包崇美

今年，特斯拉因各種起火問(wèn)題站在了風(fēng)口浪尖。前不久，特斯拉對(duì)今年4月份發(fā)生的上海某地下停車場(chǎng)Model S起火事故發(fā)布了調(diào)查聲明，表示涉事車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該起事故是由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起的;并且強(qiáng)調(diào)其電池模組的安全系統(tǒng)能夠保障車內(nèi)人員在事故發(fā)生時(shí)有充足時(shí)間離開(kāi)。實(shí)際上，自4月份上海特斯拉自燃之后，不到一個(gè)月的時(shí)間里，舊金山和香港再次發(fā)生特斯拉Model S自燃事故，都讓人擔(dān)心其安全性能。

前不久，Euro NCAP（歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程）發(fā)布了針對(duì)Model 3的安全評(píng)價(jià)結(jié)果，展現(xiàn)了特斯拉在車輛主、被動(dòng)安全方面的綜合性能，傳遞出另一種聲音。

成人乘員：近乎完美

在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，乘員艙結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，假人各部位得分表明駕駛員和前排乘員腿部、胸部等都受到很好保護(hù)。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，除了后排乘員的胸部外，前、后排假人的所有身體部位都得到了滿分。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)都很好，獲得了滿分。在更嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞試驗(yàn)中，胸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都獲得了很好的保護(hù)，得到了滿分。在對(duì)前排和后排座椅進(jìn)行的鞭打試驗(yàn)表明，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以很好地防止頸部受傷。另外，Model 3標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)在低速功能測(cè)試中得到了滿分，在所有測(cè)試場(chǎng)景中都能避免碰撞。最終，Model 3在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上得到36.7分，得分率達(dá)到96%。

兒童乘員：在碰撞試驗(yàn)中能為車內(nèi)兒童提供很好的保護(hù)

針對(duì)6～10歲兒童的碰撞試驗(yàn)性能測(cè)試中，其得到了23.3分（滿分24分），表現(xiàn)優(yōu)異。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，除了后排10歲兒童假人頸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都是滿分，得到很好的保護(hù)。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，后排兩個(gè)兒童假人各部位都得到了很好的保護(hù)。Model 3可以禁用前排乘員安全氣囊，以便在該座椅位置使用后向兒童安全座椅;同時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提供有關(guān)安全氣囊狀態(tài)的清晰信息。另外，兒童安全座椅可以在車內(nèi)座椅允許的位置順利完成安裝。

弱勢(shì)道路使用者AEB系統(tǒng)性能優(yōu)異

數(shù)據(jù)顯示，前機(jī)蓋對(duì)被撞行人頭部的保護(hù)是分散的。大部分區(qū)域能提供較好的保護(hù);不過(guò)在擋風(fēng)玻璃的底部和堅(jiān)硬的A柱區(qū)域表現(xiàn)較差。不過(guò)，Model 3對(duì)行人腿部和骨盆區(qū)域提供了很好的保護(hù)，得到了滿分。Model 3配備的AEB系統(tǒng)可以檢測(cè)到行人、騎車者等弱勢(shì)道路使用者，以及其他車輛。在行人反應(yīng)測(cè)試中，AEB系統(tǒng)性能反應(yīng)良好，得到5.6分（滿分6分）;在騎車者反應(yīng)測(cè)試中，AEB系統(tǒng)獲得滿分。

安全輔助：創(chuàng)造了近兩年來(lái)的最高得分記錄

在安全輔助項(xiàng)目上，Model 3的得分率達(dá)到94%，創(chuàng)造了近兩年Euro NCAP測(cè)試的最高得分記錄，而且遠(yuǎn)高于其他車型。Model 3配備的AEB系統(tǒng)在高速工況下對(duì)其他車輛的響應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好。車道輔助系統(tǒng)有助于防止無(wú)意中偏離車道，還可以在一些更為緊急的情況下進(jìn)行干預(yù)。其配備的前排和后排座椅都有安全帶提醒裝置。速度輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別本地速度限制，并將此信息提供給駕駛員，使限制器能夠輕松激活到適當(dāng)?shù)乃俣取?p>

特斯拉官方表示，今年早些時(shí)候，特斯拉通過(guò)遠(yuǎn)程軟件更新，將升級(jí)后的AEB系統(tǒng)擴(kuò)展到自 2016年10月以來(lái)生產(chǎn)的所有Model S、Model X和Model 3車型上。Euro NCAP的評(píng)測(cè)結(jié)果證明了此次升級(jí)所帶來(lái)的積極影響。評(píng)測(cè)結(jié)果還反映了一些重要的安全改進(jìn)，比如通過(guò)車道偏離防避（Lane Departure Avoidance）、緊急車道偏離防避（Emergency Lane Departure Avoidance），以及條件性限速（基于時(shí)間和天氣條件）等新功能實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)。

特斯拉的工程師通過(guò)利用自2016年10月以來(lái)生產(chǎn)的每輛特斯拉汽車傳感器套件中收集的真實(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合人類駕駛員的數(shù)十億條輸入數(shù)據(jù)以幫助特斯拉了解駕駛員在動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的行為，開(kāi)發(fā)了供Euro NCAP評(píng)估的各項(xiàng)主動(dòng)安全特性。這些數(shù)據(jù)讓車輛能夠更準(zhǔn)確地理解汽車周圍的環(huán)境和事故發(fā)生的不同方式，更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)事故何時(shí)可能發(fā)生，并部署自動(dòng)化技術(shù)來(lái)減輕或避免事故。

總結(jié)

特斯拉Model 3在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助4個(gè)項(xiàng)目上的得分率分別為96%、86%、74%和94%，遠(yuǎn)高于5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，顯示出均衡的被動(dòng)安全性能。特別是在主動(dòng)安全方面，無(wú)論是AEB系統(tǒng)，還是其他的安全輔助系統(tǒng)，在本次測(cè)試中都顯示出優(yōu)異的性能。不過(guò)，在大家比較關(guān)心的電安全方面，各個(gè)國(guó)家的NCAP測(cè)試有其局限性，只能檢測(cè)出在碰撞過(guò)程中的電池安全;而對(duì)于一些自燃事故，通過(guò)這樣的測(cè)試是反映不出來(lái)的。在電動(dòng)車安全方面，全球各個(gè)國(guó)家的NCAP體系還需要開(kāi)展一些有針對(duì)性的測(cè)試項(xiàng)目。