安久意 楊會

[摘要]文章基于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性內(nèi)涵界定，分析了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性結(jié)構(gòu)及特性，提出評價指標體系建立的思路，在文獻查閱、搜集企業(yè)相關(guān)指標的基礎(chǔ)上，確定了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的評價指標體系，并對各個指標的量化做詳細的介紹。

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);可靠性;評價指標體系

[中圖分類號]F259.22

1引言

近年來，隨著城市居民消費水平的快速提高，生鮮食品在城市的消費量顯著增加，城市居民對冷鏈食品的“鮮度”也越來越關(guān)注。當(dāng)人們的消費特征從溫飽型過渡到營養(yǎng)型，再進入到健康型以后，對營養(yǎng)結(jié)構(gòu)和鮮度的追求以及對安全的重視轉(zhuǎn)化為一種高層次的市場需求，推動著現(xiàn)代冷鏈食品流通方式的變革與發(fā)展。

總的來看，國內(nèi)對食品冷鏈物流的研究日漸增多，對食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的研究也日益重視。雖然已經(jīng)有研究開始關(guān)注食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性和食品新鮮度問題的關(guān)系，但尚未發(fā)現(xiàn)基于新鮮度的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的系統(tǒng)研究，在這一方面有待密切結(jié)合中國的實際，從理論分析和實證研究的角度展開深入細致的研究。

對食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的深入分析是研究食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的基礎(chǔ)，首先需要知道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素與結(jié)構(gòu)，才能進一步分析影響可靠性的因素，從而建立相應(yīng)的評價指標。

2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性結(jié)構(gòu)及特性分析2.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的定義

對于食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)而言，其功能就是保證食品在網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點和鏈路上的流通，使得食品準時、準量、準地且保證質(zhì)量的從網(wǎng)絡(luò)的起點到達網(wǎng)絡(luò)的終點。由于生鮮食品本身的特性、多種物流模式共存以及生產(chǎn)與消費的地域性矛盾，使得食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。生鮮食品若要保證質(zhì)量，需要專用的冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備，物流技術(shù)復(fù)雜，且對物流信息的要求也很高。從需求層次的角度來看，準確無誤的食品的數(shù)量和品類屬于基本的要求，物流時間和食品品質(zhì)的保證是更高層次的要求?；谏鲜龅姆治觯恼陆缍ㄋ芯康氖称防滏溛锪骶W(wǎng)絡(luò)可靠性的定義為：食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在所研究的條件下，其網(wǎng)絡(luò)功能滿足客戶需求的概率。也就是說，本文中所研究的“規(guī)定功能”指的是食品準時、準量、準品類、準地且保證質(zhì)量地到達消費者手中。

2.2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)是具有特定對象的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)要素、網(wǎng)絡(luò)所具有的特性以及具有的結(jié)構(gòu)類型都與其他的網(wǎng)絡(luò)之間具有一定的差別，因此本文將從以下三個方面分析食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2.2.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素

不同的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其構(gòu)成要素也是不同的。但從網(wǎng)絡(luò)運營構(gòu)建的角度來看，網(wǎng)絡(luò)均是由節(jié)點和鏈路構(gòu)成的，基于此，本文也將從冷鏈物流節(jié)點和冷鏈物流配送路線兩個方面來劃分食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素，具體如圖1所示。

（1）冷鏈物流節(jié)點。節(jié)點是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的最基本的要素，在食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點指的是食品在從產(chǎn)地到達消費者手中的流通過程中所經(jīng)過的企業(yè)或者專業(yè)的功能場所。通過對生鮮食品供應(yīng)流程的了解，本文把食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點歸為3個：食品供應(yīng)商、冷鏈物流中心以及食品銷售商。

①食品供應(yīng)商。食品的供應(yīng)商即提供食品的節(jié)點企業(yè)，在一個比較完整的網(wǎng)絡(luò)中，食品的供應(yīng)商圖1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素

一般位于網(wǎng)絡(luò)的起點位置。供應(yīng)商是一個統(tǒng)稱，可以代表現(xiàn)實運作中的食品生產(chǎn)商、食品初加工企業(yè)及食品渠道供應(yīng)。供應(yīng)商的下一層節(jié)點是冷鏈物流中心，食品由供應(yīng)商節(jié)點到達冷鏈物流中心節(jié)點，既而到達銷售節(jié)點。由于供應(yīng)商是食品的起點，食品在該節(jié)點的質(zhì)量把控必須嚴格，才能使得食品的質(zhì)量有所保證。

