許麗君

【關(guān)鍵詞】突發(fā)事件;網(wǎng)絡(luò)輿情;重慶公交墜江事件

【基金項(xiàng)目】本文為湖南科技學(xué)院2018年科研項(xiàng)目《新媒體環(huán)境下地方政府網(wǎng)絡(luò)輿論引導(dǎo)策略研究》的階段性研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：18XKY028。

根據(jù)2007年11月1日起施行的《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的界定，突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成或可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。[1]隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模不斷攀升——截止到2018年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到8.29億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到59.6%，[2]網(wǎng)絡(luò)空間已經(jīng)成為人們表達(dá)民意的重要場(chǎng)所。社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，突發(fā)事件頻發(fā)，不斷刺激人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上表達(dá)和傳播自己對(duì)于某些事件的認(rèn)知、態(tài)度、情感和行為傾向，這些認(rèn)知、態(tài)度、情感和行為傾向的集合則形成了該事件的網(wǎng)絡(luò)輿情。[3]

面對(duì)突然發(fā)生的危機(jī)事件和驟然形成的網(wǎng)絡(luò)輿情，事件主體應(yīng)對(duì)不當(dāng)?shù)臓顩r時(shí)有發(fā)生，由此導(dǎo)致危機(jī)擴(kuò)大的案例比比皆是。由此可見，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的網(wǎng)絡(luò)輿情是值得深入研究的一個(gè)重要課題。本文以“重慶公交墜江事件”為例，梳理突發(fā)事件中網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播特征，并總結(jié)其應(yīng)對(duì)措施，期盼為其他突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的應(yīng)對(duì)提供一些參考性意見。

一、“重慶公交墜江事件”回顧

2018年10月28日上午10點(diǎn)，重慶市萬州區(qū)長(zhǎng)江二橋橋面，一公交車和一小轎車發(fā)生碰撞，公交車墜入江底。事發(fā)后，在微博上引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，釀成了重大輿情。

一些主流媒體和自媒體在報(bào)道此事時(shí)，妄自推斷公交車墜江原因，在報(bào)道中使用“女司機(jī)”、“逆行”等字眼。媒體的報(bào)道，點(diǎn)燃了網(wǎng)友憤怒的情緒，第一波輿情爆發(fā)，女司機(jī)遭到無情謾罵。

當(dāng)天下午5點(diǎn)多，萬州公安分局官方微博通報(bào)調(diào)查結(jié)果，事故系公交車行駛過程中突然越過中心實(shí)線，撞向?qū)ο蛘Ｐ旭偟男∞I車，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這時(shí)候，第二波輿情爆發(fā)，網(wǎng)友和媒體紛紛呼吁“請(qǐng)為女司機(jī)正名”。

10月29日下午，荔枝網(wǎng)報(bào)道稱“成都商報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉，墜江事故公交車駕駛員冉某事故當(dāng)天凌晨5點(diǎn)在K歌APP唱了一首《再回首》，冉某K歌賬號(hào)中多張私人照片被曝光?！彼押W(wǎng)等媒體對(duì)此進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道。接著，有網(wǎng)友爆料稱“公交車司機(jī)凌晨K歌導(dǎo)致開車時(shí)睡著，引發(fā)事故”。第三波輿情爆發(fā)，已故公交司機(jī)成為眾矢之的。

11月2日，重慶公安機(jī)關(guān)公布公交車墜江真實(shí)原因，是車內(nèi)某乘客因坐過一站，要求司機(jī)在非?？奎c(diǎn)停車，遭到司機(jī)拒絕，這位乘客開始怒罵司機(jī)，甚至動(dòng)手打人。司機(jī)情緒失控，急打了一把方向，才發(fā)生了后面的悲劇。此時(shí)，第四波輿情爆發(fā)，網(wǎng)友開始指責(zé)這位乘客，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“你錯(cuò)過1站，14個(gè)人錯(cuò)過一生”的話題。

二、“重慶公交墜江事件”中網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播特征

（一）輿情傳播者：身份多元且具有盲目性

1、身份多元

網(wǎng)絡(luò)輿情傳播者，即在事件傳播過程中，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)輿情信息的發(fā)出者。傳播者既可以以個(gè)人的形式出現(xiàn)，也可以是以集體或?qū)ｉT機(jī)構(gòu)的形式出現(xiàn)。[4]“重慶公交墜江事件”中，網(wǎng)絡(luò)輿情傳播者身份多元，涵蓋了個(gè)人和專門機(jī)構(gòu)，包括自媒體大V、普通網(wǎng)友;主流媒體機(jī)構(gòu)（比如新京報(bào)、北京青年報(bào)、環(huán)球網(wǎng)等）、政府機(jī)構(gòu)（比如重慶市萬州公安分局）。這些機(jī)構(gòu)或個(gè)人都利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)關(guān)注“重慶公交墜江事件”的進(jìn)展，并隨時(shí)發(fā)布自己的意見，共同推動(dòng)了該事件的網(wǎng)絡(luò)輿情走向。

