趙陽(yáng)　胡勝

摘? 要：在工業(yè)生產(chǎn)中，起重機(jī)的使用十分廣泛，是工業(yè)正常和順利生產(chǎn)的基本保障，隨著不斷地研究和發(fā)展，產(chǎn)生了諸多類(lèi)型的起重機(jī)，其中橋式起重機(jī)就是一種比較常見(jiàn)的類(lèi)型。橋式起重機(jī)在使用過(guò)程中，由于受到諸多因素的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，對(duì)橋式起重機(jī)的性能造成影響，下面，該文就針對(duì)橋式起重機(jī)啃軌原因進(jìn)行分析，并提出一定的處理對(duì)策，希望對(duì)其起重機(jī)的使用提供幫助。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);啃軌現(xiàn)象;啃軌原因;處理對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TH21? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

在橋式起重機(jī)的使用中，比較容易出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，且啃軌現(xiàn)象也呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)，同時(shí)導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象的原因也是比較多的，這對(duì)橋式起重機(jī)的使用性能就造成了很大的影響，甚至還會(huì)影響起重機(jī)的使用壽命，因此在其起重機(jī)的使用中就需要全面掌握啃軌出現(xiàn)的原因，并采取有效的措施進(jìn)行啃軌的處理，這也是橋式起重機(jī)使用中需要特別重視的內(nèi)容。

1 啃軌現(xiàn)象

起重機(jī)車(chē)輪的邊緣與軌道側(cè)面是有一定間隙的，在運(yùn)行中兩者是不發(fā)生直接接觸的，但是若車(chē)輪對(duì)軌道中心發(fā)生了偏離，就可能會(huì)出現(xiàn)兩者接觸的現(xiàn)象，進(jìn)而造成它們相互摩擦，這就是所謂的啃軌現(xiàn)象?？熊壃F(xiàn)象的發(fā)生，在一個(gè)車(chē)道中比較常見(jiàn)，但也可以在多個(gè)車(chē)道中同時(shí)出現(xiàn)，其往返的過(guò)程中出現(xiàn)同時(shí)發(fā)生啃軌現(xiàn)象的概率也比較大。在出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象時(shí)，其軌道的側(cè)面與車(chē)輪的內(nèi)側(cè)都能夠看到明顯摩擦的痕跡，一些會(huì)產(chǎn)生瘢痕，若出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象比較嚴(yán)重，摩擦痕跡也會(huì)出現(xiàn)毛刺，則橋式起重機(jī)在工作中，就會(huì)導(dǎo)致間隙發(fā)生變化，同時(shí)在橋式起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象時(shí)，會(huì)發(fā)出較大的嘶嘶響聲，若若比較嚴(yán)重，其車(chē)輪還會(huì)爬到軌頂。

2 橋式起重機(jī)常見(jiàn)啃軌危害

橋式起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，勢(shì)必會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生很大的危害。若起重機(jī)的車(chē)輪出現(xiàn)啃軌，會(huì)加快對(duì)車(chē)輪的邊緣磨損，進(jìn)而導(dǎo)致其出現(xiàn)破損情況，降低其車(chē)輪使用的壽命，導(dǎo)致其頻繁維護(hù)和更換;在起重機(jī)的車(chē)輪出現(xiàn)啃軌時(shí)，對(duì)軌道緊固的螺釘產(chǎn)生相應(yīng)的橫向作用力，如果嚴(yán)重可能造成軌道出現(xiàn)偏移;在起重機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的啃軌現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)增加起重機(jī)運(yùn)行的阻力，這對(duì)電能的消耗也會(huì)增加，因此間接地對(duì)電動(dòng)機(jī)使用的壽命產(chǎn)生了影響，同時(shí)還會(huì)增加機(jī)械類(lèi)傳動(dòng)件負(fù)荷，使機(jī)械零件損耗加劇導(dǎo)致其出現(xiàn)斷裂而影響設(shè)備的正常工作;其車(chē)輪出現(xiàn)啃軌還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)水平的橫向力，使廠房承擔(dān)一定的橫向載荷，如果啃軌嚴(yán)重就可能出現(xiàn)廠房超載的情況，對(duì)廠房使用的壽命造成影響;當(dāng)發(fā)生車(chē)輪的嚴(yán)重啃軌現(xiàn)象時(shí)，特別當(dāng)軌道的接頭間隙較大時(shí)，就可能造成車(chē)輪爬到軌道的頂面，發(fā)生脫軌情況。

