摘 ?要：電子線(xiàn)路組件是現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)體系中的重要組成部分，切實(shí)制定和運(yùn)用適當(dāng)方案做好針對(duì)飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路技術(shù)組件的技術(shù)故障維修與預(yù)防干預(yù)工作，對(duì)于支持和保障現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)備長(zhǎng)期維持安全穩(wěn)定的運(yùn)行使用狀態(tài)具有重要意義。本文圍繞飛機(jī)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障及維修論題，擇取三個(gè)具體方面展開(kāi)了簡(jiǎn)要闡釋。

關(guān)鍵詞：電子線(xiàn)路;飛機(jī)設(shè)備故障;技術(shù)故障維修

中圖分類(lèi)號(hào)：V243;V267 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）05-0049-03

Abstract：Electronic circuit components are an important part of the modern aircraft equipment structure system. It is of great significance to make and use appropriate schemes to do a good job in the maintenance and prevention of technical failures of electronic circuit technology components in aircraft，which can support and guarantee the long-term safe and stable operation of modern aircraft equipment. This paper focuses on the common faults and maintenance topics of aircraft electronic circuits，and gives a brief explanation from three specific aspects.

Keywords：electronic circuit;aircraft equipment failure;technical failure maintenance

0 ?引 ?言

改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展事業(yè)的快速穩(wěn)定持續(xù)組織推進(jìn)，以及我國(guó)民眾的基礎(chǔ)物質(zhì)生活條件的逐漸改善，交通出行方式逐步展示出了多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。調(diào)查顯示，現(xiàn)階段飛機(jī)已經(jīng)成為我國(guó)民眾在日常生活和工作中必不可少的交通出行工具之一，飛機(jī)在為我國(guó)民眾提供穩(wěn)定、充足、便利的出行條件的基礎(chǔ)上，成為了一種不可或缺的交通出行工具。由于飛機(jī)的運(yùn)行是在高空環(huán)境中完成的，因此一旦飛機(jī)中的設(shè)備組件在高空飛行過(guò)程中發(fā)生技術(shù)故障，甚至是誘導(dǎo)高空飛行的飛機(jī)發(fā)生非計(jì)劃性降落事件，將會(huì)給飛機(jī)中的機(jī)組工作人員和乘客的生命安全造成極其嚴(yán)重的不良影響和威脅。近幾年來(lái)，因電子線(xiàn)路故障引發(fā)的飛機(jī)安全事故正在逐漸增加，對(duì)誘導(dǎo)飛機(jī)出現(xiàn)電子線(xiàn)路故障原因的檢測(cè)與維修處置工作逐步引起了廣泛關(guān)注。對(duì)于現(xiàn)階段正在運(yùn)行使用的飛機(jī)而言，其在實(shí)際運(yùn)行使用過(guò)程中極易發(fā)生復(fù)雜多樣的電子線(xiàn)路故障事件，而在飛機(jī)上的電子線(xiàn)路發(fā)生技術(shù)故障條件下，及時(shí)為其開(kāi)展故障檢測(cè)和維修處理，對(duì)于支持和保障飛機(jī)內(nèi)部的電子線(xiàn)路組件長(zhǎng)期處于最佳技術(shù)狀態(tài)，維持飛機(jī)的安全飛行狀態(tài)具有重要意義。鑒于上述研究背景，本文將會(huì)圍繞飛機(jī)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障及維修論題，展開(kāi)簡(jiǎn)要闡釋。

1 ?飛機(jī)電子線(xiàn)路中常見(jiàn)故障的表現(xiàn)類(lèi)型和基本特點(diǎn)

