趙偉

摘 要：公路交通物流運輸相對于其他的交通運輸方式，具有靈活性高、適應性強以及機動性高等顯著的優(yōu)勢，使其在交通運輸業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位。本文主要闡述了公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的一些積極和消極的影響，并給出了相應的對策促使其對地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到積極作用。

關鍵詞：公路交通 物流運輸 地方區(qū)域 經(jīng)濟發(fā)展

中圖分類號：F542.3 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2019）01（b）-015-02

國民經(jīng)濟增長總值大部分來源于交通運輸行業(yè)，要想實現(xiàn)國民經(jīng)濟快速增長，必須依靠交通行業(yè)的建設與發(fā)展。公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO與發(fā)展對地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有非常重大的影響，同時對地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境等都造成了一定的影響，它不僅使這個區(qū)域的交通變的更加便利以此獲得更多的投資機會，還可以對這個區(qū)域的自然資源進行有效的整合和充分的利用，促使不同區(qū)域之間的經(jīng)濟貿(mào)易頻繁，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。所以，在現(xiàn)實生活中注重對公路交通物流運輸?shù)幕A設施建設，因為其與我們的生活關系是最緊密的，也是我們平時運用最多的交通運輸方式。只要在不同區(qū)域之間存在空間距離，就會用到公路交通運輸，通過對其進行基礎設施建設與不斷完善，使其可以達到滿足市場需求。在建設公路交通的過程中，不要只看到其可以帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展而對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞，需要做到既可以促使公路交通事業(yè)的發(fā)展還可以使周邊的生態(tài)環(huán)境獲得有效的保護，促進地方區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展?？傊?，公路交通物流運輸在我們的生活中發(fā)揮了越來越重要的作用，同時可以有效的促進了地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，所以進行公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展深入系統(tǒng)的研究，具有很強的理論意義和現(xiàn)實意義。

1 公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

1.1 積極影響

1.1.1 促進城鄉(xiāng)一體化進程，加快解決三農(nóng)問題

目前，我國部分城市與農(nóng)村之間的經(jīng)濟發(fā)展差距還是比較大的，城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡導致了建設城鄉(xiāng)一體化的進程緩慢，“三農(nóng)”問題也沒有得到有效的解決。而地方區(qū)域經(jīng)濟要想獲得迅速發(fā)展起來必須擁有發(fā)達的、便利的公路交通物流運輸體系，俗話說：“要想富，先修路”就可以很好的說明了一個地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。如果一個地方在公路交通物流運輸上投入了大量的資金，加強建設力度，那么就可以有效的帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，促進了城市與農(nóng)村的經(jīng)濟流通，城市與農(nóng)村之間的人員流動也比較頻繁，在農(nóng)村農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與城市生產(chǎn)工業(yè)商品之間的銷售渠道變寬了，必然加速了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，從而加速了城鄉(xiāng)一體化的進程，加快了“三農(nóng)”問題的有效解決。

1.1.2 加強了區(qū)際之間的聯(lián)系，消除區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異

在不同的地方區(qū)域進行商品貿(mào)易或者其他活動時，受地方區(qū)域之間的空間距離影響非常大。因為在區(qū)域之間進行貿(mào)易聯(lián)系肯定會由于空間距離的存在而產(chǎn)生運輸成本。物流運輸成本會隨著空間距離的增大而增大，那么不同地方區(qū)域之間的貿(mào)易聯(lián)系可能就會因為運輸成本的原因而中斷。所以，如果對不同地方區(qū)域的公路交通進行整頓、完善，不斷地進行公路優(yōu)化，促使在不同地方區(qū)域之間的公路交通物流運輸達到比較便利的條件，那么區(qū)域彼此之間的運輸成本大大降低，貿(mào)易聯(lián)系越來越頻繁，就極大的促進了區(qū)際之間的經(jīng)濟聯(lián)系，進一步消除不同地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展差異。

