楊風(fēng)雷

摘要：航空物流作為現(xiàn)代交通物流體系的重要組成部分，在國際、國內(nèi)物流運(yùn)作中的作用日益凸顯。梳理航空物流的演進(jìn)路徑、熱點(diǎn)和前沿，有助于深化對航空物流的認(rèn)識，并為深入研究提供有益參考和借鑒。文章基于文獻(xiàn)計(jì)量和知識圖譜的思想與方法，利用CiteSpace5.2.R2軟件對檢索得到的1416條源于CNKI期刊數(shù)據(jù)庫的航空物流文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)量分析，并繪制科學(xué)知識圖譜。研究結(jié)果表明：航空物流的研究的熱點(diǎn)涵蓋了航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)、航空公司、企業(yè)管理、空港物流、臨空經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、“一帶一路”等;主要的研究前沿集中在航空物流服務(wù)鏈整合、“一帶一路”沿線國家和地區(qū)物流通道建設(shè)、航空物流系統(tǒng)整合升級、國際物流合作、航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、國際航空物流樞紐建設(shè)等方面。

關(guān)鍵詞：航空物流;CiteSpace;研究熱點(diǎn);研究前沿

中圈分類號：F560 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化，航空貨運(yùn)以其速度優(yōu)勢成為重要的運(yùn)輸形式。航空物流作為航空貨運(yùn)的延伸和發(fā)展，也成為了現(xiàn)代交通物流體系的重要組成部分，在國際、國內(nèi)物流運(yùn)作中發(fā)揮出日益重要的作用。

航空物流是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。航空物流在美國的研究始于20世紀(jì)60年代，并產(chǎn)生了豐富的研究成果。我國學(xué)者20世紀(jì)90年代末期才開始關(guān)注航空物流的問題。進(jìn)入21世紀(jì)，航空物流逐漸成為我國理論界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。梳理航空物流的演進(jìn)路徑、熱點(diǎn)和前沿，有助于深化對航空物流的認(rèn)識，并為深入研究提供有益參考和借鑒。

1數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1數(shù)據(jù)來源

本研究的數(shù)據(jù)來源于中國知網(wǎng)（CNKI）期刊數(shù)據(jù)庫。與其他中文數(shù)據(jù)庫相比，中國知網(wǎng)文獻(xiàn)數(shù)量多、覆蓋面廣，能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性。在中國知網(wǎng)期刊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，檢索的主題詞為“航空物流”，檢索時(shí)間不限制，共檢索出文獻(xiàn)1574篇文獻(xiàn)（檢索日期2018年12月19日）。檢索結(jié)果剔除新聞資訊、人物訪談、招生簡章等之后，最終確定樣本量為1416篇文獻(xiàn)。對樣本文獻(xiàn)的基本信息（包括標(biāo)題、作者、機(jī)構(gòu)、摘要、關(guān)鍵詞）進(jìn)行導(dǎo)出，并保存為Citespace所要求的格式。

1.2研究工具與方法

本研究使用CiteSpace5.2.R2軟件進(jìn)行分析，該軟件是陳超美教授開發(fā)的基于Java平臺(tái)和共引網(wǎng)絡(luò)理論的開源知識圖譜軟件。該軟件通過可視化圖形展現(xiàn)并識別學(xué)科前沿及演進(jìn)路徑、輔助用戶挖掘、分析科學(xué)知識及其相互關(guān)系。并通過關(guān)鍵詞共詞聚類和突變詞探測來確定科學(xué)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和趨勢。通過繪制可視化的圖譜，呈現(xiàn)學(xué)科演化過程，分析內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制和探索學(xué)科發(fā)展，有助于更好地理解航空物流研究領(lǐng)域主流主題、演變趨勢。

本文基于CiteSpace5.2.R2和共詞分析法。通過“關(guān)鍵詞”類型的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行共現(xiàn)分析，根據(jù)關(guān)鍵詞頻次和關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析研究熱點(diǎn);采用關(guān)鍵詞共詞聚類可視化圖譜剖析研究主題;運(yùn)用發(fā)文趨勢圖梳理航空物流文獻(xiàn);通過關(guān)鍵詞共詞聚類時(shí)間線視圖及抓取突現(xiàn)詞匯。深入解析該領(lǐng)域發(fā)展歷程。