1.1 ?飛機(jī)電子線(xiàn)路中常見(jiàn)技術(shù)故障的表現(xiàn)類(lèi)型

對(duì)于飛機(jī)電子線(xiàn)路技術(shù)組件而言，其在具體運(yùn)行使用過(guò)程中發(fā)生的技術(shù)故障事件集中體現(xiàn)在如下所述的兩個(gè)具體方面：其一是電纜線(xiàn)路發(fā)生的接插件技術(shù)故障;其二是飛機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)組件故障。誘導(dǎo)上述兩類(lèi)技術(shù)故障問(wèn)題發(fā)生的原因，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，在具體開(kāi)展飛機(jī)設(shè)備維護(hù)技術(shù)工作的過(guò)程中，因接插件安裝工作過(guò)程中發(fā)生技術(shù)操作失誤，導(dǎo)致某些種類(lèi)的接插件發(fā)生安裝錯(cuò)誤問(wèn)題，給飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路組件在具體使用過(guò)程中的技術(shù)功能發(fā)揮造成不良影響。

第二，在技術(shù)工作人員針對(duì)飛機(jī)內(nèi)部的電子線(xiàn)路組件開(kāi)展維修處置的過(guò)程中，由于未能使用科學(xué)合理的維修技術(shù)操作方案，或者是實(shí)際使用的維修材料未能與對(duì)應(yīng)的飛機(jī)電子線(xiàn)路設(shè)備組織的配置標(biāo)準(zhǔn)相匹配，極易導(dǎo)致飛機(jī)電子線(xiàn)路設(shè)備組件在具體運(yùn)行使用過(guò)程中無(wú)法穩(wěn)定充分發(fā)揮其最優(yōu)化的技術(shù)應(yīng)用功能，給飛機(jī)電子線(xiàn)路設(shè)備在具體運(yùn)行使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性造成不良影響。

第三，由于飛機(jī)內(nèi)部技術(shù)結(jié)構(gòu)在整體設(shè)計(jì)層面具備深度精密性，因此在飛機(jī)設(shè)備的長(zhǎng)期化飛行使用過(guò)程中，一旦部分線(xiàn)路組件和電子元件之中出現(xiàn)磨損、氧化、腐蝕、或者是污染現(xiàn)象，極易導(dǎo)致飛機(jī)線(xiàn)路之中的部分電纜材料發(fā)生扦插松動(dòng)問(wèn)題，給飛機(jī)電子線(xiàn)路組件在具體運(yùn)行過(guò)程中的技術(shù)性能表現(xiàn)效果造成不良影響。

第四，飛機(jī)設(shè)備在累計(jì)飛行一定時(shí)間后，即使是嚴(yán)格遵照技術(shù)規(guī)程定期針對(duì)其開(kāi)展故障檢測(cè)和維修保養(yǎng)工作，也極有可能在天氣環(huán)境因素、電子信號(hào)干擾因素等作用下發(fā)生技術(shù)故障問(wèn)題。

1.2 ?飛機(jī)電子線(xiàn)路中常見(jiàn)技術(shù)故障的基本特點(diǎn)

電子線(xiàn)路技術(shù)組件是現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)工作組織開(kāi)展過(guò)程中需要面對(duì)的最為復(fù)雜的技術(shù)結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于交聯(lián)電子線(xiàn)路而言，其不僅分布于飛機(jī)內(nèi)部的每個(gè)具體的電子技術(shù)組件系統(tǒng)中，同時(shí)自身還具備一定的長(zhǎng)度，且對(duì)于具體安裝運(yùn)用的每一根獨(dú)立的電線(xiàn)束組件而言，還有為數(shù)繁多的電線(xiàn)技術(shù)組件與之存在相互連接關(guān)系。為支持和確保飛機(jī)設(shè)備在具體的運(yùn)行過(guò)程中，上述電線(xiàn)束技術(shù)組件不會(huì)發(fā)生相互碰撞問(wèn)題，上述電線(xiàn)束技術(shù)組件通常會(huì)被安裝放置在飛機(jī)內(nèi)部相對(duì)隱蔽的空間區(qū)域之中。除此之外，在飛機(jī)設(shè)備的具體飛行運(yùn)作過(guò)程中，由于飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于震動(dòng)狀態(tài)，極易在飛機(jī)飛行過(guò)程中發(fā)生線(xiàn)路接頭松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致飛機(jī)內(nèi)部的電子線(xiàn)路發(fā)生接觸不良現(xiàn)象。在飛機(jī)起飛前，盡管機(jī)場(chǎng)通常都會(huì)對(duì)飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)展開(kāi)檢修保養(yǎng)，但是飛機(jī)在起飛前檢修過(guò)程中處于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，并不能保障其在具體的飛行運(yùn)作過(guò)程中不發(fā)生技術(shù)性故障事件。