②冷鏈物流中心。冷鏈物流中心主要進行的是食品的加工、包裝、配送等活動，具體的功能隨著網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的不同是不一樣的。在冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中，冷鏈物流中心一般位于網(wǎng)絡(luò)的中心位置，是食品供應(yīng)與銷售之間的橋梁，同時冷鏈物流中心運營效率的提高將會大大提高整個網(wǎng)絡(luò)的運作效率。

③銷售商。食品的銷售商在網(wǎng)絡(luò)中靠近消費者，可以直接接觸到需求信息，代表企業(yè)有超市、零售市場等。在實際運營中，食品供應(yīng)商通過冷鏈物流等中間節(jié)點將食品供給給銷售商，銷售商通過一些專有的渠道銷售給消費者，至此，食品在網(wǎng)絡(luò)中的流通結(jié)束。

（2）冷鏈配送路線

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點之間的運輸路線均可稱為冷鏈配送路線，對整個網(wǎng)絡(luò)的運行起著關(guān)鍵性的作用。食品需要經(jīng)過各個路線才能在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間進行轉(zhuǎn)運，本文以冷鏈物流中心作為分界點，把從食品供應(yīng)商到達冷鏈物流中心之間的路線稱為供應(yīng)運輸路線，把從冷鏈物流中心到食品銷售商的路線稱為需求配送路線。

2.2.2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的特性

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)相比于一般物流網(wǎng)絡(luò)來說，在服務(wù)性、專業(yè)性、領(lǐng)先性、開放性及外部性和規(guī)模效益方面比一般物流網(wǎng)絡(luò)要更加突出。

（1）服務(wù)性

服務(wù)性指的是生鮮食品對于時間的要求以及質(zhì)量的保證都有較高的標準，使得網(wǎng)絡(luò)在滿足一般要求外，在“按需送達、無間歇傳送、響應(yīng)及時”等方面不斷的改進和完善，網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平滿足客戶的要求。

（2）專業(yè)性

專業(yè)性指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)對于其網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備要求的專業(yè)化，要求食品在整個網(wǎng)絡(luò)的流通過程中必須在專業(yè)的冷藏車中運輸以及存儲在專業(yè)的冷庫中，對于一些特殊的商品，在這方面的要求可能更高。

（3）領(lǐng)先性

領(lǐng)先性指的是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用要具有領(lǐng)先性，信息傳遞的暢通會引導(dǎo)和整合網(wǎng)絡(luò)中活動的進行。網(wǎng)絡(luò)中的信息技術(shù)要求食品的物流信息在具體業(yè)務(wù)操作之前就到達相關(guān)節(jié)點，從而可以使節(jié)點提前做好準備，避免排隊等候的現(xiàn)象。

（4）開放性

開放性指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的每個節(jié)點基于信息的交互機制都可與其他節(jié)點實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息共享，網(wǎng)絡(luò)中的每一層上的節(jié)點企業(yè)都可以通過信息的共享來協(xié)同節(jié)點之間的業(yè)務(wù)運作方式。

（5）外部性和規(guī)模效應(yīng)

一旦食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)具備專業(yè)的冷鏈設(shè)施設(shè)備、高效的信息系統(tǒng)以及協(xié)同運作方式之后，網(wǎng)絡(luò)就可以擴大其覆蓋范圍，一些與此相關(guān)的節(jié)點企業(yè)會不斷地加入到該網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟效益必將伴隨著業(yè)務(wù)量的增加而產(chǎn)生。

（6）新鮮度

由于生鮮食品的生物特性，其新鮮程度不僅與物流時間有關(guān)，還取決于物流過程中的環(huán)境溫度、相對濕度、涂膜以及包裝或容器中的氣體含量等物流屬性，以新鮮程度為評判標準來研究食品冷鏈物流服務(wù)的可靠性，更能綜合反映生鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)和單元的性能。

3食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評價指標體系的建立思路為了制定科學(xué)系統(tǒng)的指標體系，首先在對影響食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性因素分析的基礎(chǔ)上，對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性進行分層。其次依照指標選取的原則初步選取指標，結(jié)合其他領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)可靠性評價的文獻對初步選取的指標進行篩選。最后確定評價指標體系。評價指標體系構(gòu)建的思路如圖2所示。圖2評價指標體系構(gòu)建思路

