陳繼革

摘 要 電子測試技術(shù)的快速發(fā)展和在飛機維修中的廣泛應(yīng)用，最大限度地保障了人們的出行安全。本文介紹了電子測試技術(shù)和飛機維修的相關(guān)概念，結(jié)合對飛機維修中常用電子測試技術(shù)的分析，探討了電子測試技術(shù)在飛機維修中具體的實踐應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 電子測試技術(shù)；飛機維修；應(yīng)用探討

引言

在航空航天技術(shù)快速發(fā)展的今天，飛機已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。飛機與其他類型的交通工具存在明顯的差別，由此引發(fā)了人們對其運行安全的極大關(guān)注。為保證飛機運行的安全性，必須進一步提高相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)控、性能檢測、故障診斷等一系列的飛機維修工作水平。而基于“預(yù)防為主”的維修原則，保證目前機載電子測試設(shè)備的正常運行，有效運用結(jié)合了微電子技術(shù)和傳感器技術(shù)的先進電子測試技術(shù)進行維修工作，才能為飛機運行的效率和安全性提供重要保障。

1 電子測試技術(shù)及飛機維修概述

無論是在軍事領(lǐng)域還是交通行業(yè)，飛機都占據(jù)了重要的地位。由于其運行方式的特殊性，一旦發(fā)生了意外事故往往會導(dǎo)致無法挽回的嚴(yán)重后果，包括巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。因此，飛機的日常維修和保養(yǎng)是相關(guān)部門和單位必須重點關(guān)注的問題。為保證飛機維修工作的順利完成，必須堅持“預(yù)防為主”的原則，就是對可能造成飛機故障的因素進行假設(shè)，根據(jù)假設(shè)制定維修方案。而電子測試技術(shù)作為一種針對飛機電子系統(tǒng)模塊，能夠進行快速故障檢測和維修的技術(shù)手段，對于飛機運行的穩(wěn)定性和可靠性有著重要的影響。由于飛機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性，應(yīng)用于飛機維修的電子測試技術(shù)往往是多種先進技術(shù)的結(jié)合。

飛機運行一般需要經(jīng)過三次常規(guī)維護檢修，包括航前、過站和航后。此外，飛機還需要進行定期的維護檢修，維護人員需要根據(jù)飛機的運行狀態(tài)，對重要的部件進行檢查維修，而對于其他的部件如機殼外身等，如果沒有特殊的情況則間隔較長的時間再對其進行維護。在維修過程中，要求相關(guān)人員必須始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心，不放過任何一個細(xì)微的安全隱患，盡可能地避免漏檢、漏項的現(xiàn)象，全面提升飛機的安全性能[1]。

2 飛機維修中常用電子測試技術(shù)

2.1 智能決策技術(shù)

智能決策技術(shù)是目前飛機維修常用的電子檢測技術(shù)之一。智能決策技術(shù)是通過構(gòu)建有限元幾何模型，預(yù)設(shè)相應(yīng)的參數(shù)，分析比對實體現(xiàn)狀來得到比較準(zhǔn)確的測試結(jié)果的。其應(yīng)用過程一般為，首先利用電子信息系統(tǒng)向檢修部件發(fā)送信號，然后接受檢修部件反饋回來的信號，并對其進行整理和分析，將得到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)中預(yù)存的數(shù)據(jù)進行比較后就會顯示出存在異常的設(shè)備。如此一來，操作人員就可以根據(jù)系統(tǒng)提示的故障位置進行下一步的綜合分析，比如是否啟用備份系統(tǒng)，是否需要隔離維護等。與傳統(tǒng)的人工檢測手段相比，智能決策技術(shù)在檢測效率和準(zhǔn)確度等方面都有著明顯的優(yōu)勢，能夠更好地保障飛機安全穩(wěn)定的運行。

2.2 虛擬檢測技術(shù)

