孫程程

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》 （教職成〔2016〕第9號(hào)） 預(yù)測(cè)，到2023 年，海洋工程設(shè)備及高技術(shù)船舶和高檔數(shù)控機(jī)床的人才缺口為266 000 人。可見，船舶行業(yè)迫切需要大批高素質(zhì)的技術(shù)技能型人才，他們能夠推動(dòng)海洋工程裝備和高科技船舶的發(fā)展、突破豪華游輪的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，全面提升LNG 運(yùn)輸船等高科技船舶的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，他們還需掌握集成、智能、模塊化設(shè)計(jì)和關(guān)鍵配套設(shè)備制造的核心技術(shù)[1]。

根據(jù)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，我們可以看出，當(dāng)前船舶行業(yè)正朝著智能化的方向發(fā)展，對(duì)高校船舶專業(yè)學(xué)生素質(zhì)的要求也越來(lái)越高。作為專門培養(yǎng)船舶高素質(zhì)專業(yè)人才的船舶工程技術(shù)專業(yè)，教學(xué)模式也應(yīng)適應(yīng)企業(yè)的要求進(jìn)行改革。

1 船舶建造課程混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施基礎(chǔ)

1.1 國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)

船舶建造是船舶工程技術(shù)專業(yè)的核心課程之一。相對(duì)于其他專業(yè)來(lái)說(shuō)，船舶工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)范圍較小，因此開設(shè)相關(guān)課程的院校較少。在課程改革建設(shè)中，各院校的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有較為成功的模式可供參考。目前，全國(guó)同類高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式的改革尚處于摸索階段，教學(xué)模式仍然是理論與實(shí)踐相分離，以單純課上授課為主[2]。

2016 年12 月，渤海船舶職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”） 船舶建造課程開始線上教學(xué)資源建設(shè)，2017 年3 月開始逐步投入使用，到2017 年6 月線上資源建設(shè)全部完成。經(jīng)過(guò)兩輪的教學(xué)運(yùn)行，教學(xué)效果很好。2017 年5 月，船舶建造課程被選為學(xué)院課程改革“理實(shí)一體化”試點(diǎn)課程，經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)，教學(xué)效果顯著。因此，船舶建造課程開始嘗試混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式，采用線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合[3]、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式，即混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式。該模式能使學(xué)生的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐完美結(jié)合，教師的課堂授課與課下引導(dǎo)同步進(jìn)行，使學(xué)生更好地掌握所學(xué)知識(shí)。

1.2 渤海船舶職業(yè)學(xué)院的研究保障

學(xué)院是教育部首批“教育信息化試點(diǎn)”建設(shè)單位，也是中央電教館首批“職業(yè)院校數(shù)字校園建設(shè)實(shí)驗(yàn)校”立項(xiàng)單位，學(xué)院的“實(shí)驗(yàn)校”建設(shè)成果被中央電教館評(píng)為全國(guó)29 個(gè)優(yōu)秀案例之一。近年來(lái)，學(xué)院與清華大學(xué)教育技術(shù)研究所合作，實(shí)行“混合式”課程改革，成效顯著，88 門課程上線運(yùn)行，95 門網(wǎng)絡(luò)課程正式運(yùn)行。具有學(xué)院特色的“混合式理實(shí)一體化”教學(xué)模式，已在院內(nèi)外推廣使用。

學(xué)院具有良好的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)設(shè)施，可將教學(xué)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，使教學(xué)過(guò)程真正達(dá)到職業(yè)技能培養(yǎng)的要求。整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)不只是單純由授課教師組成，還有教輔人員、實(shí)訓(xùn)車間的實(shí)驗(yàn)員和經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)專家，人員安排上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代職業(yè)教育的要求。首先，經(jīng)驗(yàn)豐富的外聘教師在船舶相關(guān)企業(yè)主要從事分段制造、分段搭載、工藝編制等工作，他們不但有豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，而且掌握先進(jìn)的技術(shù)和理念。其次，校內(nèi)授課教師隊(duì)伍由教授、副教授、講師組成，他們有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和科研能力，職稱、學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而且每年至少兩次去企業(yè)掛職鍛煉，實(shí)時(shí)掌握企業(yè)崗位需求動(dòng)向和最先進(jìn)的造船工藝，將學(xué)院的課堂教學(xué)與工廠的實(shí)踐相結(jié)合。此外，學(xué)院還有多個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)還與國(guó)內(nèi)很多大型船舶企業(yè)開展技術(shù)交流，建立校企合作關(guān)系，保證教學(xué)質(zhì)量。