2國內(nèi)航空物流研究現(xiàn)狀分析

2.1航空物流研究熱點(diǎn)分析

論文的關(guān)鍵詞能夠體現(xiàn)出文章所要表達(dá)的核心主題和主要內(nèi)容，當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的關(guān)鍵詞在同篇文獻(xiàn)中出現(xiàn)時(shí)被稱為關(guān)鍵詞共現(xiàn)。CiteSpace共詞（特征詞或關(guān)鍵詞）圖譜有利于人們分析研究熱點(diǎn)及熱點(diǎn)的演變。

本文利用CiteSpace對1416篇樣本論文的關(guān)鍵詞字段進(jìn)行分析。在CiteSpace界面中，時(shí)間區(qū)間選擇2000-2018年，時(shí)間切片1年，Node Type選擇“Keyword”，閾值設(shè)置為TopN=50，也就是每年出現(xiàn)頻率最高的50個(gè)術(shù)語，選擇最小生成樹（Minimum Spanning Tree）算法精簡網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，最后得到331個(gè)節(jié)點(diǎn)，717條鏈接線的關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，如圖1所示。關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可以反映出某一領(lǐng)域當(dāng)前研究熱點(diǎn)及過去產(chǎn)生過哪些熱點(diǎn)研究，而對關(guān)鍵詞中介中心性分析則可揭示研究熱點(diǎn)之間的突變或轉(zhuǎn)化關(guān)系。

圖1的關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)了航空物流領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)以及熱點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)。關(guān)鍵詞之間連線代表兩個(gè)關(guān)鍵詞出現(xiàn)在同一篇文獻(xiàn)，連線越粗，共現(xiàn)頻次越高。年輪的厚度與關(guān)鍵詞詞頻成正比，節(jié)點(diǎn)越大，關(guān)鍵詞字體越大，說明該關(guān)鍵詞總體頻次越高。

在關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對關(guān)鍵詞的中心性進(jìn)行計(jì)算，有助于發(fā)現(xiàn)重要性較高的關(guān)鍵詞。表1列出了頻次前20的關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻次及中心性。

對圖1和表1進(jìn)行分析可以得出如下結(jié)論：（1）航空物流研究熱點(diǎn)主要圍繞：航空物流、航空貨運(yùn)、航空運(yùn)輸、鄭州航空港、機(jī)場、航空公司、臨空經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸企業(yè)等主題詞展開。（2）航空物流出現(xiàn)頻次最高、中心性最大，而且與周圍關(guān)鍵詞連接線較為密集，具有一定延展性。（3）航空物流、航空運(yùn)輸、機(jī)場、物流和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等關(guān)鍵詞具有較高的中心性，相互連線較粗，與其他研究熱點(diǎn)連線密集。由此可見，以航空運(yùn)輸、機(jī)場為基礎(chǔ)的航空物流系統(tǒng)建設(shè)是航空物流研究的重要組成部分;鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流體系建設(shè)成為學(xué)者關(guān)注的重要問題。

2.2航空物流研究主題分析

聚類分析是基于事物及其屬性相似性的一種事物分類方法。在海量科技情報(bào)的狀況下，它成為知識圖譜和知識可視化中不可或缺的方法。CiteSpace自動(dòng)聚類的實(shí)現(xiàn)是依據(jù)譜聚類算法，譜聚類本身就是基于圖論的一種算法，對共引網(wǎng)絡(luò)這種基于鏈接關(guān)系而不是節(jié)點(diǎn)屬性的聚類具有天然的優(yōu)勢。CiteSpace中的關(guān)鍵詞共詞聚類可以用于辨別和區(qū)分各類研究主題。

CiteSpace提出了網(wǎng)絡(luò)模塊化程度的兩個(gè)重要指標(biāo)Modularity和SilhoueRe對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和聚類的清晰度進(jìn)行評價(jià)。Modularity稱為模塊值，用來衡量一個(gè)網(wǎng)絡(luò)能在多大程度上被拆分成相互獨(dú)立的模塊，值在0到1之間，值越大，表示網(wǎng)絡(luò)中模塊越獨(dú)立，通常該值需大于0.3。平均輪廓值Silhoueae用來評估聚類本質(zhì)的不確定性，值在-1到1之間，值越接近1，則說明模塊越獨(dú)立，一般該值需大于0.5。

