胡宗保 劉小華
(河南瑞航路業(yè)股份有限公司,河南開封 475000)
盡管當(dāng)前我國的公路行業(yè)為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要已經(jīng)在公路工程的養(yǎng)護(hù)管理中做了很大的努力和探索,不斷提高公路工程養(yǎng)護(hù)管理的水平,也取得了一定的成效,但是,瑜不掩瑕,其中仍然存在一些不能忽視的問題,阻礙了我國公路工程養(yǎng)護(hù)管理水平得到進(jìn)一步的提升,主要有以下幾個(gè)方面:
依據(jù)我國目前的公路工程養(yǎng)護(hù)管理來看,主要還是系統(tǒng)性的防護(hù),以抵御最為常見的公路工程中的問題為主,體制上主要是事業(yè)性的養(yǎng)護(hù)體制,與市場(chǎng)接觸很少,在沒有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境中發(fā)展,使得我國的公路工程養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展缺少動(dòng)力,沒有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的存在,難以發(fā)現(xiàn)自身存在的問題,制約了我國公路工程管理進(jìn)一步發(fā)展。我國的地理環(huán)境呈現(xiàn)出土地面積寬廣,人口眾多、地形復(fù)雜多變,村落城鎮(zhèn)分布分散,依據(jù)不同的地理和人文情況,我國的公路工程的規(guī)模和等級(jí)等各不相同,不同地區(qū)的公路工程呈現(xiàn)出不同的問題,情況較為復(fù)雜,而我們采取一概而論的模式化管理,使得難以針對(duì)不同地區(qū)的情況實(shí)施差別化管理,而且國家和地方在公路工程養(yǎng)護(hù)中的資金、技術(shù)、人才、設(shè)備等投入不足,難以滿足公路工程管理中的需要。其次,在事業(yè)型的養(yǎng)護(hù)管理中,公路工程的養(yǎng)護(hù)管理資源分配不是十分合理,相關(guān)資源都是國家統(tǒng)一制定計(jì)劃,統(tǒng)一分配管理,缺少靈活性,難以針對(duì)地方公路工程中的具體問題,提出有效的解決方法。最后,在沒有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)環(huán)境中,使得我國的公路工程養(yǎng)護(hù)管理沒有進(jìn)步的動(dòng)力,沒有優(yōu)勝劣汰的憂慮,監(jiān)督和管理也不到位,養(yǎng)護(hù)事故、養(yǎng)護(hù)不足等問題在出現(xiàn)后難以有效的解決和追責(zé),降低了養(yǎng)護(hù)管理工作的工作質(zhì)量和工作效率,尤其是高速公路,車輛行進(jìn)速度較快,一旦出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)事故,將是十分嚴(yán)重的,對(duì)我國人民的生命安全造成威脅。
在養(yǎng)護(hù)問題上需要加大對(duì)施工后的養(yǎng)護(hù)投入。如果養(yǎng)護(hù)沒有到達(dá)應(yīng)有的要求,公路表面會(huì)出現(xiàn)裂紋,局部下沉等問題,在人們使用公路時(shí)會(huì)產(chǎn)生不方便,造成車輛行駛的顛簸,極易在車輛行進(jìn)過程中出現(xiàn)事故。具體的表現(xiàn)就是由于養(yǎng)護(hù)不足,公路路基出現(xiàn)翻漿的問題,對(duì)公路的使用壽命造成損害,對(duì)國家投入的資金和人力也是一種浪費(fèi)。在實(shí)際生活中,當(dāng)公路出現(xiàn)問題時(shí),有關(guān)的公路工程養(yǎng)護(hù)管理部門沒有及時(shí)的制定解決方案,處理公路中出現(xiàn)的問題,使得道路安全沒有確定的保障,對(duì)行人的行車安全始終是一個(gè)潛在的隱患。所以,要加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作,提高公路的使用壽命,提高人們使用公路的使用體驗(yàn),提高國家使用公路帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
當(dāng)今社會(huì)國家和企業(yè)最重要的就是人。我國公路工程數(shù)量眾多,規(guī)模巨大,等級(jí)復(fù)雜,但從目前的情況來看,我國公路工程養(yǎng)護(hù)管理的人員數(shù)量嚴(yán)重不足,而且在現(xiàn)有的管理人員中,人員素質(zhì)參差不齊。公路工程養(yǎng)護(hù)管理是事業(yè)性編制,一些公路工程管理人員,長(zhǎng)期工作下來,危機(jī)感消失,工作積極性逐漸減弱,沒有了初來工作時(shí)的責(zé)任感和使命感,每日消極度日,消極處理工作,將公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)作自己的工作任務(wù)來完成,工作缺乏熱情,工作質(zhì)量也不高。