3 橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的原因

3.1 軌道原因

軌道是導(dǎo)致起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的主要因素，若軌道本身有質(zhì)量方面的問(wèn)題，在進(jìn)行安裝的過(guò)程中不滿(mǎn)足技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，存在歪曲度過(guò)大以及跨度差過(guò)大等情況，就比較容易導(dǎo)致啃軌發(fā)生。若軌道規(guī)矩不符合要求標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)其超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)使外側(cè)的輪緣發(fā)生啃軌，相反的話(huà)，會(huì)于內(nèi)側(cè)部位發(fā)生啃軌;當(dāng)軌面存在高度差，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪發(fā)生一邊的外啃軌而另一邊的內(nèi)啃軌現(xiàn)象;若軌矩存在不平衡現(xiàn)象，當(dāng)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)，間隙會(huì)逐漸變小，進(jìn)而導(dǎo)致啃軌情況的發(fā)生;若軌道墊板存在松動(dòng)，在運(yùn)行中軌道與預(yù)訂情況就會(huì)產(chǎn)生差異，若軌道發(fā)生下降就會(huì)導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 車(chē)輪原因

若兩主動(dòng)輪的直徑是不相等的，在起重機(jī)的運(yùn)行中，其左右兩側(cè)運(yùn)行的線(xiàn)速度就會(huì)不一致，導(dǎo)致車(chē)體出現(xiàn)走斜而啃軌;若四車(chē)輪安裝的位置不在規(guī)范的矩形四角部位，或同側(cè)的兩車(chē)輪其中心并不在同一直線(xiàn)上，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪出現(xiàn)偏斜而發(fā)生啃軌。

當(dāng)車(chē)輪位置是平行四邊形的四頂點(diǎn)進(jìn)行布置，其對(duì)角線(xiàn)中D1大于D2，其啃軌的車(chē)輪在對(duì)角線(xiàn)的位置。若車(chē)輪出現(xiàn)水平的偏斜超差現(xiàn)象，其踏面的中心線(xiàn)和軌道中心線(xiàn)就會(huì)于水平方向存在一個(gè)夾角，其車(chē)輪運(yùn)行的速度V就能夠分解成兩方向，Vx和車(chē)輪軌道平行，讓車(chē)體朝前進(jìn)行運(yùn)行，Vy和車(chē)輪的軌道垂直，讓車(chē)體出現(xiàn)橫向的滑動(dòng)，從而造成車(chē)輪的啃軌。

3.3 其他原因

若對(duì)大車(chē)運(yùn)行的機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)存在轉(zhuǎn)速的不一致情況，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪左右的線(xiàn)速度存在差異，進(jìn)而出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象;傳動(dòng)的間隙太大，導(dǎo)致車(chē)輪驅(qū)動(dòng)的不同步;驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的調(diào)整間隙存在不同，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩不同步問(wèn)題的發(fā)生，步調(diào)存在偏差;軌道面的不潔凈，若存在雜物，其車(chē)輪行進(jìn)的速度就會(huì)存在不同步的變化。