本研究在關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過共詞網(wǎng)絡(luò)的聚類分析，得到航空物流關(guān)鍵詞共詞聚類圖譜（圖2）。聚類結(jié)果的模塊值（Modularity）為0.5323，平均輪廓值（si]houette）為0.5516，說明該學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò)聚類結(jié)構(gòu)合理，網(wǎng)絡(luò)中的各模塊之間存在一定聯(lián)系的同時(shí)還具有較高的獨(dú)立性。能夠可視化地呈現(xiàn)航空物流分支研究主題。

航空物流關(guān)鍵詞聚類結(jié)果包含了21個(gè)聚類，過濾掉小的聚類之后，在關(guān)鍵詞共現(xiàn)聚類圖譜中呈現(xiàn)了12個(gè)關(guān)鍵詞聚類標(biāo)簽，如圖2所示。聚類標(biāo)簽分別為“航空貨運(yùn)”、“協(xié)同發(fā)展”、“物流”、“物流產(chǎn)業(yè)”、“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“航空物流”、“機(jī)場”、“天空”、“一帶一路”、“產(chǎn)業(yè)”、“電子貨運(yùn)”、“股份公司”。以上12個(gè)標(biāo)簽顯示了現(xiàn)階段對航空物流領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。

在航空物流關(guān)鍵詞共詞聚類圖譜基礎(chǔ)上，在“Clusters”菜單欄中選擇“Summarization of Clusters”，得到關(guān)鍵詞共詞聚類表（見表2）。

根據(jù)對圖1關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和表2關(guān)鍵詞共詞聚類表的分析，可以將現(xiàn)階段航空物流領(lǐng)域的研究內(nèi)容大致歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

（1）航空貨運(yùn)與航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建。航空貨運(yùn)、航空運(yùn)輸是航空物流最基本功能之一，也是航空物流服務(wù)鏈的重要環(huán)節(jié)和核心要素。表2中規(guī)模最大的聚類#0。以航空貨運(yùn)、航空運(yùn)輸為研究內(nèi)容，分別探討了航空貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀與策略、航空貨運(yùn)服務(wù)鏈、航空運(yùn)輸運(yùn)營模式、航空運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)等問題。

（2）航空物流產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。表2中聚類#1是航空物流研究的重要主題之一，此聚類的核心內(nèi)容圍繞航空物流產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的問題展開，針對京津冀、長三角等不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)特征，探討了航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略、臨空產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)路徑、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式等問題。航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了航空港及周邊地區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)的集聚，進(jìn)而形成臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式在我國已被學(xué)者們廣泛關(guān)注，成為航空物流研究的重要分支。聚類#9圍繞航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展戰(zhàn)略、競爭力等問題對無錫、天津、廣西等地的航空物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了研究。

（3）航空物流體系建設(shè)。聚類#2主要研究了航空物流體系建設(shè)的問題，包括航空物流服務(wù)鏈整合模式、國際物流服務(wù)鏈整合、航空貨運(yùn)產(chǎn)品體系等，并介紹了美國、韓國等國家建設(shè)航空物流體系的經(jīng)驗(yàn)。

（4）航空港（園區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。聚類#3研究的問題主要是航空物流基地、物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)。舸研究了航空貨運(yùn)站建設(shè)問題。聚類#11介紹了臺(tái)灣遠(yuǎn)翔物流園區(qū)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

（5）鄭州航空物流發(fā)展。2013年鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。此后，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流體系建設(shè)成為學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)問題。聚類#4圍繞中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)探討了鄭州航空港航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略、鄭州航空港航空物流服務(wù)鏈建設(shè)、國際物流樞紐建設(shè)、臨空產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建、政策設(shè)計(jì)等內(nèi)容。此聚類的內(nèi)容與聚類#1有一定的重合。

（6）航空物流與“一帶一路”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出與實(shí)施對航空物流提出了新的要求。聚類#8探討了“一帶一路”背景下鄭州、西安、重慶等地航空物流發(fā)展的機(jī)遇、發(fā)展策略以及國際物流樞紐建設(shè)等問題。