虛擬檢測技術(shù)在飛機維修過程中的應(yīng)用一般需要包含三部分的內(nèi)容，即計算機、儀器模塊和軟件。其中，儀器模塊主要完成信號的輸入和輸出，而軟件作為儀器的功能應(yīng)用部分，可以利用程序的組合來滿足用戶自定義檢測設(shè)備的需要。由于虛擬檢測技術(shù)在兼容性方面的明顯優(yōu)勢，即一套虛擬檢測系統(tǒng)可以應(yīng)用與多個不同的場合，從一定程度上節(jié)約了經(jīng)濟成本，并且操作簡單，因此被廣泛地應(yīng)用于飛機維修工作中。其應(yīng)用過程一般為，首先在檢修設(shè)備上安裝適合的傳感器，再利用硬件設(shè)備采集傳感器數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)中的軟件對設(shè)備的運行現(xiàn)狀進行分析，最后得到檢修部件的故障信息[2]。

3 電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用

3.1 在機內(nèi)測試中的應(yīng)用

飛機維修工作的開展是以對飛機各項性能的科學(xué)檢測為基礎(chǔ)的。將電子測試技術(shù)應(yīng)用于機內(nèi)測試，形成比較完善的機內(nèi)檢測系統(tǒng)，可以對飛機內(nèi)部系統(tǒng)進行自動檢測，并形成合理的預(yù)警處理措施，對與檢測到的存在安全隱患的位置，對其進行故障隔離并延續(xù)到外場，幫助維修人員制定合理的維修方案，在最短的時間內(nèi)完成單位配置，實現(xiàn)飛機的整體性能的提高。具體來說，機內(nèi)檢測系統(tǒng)具有以下幾方面的優(yōu)點。第一，簡化維修流程，由于系統(tǒng)高度智能化和自動化的特點，可以極大地簡化原先的測試資料和測試工序。第二，提升故障檢測的準(zhǔn)確率，該系統(tǒng)可以實對飛機內(nèi)部芯片和電路系統(tǒng)故障的自動排查，同時利用故障隔離技術(shù)還可以實現(xiàn)故障的自動化管理，都有利于提高飛機維修的準(zhǔn)確度。第三，節(jié)約維修成本，利用該系統(tǒng)可以有效節(jié)約維修的人員設(shè)備投入，進而達到節(jié)約成本，促進經(jīng)濟利益提高的目的[3]。

3.2 在自動測試中的應(yīng)用

利用電子測試技術(shù)對飛機的內(nèi)外部進行檢測，才能全面保障飛機維修工作的順利進行。而電子測試技術(shù)在自動測試中應(yīng)用而形成的自動測試設(shè)備就是對飛機外部各項性能指標(biāo)進行檢測的重要工具手段。自動測試設(shè)備同時具有模塊化的硬件設(shè)備和高度集成化的軟件系統(tǒng)，經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)試后，通過系統(tǒng)檢索的方式核準(zhǔn)被檢測設(shè)備的型號及參數(shù)，方便系統(tǒng)進行下一步的分析測試工作。一方面，自動測試設(shè)備具有靈活性強，適用范圍廣的特點，設(shè)備的軟硬件配置可以根據(jù)被測試對象的內(nèi)容和特征進行靈活組合，這也是自動檢測設(shè)備最重要的特征。另一方面，自動測試設(shè)備的智能化程度普遍較高，通過簡便的操作就可以在短時間內(nèi)完成大量數(shù)據(jù)的采集和整理，通過檢測技術(shù)與理論知識、操作經(jīng)驗的完美融合，從一定程度上可以代替專家、人員完成各種復(fù)雜的故障檢測及處理工作，實現(xiàn)飛機維修工作質(zhì)量和效率的進一步提高[4]。

參考文獻

[1] 朱海峰.電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用研究[J].國防制造技術(shù)，2017，（01）：53-54，52.

[2] 陳建寧.電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2015，（27）：49.

[3] 林猛林.電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014， 6（16）：203，199.

[4] 吳樂，殷小房，張睿純.新形勢下電子測試技術(shù)的需求與發(fā)展分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（13）：116.