尚景民

摘要：隨著車流量的增大，很多工程質(zhì)量問題日益凸顯。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路交通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生活水平提高和和諧社會(huì)的構(gòu)建，發(fā)揮了愈來愈重要的作用。文章主要針對公路橋梁施工過程中路面施工的病害及維護(hù)作了具體的分析，以供廣大同仁學(xué)習(xí)交流。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;路面施工;病害;維護(hù)

在公路橋梁施工過程中，我們需要對路面施工出現(xiàn)的病害足夠的重視。一旦發(fā)現(xiàn)問題要做到及時(shí)的上報(bào)。通過定期的路面維護(hù)，保證路面施工的質(zhì)量，降低安全隱患。

一、公路橋梁路面施工存在的病害風(fēng)險(xiǎn)和問題

（一）公路橋梁路面裂縫

產(chǎn)生公路橋梁路面裂縫的原因有2種，一是公路橋梁路面施工中存在瀝青混合料攤鋪擁堆、壓實(shí)不嚴(yán)格、行走不科學(xué)等問題，特別是對瀝青混合料的溫度控制失當(dāng)，這些原因會(huì)產(chǎn)生公路橋梁路面材料的強(qiáng)度不足，在環(huán)境惡劣、長期運(yùn)行和大負(fù)荷荷載的情況下，產(chǎn)生公路橋梁路面裂縫。二是公路橋梁路面施工中存在橋梁結(jié)構(gòu)核心的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土構(gòu)件建設(shè)中出現(xiàn)配料不嚴(yán)謹(jǐn)、攪拌不均勻、澆搗不充分、養(yǎng)護(hù)不全面等一系列問題，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中溫度裂縫、彈性裂縫、干縮裂縫，在負(fù)載和施工過程中裂縫在公路橋梁路面上得到進(jìn)一步反映，形成公路橋梁路面的開裂和縫隙，這會(huì)在公路橋梁路面上形成嚴(yán)重的公路橋梁路面裂縫。

（二）橋面斷裂問題

通過施工人員的研究，我們發(fā)現(xiàn)引起橋面斷裂問題最主要的問題就是預(yù)應(yīng)力的問題。在施工過程中，或許是由于設(shè)計(jì)人員的預(yù)應(yīng)力計(jì)算錯(cuò)誤，或者是由于施工人員的技術(shù)不夠，沒有按照設(shè)計(jì)圖紙保證好橋梁的預(yù)應(yīng)力。還可能使由于施工環(huán)境的突然變換，造成橋梁受力的突然變化，而在施工過程中技術(shù)人員沒有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，反而依舊按照原有的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)進(jìn)行公路橋梁的施工，從而造成了施工不當(dāng)?shù)那闆r。上述的種種原因都在一定程度上影響了橋梁施工的預(yù)應(yīng)力。雖然現(xiàn)在施工人員積極的引進(jìn)了一些技術(shù)，對傳統(tǒng)的橋梁施工進(jìn)行了一定程度上的優(yōu)化，但是預(yù)應(yīng)力的問題仍然在許多的公路橋梁施工中存在。這種施工問題在很大程度上是應(yīng)該歸結(jié)于“人為因素”。因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力的問題中，無論是設(shè)計(jì)的不當(dāng)，施工技術(shù)水平的不達(dá)標(biāo)，已經(jīng)對于環(huán)境變化的技術(shù)變動(dòng)等，都是因?yàn)榧夹g(shù)和施工人員的問題，也就是我們常說的施工中的“人的問題”。因此，在以后的設(shè)計(jì)施工以及路面的維護(hù)中，這種問題是可以通過一定的檢查和監(jiān)督手段進(jìn)行控制的，通過提高人員的素質(zhì)，在很大程度上可以對這種問題進(jìn)行一定的緩解?？傊?，相對于上一種路面問題而言，這種問題也是比較好控制的一種施工問題。

（三）橋面凹陷問題

通過研究發(fā)現(xiàn)，這種問題的出現(xiàn)與施工分包有著很大的關(guān)系。在公路橋梁的施工過程中，由于公路橋梁的里程較長，往往是由不同的施工單位進(jìn)行承包。這種分段承包的情況就很容易產(chǎn)生施工質(zhì)量不均的情況。可能前一段施工的承包單位的施工資質(zhì)較高，而承包下一段施工的工程單位可能追求更短的施工時(shí)間，在施工質(zhì)量上就會(huì)有所降低。這樣在兩段的公路橋梁施工中，特別是在兩段的接口處，非常容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。同時(shí)由于兩段的承包商不同，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)施工數(shù)據(jù)都取在合理的區(qū)間位置，符合了施工的國家規(guī)范。但是在施工數(shù)據(jù)的選擇上，畢竟會(huì)有所不同，進(jìn)而在具體的公路橋梁施工中會(huì)產(chǎn)生更大的差距，造成橋面的大型凹陷問題。

