熊秋安 何為

摘要：文章主要從預(yù)制T梁模板施工、鋼筋綁扎施工、混凝土的施工、T梁預(yù)應(yīng)力施工等多方面，對(duì)預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，實(shí)踐可知，在橋梁工程施工中，應(yīng)用預(yù)制T梁施工技術(shù)，能夠達(dá)到施工簡(jiǎn)便、操作簡(jiǎn)單等要求，對(duì)促進(jìn)橋梁項(xiàng)目的發(fā)展有重要作用。

【關(guān)鍵詞】預(yù)制T梁;施工技術(shù);橋梁施工;應(yīng)用

橋梁是我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的組成結(jié)構(gòu)部分，對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)行起到了積極的影響作用。本文以某橋梁工程項(xiàng)目為案例進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析預(yù)制T梁工程技術(shù)的施工工藝和流程，并且了解其注意事項(xiàng)，從而可以提升工程的質(zhì)量水平。

1.工程概況

某高速公路橋梁施工項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為30km，其中有9座大橋和4座特大橋。從工程的實(shí)際情況出發(fā)，確定選擇使用預(yù)制T梁工程技術(shù)進(jìn)行施工。在進(jìn)行預(yù)制T梁施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工環(huán)節(jié)來進(jìn)行，在施工完成之后，可以進(jìn)行梁體結(jié)構(gòu)的靜載測(cè)試，以保證其可以滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行的需要。

2.預(yù)制T梁施工技術(shù)

2.1施工工藝

本次工程中的預(yù)制T梁體結(jié)構(gòu)的施工工藝如下所示：模板施工→鋼筋綁扎施工→混凝土澆筑→模板拆除→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿封錨。

2.2預(yù)制T梁模板施工

本次工程項(xiàng)目中，模板工程部分應(yīng)用的是整體鋼模板的結(jié)構(gòu)形式。模板結(jié)構(gòu)需要達(dá)到工程所需要的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在該環(huán)節(jié)施工中，應(yīng)該確保側(cè)模、端模達(dá)到所需要的抗變形要求。通常來說，鋼模板的撓度應(yīng)該在1/400以下，變形量不能超過1.5mm。預(yù)埋構(gòu)件需要符合設(shè)計(jì)方案的要求。因?yàn)樵撃０蹇梢远啻问褂?，所以在施工中需要采取措施來保護(hù)模板，防止出現(xiàn)損壞的問題。底模結(jié)構(gòu)部分，通常需要將其制作為小塊體積，從而可以有利于模板材料的運(yùn)輸，在工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼接制作。在兩端的位置上需要分別設(shè)置活動(dòng)底模結(jié)構(gòu)，并且需要在中間位置上設(shè)置固定模板三節(jié)。側(cè)模部分可以采用分節(jié)方式來進(jìn)行制作。側(cè)模在施工中，拼裝固定施工中，需要確保相鄰的位置上模板連接的緊密性與牢固性，連接位置的接縫尺寸在2mm以下。外模板結(jié)構(gòu)，需要安裝到整體結(jié)構(gòu)的底部。端模部分可以采用整體結(jié)構(gòu)形式，可以應(yīng)用螺栓進(jìn)行穩(wěn)定連接，但是連接位置上需要墊上橡膠條，保證其不會(huì)出現(xiàn)漏漿的問題，滿足工程的澆筑施工需要，達(dá)到質(zhì)量要求。

2.3鋼筋綁扎施工

該環(huán)節(jié)施工的過程中，首先需要使用腹板鋼板制作成為鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)需要在合適的位置上點(diǎn)焊，進(jìn)行初步的連接。側(cè)面需要布置斜支撐以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。整體結(jié)構(gòu)拼裝施工技術(shù)之后，也就能夠開始預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝施工。預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝施工，需要按照設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行，保證結(jié)構(gòu)位置都能夠達(dá)到要求，然后就是根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行波紋管與鋼絞線的安裝施工。波紋管安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證接頭位置的牢固性與穩(wěn)定性達(dá)到要求。鋼筋焊接環(huán)節(jié)，要進(jìn)行必要的遮蓋處理，防止造成波紋管結(jié)構(gòu)的損壞。預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝結(jié)束后，可以采用人工方式來進(jìn)行鋼筋隔板結(jié)構(gòu)的安裝施工。通常來說，頂板鋼筋結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)該在模板施工結(jié)束后才能進(jìn)行，以保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4混凝土的施工

本次工程中的T量混凝土澆筑施工需要應(yīng)用的是一次連續(xù)澆筑形式來進(jìn)行施工，不能存在任何的斷裂問題。一般情況下，對(duì)于一個(gè)T梁結(jié)構(gòu)部件，其澆筑間隔不能超過3.5h。預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)在進(jìn)行澆筑施工時(shí)，還要重點(diǎn)注意下面幾個(gè)問題：

（1）使用小型運(yùn)行車輛直接將材料運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)中，然后可以使用龍門吊將其吊到合適位置上進(jìn)行傾倒，保證混凝土達(dá)到規(guī)定的位置上。