2、具有盲目性

以上大部分傳播者在“重慶公交墜江事件”輿情傳播中還表現(xiàn)出了盲目性的特征。10月28日上午11點(diǎn)19分，距事故發(fā)生才1個(gè)小時(shí)，事故真正原因還未被調(diào)查出來，北京青年報(bào)在報(bào)道中，以“重慶萬州22路公交車墜江，疑因一女司機(jī)駕駛私家車導(dǎo)致”為題做了事故歸因。除此之外，新京報(bào)、環(huán)球網(wǎng)都在報(bào)道標(biāo)題中用了“女司機(jī)逆行”、“女司機(jī)被控制”等字眼。主流媒體對(duì)事故的輕率定性，一些自媒體大V以及普通網(wǎng)民的盲從，使得事件的矛頭指向了女司機(jī)。當(dāng)天下午5點(diǎn)多，重慶市萬州公安分局官方微博（@平安萬州）發(fā)布警情通報(bào)，公布初步調(diào)查結(jié)果——系公交車在行駛過程中突然越過中心實(shí)線，撞向?qū)ο蛘Ｐ旭偟男∞I車后，沖向路沿，撞斷護(hù)欄，掉入江中。前期報(bào)道的媒體以及指責(zé)女司機(jī)的自媒體大V和普通網(wǎng)友這才清醒過來，開始向女司機(jī)道歉。

（二）輿情內(nèi)容：具有階段性和反轉(zhuǎn)性

1、階段性

突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的擴(kuò)散期可分為誘因期、關(guān)注期、爆發(fā)期和消退期四個(gè)階段。[5]誘因期即事件發(fā)生后，輿情傳播主體在網(wǎng)上發(fā)布該信息的過程。關(guān)注期是網(wǎng)友對(duì)該事件的關(guān)注，網(wǎng)友的點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論行為會(huì)促成該事件的進(jìn)一步傳播。隨著事件的發(fā)展，更多細(xì)節(jié)暴露在公眾面前，網(wǎng)友的關(guān)注達(dá)到高峰，形成輿論的爆發(fā)期。當(dāng)事件得到各方的回應(yīng)后，網(wǎng)絡(luò)輿情會(huì)逐漸走向消退期。“重慶公交墜江事件”的網(wǎng)絡(luò)輿情也大致可以分為這樣四個(gè)階段。

誘發(fā)期：公交車墜江事件發(fā)生后，媒體在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上采用“女司機(jī)逆行”“女司機(jī)穿高跟鞋”等字眼對(duì)該事件做歸因報(bào)道，誘發(fā)了網(wǎng)友對(duì)轎車女司機(jī)的憤怒情緒。這一階段是本次事故網(wǎng)絡(luò)輿情的誘發(fā)期，“女司機(jī)逆行”是本階段的主要議題。

關(guān)注期：隨著公安部門初步調(diào)查結(jié)果的公布，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)女司機(jī)并不是此次事故的罪魁禍?zhǔn)?，事故造成者另有其人，而這時(shí)候，事故的真實(shí)原因還沒有被調(diào)查出來，網(wǎng)友只能密切關(guān)注事件的動(dòng)態(tài)，等待調(diào)查結(jié)果。在等待的過程中，隨著網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了“公交駕駛員凌晨5點(diǎn)K歌，疲勞駕駛”的信息，網(wǎng)友迅速將這條信息與事故原因相聯(lián)系，并在網(wǎng)上聲討已故的公交司機(jī)。這個(gè)階段是本次事故網(wǎng)絡(luò)輿情的關(guān)注期，“為女司機(jī)正名”、“公交司機(jī)疲勞駕駛”為該階段的主要議題。

爆發(fā)期：隨著公安部門調(diào)查的深入，公交車墜江的真實(shí)原因被公布——系女乘客因坐過一站要求在非站點(diǎn)下車，而與公交司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致公交司機(jī)情緒失控，猛打一把方向，公交車墜江。此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)輿情全面爆發(fā)，網(wǎng)友開始轉(zhuǎn)而聲討女乘客。這一階段為本次事故網(wǎng)絡(luò)輿情的爆發(fā)期，“你錯(cuò)過一站，14個(gè)人錯(cuò)過一生”是本階段的主要議題。