首先，影響食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的因素有內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)部因素主要分為網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平，其中拓撲結(jié)構(gòu)指的是網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)，技術(shù)水平指的是網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù);外部因素包括需求因素和環(huán)境因素，需求因素主要是指網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點需求的不確定性，環(huán)境因素包括交通運輸狀況和自然環(huán)境狀況。

其次，在上述影響因素的基礎(chǔ)上，將可靠性進行分層，將屬于同一層次的可靠性因素歸為一類，比如影響因素中的冷藏車、冷庫的故障和溫度達標率等，這些屬于一個層次。

可靠性分層完成后，就要根據(jù)指標體系建立的原則初步確定指標，指標建立的原則將在下文詳細介紹，對于初步建立的指標，由于可靠性影響因素分析的可能不全面，至此會在此基礎(chǔ)上添加或者刪除一些指標，從而確定最終的指標體系。

3.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評價指標體系的確定3.1.1連通可靠性指標

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性指標可以從五個方面進行理解：一是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)本身的拓撲結(jié)構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的影響，指標有網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)效能;二是出入庫作業(yè)效率對網(wǎng)絡(luò)連通的影響，指標有平均出入庫時間;三是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間信息溝通的效率對網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的影響也很大，指標有信息化水平;四是由于訂單處理失誤引起的網(wǎng)絡(luò)連通故障，指標有訂單處理失誤率;五是從客戶發(fā)出訂單到收到貨物的時間，指標有訂貨提前期。這五個方面的指標可以全面的表征食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的特性，以下對各個指標的量化作詳細介紹。

（1）網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)

網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)代表的是網(wǎng)絡(luò)中各個線路之間的連通性，用節(jié)點間相連線路的最短距離的加權(quán)平均與線路數(shù)量乘積的倒數(shù)來表示[1]。但是由于節(jié)點間的距離與網(wǎng)絡(luò)可靠性之間是反比的關(guān)系，為了使指標的趨勢統(tǒng)一，采用距離的倒數(shù)來表示，公式如式（1）所示。式中m代表網(wǎng)絡(luò)中連通線路的數(shù)目，Ni代表第i個連通線路中包含的節(jié)點數(shù)目，N代表網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的總數(shù)目，Li表示第i個連通線路的平均最短距離。

I（G）=1m∑mi=1NiNLi（1）

從式（1）中可以看出，連通系數(shù)的本質(zhì)是各個連通線路平均最短距離加權(quán)平均與連通線路數(shù)目乘積的倒數(shù)。連通線路越少，各個連通線路的平均最短距離越小，網(wǎng)絡(luò)的連通性越好，連通系數(shù)就越大，當(dāng)全網(wǎng)連通時，連通系數(shù)最大值取1。

（2）網(wǎng)絡(luò)效能

網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)是用鏈路的長度來表示的，但是運輸線路的長度與時間并不總是存在正相關(guān)關(guān)系，在某些特殊的情況下，反而線路長的運輸時間短。為了彌補這一誤差，增加網(wǎng)絡(luò)效能這一指標，網(wǎng)絡(luò)效能的衡量是用時間來計算的[2]，計算方法如式（2）所示。式中tij表示食品在節(jié)點i和節(jié)點j之間的線路上運輸所用的時間，N表示網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的總數(shù)目，同樣是為了指標的趨勢統(tǒng)一，采用倒數(shù)的形式使得指標與可靠性呈正相關(guān)關(guān)系。

E（G）=∑i≠j∈GωijN（N-1）=1N（N-1）∑i≠j∈G1tij（2）

從式（2）中可以看出，網(wǎng)絡(luò)效能的本質(zhì)與網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)類似，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的運輸時間越短，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)目越少，網(wǎng)絡(luò)效能就越大，最大值取1。

