黃美婷

摘 要：隨著我國純電動汽車品種的增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善，人民消費觀念的轉(zhuǎn)變，市場需求結(jié)構(gòu)的變化及國家對純電動汽車政策的支持，純電動汽車因其環(huán)保概念、購置稅減免、后期消費成本低等優(yōu)勢受到越來越多消費者關(guān)注。與此同時，隨著純電動車品種的改良速度的加快，純電動汽車二手車市場的需求量明顯增大。但是由于我國二手車市場起步晚，發(fā)展速度又太快，特別是純電動汽車本身就是新產(chǎn)品，純電動汽車的二手車市場更是基本處于空白階段。二手純電動汽車需求與市場存在的問題也日益明顯，這些問題大大制約了純電動車二手車市場的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：純電動汽車;二手交易市場;建立

中圖分類號：F713? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）12-17-03

Abstract： With the increase of the battery electric vehicle varieties， improvement of transportation infrastructure construc -tion， changes of people consumption concept， change of market demand structure and national support for battery electric vehicle policy， the battery electric vehicle is getting the attention of more and more consumers due to the environmental protection concept， purchase tax reduction and exemption and now consumption cost in the late stage. At the same time， with the acceleration of improvement of battery electric vehicle varieties， there is an increasing demand for battery electric vehicle secondhand market. However， due to the relatively late start of secondhand vehicle market and rapid development speed， particularly the new product of battery electric vehicle， the secondhand vehicle market of battery electric vehicle is basically in the blank stage. The existing problems of the market and the demand for secondhand battery electric vehicles are becoming more obviously， thus restricting the development of battery electric vehicle secondhand market.

Keyword： Battery electric vehicle; Secondhand Market; Establish

前言

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車消費者人數(shù)及消費水平大幅度增長。我國已經(jīng)成為全球汽車消費最大的國家。據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，全國機動車保有量近4億輛，其中汽車2.5億輛，其中汽車駕駛?cè)诉_3.63億人。新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%。伴隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展推動了汽車產(chǎn)業(yè)的快速成熟，而純電動車汽車等新能源車也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵。純電動汽車一手銷售市場的蓬勃發(fā)展必定要帶動二手車交易市場的建立，并需要不斷壯大。

1 什么是純電動汽車二手交易市場

電動汽車根據(jù)所使用的基本動力能源不同，分為純電動汽車（簡稱BFV）、混合動力電動汽車（簡稱HEV）和燃料電池電動汽車（簡稱FCEV）三類。純電動汽車是以單一車載電能儲存裝置（如電池）作為能源的電動汽車，主要由電動機驅(qū)動系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三部分組成。

純電動二手汽車是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)（我國私家車報廢年限為10年）之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的純電動汽車。

純電動汽車二手交易市場是指純電動汽車二次交易流動的場所，它主要功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、更換、托運、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、金融等服務(wù)。

2 我國純電動汽車二手交易市場現(xiàn)狀

從2011年開始，我國純電動汽車的正式生產(chǎn)銷售。目前汽車市場是提供的售后服務(wù)的“三包”政策中電動汽車的電池質(zhì)保時間一般是5-8年左右。8年多的發(fā)展，第一批純電動汽車的電池的質(zhì)保時間已過，第一批純電動車購買者已經(jīng)開始考慮置換期。但充電配套設(shè)施不完善、電池技術(shù)的不成熟、二手電動車評估檢測不規(guī)范、國家及各地方補貼政策變化等因素影響，純電動汽車二手交易市場幾乎還是空白，出現(xiàn)了有賣方?jīng)]有買方的尷尬現(xiàn)場。

受傳統(tǒng)汽車消費觀念的影響，目前還有很大一部分消費者沒有完全認(rèn)可純電動汽車，燃油汽車還是大多數(shù)汽車消費者的首選。多數(shù)消費者對純電動汽車電池使用壽命和電池的充電設(shè)施的普及等問題還有很大的疑惑。在調(diào)研過程中，就有消費者擔(dān)心，隨著充電使用次數(shù)的增加，電池的壽命會隨之減少，其電能儲備也會隨著循環(huán)不斷減少，新車都不知道能用多久，買來的二手車的電池使用壽命更是個未知數(shù);還有消費者擔(dān)心充電設(shè)施雖然在各大高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備但還沒有大量普及，特別是住宅小區(qū)的停車場、商場停車場都還沒有安裝，快速充電、時時充電還沒有辦法實現(xiàn)。這些問題都成為純電動汽車二手銷售市場無法活躍的原因。

隨著純電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展和完善，純電動汽車的電池保值率和續(xù)航能力必將提高。消費者環(huán)保意識的提高、消費理念的進步也將帶動純電動汽車一手市場的迅速發(fā)展進而促進二手市場的擴大。如何規(guī)范和建立純電動汽車二手銷售市場也就成為汽車銷售人員新的一個研究課題。

3 我國純電動汽車二手交易市場建立的問題及對策

3.1 政策制度

3.1.1 流通市場的法規(guī)

目前，針對純電動汽車二手交易市場還沒有專門的法規(guī)。不論純電動二手車還是燃油二手車的流通均適用《二手車流通管理辦法》【商務(wù)部令2017年第3號】。在交易市場中，政府可以通過加快修訂有關(guān)純電動車二手車使用管理措施，可以加快純電動二手車信息和信用體系建設(shè)，規(guī)范二手車交易市場，做到買賣有法可依才能讓消費者買的放心。