消退期：當(dāng)事故的真相被公布之后，公交安全問題開始引發(fā)全民思考，媒體以及網(wǎng)絡(luò)大V又開始就公交安全問題進(jìn)行探討，事件的網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)入消退期，“公共交通安全”成為該階段的主要議題。

2、反轉(zhuǎn)性

網(wǎng)絡(luò)輿情的反轉(zhuǎn)，是人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上表達(dá)對(duì)某一新聞事件、現(xiàn)象、問題等的認(rèn)知、態(tài)度、情感和評(píng)價(jià)，隨著討論的深入或新信息的出現(xiàn)而迅速發(fā)生反向的變化，形成另一種與此前不同的強(qiáng)大輿情，進(jìn)而影響網(wǎng)絡(luò)、媒體和社會(huì)。[6]反轉(zhuǎn)是一個(gè)逼近或澄清真相的動(dòng)態(tài)過程。[7]網(wǎng)絡(luò)輿情的反轉(zhuǎn)一定發(fā)生在某種特定的時(shí)機(jī)和條件下。具體來說，“重慶公交墜江事件”的網(wǎng)絡(luò)輿情主要發(fā)生了兩次反轉(zhuǎn)：

第一次反轉(zhuǎn)：對(duì)轎車女司機(jī)態(tài)度的反轉(zhuǎn)。10月28日下午，在警方尚未公布通告的情況下，部分自媒體誤傳公交車墜江是由于女司機(jī)逆行越過白色實(shí)線撞上公交車所致。隨后，部分媒體在沒有考證消息真?zhèn)蔚那闆r下進(jìn)行了報(bào)道，甚至制作了女司機(jī)駕駛轎車撞向公交車的動(dòng)圖和視頻動(dòng)畫。一時(shí)間女司機(jī)成為眾矢之的，遭到網(wǎng)友的謾罵。當(dāng)天下午5時(shí)16分，重慶市萬州公安分局官方微博（@平安萬州）發(fā)布警情通報(bào)稱公交失事系公交車行駛過程中突然越過中心實(shí)線，撞向?qū)ο蛘Ｐ旭偟男∞I車，撞斷護(hù)欄，墜入江中所致。這才使輿論對(duì)女司機(jī)的指責(zé)得到平息，并且發(fā)生反轉(zhuǎn)，輿情開始偏向女司機(jī)，網(wǎng)友和媒體紛紛呼吁“請(qǐng)為女司機(jī)正名”。

第二次反轉(zhuǎn)：對(duì)公交車司機(jī)態(tài)度的反轉(zhuǎn)。隨著對(duì)女司機(jī)的指責(zé)得到平息，公交車司機(jī)成為人們猜測(cè)的對(duì)象。與此同時(shí)，“公交司機(jī)凌晨5點(diǎn)K歌唱《再回首》，4個(gè)半小時(shí)后出事”類似的報(bào)道相繼涌出，進(jìn)一步促使網(wǎng)絡(luò)輿論倒向?qū)λ緳C(jī)疲勞駕駛的譴責(zé)。[8]然而，11月2日重慶市萬州公安分局公布了公交墜江前的行車記錄儀視頻，公交墜江的真實(shí)原因被曝光——系車內(nèi)某女性乘客因坐過一站，要求司機(jī)在非停靠點(diǎn)停車，遭到司機(jī)拒絕，這位女乘客開始怒罵司機(jī)，甚至動(dòng)手打人。司機(jī)情緒失控，急打了一把方向，才發(fā)生了后面的悲劇。隨后，輿情發(fā)生了第二次反轉(zhuǎn)，之前指責(zé)公交司機(jī)疲勞駕駛的網(wǎng)民開始指責(zé)女乘客。

（三）輿情傳播渠道：多元化、以微博平臺(tái)為主且具有“自凈”功能

1、多元化

鷹眼速讀網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，“重慶公交墜江事件”在網(wǎng)絡(luò)上的信息總量中，微博占94.5%，新聞客戶端占2.27%，微信公眾號(hào)占1.46%，新聞網(wǎng)站占0.96%，其他類型占0.81%。由此可知，“重慶公交墜江事件”網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播渠道具有多元化的特征，輿情信息在微博、微信、新聞客戶端、新聞網(wǎng)站、博客、論壇等平臺(tái)上得到了傳播。微博成為官方機(jī)構(gòu)和各主流媒體的發(fā)聲平臺(tái)，微信公眾號(hào)、微信朋友圈、新聞客戶端等成為輿情信息的轉(zhuǎn)發(fā)平臺(tái)。 如“天天快報(bào)”“今日頭條”等新聞客戶端報(bào)道和轉(zhuǎn)發(fā)了大量事故現(xiàn)場(chǎng)搜救情況和官方回應(yīng)。[9]