2 船舶建造課程混合理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施

在課程內(nèi)容安排上，注重船舶建造的工藝性和實(shí)用性，課程的結(jié)構(gòu)設(shè)置更加注重理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的配置比例，線上與線下相結(jié)合，突出實(shí)踐操作和教學(xué)平臺(tái)的利用，合理劃分理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、線上教學(xué)、線下教學(xué)的比例。

2.1 混合式理實(shí)一體化課程教學(xué)實(shí)施[4]

整個(gè)教學(xué)過(guò)程打破原有的按章節(jié)授課的體系，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的核心崗位能力。以船舶建造過(guò)程中的幾個(gè)典型工作任務(wù)為主線，貫穿整個(gè)教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中將理論和實(shí)踐相結(jié)合[5]，完成在校學(xué)生與船廠技術(shù)人員身份的轉(zhuǎn)換。

以船舶建造課程（二） 為例，撿料的主要目的是讓學(xué)生了解分段的結(jié)構(gòu)及鋼材變形、表面缺陷產(chǎn)生原因，最終掌握分段的零件組成和船體鋼材預(yù)處理方面的知識(shí)。部件裝配的主要目的是使學(xué)生了解平臺(tái)和胎架的相關(guān)知識(shí)及胎架的制作方法，了解拼板的工藝過(guò)程，最終掌握T型梁倒裝法裝配步驟、肋骨框架的裝配焊接、分段部件的裝配工藝過(guò)程。分段裝配的主要目的是使學(xué)生了解船體建造焊接變形的原因、預(yù)防措施及矯正方法，掌握典型分段裝配要點(diǎn)。檢驗(yàn)的主要目的是使學(xué)生了解船舶表面處理的類型和等級(jí)要求，熟悉船舶防腐與涂裝的工藝。船舶總裝及下水的主要目的是使學(xué)生了解分段船臺(tái)裝配過(guò)程及其裝配特點(diǎn)，裝配中的注意事項(xiàng)，船舶下水的幾種類型，并能根據(jù)各類型的特點(diǎn)編制相應(yīng)的下水工藝流程，熟悉交船過(guò)程，并對(duì)整個(gè)學(xué)期的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理。具體教學(xué)內(nèi)容如圖1 所示。

圖1 船舶建造課程 （二） 教學(xué)內(nèi)容

從上面的分析中可以看到，船舶建造課程混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式的主要授課內(nèi)容和培養(yǎng)目標(biāo)并沒(méi)有發(fā)生改變，只是通過(guò)重新搭配各個(gè)章節(jié)的內(nèi)容，圍繞撿料、部件裝配、分段裝配、檢驗(yàn)、船舶總裝及下水五個(gè)典型的工作任務(wù)，使之構(gòu)成一條完整的船舶建造“流水線”，方便學(xué)生在學(xué)校實(shí)訓(xùn)車間里完成相應(yīng)的實(shí)踐操作，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的結(jié)合。同時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)情境的內(nèi)容與學(xué)生在船廠的專業(yè)崗位實(shí)際工作相一致，課程教學(xué)注重專業(yè)能力的培養(yǎng)[6]。

2.2 混合式理實(shí)一體化課程評(píng)價(jià)體系

船舶建造是一門考試課程，傳統(tǒng)教學(xué)主要以期末考試成績(jī)作為課程的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，占總成績(jī)的80%?；旌鲜嚼韺?shí)一體化教學(xué)模式取消課程的期末考試一次定終身的方式[7]，期末考試成績(jī)占總成績(jī)的30%，加大學(xué)生平時(shí)實(shí)踐部分的成績(jī)比例，讓學(xué)生在平時(shí)的教學(xué)中“想動(dòng)手、會(huì)動(dòng)手”，充分調(diào)動(dòng)他們參與的積極性。