（3）平均收發(fā)貨時間

平均收發(fā)貨時間指標可以從兩個方面來理解：一是生鮮食品收發(fā)貨作業(yè)所處的環(huán)境與冷庫相對穩(wěn)定的溫度環(huán)境相比，出入庫溫度容易出現(xiàn)波動，出入庫時間越短出現(xiàn)質(zhì)量下降的風(fēng)險也就越小;二是冷鏈物流倉儲中心接收到新的訂單之后，從訂單處理開始直到出入庫作業(yè)完成所需的時間越短，不僅可以在一定的時間內(nèi)收發(fā)更多的貨物，而且也可以使得貨物較快進入到加工、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中。平均收發(fā)貨時間可以用收發(fā)貨總時間數(shù)與收發(fā)貨的單數(shù)的比值來表示，如式（3）所示。

平均收發(fā)貨時間=收發(fā)貨時間總數(shù)收發(fā)貨總單數(shù)×100%（3）

（4）信息化水平

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)整體的信息化水平是網(wǎng)絡(luò)整體運作效率的一個重要指標，網(wǎng)絡(luò)各個節(jié)點能否有效順暢地進行信息共享是影響網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的重要因素。食品從網(wǎng)絡(luò)的起點到終點的時間大部分是運輸時間，鏈路上的運輸環(huán)節(jié)是信息化要求最高的一個環(huán)節(jié)，信息化程度較高的話，可以很好的對冷藏車的位置、溫度進行查詢和控制。此外，節(jié)點間的信息交流同樣也需要信息技術(shù)的支持。但是信息化水平屬于定性指標。在量化時，可以通過對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和工作人員進行調(diào)查問卷的形式來獲得。

（5）訂單處理失誤率

訂單處理失誤指的是客戶需求的訂單在食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點由于人為原因或是信息系統(tǒng)原因使得訂單信息出現(xiàn)錯誤的現(xiàn)象，如果在訂單還未送達到客戶手中之前發(fā)現(xiàn)訂單信息錯誤，那么需要重新處理訂單，食品在網(wǎng)絡(luò)中流通的時間將會加長，會使得送達的時間超出客戶的要求，不僅會引起客戶的不滿，同時會增加相應(yīng)的運輸及其他費用，使得網(wǎng)絡(luò)連通可靠性變差。訂單處理失誤率常用訂單處理失誤的次數(shù)與總的訂單處理次數(shù)的比值來表示，即訂單處理失誤率的表達式如式（4）所示。

訂單處理失誤率=訂單處理失誤的次數(shù)總的訂單處理次數(shù)×100%（4）

（6）訂貨提前期

訂貨提前期指的是網(wǎng)絡(luò)末端的需求節(jié)點從發(fā)出訂單需求到收到訂單之間的時間差，顯而易見，訂貨提前期越短，說明網(wǎng)絡(luò)的連通可靠性越高，訂貨提前期不僅是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間有效銜接的象征，同樣可以充分說明網(wǎng)絡(luò)的運行效率。由于網(wǎng)絡(luò)中存在多個需求節(jié)點，因此實際的數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡(luò)中需求節(jié)點的訂貨提前期的算術(shù)平均值來表示，具體的數(shù)值需要相關(guān)的企業(yè)來提供。

3.1.2容量可靠性指標

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)容量可靠性指標可以從四個方面進行理解：一是網(wǎng)絡(luò)中硬件設(shè)施設(shè)備的可靠度，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中重要的設(shè)施有冷庫、冷藏車等，因此冷庫冷藏車設(shè)備的正常運行是網(wǎng)絡(luò)容量可靠的保證;二是對網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備管理的角度提出的指標：溫度達標率;三是反映食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)能力的指標有：運輸柔性和庫存柔性;四是從網(wǎng)絡(luò)運輸能力的角度提出的指標：運能滿足率。以下對各個指標作詳細介紹。

（1）設(shè)備完好工作率

出于數(shù)據(jù)搜集難度的考慮，本文中的設(shè)備指的是網(wǎng)絡(luò)中的運輸設(shè)備和存儲設(shè)備，即冷藏車和冷庫，其他的設(shè)施設(shè)備如裝卸搬運工具則不予考慮。冷藏車、冷庫如果出現(xiàn)故障的頻率較高，那么當(dāng)需求訂單出現(xiàn)時，若無法按時安排運輸車輛或者存儲的空間，不僅會造成訂單無法及時完成，還會使得食品的質(zhì)量無法保證。設(shè)備完好率指標是設(shè)備完好工作的時間與設(shè)備總運營時間的比值，公式如式（5）所示。對于冷藏車和冷庫兩種設(shè)施設(shè)備，在具體的計算中可以進行加權(quán)相加得到最終的設(shè)備完好工作率。

