王繼發(fā)

從十九大報(bào)告中習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)指出，生態(tài)文明建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋。我們要牢固樹(shù)立社會(huì)主義生態(tài)文明觀，推動(dòng)形成人與自然和諧發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)新格局，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境作出我們這代人的努力。各級(jí)各地積極響應(yīng)號(hào)召，環(huán)保相關(guān)詞上了一波又一波熱搜，鼎沸熱搜詞“垃圾分類(lèi)”在“逼瘋”上海同胞的同時(shí)，開(kāi)啟全網(wǎng)熱議，越來(lái)越多的網(wǎng)友們從段子手吃瓜黨變成真正的垃圾分類(lèi)參與者與監(jiān)督者。垃圾分類(lèi)熱火朝天進(jìn)行的同時(shí)，交通運(yùn)輸部5月31日正式公布《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》，為大家成功預(yù)定下一波熱搜詞——綠色出行。

北京的小伙伴們已經(jīng)做好準(zhǔn)備。小達(dá)北漂10年，可以說(shuō)他見(jiàn)證了10年來(lái)北京公共交通發(fā)展和完善，從5點(diǎn)起床為了擠公交，到7點(diǎn)起床趕地鐵，到現(xiàn)在的8點(diǎn)鐘起床簡(jiǎn)單洗漱后掃個(gè)自行車(chē)去上班。他的奮斗目標(biāo)也從買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房到先買(mǎi)車(chē)再到只買(mǎi)房，小達(dá)說(shuō)10年前他剛來(lái)北京，最怕的是出門(mén)，最貴的是打車(chē)，最煩的是霧霾?？涩F(xiàn)在公交、地鐵、自行車(chē)轉(zhuǎn)北京，車(chē)少了，霧霾少了，安全隱患也少了。近幾年來(lái)，國(guó)家大力提倡綠色環(huán)保出行，加之北京越來(lái)越完善的公共出行，讓小達(dá)在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，也放棄了買(mǎi)車(chē)這個(gè)目標(biāo)。每天有像小達(dá)這樣成千上萬(wàn)的打工族在享受著公共出行便利的同時(shí)踐行著綠色出行理念，默默的為生態(tài)文明建設(shè)做著我輩的努力。

新思路健身

就當(dāng)下來(lái)說(shuō)，健身已經(jīng)是一種熱潮，從明星到學(xué)生，從創(chuàng)業(yè)名人到普通勞動(dòng)者，從老人到年輕人，可以說(shuō)，我們正在進(jìn)入一個(gè)全民健身的時(shí)代。

游泳館健身房逐漸普及，“控制不了自己的體重何來(lái)控制自己人生”的口號(hào)，刺激著大量的久坐、疲于運(yùn)動(dòng)健身的上班族和學(xué)生黨。不健身的危害除了有肥胖、易生病、手腳不靈活和毒素累積，更是有直接影響心血管健康、肌肉萎縮情況、心肺功能等。其中公眾所不愿意面對(duì)的肥胖已經(jīng)成為現(xiàn)代文明病，其與艾滋病、吸毒、酗酒并列為世界四大醫(yī)學(xué)社會(huì)問(wèn)題，醫(yī)學(xué)界已把肥胖所經(jīng)常伴有的高血壓、高血脂、糖尿病、冠心病、腦卒中稱(chēng)為“死亡五重奏”，而這可怕的五重奏可能是21世紀(jì)威脅人類(lèi)健康與生命安全的頭號(hào)殺手。因此，世界衛(wèi)生組織已確認(rèn)肥胖是一種疾病，并向全世界宣布“肥胖癥將是全球首要的健康問(wèn)題?！?/p>

但是話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，對(duì)于一寸光陰一寸金的上班族來(lái)說(shuō)，去健身房的時(shí)間成本多少有點(diǎn)高昂，這時(shí)候綠色出行就為大家開(kāi)放了一種新思路健身。我們可以算這樣一筆賬，同樣的路程，一般人上班通勤騎車(chē)速度中等，消耗能量可按0.1千卡/分鐘×千克體重估算。那么如果按50kg體重估算，騎自行車(chē)需1小時(shí)到達(dá)耗能300大卡，加上基礎(chǔ)代謝約50卡，總耗能350卡。開(kāi)車(chē)需15分鐘到達(dá)（在道路通暢，不堵車(chē)的情況下），耗油1L，耗能35000千焦，約合8365大卡。如果按乘車(chē)人數(shù)滿(mǎn)員計(jì)算，人均消耗2091大卡。但注意了前者利用的是人體從食物獲得的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為騎自行車(chē)所需的動(dòng)能，后者是利用的是汽油的化學(xué)能，與人體自身耗能無(wú)太大關(guān)聯(lián)。