2、微博成為主要信息發(fā)布平臺(tái)

微博在信息傳播方面具有及時(shí)、公開、交互等優(yōu)勢(shì)，是輿論形成和發(fā)展的優(yōu)質(zhì)場(chǎng)域。隨著我國(guó)進(jìn)入突發(fā)事件頻發(fā)的階段，微博已經(jīng)成為了突發(fā)事件的輿論中心。[10]公交車墜江的事發(fā)當(dāng)天，#重慶大巴車墜江#、#墜江事故女司機(jī)#成了微博熱搜榜前兩名的話題，分別擁有112萬、91萬搜索量。10月28日至11月7日，“重慶公交墜江事件”的微博信息量占比94.5%，相關(guān)話題#重慶公交車墜江原因#、#重慶一公交車墜江#、#重慶公交墜江#等總閱讀量超過了31億。[11]網(wǎng)友不僅通過微博搜索相關(guān)信息參與事件，還通過表達(dá)觀點(diǎn)影響事件進(jìn)展，才出現(xiàn)了該事件中的兩次輿情反轉(zhuǎn)。除了普通網(wǎng)友的參與，相關(guān)部門和主流媒體也選擇在微博上公布信息。

3、微博具有“自凈”功能

陳力丹教授認(rèn)為，微博具有“自凈化”功能。所謂的“自凈化”功能，是指當(dāng)自媒體中出現(xiàn)不實(shí)信息和其他危害他人利益、社會(huì)公共利益的信息時(shí)，自媒體可以通過用戶生產(chǎn)內(nèi)容的互相補(bǔ)充、糾錯(cuò)、印證和延伸的結(jié)構(gòu)性關(guān)系，自發(fā)地接近事實(shí)真相，用戶的集體智慧將有效地維持自媒體的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。強(qiáng)調(diào)“弱關(guān)系”的微博自凈能力要大于強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)關(guān)系”的微信。“重慶公交墜江事件”中微博也體現(xiàn)了其“自我凈化”功能。比如事故發(fā)生后，網(wǎng)友和主流媒體將公交墜江原因歸結(jié)為轎車女司機(jī)穿高跟鞋駕車所致，女司機(jī)成為眾矢之的，當(dāng)@平安萬州發(fā)布初步調(diào)查結(jié)果后，主流媒體、自媒體大V和普通網(wǎng)友開始主動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)這一官方通告，將女司機(jī)從輿論風(fēng)暴中解救出來。后期的“公交司機(jī)疲勞駕駛論”，也是在微博的“自我凈化”功能下得到辟謠的。

三、突發(fā)事件中網(wǎng)絡(luò)輿情的應(yīng)對(duì)措施

（一）政府部門應(yīng)提高輿情應(yīng)對(duì)主動(dòng)性

突發(fā)事件中，政府部門要正確應(yīng)對(duì)，將“?！鞭D(zhuǎn)化為“機(jī)”，把握引導(dǎo)輿論的主動(dòng)權(quán)。在危機(jī)爆發(fā)階段，政府部門應(yīng)利用信息監(jiān)測(cè)、搜集與分析系統(tǒng)，做好輿情分析工作，掌握輿情動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地制定輿情應(yīng)對(duì)方案，引導(dǎo)輿論方向。[12]“重慶公交墜江事件”中，重慶市萬州公安分局及時(shí)調(diào)查道路監(jiān)控視頻，尋找事故真實(shí)原因。一取得進(jìn)展，就利用官方微博向公眾通報(bào)調(diào)查情況，以最快的速度擊破謠言。

（二）媒體應(yīng)堅(jiān)守新聞專業(yè)主義

社交媒體的興起為公眾表達(dá)賦權(quán)，公眾對(duì)公共事務(wù)的參與意識(shí)增強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)社會(huì)事務(wù)進(jìn)行信息分析、討論和評(píng)價(jià)。在這種背景下，社會(huì)要整合各方面意見，需要充分發(fā)揮主流媒體的輿論引導(dǎo)作用，及時(shí)正視聽，防止公眾情緒化傳播。[13]所以，主流媒體在報(bào)道突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)堅(jiān)守新聞專業(yè)主義，不妄自推斷事故發(fā)生原因。主流媒體還應(yīng)該在事件發(fā)展過程中，做好深度報(bào)道和新聞評(píng)論，傳播理性觀點(diǎn)。

