董霄宇 程剛 周小涵

摘? 要：近幾年來，大學生數(shù)量快速增加的同時，交通出行不安全行為也越來越多。本文以西藏大學生為研究對象，結(jié)合計劃行為理論，設(shè)計調(diào)查問卷，通過問卷調(diào)查得到直接觀測數(shù)據(jù)，利用SPSS軟件進行可靠性分析，利用主成分分析法進行降維，探索直接觀測題項與潛在因子之間的關(guān)系，提取影響不安全行為的潛在主要因子。剔除信度與效度分析不滿足要求的問卷題項，再次利用SPSS軟件進行分析，直到滿足所有維度的指標。計劃行為理論結(jié)合SPSS軟件分析大學生不安全交通行為的原因，根據(jù)分析提出針對西藏大學生的交通管理建議。

關(guān)鍵詞：大學生出行;不安全行為;計劃行為理論;SPSS軟件分析

中圖分類號：TP319? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）21-0194-03

Abstract：In recent years，while the number of college students is increasing rapidly，the unsafe behavior of transportation is also increasing. This paper takes Tibetan college students as the research object，combines the theory of planned behavior，designs a questionnaire，obtains the direct observation data through the questionnaire survey，uses SPSS software for reliability analysis，uses principal component analysis method for dimensionality reduction，explores the relationship between the direct observation items and potential factors，and extracts the potential main factors affecting unsafe behavior. After eliminating the items of questionnaire that fail to meet the requirements of reliability and validity analysis，SPSS software is used to analyze again until all dimensions of indicators are met. Based on the theory of planned behavior and SPSS software，this paper analyzes the causes of unsafe traffic behaviors of college students，and puts forward traffic management suggestions for college students in Tibet.

Keywords：university student travel;unsafe behavior;planning behavior theory;SPSS software analysis

0? 引? 言

近年來，大學生交通事故時有發(fā)生。導致這一現(xiàn)象的根本原因是高校大學生交通安全意識淡薄。行人是道路交通事故中的弱者，所以應(yīng)對其予以特別關(guān)注。而對于行人中活躍的部分——學生，交通事故帶來的危險則更加嚴重。

學者很少探討如何讓大學生出行更加安全，國內(nèi)學者余豪、周江紅從心理學的角度對出行交通方式選擇中心理過程和個性的關(guān)系進行分析，指出了公共交通發(fā)展中應(yīng)注意的問題;朱艷鑫針對不同用戶的出行續(xù)期，按照快捷、環(huán)保、經(jīng)濟的標準，結(jié)合多種出行方式規(guī)劃了“一體化出行”方案，優(yōu)化治理模式;郭曉研究在具有瓶頸的交通網(wǎng)絡(luò)中，出行者的出行選擇行為，將出行者進行了分類，建立了基于個人感知的瓶頸模型。國外學者Mahnaz研究提供了影響不安全行為的一系列因素。國內(nèi)外學者在大學生出行不安全行為方面研究較少。國內(nèi)外學者從心理、個人感覺、交通網(wǎng)絡(luò)等方面去研究，但幾乎沒有基于計劃理論這種方法去分析大學生出行不安全行為的研究。因此，以大學生為研究對象，對其交通不安全行為的影響因素進行探究，進行有針對性的教育，有效規(guī)避交通事故是非常有必要的。

本文針對西藏大學生交通出行不安全行為進行研究，在計劃行為理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)樣本特征設(shè)計合理的問卷調(diào)查，進行調(diào)研。利用SPSS剔除信度與效度不好的題項，針對當前大學生交通出行不安全行為的現(xiàn)狀及其呈現(xiàn)出的問題進行分析，探究違規(guī)行為發(fā)生的影響因素，對不安全行為進行解釋，加強針對性的教育，減少西藏大學生交通出行不安全行為。

1? 研究與假設(shè)

1.1? 計劃行為理論

計劃行為理論中提出了五個要素：態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制、行為意向、行為。計劃行為理論的結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

一般而言，態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制與行為意向以及行為均為正比關(guān)系。根據(jù)上述模型做出問卷調(diào)查，行為態(tài)度分為信念強度和結(jié)果評估，主觀規(guī)范分為順從動機和規(guī)范信念，違規(guī)行為分為過失違規(guī)和故意違規(guī)。

1.2? 數(shù)據(jù)收集

計劃行為理論在社會心理學范疇是用來解釋行為決策的重要理論。本次問卷以西藏的大學生為調(diào)查對象，于2019年9月7日在西藏大學、西藏農(nóng)牧學院、西藏職業(yè)技術(shù)學院發(fā)放并回收300份問卷，有效問卷278份，該問卷有效率為92.7%。

2? 結(jié)果分析

本研究應(yīng)用SPSS25對數(shù)據(jù)進行分析，包括描述性統(tǒng)計分析、問卷的信度與效度。

2.1? 描述性統(tǒng)計分析

調(diào)查樣本中，在性別方面，男性占57.3%，女性占42.7%;

