■文、圖：李文斌

如果你厭倦了傳統(tǒng)的豪華品牌，對(duì)于“BBA”已提不起興趣，那么像謳歌這樣的“個(gè)性化”豪華品牌自然就是極好的選擇。

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，謳歌這個(gè)牌子不少人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但卻很少有人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候想到它，不過(guò)隨著謳歌引入國(guó)產(chǎn)，這個(gè)豪華品牌的復(fù)興之路也正式開(kāi)始，逐漸向主流品牌靠攏。不過(guò)眼前的這輛有點(diǎn)特別，它并不是我們熟知的廣汽謳歌CDX，而是更加省油的廣汽謳歌CDX Hybrid。

如果單從外觀來(lái)看，廣汽謳歌CDX Hybrid 與普通版車(chē)型并沒(méi)有太多差別，無(wú)外乎就是車(chē)身上多了“Hybrid”標(biāo)識(shí)，并且輪轂采用了混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的樣式，視覺(jué)效果非常動(dòng)感。

車(chē)內(nèi)的變化也是微乎其微，除了儀表盤(pán)左側(cè)的轉(zhuǎn)速表被EV Power 表取代了之外，其他地方?jīng)]有任何改變。無(wú)論是做工，還是用料都體現(xiàn)出一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的素質(zhì)與質(zhì)感。此外，與燃油版車(chē)型相比，混動(dòng)版車(chē)型在主動(dòng)安全配置上有所提升，比如增加了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持系統(tǒng)等配置，非常實(shí)用。

既然肉眼所見(jiàn)的變化不多，那么我們就直接進(jìn)入正題，來(lái)看看謳歌CDX Hybrid 上的這套混動(dòng)系統(tǒng)究竟功力如何。這套由本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不算陌生，因?yàn)樗呀?jīng)在雅閣混動(dòng)、CR-V 混動(dòng)上得到了驗(yàn)證。整套混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0 L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、E-CVT 無(wú)級(jí)變速器、高功率鋰電池等部件構(gòu)成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；而電動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m。因此這套動(dòng)力總成放在車(chē)身尺寸更小的CDX上更加游刃有余，0～100 km/h 的加速成績(jī)?yōu)?.6 s，比燃油版車(chē)型整整縮短了1.1 s！同時(shí)百公里綜合油耗僅為5 L！

很顯然，盡管這套混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但卻換來(lái)了出色的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。幾種驅(qū)動(dòng)模式在悄然無(wú)息間就完成了切換，如果不是特別體會(huì)，你很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。即便是全油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同工作，動(dòng)力輸出依然極為平順，在不聲不響中達(dá)到法定最高車(chē)速。那么CDX Hybrid 上的這套混動(dòng)系統(tǒng)真的毫無(wú)破綻嗎？當(dāng)然不是，當(dāng)電池電量逐漸消耗之后，它的加速勁頭就要比滿(mǎn)電時(shí)稍遜一籌，并且在中高速時(shí)再加速就會(huì)有些后勁不足的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于一輛混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它最重要的使命當(dāng)然是降低油耗。

廣汽謳歌CDX 兩驅(qū)創(chuàng)享·魅版Hybrid

車(chē)身尺寸4 507、1 840、1 615/mm；軸距2 660 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.0 L；最大功率107 kW；最大扭矩175 N·m；單電機(jī)；電機(jī)最大功率135 kW；電機(jī)最大扭矩315 N·m；E-CVT 無(wú)級(jí)變速器；綜合油耗5.0 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格235/50 R18；售價(jià)35.28 萬(wàn)元

我們都知道，本田始終都在奉行“MM”造車(chē)?yán)砟?，即?chē)內(nèi)乘客空間最大化，機(jī)器占用空間最小化，因此本田車(chē)系的油箱普遍偏小。以CDX 為例，50 L 的油箱容積甚至與一些小型車(chē)無(wú)異。而當(dāng)加入了混動(dòng)系統(tǒng)之后，CDX Hybrid 理論上一箱油的續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的1 000 km！不僅可以省掉不少油錢(qián)，更減少了去加油站的次數(shù)，節(jié)約了時(shí)間。

對(duì)于廣汽謳歌CDX Hybrid 來(lái)說(shuō)，足夠吸引眼球的外觀設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾以及動(dòng)力與油耗兼顧的混動(dòng)系統(tǒng)等，這些都是它的優(yōu)勢(shì)?；蛟S略高的價(jià)格是阻擋你的一個(gè)因素，但如果你有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)品味就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一切都是物有所值。更何況廣汽謳歌對(duì)CDX Hybrid 還提供4 年/10 萬(wàn)公里免費(fèi)保修，4 年/10 萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，4 年不限里程全天候免費(fèi)專(zhuān)業(yè)道路救援等，另外電池組提供10 年/20 萬(wàn)公里的保修政策，這些都有效降低了后期養(yǎng)護(hù)成本。

足夠吸引眼球的外觀設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾以及動(dòng)力與油耗兼顧的混動(dòng)系統(tǒng)等，都讓CDX 在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中有著鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，或許略高的價(jià)格是阻擋你的一個(gè)因素，但如果你有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)品味就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一切都是物有所值