（2）混凝土澆筑施工通?？梢苑譃樗椒謱印⑿毕蚍侄蔚确绞?，需要從一側(cè)逐步的澆筑到另外一側(cè)，直到完成整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的澆筑施工，但是應(yīng)該將傾斜角度控制在30～45°之間，而水平分層單層厚度控制到30cm以內(nèi)。上一層施工完成后，經(jīng)過檢驗(yàn)達(dá)到要求之后才能開始后一層結(jié)構(gòu)的施工，但是需要保證兩層間隔施工時(shí)間在初凝時(shí)間內(nèi)，否則將會(huì)導(dǎo)致施工縫問題的存在。

（3）混凝土澆筑到模板內(nèi)部時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于溫度、含氣量等數(shù)據(jù)的控制，保證其入模溫度處在10～30℃之間，其含氣量則需要達(dá)到3%～4%之間。按照工程的施工工藝要求， 做好溫度檢測(cè)，通常來說，每次間隔澆筑50m? 的混凝土就要測(cè)試溫度，并且需要保證塌落度達(dá)到工程的需要。

2.5T梁預(yù)應(yīng)力施工

梁體結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑完成之后，經(jīng)過檢測(cè)其強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)方案的要求，就能夠開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。本次工程項(xiàng)目中采用的是YCW250千斤頂開始預(yù)應(yīng)力張拉施工，需要進(jìn)行兩側(cè)同時(shí)張拉施工，以達(dá)到受力均勻的效果。張拉施工環(huán)節(jié)，千斤頂?shù)妮S體結(jié)構(gòu)與預(yù)應(yīng)力軸線需要保持在同心，在張拉結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的要求之后可以開始錨固施工。張拉施工的工藝流程為：0→初應(yīng)力→設(shè)計(jì)張拉力→持續(xù)加載5min→錨桿張拉力。

2.6孔道壓漿及封錨

預(yù)應(yīng)力張拉施工結(jié)束后，就能夠開始孔道壓漿施工。在該環(huán)節(jié)中，需要將內(nèi)部充滿漿液，從而可以確保鋼筋在使用中不會(huì)出現(xiàn)銹蝕的問題，也可以與其他的構(gòu)件組合成為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)形式。通常來說，壓漿施工需要在張拉施工結(jié)束的10h左右開始。在預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到了穩(wěn)定之后，就能夠?qū)嵤簼{施工，施工結(jié)束之后，需要將施工周邊區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，然后在表層實(shí)施鑿毛施工，下一步就能夠開始鋼筋網(wǎng)與封錨施工。

3.預(yù)制T梁施工注意事項(xiàng)

3.1混凝土的選擇

本次橋梁工程施工項(xiàng)目，采用的是預(yù)制T梁的結(jié)構(gòu)形式，所使用的混凝土施工材料需要達(dá)到耐久性、強(qiáng)度的需要。為了可以滿足這一要求，應(yīng)該根據(jù)工程的需要來進(jìn)行材料的配制制作。此外，還需要綜合分析現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的配合比參數(shù)，以確保結(jié)構(gòu)性能達(dá)到要求。

3.2混凝土裂縫的處理

混凝土澆筑環(huán)節(jié)是整個(gè)工程的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對(duì)于工程質(zhì)量存在直接的影響。在澆筑結(jié)束后，混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫等病害，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能無法滿足使用的需要。因此，在施工階段需要采取措施來預(yù)防裂縫問題的發(fā)生，同時(shí)要嚴(yán)格控制入模溫度等參數(shù)，并且做好養(yǎng)護(hù)施工，嚴(yán)格防止裂縫問題的出現(xiàn)。

3.3控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

預(yù)應(yīng)力張拉施工環(huán)節(jié)，為了可以滿足工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需要按照施工順序開始施工。通常來說，張拉前，應(yīng)該先檢測(cè)孔道摩阻系數(shù)的檢測(cè)，達(dá)到要求之后才能開始施工。

3.4重視后張梁孔道壓漿

本次工程中應(yīng)用的是真空輔助壓漿工藝方案，其可以先進(jìn)行孔道壓漿施工，可以大大提升施工效率和工程的質(zhì)量，綜合效益比較高。

3.5T梁吊裝的質(zhì)量控制措施

預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)吊裝施工開始前，應(yīng)該將橋梁的臺(tái)、墩等部分進(jìn)行清理處理，保證其清潔度達(dá)標(biāo)。同時(shí)還需要檢測(cè)支座的結(jié)構(gòu)的牢固性與穩(wěn)定性，按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行墩臺(tái)位置的調(diào)整，確保其標(biāo)高尺寸符合要求，檢查確定預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)尺寸。

吊裝前，應(yīng)該組織技術(shù)人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，保證施工人員掌握設(shè)計(jì)方案與施工技術(shù)要求。

結(jié)構(gòu)部件的吊裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該按照規(guī)定要求開始進(jìn)行，不能隨時(shí)變更吊裝點(diǎn)，確保吊裝穩(wěn)定。

4.結(jié)束語

本文以某高速公路的橋梁項(xiàng)目為案例進(jìn)行分析，了解預(yù)制T梁施工技術(shù)與施工工藝流程，掌握其存在的施工問題和不足，并且積極采取有效的措施進(jìn)行質(zhì)量控制，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量都能夠達(dá)到要求，使得橋梁可以滿足交通運(yùn)行的需要，積極的促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

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