3.1.2 售后服務(wù)、保修過戶政策

售后服務(wù)、保修過戶政策無法保證是純電動二手車交易過程中消費者最大的顧及。目前，國家對各地區(qū)的純電動汽車的補貼，如果拿到純電動汽車地區(qū)補貼對其二手車的遷出該地區(qū)是有一定的限制;其次純電動汽車新車購買是免購置稅的，這塊費用很大程度上降低消費者購買新車成本。相比之下，純電動二手車更應(yīng)當(dāng)在售后服務(wù)方面下功夫，吸引特定消費者。加快推動全面取消純電動車二手車限遷政策、提供高質(zhì)量的售后服務(wù)和保修過戶等政策就成為提高純電動二手車銷售量的關(guān)鍵。

3.2 專業(yè)評定

3.2.1 二手車鑒定評估認(rèn)證體系

缺乏準(zhǔn)確的純電動車評估認(rèn)證體系，買方和賣方之間沒有一個共同認(rèn)可的參考標(biāo)準(zhǔn)，特別是對電池的檢測是影響純電動汽保值率的重要原因之一，也是二手車買方望而卻步的主要原因之一。

目前，少量的純電動二手車使用的是適用于燃油汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》。雖然北汽新能源推出了《北汽新能源二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)》專業(yè)檢測項，國家強制標(biāo)準(zhǔn) GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》增加了純電動汽車的特殊要求雖然這些標(biāo)準(zhǔn)給出了電池組、電機、電控各部分的檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)，但在電池組、電機、電控等各部分沒有給出具體的評定分值標(biāo)準(zhǔn)。純電動二手車的鑒定還是迫切需要由政府牽頭，行業(yè)協(xié)會，大汽車公司等權(quán)威機構(gòu)共同參與制定新的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，建立合理的二手車鑒定評估認(rèn)證體系，更加公平公正地評估純電動二手車剩余價值。

3.2.2 二手車鑒定評估師

勞動和社會保障部制定有《二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、二手車鑒定評估師（國家職業(yè)資格四級）和高級二手車鑒定評估師（國家職業(yè)資格三級），二手車鑒定評估師通過《二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考試，可持證上崗。因純電動車與燃油車在構(gòu)造上存在不同，在對純電動二手車的鑒定流程、鑒定標(biāo)準(zhǔn)上也應(yīng)當(dāng)有不同，對二手車鑒定評估師在電池組、電機、電控各部分等方面的考核要求會更高，因此出臺純電動汽車二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家職業(yè)資格證書迫在眉睫。

3.3 平臺建立

3.3.1 實體-新車銷售企業(yè)

新車銷售的日益競爭加劇，很多新車銷售企業(yè)可以憑借開拓純電動車二手銷售市場。新車銷售企業(yè)現(xiàn)有的客戶保有量、現(xiàn)有的銷售場地、銷售人員等條件對于其他二手銷售企業(yè)來說有著得天獨厚的優(yōu)勢。雖然純電動汽車汽車發(fā)展至今已經(jīng)接近于成熟，但是保有量還是非常低，很多三四線城市的純電動汽車汽車車型普遍少。對三四線城市的純電動汽車新車銷售市場的開發(fā)，也能夠帶動純電動車二手銷售市場。

3.3.2 網(wǎng)絡(luò)交易平臺

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)平臺也成為更多汽車消費者的首選消費平臺。據(jù)統(tǒng)計，2014年起，“人人車”“淘寶”等網(wǎng)絡(luò)交易平臺的銷售量突破20萬。隨著消費觀念的務(wù)實、成熟，網(wǎng)絡(luò)交易平臺的便捷性能更加適應(yīng)快節(jié)奏的生活。越來越多的汽車消費平臺的出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)交易平臺健康快速發(fā)展需要制定合理的法律法規(guī)。

3.3.3 “第三方交易”方式

盡管是二手車，交易金額也不小。在交易過程中，“第三方交易”方式的引入可以為消費者提高資金安全保障，保護消費者權(quán)益。特別是通過交易網(wǎng)絡(luò)平臺交易的消費者，擔(dān)心在交易直接付款后收到的純電動二手車質(zhì)量問題。通過“第三方交易”方式引入的“支付寶”式的交易方式，等消費者

收到權(quán)威二手鑒定機構(gòu)的檢測報告后，“第三方”（銀行或擔(dān)保企業(yè)）待消費者“確認(rèn)收貨”再將購車款轉(zhuǎn)入賣方賬戶?！暗谌浇灰住边@種第三方監(jiān)管形式的存在將促進消費者的消費水平。

4 結(jié)論

現(xiàn)階段，隨著純電動汽車更新?lián)Q代速度的快速發(fā)展，越來越多的純電動汽車5-8年后將面臨新的置換期。純電動二手車的賣方和買方也將在頻繁出現(xiàn)在二手車交易市場上。而現(xiàn)有的二手車市場各種制度、檢測手段、銷售平臺都無法滿足純電動二手車市場的需要。各大純電動汽車品牌只有不斷改進技術(shù)，提升產(chǎn)品保值率，提高電池續(xù)航能力;政府及各大汽車相關(guān)機構(gòu)、汽車企業(yè)制定純電動二手汽車的相關(guān)法律法規(guī)、評估標(biāo)準(zhǔn)，建立合理合規(guī)的二手車交易市場，才能讓純電動汽車二手交易更為明朗。

參考文獻

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