設(shè)備完好工作率=設(shè)備完好工作時間設(shè)備總運營時間×100%（5）

（2）設(shè)備溫度達標率

設(shè)備溫度達標率指的是食品在冷庫中儲存和冷藏車上運輸時的溫度達到客戶要求溫度的比例，溫度的控制對于冷鏈食品的質(zhì)量保證起著重要的作用，但是就實際的運行來看，設(shè)備溫度越低并不代表越好，溫度的降低會使得成本非線性的增加，因此只要達到食品所要求的溫度即可，不用追求越低越好。設(shè)備溫度達標率與設(shè)備完好工作率類似，在實際數(shù)據(jù)處理時，可以運用冷藏車和冷庫的加權(quán)相加值作為最終值，溫度達標率指標的表達式如式（6）所示。

設(shè)備溫度達標率=溫度達到要求的時間數(shù)（庫存）運輸總的時間數(shù)×100%（6）

（3）網(wǎng)絡(luò)運輸柔性

柔性是一個衡量食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)需求變動能力的指標。在競爭激烈的環(huán)境下，市場的信息瞬息萬變，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)需要快速響應(yīng)市場信息的變化才能為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點企業(yè)謀得更多的利益。在無事先計劃運輸量增加的情況下，運輸車輛的協(xié)調(diào)調(diào)度、運輸計劃的重新組織，以及在無事先計劃運輸量減少的情況下，運輸車輛的閑置都會帶來成本的增加，成本增加的越少代表該冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的運輸柔性越高，適應(yīng)需求變化的能力也就越高。運輸柔性用無事先計劃下運輸量變動20%的成本增加比來表示，如式（7）所示。

運輸柔性=運輸量±20%的成本變化值既定的運輸成本×100%（7）

（4）網(wǎng)絡(luò)庫存柔性

庫存柔性指標與運輸柔性指標類似，共同體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)容量的柔性特征，其計算方法與運輸柔性也類似，庫存柔性用無事先計劃下庫存量變動20%的成本增加比來表示，具體表達式為：

庫存柔性=庫存量±20%的成本變化值既定的庫存成本×100%（8）

（5）運能滿足率

運能滿足率指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)所具有的運力能否滿足客戶的需求，運能滿足率指標并不是越大越好，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的運力要適應(yīng)需求的變化，既要存在適當(dāng)?shù)挠嗔縼響?yīng)對突發(fā)需求增加的情況，也要對運能進行控制避免過剩導(dǎo)致成本增加。運能滿足率的表達式如式（9）所示。

運能滿足率=實際的運能客戶要求的運輸配送數(shù)量×100%（9）

3.1.3性能可靠性指標

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的性能可靠性指標分為三類：一是基于訂單履行的情況來評價網(wǎng)絡(luò)服務(wù)性能可靠性，指標有訂單及時交貨率、訂單滿足率;二是從客戶服務(wù)的角度提出的指標，有客戶滿意率和客戶意見處理率;三是基于網(wǎng)絡(luò)可靠性的高低始終要受到成本約束的角度來考量，用單位食品的冷鏈物流成本來表示。

（1）訂單及時交貨率

訂單及時交貨率是從網(wǎng)絡(luò)性能的角度對食品冷鏈網(wǎng)絡(luò)的考察，也是對網(wǎng)絡(luò)功能的綜合表現(xiàn)。交貨是否準時不僅與網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的處理能力有關(guān)，與運輸條件也有密切的聯(lián)系。食品在網(wǎng)絡(luò)中運輸時間的長短不僅影響食品質(zhì)量的高低，同時也直接關(guān)系著消費者或客戶的滿意程度。生鮮食品的保質(zhì)期限一般較短，時間的延長會導(dǎo)致食品品質(zhì)出現(xiàn)問題。在消費者看來，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的狀態(tài)是準時或不準時，即準時率或者是100%或0%，沒有中間狀態(tài)。訂單及時交貨率的表達式如式（10）所示。

