賈凱雯

摘 ? 要：受經(jīng)濟發(fā)展影響，我國的交通發(fā)展突飛猛進，在許多地域都開展了基本的交通工程，極大程度的促進當?shù)氐慕?jīng)濟進步與區(qū)域戰(zhàn)略部署。在多個領(lǐng)域進行的公路工程施工工作受到主客觀條件的限制，出現(xiàn)了混凝土裂縫現(xiàn)象，各主體尤其是施工團隊針對該現(xiàn)象的態(tài)度與做法至關(guān)重要，本文將從其施工過程出發(fā)，探尋防治裂縫的有效方法。

關(guān)鍵詞：公路工程施工 ?混凝土裂縫 ?控制探討

中圖分類號：U415.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）07（c）-0022-02

公路工程的施工涉及多項內(nèi)容，對于各項材料的使用也是不同的，尤其是對混凝土的使用，是關(guān)鍵的施工階段。很多出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分多是因為混凝土的裂縫，對日常的交通出行和經(jīng)濟發(fā)展造成影響，嚴重危及國民出行和人身財產(chǎn)安全。

1 ?公路工程施工中混凝土的控制研究

1.1 公路工程施工的注意點

公路工程施工的基本要求與其他施工工作的本質(zhì)相同，在相關(guān)領(lǐng)域的影響力重大，我國的施工受工作特性和國家政策影響，在主體領(lǐng)域的開展有很廣的經(jīng)驗索求。公路工程的基本用途不言而喻，牽涉重要交通的運行和基本的出行，對于期間施工能力與水平嚴格要求。在施工時期的考慮標準，應(yīng)當首先滿足施工法規(guī)，并對當?shù)禺a(chǎn)生一定影響，當?shù)厥┕さ淖饔靡Υ笥谶^。施工中使用的基本材料受到其本身外在環(huán)境影響，所以對于材料的管理方式要嚴謹并且有所創(chuàng)新，最大程度發(fā)揮材料的使用價值。對于施工主體和監(jiān)督主體都要有所要求，將施工中的注意點關(guān)注，實現(xiàn)高水平的施工。

1.2 施工中混凝土的管理分析

公路施工工程中的基本材料是混凝土，混凝土在許多施工建筑工作中也被廣泛應(yīng)用，雖然混凝土的使用需要技術(shù)作為支撐，存放環(huán)境也要求廣泛，但其功能性仍無法被替代。在建筑施工中，混凝土的基本屬性是公路施工的必然要求，并且其使用是貫穿整個施工過程的，需要與其他施工材料直接相連?；炷恋奈锢韺傩耘c化學(xué)屬性直接影響了施工中混凝土的質(zhì)量與水平，因而在進行混凝土管理上，應(yīng)當與其他工業(yè)材料區(qū)分開來，方能實現(xiàn)早期的混凝土雷鋒防治工作。這部分的管理一直是許多施工主體疏于管理，進而帶來了許多不可控制的惡劣影響。

2 ?公路工程施工中混凝土裂縫的原因

2.1 施工過程缺失荷載的有效控制

造成公路工程施工中混凝土斷裂的主要原因來自于物質(zhì)本身和外界環(huán)境，在二者的雙重作用下，許多混凝土材質(zhì)本身不符合要求或者受到主客觀的因素影響而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。施工主體在施工前期，若缺失對施工中混凝土的荷載能力評估，沒有結(jié)合實際進行施工評測，往往會直接影響了施工過程和后期的安全性。因此，疏忽了混凝土本身荷載與實際之間的對應(yīng)關(guān)系。在實際施工中，因混凝土的荷載能力較小，出現(xiàn)了路面裂縫現(xiàn)象，而針對這一事件發(fā)生本身，更為嚴重的是后期的副作用。

2.2 施工中溫度差異對混凝土影響

公路工程的施工過程中，許多材料的物理屬性受到溫度的影響，有很大程度的屬性發(fā)生改變，對施工過程中的計劃項目有很大的影響?；炷潦且活悓傩苑磻?yīng)較為強烈的，在施工過程中受到外界環(huán)境的影響與其他材料相比更明顯，因其施工環(huán)境的露天性，混凝土最易受到溫度的變化影響。溫度變化是混凝土材料熱脹冷縮，影響了整個系列的施工方向與施工進度，在材質(zhì)水平與施工質(zhì)量上更為直接的體現(xiàn)。

2.3 施工過程混凝土的材質(zhì)收縮變化

施工中溫度差異對混凝土影響是極為明顯的，同時，施工過程中混凝土材質(zhì)收縮變化多屬于化學(xué)變化，也源自施工期間材質(zhì)受到的外界影響，直接改變了材質(zhì)的功能和性質(zhì)。在材質(zhì)內(nèi)部的分子中，可以明顯得到體現(xiàn)，因外界影響許多分子的活躍速度高于正常狀態(tài)下，并且混凝土的材質(zhì)分子體積會變大或變小。而缺失了科學(xué)的控制和細致的監(jiān)測，就會對施工過程造成潛移默化的影響，甚至能夠影響混凝土材質(zhì)的基本功能，使整個施工過程的發(fā)展方向偏離計劃，最終造成了客觀現(xiàn)實的裂縫問題。

2.4 施工材料長期老化缺少養(yǎng)護

公路施工的主要目標不僅僅是施工竣工結(jié)束，而是施工的后期材料所帶來質(zhì)量的改變，實現(xiàn)當?shù)匕l(fā)展要求的建筑，實現(xiàn)這一發(fā)展需要加強后期養(yǎng)護工作的進行。但是針對實地進行的施工活動，其本身的特殊性與施工經(jīng)驗有偏差之處，因此，對施工材料長期老化現(xiàn)象的調(diào)查，應(yīng)當適應(yīng)經(jīng)濟與政策的調(diào)整。在現(xiàn)階段的許多施工主體中，多忽視了對長期施工材料的檢測和老化現(xiàn)象的管理，在這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)混凝土裂縫問題。對于公路施工而言，這是整體的監(jiān)督難題，施工材料的長期老化造成長久發(fā)展的局限性。

3 ?防治公路工程施工混凝土裂縫的措施

3.1 重視施工過程荷載評估

公路工程施工是一項牽涉人員與物資的重大施工項目，因而在施工前期進行適當?shù)暮奢d評估是必不可少的工作。在這方面，國家相關(guān)法律法規(guī)的制定存在漏洞，以至于許多時施工主體鉆了這個空子，盡可能的使自己的工作活動符合法律規(guī)定，卻又未做到應(yīng)盡的義務(wù)。而針對施工過程主要負責的便是施工主體，針對自身的施工特點，對公路工程進行荷載評估。只有將荷載評估工作合理進行，才能促使后期的材料施工順利達標。在此基礎(chǔ)上，對于公路工程的使用情況也要有所掌握，使用情況不同的工程，其荷載能力也要有所改變。在施工過程中的混凝土使用上有所體現(xiàn)，對于使用較為頻繁的工程，要增加其荷載的承受能力。