（三）網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖應(yīng)內(nèi)化社會(huì)主義核心價(jià)值觀

拉扎斯菲爾德在兩級(jí)傳播理論中提出，大眾傳播并不是直接傳播給受眾，而是要經(jīng)過意見領(lǐng)袖這個(gè)中間環(huán)節(jié)進(jìn)行，由大眾傳播到意見領(lǐng)袖，再到一般受眾。[14]由于網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為公民表達(dá)民意的工具，網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖的作用不可小覷，他們對(duì)突發(fā)事件相關(guān)信息的轉(zhuǎn)發(fā)和觀點(diǎn)的表達(dá)，都會(huì)影響其追隨者對(duì)該事件信息的掌握度和態(tài)度傾向。因此，網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)并內(nèi)化社會(huì)主義核心價(jià)值觀，提高媒介素養(yǎng)，培養(yǎng)辨別信息真假的能力和理性表達(dá)觀點(diǎn)的能力，做突發(fā)事件中理性的輿論引導(dǎo)者。

（四）公眾應(yīng)提高媒介素養(yǎng)

作為個(gè)體的公眾，要努力提高自己的媒介素養(yǎng)。一方面要學(xué)會(huì)區(qū)分媒介上的真假信息，不信謠、不傳謠，不盲目追隨熱點(diǎn)，不消費(fèi)熱點(diǎn)。另一方面要學(xué)會(huì)理性使用媒介，在突發(fā)事件中，不隨意發(fā)表沒有根據(jù)的觀點(diǎn)，避免情緒化表達(dá)。

結(jié)語

“重慶公交墜江事件”從事發(fā)到調(diào)查結(jié)果公布，經(jīng)歷了7天時(shí)間。在這7天內(nèi)，該事件的網(wǎng)絡(luò)輿情經(jīng)歷了從爆發(fā)、反轉(zhuǎn)到消退幾個(gè)階段?？傮w而言，其網(wǎng)絡(luò)輿情表現(xiàn)出了“傳播主體身份多元且具有盲目性”、“傳播內(nèi)容具有階段性和反轉(zhuǎn)性”、“傳播渠道多元化、以微博平臺(tái)為主且具有‘自凈功能”的傳播特征。在該事件網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展過程中，雖然出現(xiàn)了很多不實(shí)信息，但是重慶市萬州公安分局積極調(diào)查真相，并利用微博平臺(tái)第一時(shí)間發(fā)聲;各主流媒體第一時(shí)間跟進(jìn)報(bào)道，網(wǎng)絡(luò)大V和普通網(wǎng)友及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)，共同促使了本次事故的網(wǎng)絡(luò)輿情在短時(shí)間內(nèi)得到平息。由此可見，在突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對(duì)中，政府部門要及時(shí)掌握輿論引導(dǎo)主動(dòng)權(quán)，主流媒體應(yīng)堅(jiān)守新聞專業(yè)主義，網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖要在社會(huì)意見表達(dá)中內(nèi)化社會(huì)主義核心價(jià)值觀，做理性的輿論引導(dǎo)者，作為個(gè)體的公眾，應(yīng)該提高自己的媒介素養(yǎng)，學(xué)會(huì)辨別媒介信息的真假，學(xué)會(huì)在媒介上理性發(fā)表觀點(diǎn)。

注釋：

[1]中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法[M].北京：中國(guó)法制出版社，2007.

[2]中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心.中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2019.

[3]曾潤(rùn)喜，徐曉林.網(wǎng)絡(luò)輿情對(duì)群體性事件的影響與作用[J].情報(bào)雜志，2010（12）.

[4]曹旭，張橋，黃炳強(qiáng).醫(yī)患關(guān)系的社會(huì)輿情對(duì)醫(yī)學(xué)生的影響——基于拉斯韋爾的5W傳播模式分析[J].南京中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017（09）.

[5]尉永清，楊玉珍，朱振方，任敏.自媒體環(huán)境下突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)急策略研究[J].西藏大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2015（03）.

[6]黎勇.輿情反轉(zhuǎn)：一種反向的群體極化[J].青年記者，2019（03）.

[7]黎勇.透過發(fā)生機(jī)制看新聞“反轉(zhuǎn)”[J].中國(guó)記者，2016（06）.

[8]TRS小察本察.重慶公交墜江事件的輿情報(bào)告[J].TRS小察，2018-11.

[9][11]重慶公交墜江事故.蟻坊軟件輿情報(bào)告，2018-11.

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（作者：湖南科技學(xué)院傳媒學(xué)院助教）

責(zé)編：姚少寶