文=史愛(ài)蘋(píng)
馬鋼股份公告稱,中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)對(duì)馬鋼集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組,安徽省國(guó)資委將馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至中國(guó)寶武。這是2016年寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)合并組成中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)后,再一次整合國(guó)有鋼鐵企業(yè)集團(tuán),此次重組對(duì)于引領(lǐng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展、建成世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)具有重大意義,最為直觀的是,一家億噸級(jí)鋼企誕生,直逼國(guó)際鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾。
近日,中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)寶武”)重組馬鋼(集團(tuán))控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“馬鋼”)成為鋼鐵行業(yè)的一件大事。
2019年5月31日,持有馬鋼集團(tuán)100%股權(quán)的安徽省國(guó)資委與由國(guó)務(wù)院國(guó)資委全資擁有的中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司簽署《安徽省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)和中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司關(guān)于馬鋼(集團(tuán))控股有限公司股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)之協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議,安徽省國(guó)資委將向中國(guó)寶武無(wú)償劃轉(zhuǎn)其持有的馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)。通過(guò)本次收購(gòu),中國(guó)寶武將直接持有馬鋼集團(tuán)51%股權(quán),間接成為馬鋼股份控股股東。
馬鋼股份6月27日晚間披露,公司于近日收到馬鋼集團(tuán)轉(zhuǎn)來(lái)的國(guó)務(wù)院國(guó)資委《關(guān)于馬鋼(集團(tuán))控股有限公司國(guó)有股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》,國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意本次劃轉(zhuǎn)。
這是2016年寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)合并組成中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)后,再一次整合國(guó)有鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。雖然這兩年有很多關(guān)于中國(guó)寶武繼續(xù)重組的傳言,重組的對(duì)象比如鞍鋼、包鋼等等,但,還是首選了馬鋼。
中國(guó)寶武是中國(guó)最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè),此次二次重組對(duì)于引領(lǐng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展、建成世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)具有重大意義,最為直觀的是,一家億噸級(jí)鋼企即將誕生,直逼國(guó)際鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾。
2016年12月1日,中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)揭牌成立,采取上海、武漢“雙總部”模式,這在央企中尚屬首次。其中,武漢總部和新武鋼集團(tuán)“兩塊牌子、一套人馬”,負(fù)責(zé)武漢青山基地、鄂鋼基地、昆鋼基地的鋼鐵生產(chǎn);上??偛縿t管理寶鋼股份、八一鋼鐵、韶關(guān)鋼鐵、寶鋼不銹鋼等鋼鐵主業(yè)。在金融投資、信息技術(shù)、不動(dòng)產(chǎn)等非鋼領(lǐng)域,兩地總部將實(shí)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
其實(shí),縱觀寶鋼十年多年的成長(zhǎng),重組起到了舉足輕重的作用。