從個(gè)人身體健康角度來(lái)說(shuō)，早餐的能量攝入為700大卡的人，自行車(chē)通勤耗能一半，如果開(kāi)車(chē)，耗能只有1/14左右。如果每日綠色出行一次，每月工作日約為22天，那么每月相當(dāng)于去4次健身房的人體能量消耗量，同時(shí)可以減肥4公斤左右，當(dāng)然比起在健身房重復(fù)機(jī)械運(yùn)動(dòng)，綠色出行更有利于心腦血管和身體靈活反應(yīng)程度。從環(huán)境負(fù)擔(dān)角度來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)每個(gè)人相當(dāng)于6個(gè)人騎車(chē)的能量輸出，而且汽車(chē)最后轉(zhuǎn)化的動(dòng)能伴隨著大量的汽車(chē)尾氣污染環(huán)境，但人體動(dòng)能的能量利用效率是汽車(chē)的6-24倍左右。

特殊的理財(cái)方式

順利的學(xué)業(yè)、美滿(mǎn)的婚姻、悠閑的晚年，這一個(gè)個(gè)生活目標(biāo)構(gòu)筑著完美的人生旅程。在實(shí)現(xiàn)這些生活目標(biāo)的時(shí)候，金錢(qián)往往扮演著重要的角色。如何有效地利用每一分錢(qián)，如何及時(shí)地把握每一個(gè)投資機(jī)會(huì)，便是投資理財(cái)所要解決的。

我們可以算這樣一筆賬，同樣的路程，開(kāi)車(chē)排量2.4L，125千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，10公里城市路況耗時(shí)15分鐘（在道路通暢，不堵車(chē)的情況下）到達(dá)，耗油1L，耗能35000千焦，花費(fèi)約7元。若是選擇自行車(chē)出行，約1小時(shí)到達(dá)，花費(fèi)約2元，耗能可忽律不計(jì)。若是選擇公交車(chē)出行，約30分鐘到達(dá)，花費(fèi)約2元，同樣運(yùn)送100名乘客，使用公交與普通汽車(chē)相比，道路占用長(zhǎng)度約為后者的1/10，油耗約為后者的1/6，排放的有害氣體更可低至后者的1/11。選擇自行車(chē)或公交車(chē)，堅(jiān)持每天一次綠色出行，可節(jié)約通勤5元，每月通勤費(fèi)可節(jié)約110元。健身房1小時(shí)使用價(jià)格為20元，綠色出行4次等于1次健身房人體消耗量，按這樣計(jì)算每月可節(jié)約健身房消費(fèi)100元。通過(guò)綠色出行每月可節(jié)約210元。不僅如此，每燃燒一升汽油，可產(chǎn)生10立方米的廢氣，廢氣的成分約有150多種有毒物質(zhì)，國(guó)家處理這些廢氣和廢氣對(duì)人體健康的花費(fèi)也十分可觀，在通過(guò)綠色出行為自身理財(cái)?shù)耐瑫r(shí)，也為國(guó)家節(jié)約了資源和金錢(qián)。況且，通過(guò)綠色出行節(jié)約的錢(qián)投資于讀書(shū)、學(xué)習(xí)、投資之后的收益就不可預(yù)計(jì)了。

照顧好自己

在外打拼，出門(mén)前老母親總會(huì)說(shuō)一句話(huà)“注意安全，照顧好自己”。踐行綠色出行減少尾氣排放其實(shí)也等于保護(hù)自身安全。汽車(chē)出行過(guò)程中產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣是主要的大氣污染源，其尾氣成分主要包括：一氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg;汽車(chē)尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉?yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)人體健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹(shù)木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn);能降低大氣的能見(jiàn)度，妨礙交通。

汽車(chē)尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對(duì)人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。也就是說(shuō)離公路越近，公路上汽車(chē)流量越大，各種相關(guān)疾病的死亡率越高。 汽車(chē)尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血;損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0.6～0.8ppm時(shí)，會(huì)影響兒童的生長(zhǎng)和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過(guò)母體進(jìn)入胎盤(pán)，危及胎兒。再加上二氧化硫在大氣中含量過(guò)高時(shí)，會(huì)隨降水形成“酸雨”直接損害土壤和植物。不說(shuō)交通事故的威脅，光是尾氣污染就讓大氣層無(wú)處可逃，讓人們的身體健康陷入十面埋伏。因此堅(jiān)持綠色出行，減少尾氣排放，就等于保衛(wèi)自身和他人安全。

不該只是觀望

“國(guó)民先生”魯迅善寫(xiě)“看客”，《祝?！分锌纯椭袀?cè)面害死了祥林嫂，《藥》的看客想的無(wú)非是吃與被吃，《孔乙己》中看客和演客成了中國(guó)人的基本生存方式。時(shí)至今日，中國(guó)不該再有“看客”，關(guān)于綠色出行，我們不該只是觀望。

