高鑒 楊金鵬 張立明 張宏濤 張召星

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于各行各業(yè)有了更高的要求，我國(guó)傳統(tǒng)的交通工具火車(chē)也在不斷的更新完善?，F(xiàn)如今，我國(guó)鐵路交通時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了動(dòng)車(chē)組時(shí)代，動(dòng)車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)的火車(chē)，擁有更快的速度更好的環(huán)境，滿足于人們的交通出行方便。動(dòng)車(chē)已經(jīng)遍布到全國(guó)各大城市為人們的出行帶來(lái)了更多的便利，其中動(dòng)車(chē)輔助電氣功能是必不可少的組成部分，它能更好地為動(dòng)車(chē)的有效運(yùn)行和乘客的出行帶來(lái)高質(zhì)量，保證動(dòng)車(chē)組運(yùn)行更加安全準(zhǔn)時(shí)高效，提升動(dòng)車(chē)組的服務(wù)質(zhì)量。雖然動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)促進(jìn)了動(dòng)車(chē)的發(fā)展，但存在著一些問(wèn)題。本文分析動(dòng)車(chē)輔助電氣系統(tǒng)的定義特點(diǎn)、主要構(gòu)成部分和分析動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的運(yùn)用，能夠深入研究動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的應(yīng)用，為軌道企業(yè)提供新的思路。

【關(guān)鍵詞】動(dòng)車(chē)組;輔助電氣系統(tǒng);運(yùn)用研究

引言

動(dòng)車(chē)電氣系統(tǒng)能夠保證動(dòng)車(chē)的安全快速行駛，同時(shí)帶給乘客良好的心情。進(jìn)而動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的有效運(yùn)行是安全感和舒適感的重要保障。動(dòng)車(chē)組兩個(gè)基本構(gòu)成部分是輔助電氣系統(tǒng)和牽引動(dòng)力系統(tǒng)組成，其中輔助電氣系統(tǒng)主要包含輔助供電系統(tǒng)及其配電系統(tǒng)。所謂輔助供電系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)組主要的電能來(lái)源，它可以補(bǔ)充牽引供電電網(wǎng)中的不足電量，同時(shí)為動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)提供不間斷的電源，形成了用電設(shè)備和控制保護(hù)裝置統(tǒng)一的整體。

一、動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的概述

（一）動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的定義

所謂動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)主要指除了為牽引力提供電力能量之外，還可以為動(dòng)車(chē)上其他需要用電量的系統(tǒng)提供相應(yīng)的電能，稱(chēng)作動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)。動(dòng)車(chē)祖上多種設(shè)備都需要用電，需要滿足設(shè)備的充足電能才能保證動(dòng)車(chē)的有效運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)就能為各大電力設(shè)備提供充足的電源，保證動(dòng)車(chē)的安全有效穩(wěn)定運(yùn)行。

（二）動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的特征

動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)主要包含必要性和復(fù)雜性?xún)纱筇卣?。首先是必要性，在?dòng)車(chē)的運(yùn)行當(dāng)中需要有充足的牽引動(dòng)力，同時(shí)還需要一切設(shè)備滿足需要的電量，因此都通過(guò)動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)來(lái)提供電能。一旦輔助電氣系統(tǒng)缺乏對(duì)各大設(shè)備的電力供電，造成動(dòng)車(chē)的困難運(yùn)行，則會(huì)影響到整體的運(yùn)行狀態(tài)以及車(chē)內(nèi)的整體環(huán)境?？偟膩?lái)說(shuō)，動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行具有必要性，它直接影響著動(dòng)車(chē)運(yùn)行的質(zhì)量。由于動(dòng)車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各個(gè)部分需要的電量、數(shù)量不同，其中動(dòng)車(chē)組餐車(chē)需要的電腦較多，因此需要在負(fù)責(zé)的動(dòng)車(chē)環(huán)境下進(jìn)行供電工作本身就具有復(fù)雜性。這樣一來(lái)，對(duì)動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)也造成一定的復(fù)雜性，它需要對(duì)不同部門(mén)進(jìn)行不同程度的供電，尤其對(duì)特殊情況需要特殊對(duì)待，保證動(dòng)車(chē)各個(gè)用電設(shè)備的有效運(yùn)行，達(dá)到整體動(dòng)車(chē)的安全運(yùn)行狀態(tài)。

（三）動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分

現(xiàn)如今，我國(guó)動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)中主要的構(gòu)成部分有牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、冷卻用水泵風(fēng)機(jī)、輔助變流器、冷卻風(fēng)機(jī)、空氣壓縮器、充電機(jī)風(fēng)機(jī)以及電車(chē)組內(nèi)的其他零部件。整個(gè)動(dòng)車(chē)組的各個(gè)零部件中都需要輔助電氣系統(tǒng)來(lái)支撐，因此都不容忽視，在安裝過(guò)程中保證小心、謹(jǐn)慎，認(rèn)真對(duì)待各個(gè)微小零部件。