在是否有駕照方面，有駕照的占10.9%，無駕照的占89.1%;在對道路交通標識是否熟識方面，熟識的占60.9%，不熟識的占39.1%;在曾經(jīng)有過不安全的交通行為方面，有過的占81.2%，沒有的占18.8%。

2.2? 信度與效度分析

信度反映的是測驗結(jié)果的一致性和穩(wěn)定性。信度是效度的前提，效度反映的是測驗結(jié)果的有效性和準確性的指標，效度越高表示結(jié)果越準確。本研究采用Cron錄稿通知得多少天到目與主成分的方向是相反的，如是空白，則該題目不能解釋任何一個主成分。

共設(shè)31個項目，第一次可靠性分析中，Cronbach α信度系數(shù)等于0.893，因此本問卷可信度較高;KMO和巴特利特檢驗表中，KMO值為0.771，此值符合可使用范圍，巴特利特值為0.000，表示適合;旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣表中，項目16、項目25、項目23、項目3為空白，表示該題目不能解釋任何一個主成分，故刪去。

刪去這四項之后再次做可靠性分析、KMO和巴特利特檢驗和旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣表，得出結(jié)果為可靠性分析，Cronbach α信度系數(shù)等于0.875，因此本問卷可信度較高;KMO和巴特利特檢驗表中，KMO值為0.777，此值符合可使用范圍，巴特利特值為0.000，表示適合;旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣表中，項目24為空白，表示該題目不能解釋任何一個主成分，故刪去。

可靠性統(tǒng)計如表1所示，在可靠性分析中，Cronbach α信度系數(shù)等于0.869，因此本問卷可信度較高;KMO和巴特利特檢驗如表2所示，KMO和巴特利特檢驗表中，KMO值為0.771，此值符合可使用范圍，巴特利特值為0.000，表示適合;旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣如表3所示，旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣表中，所有項目均為正值，且一一對應(yīng)。由上述的表可知，各個量表均有較好的構(gòu)建效度，各項均達到相應(yīng)維度的相應(yīng)指標。

大學生的知覺行為控制、信念強度可以較好地預測不安全交通行為意向，而主觀規(guī)范對行為意向及違規(guī)行為的解釋力都很低;大學生的知覺行為控制、順從動機對故意違規(guī)可以較好地預測不安全交通行為，而行為態(tài)度、規(guī)范信念未表現(xiàn)出對不安全交通行為的顯著影響。

3? 建議措施

計劃行為理論結(jié)合上述的信度、效度分析，下面將有針對性地提出幾條意見：

第一，應(yīng)采取現(xiàn)身說法或者引用身邊親朋好友的交通事故經(jīng)歷的方式，有針對性地提升大學生交通安全的主觀規(guī)范。

第二，學校應(yīng)經(jīng)常舉辦道路安全教育主題講座，組織有獎知識競答比賽等活動，組織集體觀看交通事故視頻，普及相關(guān)法律法規(guī)以及交通安全常識。同時建議學校成立學生組織對校園交通不安全行為進行監(jiān)管，違規(guī)行為將按學校規(guī)定及學生組織要求納入學分考核，同時，強制要求違規(guī)者將自己何時何地因何原因違規(guī)的內(nèi)容發(fā)送至朋友圈，以此來矯正大學生違規(guī)行為態(tài)度。

第三，交通部門應(yīng)在路邊、街頭增設(shè)交通安全警示標志，在各個高校進行宣講。因為大學生群體通常會因為趕時間，不考慮是否會危害自身、是否會妨礙別人、是否會影響別人對自己的評價等，而做出危害自身安全的交通行為。

4? 結(jié)? 論

計劃行為理論可以較好地解釋大學生不安全交通行為產(chǎn)生的原因，再結(jié)合上述的信度、效度分析，使大學生不安全行為發(fā)生的可能性減少，對交通道路的建設(shè)或改造提供參考，為學校減少高校人才流失提供建議。但以上結(jié)論均屬于最基礎(chǔ)的改善意見，限于時間、能力不足，本文某些方面沒有深入研究：調(diào)查對象僅限于西藏大學生，調(diào)查樣本較小，且高校大學生絕大部分素質(zhì)較高，后期將進行大樣本的區(qū)內(nèi)外交通不安全行為對比，則該樣本不具有代表性;未深入探討多組群的交通行為差異分析，比如西藏民族地區(qū)朝圣人群與非民族地區(qū)人群的交通行為進行對比，今后將從更準確的角度對大學生出行不安全行為進一步研究，探索藏地特色行人交通模式。隨著今后西藏的發(fā)展，未來拉薩高校人數(shù)將會進一步增加，針對大學生不安全交通行為提出的建議措施，發(fā)揮的作用也將更大。為進一步把西藏建設(shè)為文明圣地提供強有力的保障。

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作者簡介：董霄宇（1998-），女，漢族，山西呂梁人，本科在讀，研究方向：交通運輸?shù)缆贰?/p>