楊麗麗 任永杰

摘 ?要：近些年，我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展得十分迅速，各地區(qū)公路交通體系的建設(shè)也越來(lái)越完善。要確保公路工程的使用壽命，就必須加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的控制，嚴(yán)格落實(shí)好工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，使各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都能滿足公路工程的設(shè)計(jì)要求，這樣才能為工程的順利建設(shè)與安全運(yùn)行提供保障。本文筆者就針對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，該技術(shù)的引入不僅能為工程順利高效地建設(shè)提供保障，同時(shí)還能有效控制工程施工過程中出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)與問題，使工程施工的安全質(zhì)量得到提升。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用具有一定的復(fù)雜性，要求技術(shù)人員必須具備較高的專業(yè)素質(zhì)，全面掌握該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1.1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵主要涉及3個(gè)方面。第一是原材料。即對(duì)公路工程施工所需用到的各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)估。第二是工程質(zhì)量檢測(cè)和各環(huán)節(jié)報(bào)告。公路工程的質(zhì)量檢測(cè)工作應(yīng)分階段開展，并提交各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。第三是工程竣工后的質(zhì)量跟蹤檢驗(yàn)。即在工程基本建設(shè)完工之后對(duì)其綜合質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。從以上3個(gè)層面的內(nèi)涵可以看出，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容不僅涉及到工程建設(shè)過程中的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)也涵蓋工程實(shí)施前后的有關(guān)問題。

1.2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用

1.2.1 有助于推動(dòng)工程的順利進(jìn)行

對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)能有效促進(jìn)工程的順利實(shí)施。因?yàn)樵跈z測(cè)的過程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的問題，并在第一時(shí)間解決這些問題，針對(duì)一些難以解決的問題，還可及時(shí)匯報(bào)給上級(jí)相關(guān)部門進(jìn)行解決，這樣就能在很大程度上推動(dòng)工程的順利高效進(jìn)行。

1.2.2 有助于構(gòu)建科學(xué)完整的材料評(píng)價(jià)體制

在進(jìn)行材料選擇與檢測(cè)的時(shí)候，若采用的材料是滿足我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的，那么對(duì)材料的試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際上也就是進(jìn)行材料評(píng)價(jià)體制構(gòu)建的過程。由此可見，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有助于構(gòu)建科學(xué)完整的材料評(píng)價(jià)體制。

1.2.3 有助于對(duì)相關(guān)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制

通過引入工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段，可發(fā)揮出對(duì)相關(guān)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制的作用。在搜集與整理各種數(shù)據(jù)的過程中，檢測(cè)裝置可及時(shí)找出工程實(shí)施過程中存在的質(zhì)量問題或安全風(fēng)險(xiǎn)，并將檢測(cè)結(jié)果以報(bào)告的形式展現(xiàn)出來(lái)，這對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量與施工效率的提升來(lái)說(shuō)都是非常有利的。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)公路工程的混凝土樁基進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候，需要用到超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。這就要求在進(jìn)行混凝土樁基工程施工之前，必須將聲測(cè)管放置其中，以便借助超聲波裝置，通過分析超聲波聲音速度、波形圖與波幅等特點(diǎn)來(lái)判斷樁基工程的質(zhì)量情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土樁基質(zhì)量的全面系統(tǒng)檢測(cè)。在實(shí)際利用超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的時(shí)候，觀測(cè)屏幕上會(huì)清晰顯示測(cè)定波，當(dāng)測(cè)定波遇到混凝土樁基內(nèi)部開裂或者存在其他質(zhì)量問題的情況時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)明顯的波形變化，此時(shí)技術(shù)人員就可以參照屏幕上波形的變化情況，對(duì)混凝土樁基內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，然后再以此為依據(jù)制定針對(duì)性的解決對(duì)策。

2.2 光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要在公路工程施工中的橋梁施工環(huán)節(jié)應(yīng)用得比較廣泛。該技術(shù)的應(yīng)用可對(duì)橋梁的綜合施工質(zhì)量及其安全性能等進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)評(píng)，以便在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題和處理問題。與其他試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)相比，光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的主要優(yōu)點(diǎn)是能大幅降低電磁干擾，且受周邊環(huán)境因素的影響較小，可長(zhǎng)時(shí)間抵御外部不良環(huán)境的侵蝕。此外，這一技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中只需借助一些專門的光線傳感裝置，這些裝置的體積較小、重量較輕，便于隨時(shí)移動(dòng)。

2.3 車轍檢測(cè)技術(shù)

車轍檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用主要是為了給工程的日常維護(hù)與保養(yǎng)提供科學(xué)的參考依據(jù)，尤其是對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，通過該技術(shù)得出的檢測(cè)結(jié)果，可以準(zhǔn)確判斷車轍可能對(duì)公路工程帶來(lái)的損害，進(jìn)而制定科學(xué)合理的解決方案。車轍檢測(cè)技術(shù)主要可分為2類，一類是人工檢測(cè)技術(shù)，一類是自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，由于人工檢測(cè)技術(shù)很容易受到諸多不確定因素的影響，檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)誤差的概率也比較高，這就導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性大大降低。自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)主要通過科學(xué)建模與真實(shí)模擬來(lái)得到相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行綜合分析來(lái)確認(rèn)最終的結(jié)果。顯然，自動(dòng)車轍檢測(cè)技術(shù)要比人工車轍檢測(cè)技術(shù)的精準(zhǔn)性高一些，且操作更加方便快捷。