二.分析動(dòng)車(chē)組輔助電氣系統(tǒng)的運(yùn)用

（一）在電氣系統(tǒng)的布線

在電氣系統(tǒng)的布線中需要有前期準(zhǔn)備，首先設(shè)計(jì)布線是不容忽視的環(huán)節(jié)，根據(jù)圖紙和動(dòng)車(chē)組實(shí)際的車(chē)內(nèi)線路，針對(duì)各個(gè)位置和電器零件建立一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，在將電器零件和對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行安裝，為后續(xù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次是線束鋪設(shè)，根據(jù)動(dòng)車(chē)的組成部分進(jìn)行劃分。例如：車(chē)頂車(chē)身車(chē)架，有效確定線束的總成控制點(diǎn)，保證總控制點(diǎn)能夠起到控制各線路的作用，達(dá)到有效的指揮。然后是對(duì)各線路的設(shè)計(jì)，根據(jù)動(dòng)車(chē)組的實(shí)際情況按照信息參數(shù)設(shè)置各線路的位置和接法。一旦遇到不同線路在同一限速的模型下需要移到相應(yīng)的系統(tǒng)中。最后需要對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要立即檢修，滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)完畢后形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息報(bào)告。

（二）運(yùn)用于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

在動(dòng)車(chē)的運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)動(dòng)車(chē)的自身運(yùn)行和乘客的安全火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)都是必要的。動(dòng)作組內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由單元控制和探測(cè)器組成，主要能夠控制和監(jiān)視?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，利用探測(cè)器檢測(cè)到煙霧和高溫，然后發(fā)出鳴笛及時(shí)報(bào)警，在有效的時(shí)間內(nèi)采取措施控制火災(zāi)。其次，元子探測(cè)器還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)的情況，將數(shù)據(jù)顯示在動(dòng)車(chē)的信息大屏上。其次是采取預(yù)防措施，對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行有效診斷，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，保證動(dòng)車(chē)的安全運(yùn)行。一把火警測(cè)試大致分為兩種模式：自動(dòng)和手動(dòng)。激活維護(hù)模式發(fā)出信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，然后測(cè)試人員接入計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)動(dòng)作進(jìn)行測(cè)試，最后將測(cè)試數(shù)據(jù)顯示在網(wǎng)絡(luò)上。根據(jù)測(cè)試結(jié)果運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)將火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)揮到應(yīng)有的作用，為乘客提供安全服務(wù)。

（三）運(yùn)用在蓄電池

蓄電池可以為動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)的電工提供相應(yīng)的電源，達(dá)到觸電電網(wǎng)的供電，同時(shí)在緊急情況下可以為車(chē)門(mén)、照明、驅(qū)動(dòng)、信號(hào)等應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行有效供電。由于蓄電池的配置能夠?yàn)閯?dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行帶來(lái)的便利，在一定程度上節(jié)約了人力和資金，減輕日常動(dòng)車(chē)組的維護(hù)工作，增加了電氣設(shè)備為動(dòng)車(chē)的安全運(yùn)行和旅客的出行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）照明系統(tǒng)中

首先，它決定了照明效果的物理量。光通量主要是人員能夠感受到的輻射能量，它相當(dāng)于單位時(shí)間內(nèi)某一波段的輻射能量以及該波段的相對(duì)視率的乘積。一般來(lái)說(shuō)，將燈具各個(gè)方向的發(fā)光強(qiáng)度用三維空間矢量表示出來(lái)，最終通過(guò)終端連接構(gòu)成相應(yīng)的封閉發(fā)光體。根據(jù)動(dòng)車(chē)組不同區(qū)域需要的照明強(qiáng)度和照明時(shí)間需要選擇不同類(lèi)型的燈具。一般燈具分為鹵素?zé)襞?、熒光燈。鹵素?zé)糁饕翘畛錃怏w內(nèi)含有鹵素原始的充氣白熾燈。普通白熾燈的高溫容易造成鎢的蒸發(fā)，燈泡出現(xiàn)發(fā)黑的現(xiàn)象，鹵素?zé)魟t利用鹵鎢循壞的原理，有效杜絕發(fā)黑現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)鹵素?zé)艨梢匝娱L(zhǎng)使用壽命，動(dòng)車(chē)組鹵素?zé)舭仓迷趶N房、廁所，能夠發(fā)揮出較好的燈光性能，為人們帶來(lái)良好的動(dòng)車(chē)室內(nèi)環(huán)境。

三.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，動(dòng)車(chē)組已經(jīng)廣泛運(yùn)用于目前的交通為人們的出行帶來(lái)極大的方便。輔助電氣系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)組極為重要的組成部分，直接聯(lián)系到乘客的乘車(chē)效果和動(dòng)車(chē)運(yùn)行的質(zhì)量。我們需要不斷深入研究輔助電氣系統(tǒng)的合理應(yīng)用，以人力物力為基礎(chǔ)，保證列車(chē)運(yùn)行安全，有效應(yīng)用輔助電氣系統(tǒng)，為乘客提供更為舒適安全的動(dòng)車(chē)環(huán)境，促使列車(chē)更快、更安全、更有效的到達(dá)目的地。最后祝愿我國(guó)的動(dòng)車(chē)事業(yè)能夠在輔助電氣系統(tǒng)上有更好的研究，帶動(dòng)我國(guó)軌道交通的發(fā)展。

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（作者單位：中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司）