◎雷 闖

增強腳力、眼力、腦力、筆力，不僅是新時期黨報工作者的新要求，更是稱職的交通記者的必備本領?！耙赂?，先修路”。一條條高速公路、鐵路、航線等建設、運營不僅是省委省政府關注的大事，也是老百姓出行息息相關的熱點，特別是節(jié)假日、春運期間，人民對快速安全出行的要求越來越高。在全媒體時代，快速、準確刊發(fā)交通新聞，更需要新聞記者深入基層，踐行“四力”。

一、腳板底下出新聞

交通報道素有大交通和小交通之分，大交通是指公、鐵、空、水等干線交通，小交通是指內公交、地鐵等城市內交通，報道內容涵蓋交通設施建設和交通項目運營。但無論是報道項目建設還是運營，都是與百姓出行密切相關的民生事件，涉及范圍面廣，新聞動態(tài)性強，記者坐在辦公室是很難寫出鮮活的畫面和可讀的文章，必須要求記者邁開雙腳，深入一線，用腳丈量新聞。

“七分采訪、三分寫作”，交通新聞報道首先考量記者的“腳力”。在2019年春運期間，湖北日報經濟中心策劃了兩組系列報道：“零點湖北”和“春運跟班記”，把記者撒到一線，跟班式采訪?！傲泓c湖北”欄目是記錄春運期間的凌晨時間，高鐵司機、公交司機等工作人員如何通宵作業(yè)，為春運安全保暢貢獻力量。例如，我們采訪漢宜鐵路每天最早發(fā)出的動檢車，晚上23時進入漢口動車所采訪，次日凌晨2點，與動車司機一起檢查車輛、做好各種發(fā)車準備，隨后一路跟車到宜昌東站，返回武漢時已經到了早上9點。

“春運跟班記”則是讓記者深入春運的主戰(zhàn)場，在人流密織的火車站、通宵開行的列車上、車流飛馳的高速公路上，跟班武漢鐵路局調度員、火車站值班人員、普速列車工作人員、高速公路路政人員等，記錄他們的工作。2019年正月初六起，南下客流劇增，武漢鐵路局抽調了一批90后火車司機當臨時列車員，服務南下旅客。記者登上一趟武昌至廣州的南下列車，從中午12點一直跟車采訪到次日凌晨4點，在火車上采訪了每一名90后臨時列車員，通過記錄他們如何打掃衛(wèi)生、沖洗廁所、搬運行李等細節(jié)，發(fā)回了一篇有溫度、有深度的通訊，極大弘揚了鐵路工作者愛崗敬業(yè)的奉獻精神。

新聞永遠在路上，只有深入現場才能捕捉好的故事細節(jié)和畫面。對于在建的重要交通工程項目，我們也是“上天入地”。漢十高鐵、黃黃高鐵晚上轉體，我們在現場一直采訪到凌晨3點；7月份采訪在建的麻竹高速紅安段，攤鋪現場氣溫達到100攝氏度，我們和工人一起，從上午9點采訪到下午3點，展示湖北交通人為保障重點工程爭分奪秒、迎戰(zhàn)酷暑的干勁。

二、善于觀察，發(fā)現好新聞

新聞的溫度當然來自火熱的社會生活，這種生活，一定體現著時代的脈動，契合著社會主義核心價值觀的本質要求，彰顯著凝聚人心的價值導向。在采訪中，我們需要一雙“智慧”的眼睛去觀察、發(fā)現，在看似平淡的現場，挖掘打動人心的細節(jié)和故事，真正讓新聞“溫度”起來。

2019年春運期間，記者跟隨著路政人員在京港澳高速上巡查，一路上，有的車輛壞了，路政人員幫忙警戒、修理；有的車亂停亂靠，路政人員迅速糾正，避免交通事故發(fā)生；有的車發(fā)生摩擦碰撞，路政人員及時處理，保障路面安全暢通。對于路政人員來說，每天都是這么干，他們笑著說：“全國的路政人員都是如此，沒有什么可寫的?！钡诓稍L中記者捕捉到了一個鏡頭，載著近10人的中巴車拋錨，大伙都站在路邊，此時天空突然飄起了中雨，一名路政人員快速從車輛后備箱拿出兩把雨傘遞給了旅客，然后又去指揮交通。這個動作雖然不到10秒鐘，但與忙碌的救援相比，更溫暖、更打動人心。