（7）航空物流信息化技術(shù)。聚類#5、#10討論了射頻識別技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等信息化技術(shù)在航空物流領(lǐng)域的應(yīng)用，主要內(nèi)容包括：航空物流貨物跟蹤平臺(tái)建設(shè)、航空物流管理系統(tǒng)、電子貨運(yùn)系統(tǒng)、智慧物流系統(tǒng)建設(shè)等。

（8）航空物流人才培養(yǎng)等問題。#5涉及到了航空物流管理人才培養(yǎng)模式、教材建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容與方法改革等問題。

3航空物流研究演進(jìn)歷程

3.1航空物流研究文獻(xiàn)的概況

我國學(xué)者對航空物流主題的研究最早開始于2000年。2001年以后，航空物流相關(guān)主題的研究成果開始逐步增加。航空物流領(lǐng)域期刊論文發(fā)文數(shù)量的分布情況，如圖3所示。在2006年之前航空物流主題論文數(shù)量較少，在2006年以后有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2006年也成為文獻(xiàn)數(shù)量變化的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2013年、2014年發(fā)文量也有顯著增長，這兩年也成為文獻(xiàn)數(shù)量猛增的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。至2016年發(fā)文量達(dá)到167篇的高點(diǎn)，也標(biāo)志著航空物流的研究進(jìn)入了繁盛時(shí)期。

3.2航空物流研究歷程及研究熱點(diǎn)遷移的可視化呈現(xiàn)

突現(xiàn)值（Bumts Strength）代表關(guān)鍵詞的突現(xiàn)率，是特定年代（突現(xiàn)時(shí)間）論文增多的關(guān)鍵詞，能夠反映特定時(shí)期的學(xué)術(shù)前沿。利用CiteSpace提供的突顯值探測功能，共探測到48個(gè)突現(xiàn)關(guān)鍵詞，其中突現(xiàn)值最高的前15個(gè)關(guān)鍵詞如表3所示。

Timeline視圖進(jìn)一步展現(xiàn)了航空物流的研究趨勢，在時(shí)間維度上展現(xiàn)關(guān)鍵詞演進(jìn)。將節(jié)點(diǎn)定位在一個(gè)以時(shí)間為橫坐標(biāo)的圖中。某一時(shí)區(qū)的文獻(xiàn)多，表明了該領(lǐng)域處于繁盛時(shí)期。各個(gè)時(shí)間段的節(jié)點(diǎn)連線表明傳承關(guān)系，連線越多表明兩個(gè)時(shí)間段之間聯(lián)系越緊密。最后3年的關(guān)鍵詞，可以預(yù)測目前該領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)和未來的發(fā)展趨勢。

根據(jù)表3、圖4的分析，同時(shí)結(jié)合對相關(guān)文獻(xiàn)的梳理分析，能夠發(fā)現(xiàn)航空物流的研究歷程、研究熱點(diǎn)及研究熱點(diǎn)遷移的過程。由圖4所示，國內(nèi)有關(guān)航空物流的研究主題最早始于對國際航空貨運(yùn)的關(guān)注，2001年航空貨運(yùn)、航空運(yùn)輸、航空物流等重點(diǎn)關(guān)鍵詞開始出現(xiàn)。

2000-2006年，這一時(shí)期航空物流主題的文獻(xiàn)涉及到的關(guān)鍵詞數(shù)量明顯增多，但相關(guān)的論文成果有限，說明這一階段，航空物流研究主題比較分散，處于理論研究的起步階段。這一時(shí)期突現(xiàn)值較高的關(guān)鍵詞包括民航、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)、航空公司等，這些突現(xiàn)詞說明在這一時(shí)期，航空物流的研究主要是圍繞航空物流的基礎(chǔ)功能、航空物流價(jià)值鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)來展開，是屬于基礎(chǔ)性的研究。