在具體開(kāi)展的飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路組件檢修處理工作過(guò)程中，由于電線(xiàn)束技術(shù)組件的安裝位置具備隱蔽性，且還存在著多根電線(xiàn)組件相互纏繞的現(xiàn)象，因此勢(shì)必會(huì)給檢修人員實(shí)際開(kāi)展的技術(shù)操作工作施加一定的難度，造成嚴(yán)重不良影響。

2 ?飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路組件的基本維修方法

2.1 ?目視檢驗(yàn)法

在現(xiàn)有的發(fā)展階段，飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路組件的故障排查工作，主要是依賴(lài)人工操作的方法來(lái)開(kāi)展的，且在我國(guó)現(xiàn)有的多家航空公司中，該種技術(shù)操作方法均獲得了廣泛且充分的實(shí)際應(yīng)用空間。受多種影響因素的制約，該種技術(shù)方法在具體應(yīng)用過(guò)程中，存在著多種多樣的局限性，比如需要檢修人員在直接靠近電纜線(xiàn)路的條件下開(kāi)展相關(guān)技術(shù)工作，且需要在故障發(fā)生的具體空間區(qū)域開(kāi)展絕緣體檢查，因此在飛機(jī)設(shè)備內(nèi)部安裝分布的電子線(xiàn)路組件數(shù)量眾多且空間分布極其復(fù)雜的條件下，勢(shì)必會(huì)給相關(guān)檢修工作在具體組織開(kāi)展過(guò)程中的綜合效能獲取水平造成嚴(yán)重不良影響。

2.2 ?三用電表測(cè)試法

在飛機(jī)內(nèi)部安裝運(yùn)用的電子線(xiàn)路結(jié)構(gòu)之中，每一根獨(dú)立的電纜線(xiàn)路組件之中都安裝配置了包含多樣化材質(zhì)和安裝路徑的線(xiàn)路，其實(shí)際安裝配置的各類(lèi)線(xiàn)路組件之中都不具備單位長(zhǎng)度電阻。有鑒于上述技術(shù)背景，檢修技術(shù)人員在日常工作參與過(guò)程中，可以借由對(duì)上述技術(shù)特性的運(yùn)用，針對(duì)處在不同空間區(qū)域的線(xiàn)路組件展開(kāi)電阻參數(shù)測(cè)定工作，并結(jié)合具體測(cè)定的電阻參數(shù)數(shù)值，分析確定具體技術(shù)故障事件發(fā)生的空間位置。

2.3 ?故障檢測(cè)定位儀設(shè)備

該種儀器能夠有效且準(zhǔn)確地揭示和定位飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路組件中技術(shù)故障事件的發(fā)生和分布位置，在基本的技術(shù)應(yīng)用功能層面，不僅具備了現(xiàn)階段所有常見(jiàn)電子測(cè)量?jī)x器設(shè)備所具備的故障測(cè)試技術(shù)功能和故障定位技術(shù)功能，還具備開(kāi)展電壓參數(shù)和電阻參數(shù)的測(cè)定功能，且在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中不會(huì)對(duì)目標(biāo)用電器和電路技術(shù)系統(tǒng)造成技術(shù)破壞。從實(shí)際具備的應(yīng)用功能角度展開(kāi)闡釋分析，線(xiàn)路故障測(cè)試定位儀能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)生在飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路組件中的各類(lèi)技術(shù)故障的準(zhǔn)確定位，全面揭示其發(fā)生原因，為實(shí)際開(kāi)展的檢修技術(shù)工作提供準(zhǔn)備條件和指導(dǎo)支持條件。