1.1.3 有效配置和組合經(jīng)濟資源，促使經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

不同地方區(qū)域都具有各自豐富的自然資源，如果可以有效的利用起來，那么必然會帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在地方區(qū)域之間建設便利的公路交通條件，肯定會對周邊自然資源的開發(fā)和利用有影響。一個地方對公路交通的建設力度加大和完善物流運輸，就會使地方區(qū)域之間交通承載力和運輸能力不斷增加，促使了該地方區(qū)域的建設力度繼續(xù)加大，這樣就會可以有效的對周邊的資源進行開發(fā)與利用起來，從而帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?？梢园l(fā)現(xiàn)目前大部分地方區(qū)域的經(jīng)濟資源都沒有進行充分利用，浪費資源和沒有進行有效開發(fā)的現(xiàn)象是非常普遍的，這樣就導致了經(jīng)濟發(fā)展落后。那么通過建設便利的公路交通，使物流運輸變的更加方便，不僅可以對地方區(qū)域的經(jīng)濟資源進行有效的配置和組合，加快區(qū)域之間各種各樣經(jīng)濟資源的流通，還可以促進不同地方區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

1.1.4 調(diào)整周邊區(qū)域生產(chǎn)力布局，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境

一個地方如果對公路交通投入較大的建設力度，那么這個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展會持續(xù)的提高，同時公路交通建設工程也會對周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局產(chǎn)生有利的影響，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境。公路交通建設企業(yè)只有持續(xù)優(yōu)化資源配置來調(diào)整生產(chǎn)力布局，才能收獲經(jīng)濟效益最大化。一個地方區(qū)域如果擁有便利的公路交通物流運輸系統(tǒng)，那么公路的運輸能力就會強大，四通八達的交通物流運輸網(wǎng)不斷調(diào)整著交通周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，極大地降低了公路交通物流運輸成本，擴大了企業(yè)的消費市場。從這可以看出，公路交通的建設與物流運輸?shù)陌l(fā)展嚴重影響到公路周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，降低由于空間距離引起的物流運輸成本，極大的改善了周邊區(qū)域的投資環(huán)境。

1.2 消極影響

1.2.1 增加土地資源負擔，阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展

無論做什么事情，可能都會出現(xiàn)好的一面也會出現(xiàn)壞的一面。有些企業(yè)在建設交通時，造成了農(nóng)民土地荒廢，農(nóng)業(yè)發(fā)展不前的現(xiàn)象，這不利于地方農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。所以一個地方區(qū)域在建設公路時，不能一味地追求其帶來的經(jīng)濟效益，同時還要考慮到在公路建設的過程中可能引起的不好影響。企業(yè)必須是在土地資源可以承受的能力范圍內(nèi)，并且沒有阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展的情況下合理建設公路交通帶動地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

1.2.2 破壞生態(tài)環(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成本

一個地方區(qū)域?qū)方煌ㄟ\輸進行不停的建設，肯定會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境有一定的破壞，生態(tài)環(huán)境遭到破壞肯定會引起一系列的環(huán)境問題，隨之會投入更多的環(huán)保成本，從而不利于經(jīng)濟的發(fā)展。在對公路交通進行建設施工的過程中，還會由于建設材料產(chǎn)生了大量的粉塵造成附近的空氣污染，機械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染以及水污染等，不僅會對當?shù)鼐用竦纳钤斐捎绊?，而且也嚴重破壞了當?shù)氐纳姝h(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成本。

2 公路交通物流運輸促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的對策

2.1 加大公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO力度

公路交通運輸擁有別的運輸方式所沒有的優(yōu)點，比如：公路交通的比較靈活，具有較強的適應性和較高的機動性，而且公路建設在促進經(jīng)濟增長方面起了非常重大的作用。地方區(qū)域在以后的建設發(fā)展中，應該要重視公路交通物流運輸方向的發(fā)展，加大建設力度。如果地方區(qū)域想要在公路交通物流運輸上獲得健康、高效、可持續(xù)發(fā)展，那么就要對公路交通基礎設施的建設投入大量的資金，保證建設的質(zhì)量，提高周邊區(qū)域的資源領域率；同時在加大公路交通物流運輸建設力度時還要對建設項目進行合理規(guī)劃，不能給當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不利的影響，這樣才能促進地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2 優(yōu)化公路交通物流運輸?shù)木W(wǎng)絡布局