資料顯示:2005年7月,發(fā)改委出臺(tái)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,支持鋼鐵企業(yè)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組,互相持股等方式進(jìn)行戰(zhàn)略重組,而寶鋼成為第一個(gè)作出響應(yīng)的鋼企。2007年4月,寶鋼成功重組新疆八鋼,這是國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)第一個(gè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的跨區(qū)域資產(chǎn)重組案例。2008年6月,由寶鋼集團(tuán)公司和廣東省國(guó)資委、廣州市國(guó)資委共同出資組建的廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司正式揭牌,標(biāo)志著寶鋼與韶鋼、廣鋼的資產(chǎn)重組取得階段性成果,對(duì)湛江鋼鐵基地項(xiàng)目也是一個(gè)有力的推進(jìn),并將對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組、優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。2009年3月,在金融危機(jī)肆虐的困難時(shí)期,寶鋼成功入主寧波鋼鐵。2017年,寶武旗下四源合產(chǎn)業(yè)基金與重慶國(guó)資旗下的戰(zhàn)新基金共同成立重慶長(zhǎng)壽鋼鐵,成為重慶鋼鐵重組方,參與對(duì)重慶鋼鐵進(jìn)行重整。
入主八鋼、韶鋼、廣鋼、寧波鋼鐵……運(yùn)用重慶長(zhǎng)壽鋼鐵平臺(tái)重組重慶鋼鐵業(yè),寶鋼的重組動(dòng)作從未間斷。
當(dāng)然,從全球并購(gòu)重組周期、鋼鐵產(chǎn)業(yè)內(nèi)在規(guī)律和企業(yè)發(fā)展需求角度看,推進(jìn)我國(guó)鋼鐵企業(yè)兼并重組是大勢(shì)所趨。從國(guó)家層面看,產(chǎn)業(yè)政策明確要求提高產(chǎn)業(yè)集中度,組建一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。從行業(yè)層面看,鋼鐵企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)分散的市場(chǎng)格局是價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的根源,所以,要想重構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,亟須加快推動(dòng)兼并重組。從企業(yè)層面看,兼并重組是優(yōu)化資源配置、做強(qiáng)企業(yè)的重要途徑,也是企業(yè)發(fā)展到一定階段繼續(xù)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。從競(jìng)爭(zhēng)角度看,兼并重組可加快優(yōu)秀企業(yè)成長(zhǎng),重構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
2018年,中國(guó)寶武粗鋼產(chǎn)量6743萬(wàn)噸,世界排名第2;馬鋼產(chǎn)量約1960萬(wàn)噸,國(guó)內(nèi)排名第9。若按此計(jì)算,重組馬鋼后中國(guó)寶武粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到8707萬(wàn)噸,粗鋼產(chǎn)能則接近1億噸,實(shí)現(xiàn)其規(guī)模發(fā)展目標(biāo)。此次交易完成后,新的中國(guó)寶武產(chǎn)能規(guī)模將僅次于國(guó)際鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾。
顯然,這是一個(gè)雙贏的買(mǎi)賣。對(duì)于中國(guó)寶武,此舉將加快實(shí)現(xiàn)中國(guó)寶武建成全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者的愿景,促進(jìn)形成鋼鐵行業(yè)世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。對(duì)于馬鋼,雖目前是安徽最大,有2000萬(wàn)噸的規(guī)模,但是體量和發(fā)展空間不夠,需要借助更大平臺(tái)尋求發(fā)展。
除此以外,重組后,中國(guó)寶武在汽車板、電工鋼上的優(yōu)勢(shì)將更明顯,并且,按2018年粗鋼產(chǎn)量口徑測(cè)算,若中國(guó)寶武重組馬鋼集團(tuán),則中國(guó)鋼鐵行業(yè)前十累計(jì)產(chǎn)量將從35%上升至37%。且兩家公司在地理位置上也相互毗鄰,降低了整合難度。
平安證券分析稱,馬鋼是我國(guó)高鐵車輪輪轂等高鐵產(chǎn)品的主要供應(yīng)商,而中國(guó)寶武在這方面則是空白;其次,馬鋼的冷熱軋薄板、彩涂板、鍍鋅板等板材產(chǎn)品能夠與中國(guó)寶武主打的高端板材形成完善的板材產(chǎn)品體系,進(jìn)一步提升板材產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;再次,華東區(qū)域是我國(guó)建材消費(fèi)最為集中的區(qū)域,中國(guó)寶武在本區(qū)域布局的建材產(chǎn)品幾乎空白,而馬鋼的高速線材、高速棒材等建材產(chǎn)品剛好填補(bǔ)了這一塊。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),中國(guó)寶武還是選了馬鋼。