尤其是一些路段較好的公路工程養(yǎng)護(hù)管理部門,發(fā)生事故的概率較低,因此職務(wù)疏忽時(shí)有發(fā)生,這些交通線路,雖然發(fā)生養(yǎng)護(hù)事故的概率較低,但是一旦發(fā)生養(yǎng)護(hù)事故或者自然災(zāi)害帶來的臨時(shí)性事故,因?yàn)槠綍r(shí)缺少應(yīng)急管理方案,缺乏應(yīng)急靈敏性和專業(yè)的技術(shù)手段,難以快速有效地處理問題,影響了交通安全。而且平時(shí)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理不到位,因此在事故發(fā)生時(shí)更加脆弱,更容易暴露養(yǎng)護(hù)管理不到位的問題,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大威脅。
在我國的偏遠(yuǎn)地區(qū),公路工程的規(guī)模不一、數(shù)量較大、等級(jí)復(fù)雜,地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況各不相同,優(yōu)勢(shì)在管理人員數(shù)量不足的情況下,會(huì)臨時(shí)聘用當(dāng)?shù)厝藛T參與公路工程的養(yǎng)護(hù)管理工作,但是這種臨時(shí)性的聘用,對(duì)人員素質(zhì)的把握也就不到位,聘用的很多人員文化程度參差不齊,教育水平各不相同,因此管理人員的綜合技術(shù)水平不高,沒有專業(yè)地、科學(xué)地、計(jì)劃地管理公路工程,先進(jìn)的設(shè)備不會(huì)使用,沒有發(fā)揮自身的作用,公路管護(hù)記錄不全等,都使得我國的公路養(yǎng)護(hù)工作難以推進(jìn),工作質(zhì)量不高,工作效率較低。
與養(yǎng)護(hù)管理工作相結(jié)合,加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。公路養(yǎng)護(hù)管理單位必須重視員工素質(zhì),提高從業(yè)人員工作的專業(yè)性,更好地展開工作,根據(jù)新時(shí)代的發(fā)展要求,必須完善養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)體系,定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),并針對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容考核提高培訓(xùn)質(zhì)量,提升員工養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)水平,讓員工嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格操作,完善公路養(yǎng)護(hù)工作,發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)的效果。
公路工程是社會(huì)的基礎(chǔ)性工程,有很大的公益性,但是公路工程的建設(shè)也是需要講求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的,我國目前的公路管理體制是事業(yè)型的,保障了我國公路工程養(yǎng)護(hù)管理的穩(wěn)定性,提供了必要的資源,保障了我國水交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定,對(duì)我國公路的正常運(yùn)行起到了重要作用,但是社會(huì)是不斷發(fā)展進(jìn)步的,我國的公路事業(yè)也要逐漸的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國的公路工程養(yǎng)護(hù)管理水平也要隨著工程建設(shè)水平不斷的提高,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展完善自身,沒有競(jìng)爭(zhēng)就沒有進(jìn)步,建設(shè)多元化、多層次的養(yǎng)護(hù)體系,適當(dāng)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制,鼓勵(lì)盈利性的養(yǎng)護(hù)企業(yè),激活公路工程養(yǎng)護(hù)市場(chǎng),鞭策行業(yè)進(jìn)步,提高我國公路工程養(yǎng)護(hù)整體水平。
綜上所述,我國的公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在一定的問題,“重建設(shè),輕養(yǎng)護(hù)”一直是我國公路工程管理的主要特征,必須重視我國公路養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題,逐漸引入較多的先進(jìn)的技術(shù)管理辦法,提高公路工程的養(yǎng)護(hù)水平,對(duì)解決病害問題提出有效作用。