公路交通物流運輸?shù)木W(wǎng)絡布局主要包括了兩個方面：第一方面就是公路交通在空間上分布；第二方面就是公路交通在地方上的組合。這個網(wǎng)絡布局涉及到地方區(qū)域的工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及當?shù)卣J可數(shù)量的合理布局，也是地方區(qū)域生產(chǎn)力布局的一部分。在公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO優(yōu)化過程中，要對當?shù)氐墓肪W(wǎng)進行合理的布局，這樣才能獲得經(jīng)濟效益和社會效益最大化。一個地方區(qū)域只有對公路周邊資源的網(wǎng)絡布局不停地進行整頓與優(yōu)化，設計確當?shù)墓方煌ㄎ锪鬟\輸建設網(wǎng)絡布局，才能夠提高對公路周邊資源的利用率，促進地方區(qū)域快速經(jīng)濟增長，從而實現(xiàn)公路交通物流運輸與地方區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 加強公路交通物流運輸?shù)穆氛芾砟芰?/p>

一個地方區(qū)域在加大當?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\輸?shù)慕ㄔO力度和投資力度時，要考慮一個問題就是加強當?shù)氐穆氛芾砟芰?，不要只是一味地追求建設而路政管理能力不足從而不利于公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展，也是妨礙地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個因素。所以要想解決這個因素帶來的影響實現(xiàn)公路交通物流運輸建設發(fā)展帶來地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，就應該對當?shù)氐穆氛芾砟芰M行有效的解決。故在地方區(qū)域以后的公路建設發(fā)展中，對路政的管理能力進行持續(xù)加強，有效行使路政管理單位的權利；不停的對相關的路政管理的法律法規(guī)進行完善，促使在公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO與發(fā)展的過程中受到相關法律法規(guī)的保護；同時也要對路政管理人員進行培訓，提高他們的專業(yè)素質(zhì)；加大對路政管理資金的投入等。做到這些，才能夠加強公路交通物流運輸?shù)穆氛芾砟芰Γ_保對公路路政管理工作的順利展開。

2.4 注重公路建設過程中的土地資源節(jié)約與耕地保護

在對公路交通基礎設施進行建設時，要制定合理的施工安排，保護好當?shù)鼐用竦耐恋刭Y源與耕地。生活中可以看到大部分地方區(qū)域在進行公路交通建設的過程中不但使土地資源的負擔增加，還占用了許多當?shù)鼐用竦母兀瑢е驴筛N的土地面積減少了，這樣的做法肯定會導致當?shù)氐耐恋刭Y源緊缺和糧食的減產(chǎn)，反而不利于當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。所以，在一個地方進行公路交通建設的過程中，怎么樣實施建設對當?shù)剡M行土地資源的有效節(jié)約與耕地保護是一個非常重要的問題。在以后對地方區(qū)域進行公路建設時應該做到以下幾個方面：第一，合理對當?shù)氐耐恋嘏c公路的建設路線進行深入研究，規(guī)劃出合理的、占用居民耕地面積最少的路線進行建設公路，確保土地資源與耕地面積獲得保護；第二，在建設公路時不要盲目去做，做之前應該要有充分的考察與學習國外或者國家其他省份建設公路的檢驗與技術，不停的對公路建設方案進行優(yōu)化，盡量不要占用居民的耕地，節(jié)約土地資源；第三，建設公路的企業(yè)要對施工部門進行有效的培訓，培養(yǎng)他們節(jié)約土地資源的意識，同時還要制定相應的監(jiān)督機制，避免在建設公路中出現(xiàn)浪費土地資源的現(xiàn)象。

2.5 走公路建設與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展道路

在建設公路的過程中，應該對地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進行有效的保護，要有節(jié)約資源、保護環(huán)境的意識。如果一個地方區(qū)域在進行公路建設的過程中，對公路周邊的生態(tài)環(huán)境沒有合理的保護，造成了嚴重的破壞，那么該地方政府就應該及時作出相應的處理措施，在以后的公路建設中走公路環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的道路。一個地方區(qū)域在進行公路建設過程中如果不想對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞，既想要取得公路事業(yè)的發(fā)展又想要把生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低，那么就要加大資金的投入使有足夠的資金去保護路段和周邊的生態(tài)環(huán)境，樹立較強的環(huán)保責任意識，不停的優(yōu)化和整頓公路，使其減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。在實施公路環(huán)保措施對生態(tài)環(huán)境進行保護時，可以參考以下兩個方面進行展開工作：第一，在建設公路時可以擴大公路兩邊綠化帶的面積，在綠化帶上進行綠色工程建設來保護周邊的生態(tài)環(huán)境；第二，在建設公路時還可以參考國外先進的環(huán)保公路建設經(jīng)驗與技術，學習別人的綠化措施，不斷優(yōu)化和提高環(huán)保力度，這樣就可以使公路建設與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

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