另外還存在相關(guān)人員不合理的操作，若小車(chē)常于一側(cè)進(jìn)行工作，導(dǎo)致該側(cè)大車(chē)的輪壓增加，增大其運(yùn)行的阻力，則大車(chē)輪會(huì)比另一側(cè)的磨損更加嚴(yán)重，導(dǎo)致啃軌;若經(jīng)常進(jìn)行急起急停操作，就會(huì)使車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者打滑，導(dǎo)致車(chē)輪的磨損而發(fā)生啃軌;若起重機(jī)存在長(zhǎng)期的超載運(yùn)行或者違章操作，都會(huì)可能導(dǎo)致起重機(jī)主梁或者端梁出現(xiàn)變形，進(jìn)而造成車(chē)輪垂直度以及跨距出現(xiàn)變化，導(dǎo)致啃軌發(fā)生。

4 橋式起重機(jī)啃軌處理對(duì)策

若起重機(jī)存在啃軌情況，要對(duì)相關(guān)尺寸進(jìn)行詳細(xì)地檢查、測(cè)量和分析，來(lái)尋找啃軌原因，來(lái)進(jìn)行修理方案的確定。

若軌道出現(xiàn)局部變形太大或者軌道的安裝水平出現(xiàn)過(guò)大的彎曲而導(dǎo)致啃軌，就需要對(duì)軌道重新進(jìn)行調(diào)整，保證其滿(mǎn)足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);若同一截面的兩根軌道存在過(guò)大的相對(duì)標(biāo)高誤差而導(dǎo)致啃軌，要對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使其滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。

若主梁水平出現(xiàn)過(guò)大的彎超差或者主梁出現(xiàn)下?lián)希瑢?dǎo)致小車(chē)的軌距發(fā)生變化而引起啃軌，就需要通過(guò)對(duì)小車(chē)軌距的改變或者進(jìn)行小車(chē)車(chē)輪移動(dòng)等方法進(jìn)行修復(fù)。必要的時(shí)候還要進(jìn)行主梁的修復(fù)。

若兩主動(dòng)輪的踏面直徑存在尺寸的不相等，或者車(chē)輪的錐度方向存在安裝錯(cuò)誤而導(dǎo)致啃軌，就要對(duì)車(chē)輪進(jìn)行更換，使其直徑的尺寸相等，且按照錐度的方向進(jìn)行正確的安裝。

若使用中的軌道出現(xiàn)松動(dòng)或者軌道的壓板沒(méi)有防松墊而造成啃軌，就要對(duì)軌道壓板的螺栓進(jìn)行擰緊，或者進(jìn)行壓板螺栓的防松墊增加，并保證軌道符合要求標(biāo)準(zhǔn)。

若橋架變形導(dǎo)致大車(chē)輪出現(xiàn)水平偏斜，或者垂直偏斜出現(xiàn)超差、車(chē)輪前后不在同一的直線(xiàn)上進(jìn)行運(yùn)行、對(duì)角線(xiàn)出現(xiàn)超差等引起啃軌，要先進(jìn)行橋架的矯正，保證其符合要求標(biāo)準(zhǔn)，若還存在啃軌，就要進(jìn)行車(chē)輪的調(diào)整，調(diào)整時(shí)要盡量選擇被動(dòng)輪。

在兩側(cè)分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，如兩側(cè)行走的電機(jī)存在不同步情況導(dǎo)致啃軌，要對(duì)行走的電機(jī)進(jìn)行及時(shí)的修理或者更換，若齒輪的嚙合間隙存在過(guò)大或者傳動(dòng)的軸聯(lián)軸器其間隙存在過(guò)大，導(dǎo)致啟動(dòng)和制動(dòng)的不同步情況，就需要對(duì)其零部件的間隙進(jìn)行同步性調(diào)整。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在橋式起重機(jī)的使用中存在諸多原因?qū)е缕涑霈F(xiàn)啃軌情況，為了保證其起重機(jī)具有良好的性能以及長(zhǎng)期使用性，就需要根據(jù)啃軌產(chǎn)生的原因積極采取有效的措施做好其啃軌的處理，該文也提出了相應(yīng)的啃軌處理對(duì)策，希望對(duì)橋式起重機(jī)的良好應(yīng)用和管理提供幫助。

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