3 ?飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路組件常見(jiàn)技術(shù)故障的預(yù)防干預(yù)措施

3.1 ?定期開(kāi)展線(xiàn)路檢查工作

伴隨著飛機(jī)設(shè)備實(shí)際使用時(shí)間的逐漸延長(zhǎng)，其內(nèi)部安裝配置的部分電子線(xiàn)路技術(shù)組件將會(huì)不可避免地發(fā)生一定程度的老化現(xiàn)象或者是磨損現(xiàn)象，為及時(shí)且全面準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處置飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路系統(tǒng)組件在運(yùn)行使用過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)技術(shù)故障，應(yīng)當(dāng)督促相關(guān)技術(shù)人員，定期針對(duì)飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路相關(guān)組件的運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)展開(kāi)檢查，借此逐漸增加檢查次數(shù)和頻率，逐步降低飛機(jī)設(shè)備內(nèi)部電子線(xiàn)路組件發(fā)生各類(lèi)技術(shù)故障事件的可能性，支持和確保飛機(jī)內(nèi)部的電子線(xiàn)路設(shè)備長(zhǎng)期保持安全穩(wěn)定的技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 ?強(qiáng)化運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

在現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展背景之下，誘導(dǎo)飛機(jī)設(shè)備內(nèi)部電子線(xiàn)路組件發(fā)生運(yùn)行技術(shù)故障的主客觀因素具有復(fù)雜性和多樣性，同時(shí)由于飛機(jī)設(shè)備的外部運(yùn)行使用環(huán)境具備復(fù)雜性，使得飛機(jī)設(shè)備的電子線(xiàn)路技術(shù)組件在表現(xiàn)形式層面具備不穩(wěn)定性，給檢測(cè)定位工作和及時(shí)有效的維修處置工作均造成了較大難度。為支持和確保實(shí)際開(kāi)展的飛機(jī)設(shè)備電子線(xiàn)路組件維修工作能夠順利獲取到最佳預(yù)期效果，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)飛機(jī)設(shè)備中安裝運(yùn)行的各類(lèi)電子線(xiàn)路技術(shù)組件展開(kāi)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，借助于動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的故障信息數(shù)據(jù)，及時(shí)針對(duì)飛機(jī)設(shè)備內(nèi)部電子線(xiàn)路組件發(fā)生的類(lèi)型多樣的運(yùn)行技術(shù)故障事件展開(kāi)分析和定位，借此有針對(duì)性地開(kāi)展維修處理工作，支持確保飛機(jī)設(shè)備內(nèi)部安裝運(yùn)用的電子線(xiàn)路技術(shù)組件能夠長(zhǎng)期保持在安全穩(wěn)定的技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)。

4 ?結(jié) ?論

圍繞飛機(jī)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障及維修論題，本文擇取飛機(jī)電子線(xiàn)路中常見(jiàn)故障的表現(xiàn)類(lèi)型和基本特點(diǎn)，飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路組件的基本維修方法，以及飛機(jī)內(nèi)部電子線(xiàn)路組件常見(jiàn)技術(shù)故障的預(yù)防干預(yù)措施三個(gè)具體方面展開(kāi)簡(jiǎn)要的闡釋分析，旨在為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員，以及飛機(jī)電子線(xiàn)路組件的維修工作人員，構(gòu)筑和提供有效且堅(jiān)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)參照支持條件。切實(shí)制定和運(yùn)用適當(dāng)方案做好飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的維修處理工作和預(yù)防干預(yù)工作，對(duì)于支持和保障飛機(jī)在具體飛行過(guò)程中長(zhǎng)期具備充分的安全性和穩(wěn)定性具備重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：任斌斌（1983.03-），女，漢族，海南三亞人，碩士，講師，研究方向：飛機(jī)維修。