總的來(lái)說(shuō)，將成績(jī)分成線上成績(jī)和線下成績(jī)兩部分。線上成績(jī)主要包括學(xué)生在線學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)、參與討論的活躍程度、課程作業(yè)和在線測(cè)試的正確度、課后拓展的完成情況等幾部分，需要教師和平臺(tái)共同完成，占總成績(jī)的25%。線下成績(jī)主要包括課堂表現(xiàn)分?jǐn)?shù)、課程參與程度分?jǐn)?shù)和期末考試分?jǐn)?shù)三部分，占總成績(jī)的75%。課堂表現(xiàn)包括出勤評(píng)估和課堂活躍性評(píng)估兩部分。出勤主要考核學(xué)生缺課、遲到、早退、病事假情況以及是否遵守理實(shí)一體化課程學(xué)習(xí)過(guò)程各項(xiàng)規(guī)章制度等，占總成績(jī)的10%；課堂活躍性主要考核學(xué)生所在的課程小組討論問(wèn)題的活躍程度以及學(xué)生個(gè)人在課堂上參與討論的情況、回答問(wèn)題次數(shù)及正確性，占總成績(jī)的15%。課程參與程度分為課前、課內(nèi)和課后三部分，占總成績(jī)的50%。課前主要是線上考核。課中主要考核學(xué)生的實(shí)際操作。本課程共有四次實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。其中，二年級(jí)下學(xué)期是船體放樣，主要指的是型線放樣、外板展開、構(gòu)件展開及樣板制作。其中，型線放樣又包含理論型線放樣（需要注意橫剖線圖、縱剖線圖和肋骨型線圖的型值和型線） 和肋骨型線放樣（需要注意艉軸出口處、艏柱和肋骨根部的型線）。三年級(jí)的上學(xué)期是鋼料加工、船體小組立裝焊和船體大組立裝焊，評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括學(xué)習(xí)態(tài)度、專業(yè)素養(yǎng)、效率觀念及協(xié)作精神，合理的操作步驟和操作準(zhǔn)確性，實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式是否規(guī)范、內(nèi)容是否完整，操作是否準(zhǔn)確等。課后，需要在平臺(tái)上進(jìn)行考核。實(shí)踐操作參與程度所占的比重很大，占總成績(jī)的25%。以往考試課程成績(jī)主要取決于期末考試，占總成績(jī)的80%左右。因此，學(xué)生往往忽略掉平時(shí)課程的學(xué)習(xí)，認(rèn)為只要期末復(fù)習(xí)好，平時(shí)課程不用認(rèn)真對(duì)待，到最后，整門課程學(xué)生只學(xué)會(huì)了“背題目”。船舶建造課程打破傳統(tǒng)的考核模式，削弱期末考試成績(jī)比例，加大過(guò)程考核的成績(jī)比例，使學(xué)生重視平時(shí)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們參與教學(xué)的整個(gè)過(guò)程。加入實(shí)踐考核，可以最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生在實(shí)踐中的積極性，讓學(xué)生“動(dòng)起來(lái)”，使他們真正掌握實(shí)踐操作技能[8]，從而達(dá)到船舶建造課程的培養(yǎng)目標(biāo)。

實(shí)踐證明，理實(shí)一體化教學(xué)模式收到了良好的教學(xué)效果，學(xué)生素質(zhì)大大提高。學(xué)院船舶工程系學(xué)生在2019年第十四屆“挑戰(zhàn)杯”遼寧省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽中，獲得一等獎(jiǎng)一組、三等獎(jiǎng)六組；在2019 年全國(guó)職業(yè)院校船舶與海洋工程裝配技能大賽榮獲一等獎(jiǎng)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了適應(yīng)船舶建造工業(yè)新的就業(yè)形勢(shì)要求，船舶建造課程創(chuàng)新混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式，打破傳統(tǒng)教學(xué)觀念，樹立以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的高職教育指導(dǎo)思想[9]，采用理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方式，線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合，弱化期末考試、重視平時(shí)動(dòng)手實(shí)踐能力培養(yǎng)的考核手段，充分利用現(xiàn)有的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地場(chǎng)地、實(shí)訓(xùn)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，使課程教學(xué)密切結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)。船舶建造課程混合式理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施，使船舶工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系更加合理，培養(yǎng)的專業(yè)人才更加適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展的需要。