其實(shí),中國(guó)寶武的最初選擇不止一個(gè)馬鋼,只是各種坊間猜測(cè)均被中國(guó)寶武否認(rèn)了。比如,2018年11月21日,一度掀起了“寶武集團(tuán)與鞍鋼集團(tuán)將合并重組”的報(bào)道熱潮。當(dāng)天,寶鋼股份澄清:截至目前,本公司控股股東和本公司均未得到來(lái)自于任何政府部門(mén)有關(guān)上述傳聞的書(shū)面或口頭的信息,均未與鞍鋼集團(tuán)就此類問(wèn)題進(jìn)行過(guò)任何的商談或意思表示。本公司目前無(wú)任何應(yīng)披露而未披露的信息。
但是,回顧寶鋼武鋼重組的歷程不難發(fā)現(xiàn),“傳聞—澄清—證實(shí)”在寶鋼重組史上不止一次出現(xiàn)了。2013年7月,時(shí)年50歲的馬國(guó)強(qiáng)由寶鋼股份總經(jīng)理一職調(diào)任至武鋼集團(tuán)出任總經(jīng)理;彼時(shí),武鋼和寶鋼合并的傳言便已傳開(kāi);到了2015年6月,馬國(guó)強(qiáng)升任武鋼集團(tuán)董事長(zhǎng),外界更加堅(jiān)信寶鋼武鋼將合并。然而,寶鋼和武鋼方面卻多次“辟謠”否認(rèn)。寶鋼和武鋼合并的消息最終是在2016年6月26日確認(rèn),但就在6月16日,馬國(guó)強(qiáng)當(dāng)時(shí)仍稱:“武鋼股份未來(lái)即便真的進(jìn)行兼并重組,更多會(huì)考慮向多元化的方向嘗試。針對(duì)同行間的并購(gòu)重組,武鋼股份沒(méi)有太多機(jī)會(huì)?!?/p>
入主八鋼、韶鋼、廣鋼、寧波鋼鐵……運(yùn)用重慶長(zhǎng)壽鋼鐵平臺(tái)重組重慶鋼鐵業(yè),寶鋼的重組動(dòng)作從未間斷。從全球并購(gòu)重組周期、鋼鐵產(chǎn)業(yè)內(nèi)在規(guī)律和企業(yè)發(fā)展需求角度看,推進(jìn)我國(guó)鋼鐵企業(yè)兼并重組是大勢(shì)所趨。
所以,到底誰(shuí)會(huì)是下一家馬鋼還不得而知,筆者列舉幾種可能性。
目前,最受推崇的非鞍鋼莫屬了。據(jù)悉,鞍鋼股份的產(chǎn)能高達(dá)3400萬(wàn)噸,若與中國(guó)寶武合并,產(chǎn)能將一舉超越安塞樂(lè)米塔爾,成為世界第一大鋼企。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出,中國(guó)寶武和鞍鋼都屬國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)中的龍頭,若兩者合并,可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的鋼鐵行業(yè)形成壟斷,可行性不大。
雖然重組的可能性不大,但是,兩者的互相滲透則日趨深化。
2018年9月13日由中國(guó)寶武、中國(guó)東方資產(chǎn)管理股份有限公司、鞍鋼集團(tuán)和馬鋼集團(tuán)旗下馬鋼集團(tuán)投資有限公司共同發(fā)起設(shè)立的華寶冶金資產(chǎn)管理有限公司揭牌。其中中國(guó)寶武作為發(fā)起股東,持股比例為37.5%,中國(guó)東方和鞍鋼集團(tuán)各持股25%,馬鋼集團(tuán)旗下馬鋼投資持股比例為12.5%。據(jù)介紹,華寶資管是國(guó)內(nèi)首家專注于冶金行業(yè)的專業(yè)化的資本運(yùn)作平臺(tái),具備化解冶金行業(yè)產(chǎn)業(yè)危機(jī)的先天能力,可以從供應(yīng)端“尋找風(fēng)險(xiǎn)源”,從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局,從而消除落后產(chǎn)能、提高行業(yè)效率、化解產(chǎn)業(yè)危機(jī)。
無(wú)獨(dú)有偶。兩個(gè)月后的2018年11月19日,鞍鋼集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子擴(kuò)大會(huì)議,中組部干部局負(fù)責(zé)同志宣布,戴志浩將出任鞍鋼集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記,同時(shí)免去他中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)黨委常委職務(wù)。從產(chǎn)業(yè)到人事,無(wú)不緊密。
再一個(gè)就是包鋼了。中國(guó)寶武和包鋼間的傳聞屬最為久遠(yuǎn),甚至在寶鋼武鋼未重組前就開(kāi)始了。最早可追溯到2005年米塔爾與包鋼談判失利之后,寶鋼就曾有意收購(gòu)包鋼;2007年,關(guān)于寶鋼收購(gòu)包鋼再次成為了焦點(diǎn)。2007年6月20內(nèi)蒙古自治區(qū)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受新華社采訪時(shí),著重強(qiáng)調(diào)了包鋼進(jìn)行重組的必要性。尤其需要提出的是,從2006年之后,寶鋼收購(gòu)包鋼的態(tài)度就非常明確了,那時(shí)起寶鋼就開(kāi)始在二級(jí)市場(chǎng)大量增持包鋼股份,一路從十大股東之外逐步提升到第六位。但是后來(lái)就再?zèng)]了下文。