此外，橋面的小型凹陷問題常常是由混凝土的施工不當(dāng)造成的。早公路橋梁施工的過程中，混凝土的施工通常采用的是三層施工，層層疊加的方法。因此，在混凝土的層與層之間的疊加過程中，常常會(huì)由于施工不當(dāng)造成混凝土層間夾雜雜物。而這種混凝土的施工往往是一經(jīng)澆筑完成就不可更改。如果需要進(jìn)行維修防護(hù)，就只能進(jìn)行某段路面混凝土的全盤剝離，不僅影響道路的運(yùn)行質(zhì)量，而且會(huì)造成極大的人力物力的損失。這種層間混凝土的施工不當(dāng)，非常容易出現(xiàn)壓實(shí)不均的情況，進(jìn)而在以后的道路橋梁運(yùn)行中，由于受力的不同產(chǎn)生小型的橋面凹陷。

二、公路橋梁施工過程中路面施工的維護(hù)

（一）嚴(yán)格審核公路橋梁路面施工設(shè)計(jì)圖紙

圖紙既是公路橋梁路面施工的依據(jù)，同時(shí)也是產(chǎn)生公路橋梁路面病害最為基本的原因，因此在公路橋梁工程開始之前必須要經(jīng)歷嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、全面、系統(tǒng)地公路橋梁路面施工設(shè)計(jì)圖紙審核工作，從源頭上發(fā)現(xiàn)公路橋梁路面設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，防范和治理公路橋梁路面病害。一方面，要重點(diǎn)對公路橋梁路面施工設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行檢驗(yàn)，將實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)論證，抑制和預(yù)防公路橋梁路面設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生的病害風(fēng)險(xiǎn)的形成和積累;另一方面，要重點(diǎn)對公路橋梁路面施工項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范的核查，嚴(yán)格進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)和核對，消除圖紙?jiān)O(shè)計(jì)帶來的公路橋梁路面病害和風(fēng)險(xiǎn)。此外，要對公路橋梁路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性檢驗(yàn)，確定說明的完整性、數(shù)字的可靠性和設(shè)計(jì)的科學(xué)性，將技術(shù)的力量更早、更徹底地融入到公路橋梁路面實(shí)際建設(shè)之中，在減少公路橋梁路面施工設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的同時(shí)，預(yù)防公路橋梁路面病害，走出公路橋梁路面病害維護(hù)和處理的新路徑。

（二） 強(qiáng)化公路橋梁路面施工的技術(shù)管理

技術(shù)管理是防范公路橋梁路面病害，維護(hù)公路橋梁路面施工順暢的重要舉措，同時(shí)也是公路橋梁路面施工進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)的核心保障手段。在公路橋梁路面施工過程中要結(jié)合構(gòu)筑物地下結(jié)構(gòu)、表面層次和各建筑構(gòu)建的實(shí)際建設(shè)細(xì)節(jié)，劃定公路橋梁路面施工技術(shù)管理的范圍，確定公路橋梁路面施工技術(shù)管理的重點(diǎn)，做到對公路橋梁路面施工整體的技術(shù)性、強(qiáng)制性控制，突出公路橋梁路面施工技術(shù)管理的質(zhì)量目標(biāo)，形成公路橋梁路面施工中技術(shù)人員、建筑工人、管理人員三者之間，圍繞技術(shù)的新型關(guān)系，有效化解公路橋梁路面施工技術(shù)方面的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，掃除公路橋梁路面施工過程蘊(yùn)含的安全問題和違規(guī)操作現(xiàn)象存在的基礎(chǔ)，整體上實(shí)現(xiàn)對公路橋梁路面施工的全面控制。

（三）控制施工材料的質(zhì)量

在公路橋梁的施工材料，最常使用的就是混凝土和鋼材。在混凝土的質(zhì)量控制中，需要對混凝土的級配比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對于水泥的質(zhì)量，鋼筋的型號都需要嚴(yán)格的審查，嚴(yán)格遵循國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。在對于鋼材的選擇中，需要對鋼材的含碳量進(jìn)行檢查，鋼材的修飾程度進(jìn)行檢查，不能一味的追求降低成本而忽視對材料質(zhì)量的控制。因此，采購部需要和市場上的原料供應(yīng)商建立合理健康的合作關(guān)系，可以對原料供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量等級評定，在把握好市場價(jià)格的同時(shí)，更好的保證施工原料的質(zhì)量。而且，供應(yīng)的原料一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須要立即和該供應(yīng)商終止合作關(guān)系，以后也絕不再進(jìn)行合作。

除了在原料的供應(yīng)源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，以后的施工原料維護(hù)也是必不可少的。比如鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工上對于鋼材的除銹，破損的及時(shí)處理;在混凝土公路橋梁施工中，需要對破損的瀝青路面進(jìn)行清除和替換?？偠灾?，只有控制好了公路橋梁施工過程中的原材料質(zhì)量，才能夠?qū)罄m(xù)的路面施工和路面維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語：

總之，我們必須繼續(xù)進(jìn)行研究，找到合適的處理和預(yù)防方法。應(yīng)從工程質(zhì)量的根本出發(fā)，采取一切可能的措施，找出病害的根本原因，減少施工過程中的病害風(fēng)險(xiǎn)。

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