王世勛

摘 要 車輛維護保養(yǎng)是保持和恢復車輛裝備規(guī)定技術性能而進行的預防性技術活動，是車輛技術保障工作的重要組成部分。及時、優(yōu)質、高效地做好車輛維護保養(yǎng)工作，是提高運輸保障能力的有效途徑。本文就當前部隊車輛維護保養(yǎng)存在的問題及其對策談幾點看法。

關鍵詞 車輛維護保養(yǎng) 問題及對策

中圖分類號：U472文獻標識碼：A

1當前部隊車輛維護保養(yǎng)存在的問題

（1）思想認識有偏差。部分單位領導對車輛維護保養(yǎng)的重要性缺乏足夠的認識，擺位不正。一是愛裝氛圍不夠濃。當前部隊車輛維護保養(yǎng)“重用輕管、重外輕內”思想比較突出，存在車輛配發(fā)后重數(shù)量管理、輕質量管理的問題。二是末端落實不夠細。部分單位對上級車管部門下達的年度維護保養(yǎng)工作不夠重視，末端落實打折扣、走形式具有一定的普遍性。三是檢查督導不夠實。一些單位領導對車輛管理、維修保養(yǎng)的檢查監(jiān)督不夠經常，車輛維護保養(yǎng)經常處于“講起來重要、做起來次要、忙起來忘掉”的狀態(tài)。

（2）隊伍建設不精專。一些單位的車勤隊伍整體素質不過硬，維修技術力量不足。一是人才基礎比較薄弱。車管人才選拔的空間有限，存在專業(yè)不對口及學非所用的現(xiàn)象，基層現(xiàn)任車管干部多數(shù)為軍、政干部改任，真正車管專業(yè)畢業(yè)的干部較少，部分車勤分隊缺少既懂業(yè)務又會管理的干部。二是能力素質比較單一。普遍缺乏復合型、專家型技術能手，部分維修人員業(yè)務技能不能與車型的更新同步提高，真正懂新技術、具備多類型裝備維修技能的人才不多。三是培養(yǎng)渠道不適應需要。培養(yǎng)機制不夠完善，培訓人員的“選、訓、用、管”基本處于分散狀態(tài)。多數(shù)干部骨干經院校培訓走上崗位后，很少有再培訓的機會。基層單位自身造血功能弱，大部分干部骨干業(yè)務素質提高主要靠在崗鍛煉。

（3）制度落實不到位。部分單位車輛維修保養(yǎng)制度落實不夠嚴格，組織程序不規(guī)范。一是日常保養(yǎng)制度落實不經常。多數(shù)單位車輛日常保養(yǎng)制度落實質量不夠高，出車前、行車途中和回場后檢查制度落實不經常。二是強制性保養(yǎng)制度不經常。車輛“量身定?！备簧?，“以修代?！爆F(xiàn)象較為普遍;部分車輛定期、定程保養(yǎng)不及時，造成車輛保養(yǎng)拖保、漏保，保養(yǎng)工作缺乏科學性、針對性、連續(xù)性，縮短了車輛的使用壽命。三是車場日制度落實不經常。部分單位沒有把車場日制度納入部隊經常性管理工作，長效機制“不長效”;車場日有隨意被占用、組織程序不規(guī)范、落實走過場的問題。

（4）設施配套不完善。一些單位車輛維護保養(yǎng)設施配套建設不夠完善、車材籌措困難。一是機具配備滯后。多數(shù)維修分隊保養(yǎng)機具配發(fā)時間較久，有的不配套、功能單一、性能落后，無法適應新類型新技術車輛的維修保養(yǎng)需要。二是車材籌措困難。當前部隊裝備車型更新快、品牌多，部分老舊車型和新型車輛同時使用，老舊型車輛器材供應籌措困難，維修保養(yǎng)難度較大。三是維修設施陳舊。維修配套設施與車輛配備發(fā)展不相適應，修理分隊庫室和車場建設配套率不高，內部設施不完善、作業(yè)功能不齊全，無法滿足新技術高性能車輛維護保養(yǎng)工作需要。

