■ 程海峰

近日，某乘客稱自己乘坐的航班晚點(diǎn)三個多小時，“奇葩原因”竟是飛機(jī)沒油要去加油，乘客錄制視頻并表示：“我坐了兩百多次飛機(jī)，頭一次遇到這種情況。”針對上述事件，中國民航網(wǎng)也來了一撥科普，“這是為了保證飛行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在國際、國內(nèi)民航界都很常見。飛機(jī)等待起飛時間長，發(fā)動機(jī)在地面運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致油量不滿足安全飛行需要，需要進(jìn)行補(bǔ)充，這是保障旅客和飛機(jī)安全的必要行為?！?/p>

同樣都是油，飛機(jī)到底加什么油呢？

飛機(jī)加的油還真是不一般

飛機(jī)上使用的油和我們平常了解的汽油是不一樣的，飛機(jī)有它的專屬油——航空燃油。

航空燃油指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，品質(zhì)比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物，以降低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險。

航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。

航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標(biāo)是辛烷值和品度值，用于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上。

航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用也更安全。適合航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)使用。

介紹了飛機(jī)上所使用的油，那么飛機(jī)上的油箱在哪兒呢？飛機(jī)的油箱一般分為主油箱、副油箱和中央油箱。中央油箱位于機(jī)身部位，其他油箱則分布在兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)。由于飛機(jī)的翼展較大，因此左右機(jī)翼內(nèi)的燃油可以加強(qiáng)飛機(jī)的橫側(cè)平衡。當(dāng)航線上有較強(qiáng)氣流時，機(jī)翼內(nèi)尤其是靠近翼尖部位的油箱內(nèi)多加燃油可以加強(qiáng)飛機(jī)的平穩(wěn)程度。

此外，在飛機(jī)起飛和航行時，機(jī)翼內(nèi)燃油的重量可以抵消一部分升力，使作用于機(jī)翼上向上彎曲的扭矩減少，保護(hù)機(jī)翼不受損壞。因此，在加油時一般先加機(jī)翼油箱再加中央油箱，耗油時則按照相反的順序進(jìn)行。

航空燃油與普通汽油有何區(qū)別呢？

航空燃油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。

汽油是復(fù)雜烴類的混合物。作為用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，汽油是發(fā)動機(jī)的一種重要燃料。沸點(diǎn)范圍30～205℃，空氣中汽油含量為74～123g／m3時遇火會爆炸。最重要的性能是蒸發(fā)性和抗爆性。多用在轎車上，容易氣化。

那么飛機(jī)是如何加油的呢？

飛機(jī)場附近也有加油站，一般由運(yùn)油車運(yùn)送航空燃油到飛機(jī)所在的停機(jī)坪。一些大型機(jī)場則鋪設(shè)有地下油管，連接到各個泊位下，飛機(jī)只需通過泵車加油。泵車上的加油泵會將燃油加入飛機(jī)的油箱中。

為了防止在加油過程中產(chǎn)生靜電、誘發(fā)危險，加油時要用防靜電接地線把飛機(jī)和地面連接起來。如果飛機(jī)停在了加油管道沒有覆蓋到的遠(yuǎn)機(jī)位，或者機(jī)場較小沒有修建加油管道，機(jī)場就會派出能夠儲存油料的罐式加油車來為飛機(jī)加油。