2006年6月1日，中國(guó)國(guó)際民間合作促進(jìn)會(huì)和美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)（Environmental Defense）共同在北京向全社會(huì)發(fā)出倡議，為了北京的藍(lán)天和自己的健康，大家一起選擇“綠色出行”。中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)可持續(xù)發(fā)展工商委員會(huì)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，歐盟商會(huì)等企業(yè)組織;中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心、中日友好環(huán)境保護(hù)中心，中國(guó)網(wǎng)等國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu);英國(guó)石油（BP）、諾維信（Novozymes），殼牌（Shell）等外國(guó)企業(yè)，華普超市、龍?jiān)喘h(huán)保公司等中國(guó)企業(yè)，倡議積極響應(yīng)和支持。其中的一些代表還當(dāng)場(chǎng)簽署了“綠色出行”承諾書(shū)。這些單位鄭重承諾--提倡其職工乘坐地鐵、輕軌、公共汽車(chē)等公共交通上下班;提倡職工拼車(chē)或者乘坐班車(chē)上下班;提倡職工合拼乘出租車(chē);盡量減少自駕車(chē)的使用;提倡職工文明駕車(chē)、環(huán)保駕車(chē)、文明乘坐公共交通;對(duì)單位職工乘坐公共交通或非機(jī)動(dòng)車(chē)上下班的，給予鼓勵(lì)。

以北京為榜樣，全國(guó)各地積極開(kāi)展綠色出行。從2006年開(kāi)展至今，綠色出行走過(guò)了10多年，在全國(guó)的影響力不斷擴(kuò)大。今年《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃》更是表明，每年9月份各界應(yīng)組織開(kāi)展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動(dòng)，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳周和低碳日等，深入機(jī)關(guān)、社區(qū)、校園、企業(yè)和鄉(xiāng)村等開(kāi)展綠色出行宣傳，擴(kuò)大宣傳覆蓋面和影響力，提高公眾對(duì)綠色出行方式的認(rèn)知度和接受度。積極倡導(dǎo)公務(wù)出行優(yōu)先選擇綠色出行方式。推進(jìn)將公共交通、綠色出行優(yōu)先納入工會(huì)會(huì)員普惠制服務(wù)。制作發(fā)布綠色出行公益廣告，弘揚(yáng)傳播綠色出行正能量，讓低碳交通成為時(shí)尚，讓綠色出行成為習(xí)慣。

據(jù)報(bào)道，北京市通過(guò)做強(qiáng)軌道交通網(wǎng)、做優(yōu)地面公交網(wǎng)、做精慢行系統(tǒng)網(wǎng)、做密道路設(shè)施網(wǎng)、做實(shí)智慧交通網(wǎng)等措施，全面提升交通綜合治理能力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)綠色出行比例提高到74%，路網(wǎng)交通指數(shù)已經(jīng)控制在5.6左右。看著綠色出行發(fā)展?fàn)顩r如此喜人，那么未來(lái)全國(guó)各地的綠色出行比例還能否進(jìn)一步提高，看的應(yīng)該是你我。

時(shí)代該有的顏色

法國(guó)導(dǎo)演呂克貝松在電影《遷徙的鳥(niǎo)》中，沒(méi)用對(duì)白，沒(méi)請(qǐng)演員，只是用鳥(niǎo)的視角為人類(lèi)上了沉重的一課，看過(guò)電影的我騎著自行車(chē)走在鄉(xiāng)間的小路上，抬頭仰望天空，生逢此時(shí)難道我們不應(yīng)該守護(hù)這片蔚藍(lán)嗎？

綠色出行就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式。既節(jié)約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。綠色出行、低碳出行、文明出行儼然成為綠色發(fā)展的直接代言詞。綠色發(fā)展革命已經(jīng)到來(lái)。各屆人才精英對(duì)綠色發(fā)展提出構(gòu)想，專(zhuān)業(yè)人士積極投身于生態(tài)環(huán)境治理的大工程中，更多的人民群眾踐行綠色出行，低碳生活。

從能源角度看，面對(duì)汽車(chē)所耗石油這一不可再生能源，今后若干年我國(guó)石油消費(fèi)量還將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速將會(huì)放緩，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，我國(guó)石油消費(fèi)到2030年將達(dá)到峰值，此后將緩慢下降，這與世界石油消費(fèi)趨勢(shì)大體相當(dāng)。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我國(guó)仍然是石油生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，石油進(jìn)口仍將保持在較高水平。與石油產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)，要推動(dòng)能源工作的重點(diǎn)從過(guò)去的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從數(shù)量增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型，真正在減少能源消耗、提供清潔能源、低碳能源上下功夫，還得靠我們每個(gè)人自身的努力。推進(jìn)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗中國(guó)還是一個(gè)不可預(yù)知的偉大工程，這是我們這一代人必須負(fù)擔(dān)起的社會(huì)發(fā)展到一定階段我們需要承擔(dān)的責(zé)任，這是社會(huì)賦予我們的挑戰(zhàn)，也是我們對(duì)于子孫后代的責(zé)任！

綠色發(fā)展是一個(gè)永恒的主題，綠色出行是其中一個(gè)醒目的標(biāo)題，我聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)故事，愚公不畏艱難，堅(jiān)持不懈，挖山不止，一個(gè)“聰明”的智叟笑他太傻，認(rèn)為不能。愚公卻說(shuō)：“我死了有兒子，兒子死了還有孫子，子子孫孫無(wú)窮無(wú)盡的，又何必?fù)?dān)心挖不平呢？”