2007～2012年，這一時(shí)期航空物流論文成果數(shù)量明顯增長。新增關(guān)鍵詞主要出現(xiàn)在聚類#0、#1、#3、#9、#10。這一時(shí)期。出現(xiàn)的突現(xiàn)值較高的關(guān)鍵詞，包括企業(yè)、企業(yè)管理、空港物流等。這些關(guān)鍵詞的出現(xiàn)標(biāo)志著航空物流領(lǐng)域的研究從航空物流基礎(chǔ)功能的研究擴(kuò)展到對航空物流產(chǎn)業(yè)、航空物流體系建設(shè)的研究。

2013-2016年。這一時(shí)期航空物流論文成果數(shù)量迅速增加，新增關(guān)鍵詞主要出現(xiàn)在聚類#0、#l、#2，說明這一時(shí)期研究主題趨于集中，航空物流的研究逐步成熟。這一時(shí)期，出現(xiàn)的突現(xiàn)值較高的關(guān)鍵詞，包括貨運(yùn)業(yè)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)、一帶一路等，這些關(guān)鍵詞的出現(xiàn)標(biāo)志著航空物流領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)的出現(xiàn)，航空物流的研究范圍得到了擴(kuò)展，從航空行業(yè)內(nèi)部的研究擴(kuò)展到航空物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

2016-018年聚類#0、#4、#8、#10的研究內(nèi)容得到了更多的關(guān)注，新增的關(guān)鍵詞包括國際航空物流中心、灰色關(guān)聯(lián)分析、影響因素、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、國家中心城市、智慧物流等。近3年的新增關(guān)鍵詞表明，航空物流的研究內(nèi)容更加深入，研究方法不斷改進(jìn)，與國家中心城市、國際航空物流中心等政策熱點(diǎn)的結(jié)合更加緊密。同時(shí)智慧物流等技術(shù)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生新的研究內(nèi)容。

4研究趨勢展望

根據(jù)citespace可視化分析結(jié)果，同時(shí)結(jié)合重點(diǎn)文獻(xiàn)的進(jìn)一步分析，可以得到以下結(jié)論。

（1）航空物流的研究內(nèi)容在逐步擴(kuò)展。我國學(xué)者對航空物流的研究從航空物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)研究，如航空貨運(yùn)、航空港、航空公司、航空物流園區(qū)建設(shè)等逐步擴(kuò)展到整條航空物流服務(wù)鏈的構(gòu)建研究;從航空物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的研究擴(kuò)展到對航空物流產(chǎn)業(yè)與國際貿(mào)易、制造業(yè)以及臨空經(jīng)濟(jì)等關(guān)系的研究方面，航空物流的研究范疇不斷擴(kuò)大。其中對航空物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的研究相對成熟。在航空物流服務(wù)鏈構(gòu)建、航空物流與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面。目前研究才剛剛起步，在未來一段時(shí)間將成為重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

（2）航空物流的研究方法不斷豐富。隨著航空物流研究內(nèi)容的逐步擴(kuò)展，航空物流的研究方法也在不斷充實(shí)、豐富和發(fā)展。從總體上看，我國學(xué)者對航空物流的研究仍然以理論研究為主，主要使用的是定性研究的方法。但隨著航空物流研究內(nèi)容的擴(kuò)展，灰色系統(tǒng)預(yù)測模型、灰色關(guān)聯(lián)分析法、因子分析等定量研究的方法應(yīng)用到了航空物流研究領(lǐng)域，充實(shí)和豐富了航空物流的研究方法。今后的研究將會(huì)更多地應(yīng)用定性與定量相結(jié)合的研究方法，以推動(dòng)我國航空物流研究的不斷發(fā)展。

（3）航空物流與政策熱點(diǎn)的結(jié)合更加緊密，并為未來幾年航空物流理論研究提出了新的方向?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的推進(jìn)為航空物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，對航空物流運(yùn)行效率、物流通道建設(shè)、航空物流服務(wù)鏈構(gòu)建提出了新的要求?！耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)物流通道建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)布局、航空運(yùn)輸發(fā)展、航空物流系統(tǒng)整合升級、國際物流合作等問題亟待解決。同時(shí)隨著我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、國家中心城市建設(shè)的推進(jìn)，航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、國際航空物流樞紐建設(shè)等問題也亟待理論研究的支持和引領(lǐng)。以上問題在今后一段時(shí)間將成為我國學(xué)者研究的熱點(diǎn)問題。