2.4 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在現(xiàn)代公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)過程中，雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用是比較常見的，該技術(shù)的應(yīng)用能幫助施工人員全方位地掌握公路路面下的地質(zhì)狀況，其主要利用電磁波開展工作，根據(jù)電磁波特征的不同，可判斷公路地基的實(shí)際情況，以便施工人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)地基部位存在的問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q這些問題。實(shí)踐證明，雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)用性是非常強(qiáng)的，且能達(dá)到較高的精準(zhǔn)度。當(dāng)前，該技術(shù)已經(jīng)成為確保我國(guó)公路工程施工質(zhì)量的重要檢測(cè)技術(shù)之一。

2.5 擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)公路工程的土質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，可采用擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)可確保公路工程的密實(shí)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。公路路段的不同，往往對(duì)地基土質(zhì)的要求也存在一定的差異性，例如，平原地段和凍土地段的地基土質(zhì)就存在顯著的差別。在正式開展施工工作之前，應(yīng)利用擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行全面檢驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，干燥土和潮濕土這兩種土質(zhì)類型都需要進(jìn)行夯實(shí)碾壓，對(duì)于潮濕土來(lái)說(shuō)，應(yīng)注重控制好其含水量。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 原材料的檢驗(yàn)

在開展公路工程施工建設(shè)工作的時(shí)候，對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是非常關(guān)鍵的一環(huán)，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是否達(dá)標(biāo)將直接影響到工程建設(shè)的綜合質(zhì)量水平。所以，相關(guān)人員必須高度重視原材料的試驗(yàn)檢測(cè)。在實(shí)際檢測(cè)的過程中，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)工程施工所需用到的各種半成品、成品及原材料進(jìn)行全方位檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果編制成完整的報(bào)告。尤其要注重對(duì)鋼筋、水泥、沙子等材料的試驗(yàn)檢測(cè)，確保這些關(guān)鍵材料在規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量上都能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為工程施工質(zhì)量提供保障。

3.2 跟蹤檢驗(yàn)

跟蹤檢驗(yàn)是在公路工程基本完工后進(jìn)行的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作，在實(shí)際檢驗(yàn)的過程中，工作人員主要用到的技術(shù)有2類，即雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)和超聲波檢測(cè)技術(shù)。待檢測(cè)工作結(jié)束之后，相關(guān)部門會(huì)對(duì)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，這對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量的保障來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)

在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)是非常重要的，其主要涉及到對(duì)瀝青混合料、混凝土等材料的檢測(cè)。在水泥材料、半剛性基層混合料等的使用過程中，檢測(cè)人員應(yīng)著重對(duì)其含水量進(jìn)行檢查，要求其含水量必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)人員在對(duì)水泥混凝土的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)協(xié)調(diào)好細(xì)集料、粗集料等成分所占比重。實(shí)踐調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)絕大部分公路工程路面都是采用的瀝青混合料，這類材料的應(yīng)用質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)路面工程的建設(shè)成效。一般來(lái)說(shuō)，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)法，因?yàn)橹挥羞@一方法才能比較精準(zhǔn)地檢測(cè)出瀝青混合料的飽和度、密度等關(guān)鍵性指標(biāo)。

3.4 控制參數(shù)檢測(cè)

在公路工程項(xiàng)目施工的過程中，控制參數(shù)是指導(dǎo)施工科學(xué)有效開展的關(guān)鍵依據(jù)，能否對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確把握，將直接影響到工程施工的最終質(zhì)量。由此可見，加強(qiáng)對(duì)控制參數(shù)的檢測(cè)是非常重要的。相關(guān)人員應(yīng)積極利用控制參數(shù)檢驗(yàn)技術(shù)，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行科學(xué)而精確地檢驗(yàn)，尤其要注重對(duì)一些關(guān)鍵指標(biāo)的檢驗(yàn)，如對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土壤含水量、水質(zhì)情況等的檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)工作完成之后，應(yīng)及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果提交到上級(jí)部門，以便其出具對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)告。

3.5 驗(yàn)收檢測(cè)

驗(yàn)收檢測(cè)也是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要組成部分，這一環(huán)節(jié)一般是在工程順利完工之后才進(jìn)行的，目的是保證工程建設(shè)的綜合質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。驗(yàn)收檢測(cè)環(huán)節(jié)涉及到的工作較為細(xì)致、全面，不僅涵蓋各不同路段的質(zhì)量驗(yàn)收，同時(shí)還包括所有細(xì)微的技術(shù)環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，驗(yàn)收檢測(cè)工作的開展必須參照權(quán)威部門出具的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，在對(duì)該報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上得出準(zhǔn)確的檢驗(yàn)結(jié)果。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程的建設(shè)質(zhì)量與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們的日常出行都有著十分密切的關(guān)聯(lián)。因此，必須高度重視此項(xiàng)工程的建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)格地將公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作落到實(shí)處，借助現(xiàn)代化的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段，重點(diǎn)控制好原材料的檢驗(yàn)、跟蹤檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)質(zhì)量，這樣才能為公路工程的最終建設(shè)質(zhì)量與綜合效益提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]石豪.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用策略探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：123.

[2]鄒靜.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（32）：175.

[3]許能林.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（21）：117，219.

[4]劉建超.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（32）：3557.

[5]胡美蓮.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].百科論壇電子雜志，2018（13）：128.