訂單及時交貨率=及時完成的訂單數(shù)量總的訂單數(shù)量×100%（10）

（2）訂單滿足率

訂單滿足率指的是網(wǎng)絡(luò)中客戶的需求是否得到充分滿足的狀況，是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)最終服務(wù)狀態(tài)的體現(xiàn)，表現(xiàn)了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在滿足需求量上的能力，訂單滿足率通常用實際向客戶交付的數(shù)量和客戶的訂貨數(shù)量的比值來表示，在實際計算網(wǎng)絡(luò)中需求節(jié)點的訂單滿足率時，與訂單及時交貨率指標類似，可以通過算術(shù)平均值來獲得，如式（11）所示。

訂單滿足率=實際向客戶交付的數(shù)量客戶的訂單數(shù)量×100%（11）

（3）食品損耗成本比

由于生鮮食品對存儲、運輸?shù)囊蟊容^高，需要專業(yè)的存儲和運輸設(shè)備，還要保持在所必需的溫度范圍內(nèi)才能保持好的質(zhì)量，因此，一旦冷庫或者冷藏運輸車的溫濕度控制不當(dāng)，就會造成食品的損耗。除此之外，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)對于客戶需求的預(yù)測不準確時，同樣會造成食品的大量損失。食品的損耗成本占冷鏈物流成本很大比重，因此在量化指標時，采用以銷售價格為準的損失成本與食品總價值的比重來衡量食品的損耗程度，如式（12）所示。該指標不僅可以表征網(wǎng)絡(luò)對于需求的反應(yīng)能力，也是對網(wǎng)絡(luò)成本的衡量。

食品損耗成本比=

以銷售價格為準的損耗成本食品的總價值×100%（12）

（4）客戶意見處理率

客戶意見處理率指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)達不到客戶滿意的情況下，網(wǎng)絡(luò)對客戶投訴的處理反應(yīng)能力。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在運營中會有很多不確定的事情發(fā)生，可能會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)最終提供的服務(wù)無法達到客戶的滿意，因此需要對客戶做出補償即對客戶的投訴和抱怨提供相應(yīng)的改善措施。該指標不僅能反映出食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)性能的柔性特點，也能充分體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)的性能可靠性?？蛻粢庖娞幚砺实谋磉_式如式（13）所示。

客戶意見處理率=得到滿意處理的意見數(shù)量客戶總的意見數(shù)量×100%（13）

（5）客戶滿意率

客戶滿意率是從食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)性能的角度提出的指標，反映了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的綜合性能，客戶滿意的訂單數(shù)量側(cè)重于對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的考察，針對生鮮食品而言，食品的質(zhì)量是客戶最為看重的因素，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在訂單數(shù)量滿足的情況下，并不代表所有完成的訂單都會得到客戶的滿意，因此客戶滿意率是對訂單滿足率指標的補充，客戶滿意率的表達式如式（14）所示。

客戶滿意率=客戶滿意的訂單數(shù)量總訂單數(shù)量×100%（14）

綜合以上對于食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性、容量可靠性和性能可靠性的評價指標的描述，總結(jié)出食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評價指標體系。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評價指標體系如表1所示。

4結(jié)語

文章從食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)具有特定對象的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要素和網(wǎng)絡(luò)特性入手分析，從網(wǎng)絡(luò)連通可靠性、網(wǎng)絡(luò)容量可靠性、網(wǎng)絡(luò)性能可靠性三個方面，網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)效能、平均收發(fā)貨時間、信息化水平、訂單處理失誤率、訂貨提前期、設(shè)備完好工作率、設(shè)備溫度達標率、運輸柔性、庫存柔性、運能滿足率、訂單及時交貨率、訂單滿足率、食品損耗成本比、客戶意見處理率、客戶滿意率十六個指標構(gòu)建了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評價體系。

參考文獻：

[1]翁心剛，安久意.?鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體系研究[M].北京：中國財富出版社， 2015：8-9.

[2]吳俊，譚躍進.?復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)抗毀性測度研究系統(tǒng)工程學(xué)報[J].2005（2）：128-131.

[3]李玉蘭.?應(yīng)急物流供應(yīng)鏈運輸調(diào)度節(jié)點可靠性動態(tài)分析[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報， 2015 （4）：49-52.

[基金項目]北京市社科基金項目“基于新鮮度的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性研究”（項目編號：16JDGLC018）。

[作者簡介]安久意（1985—），男，漢族，河南南陽人，北京物流學(xué)院副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;楊會（1990—），女，漢族， 河北邯鄲人，東方海外物流（天津保稅物流園區(qū)）有限公司，研究方向：保稅物流。