2018年春運期間，湖北出現了重大冰雪災害天氣，高速公路出現了大面積擁堵。記者耗時7個小時來到隨岳高速鄂豫交界處采訪，發(fā)現所有養(yǎng)護、路政和大部分收費人員忙著為滯留司機送吃的，安撫司乘焦慮情緒，照顧生病旅客，素材非常豐富。直到晚上24時，記者回到管理所時，突然發(fā)現有8名收費員正擠在一個小房間吃泡面，一打聽，原來他們把飯菜、熱湯都送給了司乘，一天沒有吃東西，晚上吃點方便面充饑。

溫暖在嚴寒的冬天彌足珍貴。白天在路上看到的救助是湖北交通人的辛勞付出，而晚上吃方便面的場景，更能彰顯交通人的默默奉獻。

一篇文章的溫度，往往只需一個細節(jié)、一個舉動。因此，交通新聞現場采訪，不僅要見人之所見，還要做到見人之所未見。

三、深入思考，增強報道厚度

一篇好的報道，不僅僅在于語言文字和邏輯結構，報道所體現的厚重性、思辨性、建設性也至關重要。能夠通過“一滴水見太陽”報道最能體現功底，這對記者而言，不僅要善于捕捉新聞，更要學會思考問題，即增強腦力。

2018年9月，筆者在一次全省交通會議上得知，湖北省重點交通項目保神高速停工了，原因是砂石料供應短缺。這是一個重磅新聞，因為高速公路因原材料缺乏停工，在我省交通項目建設史上是非常少見的。在深入現場采訪后發(fā)現，原來是因為中央、省、市環(huán)保整治關閉了南漳縣絕大部分手續(xù)不齊全、環(huán)保不達標的砂石場。

環(huán)保是紅線，不達標必須停工，即便是全省重點工程也不能亮“綠燈”。圍繞事實，記者與部門主任等反復商討后認為，保神高速停工是湖北交通項目在環(huán)保大保護新形勢下出現的一個新現象，也是一個必然現象，是全省乃至全國交通基礎設施建設需要面對的新課題，如何解決好環(huán)保與建設的矛盾，需要改變傳統(tǒng)觀念。最終我們從企業(yè)的社會責任入手，將話題進一步延伸，采訪了相關企業(yè)及專家，最終刊發(fā)了《保神高速停工教訓了誰？》一文，并獲得了湖北新聞獎一等獎。報道刊發(fā)后，引起了全省交通主管部門和建設單位的共鳴，具有很強的參考借鑒意義。

作為省委機關報，要緊緊圍繞省委省政府的中心工作做報道，面對新情況新問題，不能停留在問題表面，要多思考、勤思考，圍繞大局思考，從建設性角度出發(fā)，為解決問題提供思路、方法。

四、增強筆力，會寫還會播

全媒體時代的新聞報道，不再局限于圖文并茂，更是進入視頻、直播時代。交通新聞亦如此，必須要講好故事，增強文章的趣味性、可讀性和可視性，使傳播效果最大化。

交通新聞是關注性極高的民生新聞，這就要求記者在報道時不能抄文件、寫八股文，必須不斷增強筆力，扣民生視角，講述百姓故事，傳播民本情懷。例如，一座長江大橋通車，直入主題，講清楚道路通車的時間、收費標準、里程、社會意義等，為個人和物流運輸企業(yè)算賬，讓讀者一目了然。在報道工程建設時，遇到專業(yè)的俗語，要學會解釋，通常使用類比等方式，讓讀者能快速明白詞語的意思，方便理解。

在報道中，要有故事細節(jié)，有直接引語，見人見事，要說老百姓聽得懂的 話，寫“沾泥土”“帶露珠”“冒熱氣”的 文章，真正和群眾打成一片，更加接 “地氣”、聚“人氣”。

視頻、直播已成為傳播的重要渠道，傳統(tǒng)媒體轉型，必須要求記者不但會寫、會拍，還要會播、能播。直播與新聞采訪寫作一樣，需要做大量的案前準備工作，需要設計好直播的環(huán)節(jié)，直播內容要更加有趣味、可讀，同時還要掌握鏡頭畫面，綜合素質要求更高。去年，我們在《大江奔流——來自長江經濟帶的報道》大型活動中，直播三峽升船機，創(chuàng)造了100萬多點擊率的記錄，傳播效果非常好。