藍(lán)色物質(zhì)附著，前保險(xiǎn)杠左側(cè)碰撞刮擦痕跡，前保險(xiǎn)杠左側(cè)碰撞破損痕跡，部分杠體缺失，左前大燈旁前保險(xiǎn)杠杠體碰撞刮擦痕跡，前保險(xiǎn)杠左側(cè)缺失部位內(nèi)有藍(lán)色片狀固體殘留，左前輪失壓。

5.分析意見：

（1）粵G6XXXX號(hào)南駿牌自卸車左前部無明顯碰撞、凹陷、破損痕跡，只有前保險(xiǎn)杠右側(cè)有擠壓變形痕跡、右前輪有碰撞刮擦痕跡，且該車右前側(cè)離地高度較大。但粵GYXXXX號(hào)車前機(jī)蓋可見碰撞變形及刮擦痕跡，中網(wǎng)上部刮擦痕跡，前保險(xiǎn)杠左側(cè)缺損，二者碰撞受損痕跡在承痕體與造痕體上高度、位置、形態(tài)、痕跡形成方向不形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。且藍(lán)色片狀固體散落物在車身粵G6XXXX號(hào)南駿牌自卸車進(jìn)行整體分離痕跡檢驗(yàn)，未檢見斷裂口，系外來客體。

（2）兩車碰撞現(xiàn)場(chǎng)路面上散落物方向、位置、形態(tài)均存在疑點(diǎn)，這不符合意外事故原始現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)律與特點(diǎn)。

綜上所述：粵GYXXXX號(hào)車前保險(xiǎn)杠破損痕跡、左前翼子板擠壓變形，左前輪破損痕跡可以排除本次事故造成，事故現(xiàn)場(chǎng)系人為擺放形成。

（二）案例二

1.案情介紹：2017年3月14日3時(shí)50分許，劉XX報(bào)案稱，在行駛途中不慎將閩FXXX號(hào)轎車駛?cè)肼愤叧靥翆?dǎo)致車輛受損的交通事故。

2.委托事項(xiàng)：對(duì)閩FXXX號(hào)轎車事故現(xiàn)場(chǎng)真?zhèn)舞b定。

3.現(xiàn)場(chǎng)勘察：事故現(xiàn)場(chǎng)位于XX市XX縣XX村水塘處，村道，水泥路面，閩FXXX號(hào)轎車，車身銀灰色，魚塘護(hù)坡處未檢見車身下部4/5處浸泡于魚塘處。護(hù)坡泥土路面上未見的車轍印痕，護(hù)坡處雜草倒伏狀態(tài)無規(guī)律性。

4.車輛檢驗(yàn)：

閩FXXX號(hào)轎車：車前部碰撞破損痕跡，內(nèi)部機(jī)件內(nèi)移，雙前大燈碰撞破損痕跡，車輛有明顯過水痕跡，轎車左前門、右前門窗處于開放狀態(tài)，車輛底部，車前部受損位置未見雜草嵌入，左、右前門框上沿可見刮擦痕跡，車頂部前門位置左右側(cè)見橫向刮擦痕跡，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照片分析：車前輪向左側(cè)偏轉(zhuǎn)。汽車診斷設(shè)備使用：對(duì)車輛舒適系統(tǒng)中央模塊，安全氣囊檢驗(yàn)。

三、分析說明

該車車前部碰撞破損痕跡，內(nèi)部機(jī)件內(nèi)移，雙前大燈碰撞破損痕跡，分析系碰撞其他客體所致，車輛沖入池塘無法所致這種程度損壞;左、右前門框上沿可見刮擦痕跡，車頂部前門位置左右側(cè)見橫向刮擦痕跡，分析系應(yīng)屬于在起吊過程中與起吊繩子刮擦形成痕跡;護(hù)坡泥土路面上未見的車轍印痕，護(hù)坡處雜草倒伏狀態(tài)無規(guī)律性，分析系人為所致，車輛駛?cè)敫牡囟蝿?shì)必會(huì)存在與運(yùn)行軌跡形同方向的傾斜。結(jié)合專用汽車診斷設(shè)備查詢到故障時(shí)間最早的為17：09：30-11.03.2017，與簡(jiǎn)要案情中報(bào)案人報(bào)案時(shí)間不符。

綜上所述：閩FXXX號(hào)轎車可以排除事故造成，事故現(xiàn)場(chǎng)系人為擺放形成。

四、結(jié)論

隨著高科技的逐漸普及，犯罪的手段也變得更加高智能化，加上逐步增強(qiáng)的反偵察意識(shí)，也為現(xiàn)場(chǎng)勘查檢驗(yàn)鑒定工作帶來不小的挑戰(zhàn)。兩起案件啟發(fā)，在交通事故鑒定中，涉及人、車、路、環(huán)等四大因素，痕跡檢驗(yàn)是交通事故鑒定的基礎(chǔ)，車載電腦數(shù)據(jù)提取的新技術(shù)手段也能助力偵破案件，實(shí)際工作中需要多方法相互結(jié)合，相互印證。

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