2做好車輛維護保養(yǎng)工作的對策

（1）注重齊抓共管。一是加強教育糾偏差。強化車勤官兵思想教育，提高管裝愛裝意識，增強做好車輛維護保養(yǎng)工作的自覺性。二是明確責任抓落實。堅持把車輛維護保養(yǎng)工作列入黨委（支部）重要議事日程，明確具體責任，按照規(guī)定要求抓好落實。三是建立機制常態(tài)抓。建立“機關重點全面檢查、分隊定期考評經常檢查、個人包崗到位主動檢查”的車輛維護保養(yǎng)責任機制，采取日常問責、專項問責、績效問責等措施，強化各級責任擔當，切實做到履好職、盡好責。

（2）強化末端落實。一是堅持科學統(tǒng)籌。堅持車輛維護保養(yǎng)工作的計劃性、科學性、有效性，做到統(tǒng)一計劃安排、統(tǒng)一組織實施、統(tǒng)一檢查驗收，落實用管聯(lián)動、保修一體要求，確保人員、時間、內容、效果落到實處。二是堅持督導檢查。依據(jù)相關制度規(guī)定加強檢查指導，突出理順責任關系，規(guī)范保養(yǎng)項目、內容，明確各級任務和職責，督導維護保養(yǎng)工作落實不走過場，達到責、權、利的有機統(tǒng)一。三是堅持嚴格獎懲。堅持開展“軍車交通安全月”和“兩紅”評比活動，建立健全公正透明的考評獎懲制度，把車輛維護保養(yǎng)與“兩紅”“技術能手”評定掛起鉤來，對表現(xiàn)突出的單位和個人實施表彰獎勵，對存在問題的單位和個人給予通報批評并責令限期改正。

（3）抓好隊伍建設。一是加強“指技合一型”管理隊伍培養(yǎng)。以業(yè)務機關和分隊干部為重點，建立選、培、用銜接的人才培養(yǎng)機制;抓好業(yè)務管理人才選配，切實將懂業(yè)務、會指揮、善管理的干部充實到車管崗位;充分利用各類集訓，組織專業(yè)技能培訓和訓練，著力提高車勤干部指技綜合素質。二是加強“專業(yè)復合型”技術骨干隊伍培養(yǎng)。采取“以修促訓、以訓代修、訓修結合”的方式，走集約化訓練的路子，突出抓好業(yè)務精通、技術精湛的專業(yè)復合型人才培養(yǎng)。三是加強“用修一體型”駕駛員隊伍培養(yǎng)。加大駕駛員崗位練兵活動力度，重點抓好車輛日常保養(yǎng)、封存保養(yǎng)和一級保養(yǎng)及相關知識的學習，解決駕駛員“只用不保、用保脫節(jié)”的問題。

（4）整合配套資源。一是完善機具設備配套。依據(jù)總部下發(fā)的《總隊（師）修理所車輛裝備維修機（工）具設備配備標準》，有重點、有計劃地對維修機具設備進行更新與補充，從根本上改變經驗判斷、手工操作、機械修理的傳統(tǒng)方法，適應技術含量高的新型車輛裝備維修需要。二是深化融合器材保障。堅持軍民兼容、軍地通用、平戰(zhàn)結合的原則，走開軍民融合式發(fā)展道路，采取壓縮庫存和多渠道籌措的辦法，建立和完善軍地聯(lián)網(wǎng)供應實物儲備體系，將部隊通用維修器材、配件籌措，同駐地汽配服務公司、車輛生產廠家融合共儲，減少損耗浪費，減少輪換壓力，提升器材保障效率。三是規(guī)范維修設施建設。根據(jù)維修機構編制類別，按照規(guī)劃科學、布局合理、建設規(guī)范、管理先進、高效安全的建設要求，加快修理設施配套建設，真正把修理機構建、管、用有機結合起來，為提升維修保障效能打好基礎。