李 堅

古代潮州作為海上絲綢之路上的重要城市，在歷史時期的海上商業(yè)貿(mào)易、文化交往、交通位置等方面均有非常顯著的作用。相關(guān)方面如：潮州港口研究、南澳島海上交通貿(mào)易地位研究、潮州商人及海外移民活動研究等已形成了較為豐富的著作成果?！逗＝z之路與古代潮州航運》一書作者廣泛參考及借鑒了近年來新社會史、區(qū)域社會史研究的理論及研究成果，嘗試進一步拓展古代潮州航運研究的視角及空間。該書將視角轉(zhuǎn)向古代粵東的韓江流域，著眼于以韓江為紐帶的區(qū)域研究。共收錄論文7篇，分別就歷史時期閩粵沿海海域治理、內(nèi)河航運、水上貿(mào)易等方面進行探討。

(一)第一組論文共三篇，主要關(guān)注清代韓江內(nèi)河以竹、木貿(mào)易為主的物資流動以及水路航線開鑿狀況。

第一篇作者指出，自南宋所形成的韓江流域食鹽運銷網(wǎng)絡(luò)打開了閩、粵、贛三地交界區(qū)域的經(jīng)濟往來，清代韓江上游的竹、木、木炭、土紙源源不斷運往下游的潮州地區(qū)，并成為了潮州出口的大宗商品之一。全文通過對韓江流域地方志及碑銘等資料的梳理，首先對竹、木的產(chǎn)地分布、種類及種植培育進行了統(tǒng)計和研究，進而對下游以潮州城地區(qū)為中心的銷售及再加工網(wǎng)絡(luò)進行考察，統(tǒng)計清代以來潮州城的竹木商號及竹木同業(yè)公會，對竹木衍生品的木炭及竹制品等也進行了考察，較為清晰的再現(xiàn)了清代韓江的竹木貿(mào)易圖景。文章的另一特色是關(guān)注了韓江竹木貿(mào)易與生態(tài)環(huán)境之間的聯(lián)系。山民在生計及財富利益等誘因的驅(qū)動下，過度開采導(dǎo)致了山林水土嚴(yán)重流失，這也成為清代中后期韓江下游地區(qū)水患頻發(fā)的重要原因之一。而囿于篇幅，作者沒有就此問題進一步進行討論。

第二篇文章首先關(guān)注清代韓江水路狀況及疏鑿情況，對閩、粵、贛交界區(qū)域的贛水、汀江、梅江、韓江各個河道的交通路線及疏鑿進行了考察。進而轉(zhuǎn)入文章的主題——韓江的民船及其實態(tài)。作者大量利用方志、文集、碑刻、海關(guān)報告、民國調(diào)查資料、清末民國老照片及明信片等文獻，對航行于汀、梅、潮三地沿河各圩鎮(zhèn)的木質(zhì)民船種類，進行了詳細的統(tǒng)計及列表，并對各類船只的形態(tài)及功能進行分析。進而指出，航行于韓江上的民船不但形制多樣，有艚船，海艚船，開尾船，客船，躉船，盤子船，上、下河小船，三篷船，高頭船等。不同船型，載重量輕重不等，形狀也有差異，其運輸功用亦有不同。另外，韓江各個河段之間受地理及人文環(huán)境的影響，船只形制亦不同，如傤母、尖船、楓溪條、四屐、單踏等五種船主要航行于揭陽的榕江，而哨馬、岐嶺船、鎮(zhèn)平船三種船，遮蓋風(fēng)雨的篷頂以特制作防水的竹葉或油紙編組而成，乃汀潮之間專門載紙料及煙葉的貨船。諸如此類等等。

第三篇論文以晚清時期位于韓江中下游的海陽縣竹木貿(mào)易為個例進一步展開研究。文章指出：晚清時期，潮州海陽縣水上商業(yè)貿(mào)易進一步發(fā)展，表現(xiàn)為境內(nèi)幾個重要的區(qū)域市場如庵埠寨、龍湖市、意溪市等的逐步完善，并形成獨具特色的貿(mào)易中心。如意溪的蔡家圍在清代中后期發(fā)展成為韓江下游地區(qū)的竹木貿(mào)易中心。由于蔡家圍處韓江中下游的交接點，河面寬廣，水勢平緩，上游順流而下的杉、竹、木在這里集結(jié)，逐漸形成竹木貿(mào)易的集散中心，由此帶動了當(dāng)?shù)叵阒?、木屐、家具等手工業(yè)的興起和經(jīng)營。各類商店分布于東津至橡埔的沿江堤頂和壩街一帶，其中杉木鋪有100多家，香枝鋪也達近百戶，形成“丁”字形的商業(yè)區(qū)，約600多戶。物產(chǎn)的流通，帶動了地域內(nèi)部人員的流動。韓江上游商戶到意溪經(jīng)營杉竹木業(yè)并定居的人數(shù)日益增多，蔡家圍的竹木貿(mào)易也在這一移民過程中逐漸發(fā)展起來。

(二)第二組論文共兩篇，主要關(guān)注古代潮州的海島及渡口。

第一篇由吳榕青及李國平先生合著，該文指出，南澳島在中國邊疆史及海上貿(mào)易史上有其重要地位，而目前有關(guān)南澳島的研究成果多以明清時期以來為主，對宋元時期的南澳史事僅有零星揭示。作者利用真德秀的《西山文集》《永樂大典》《宋會要輯稿》等史料，對宋元時期南澳島的幾件史事進行考證推敲。首先，作者認為南澳島上的深澳、長沙尾澳作為閩粵間重要的私貿(mào)港口始于宋元時期，同時也是宋元以來東南地區(qū)，尤其是閩粵邊界海盜之淵藪，而南澳島同時也是潮州重要的鹽產(chǎn)地。由此我們才能夠理解潮州的海外貿(mào)易在明清時期的興盛。作者同時對于南澳的“四澳”之說由來及演變進行了梳理，分析認為明清時期“南澳”，在概念上有廣義與狹義之分?！澳习摹币辉~，可統(tǒng)稱、合稱整個島嶼及附近的港灣，亦可專指其中某一澳。明代前期，通常只提到廣義的南澳包括“三澳”：深澳、青澳、隆澳(即“長沙尾澳”)，至明中后期才將狹義“南澳”(即“云蓋寺澳”，簡稱“云澳”)添加進來，合稱為“四澳”，沿用至今。

第二篇文章關(guān)注韓江的渡口管理及其發(fā)展演變。該文對地方志數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計歸類，將韓江渡口進行大致的分類：按經(jīng)營的性質(zhì)大致可分為官渡、私渡及義渡三類；按照航行范圍分為橫渡、直渡及海渡三類。也指出在歷史演變過程當(dāng)中渡口的性質(zhì)也可能發(fā)生改變，需要根據(jù)各個地區(qū)具體的歷史情境來看待。韓江渡口的大量興建，對于整合閩粵贛經(jīng)濟及文化交流圈、促進沿江及海上貿(mào)易，提供了重要的基礎(chǔ)保障及制度上的保證。文章的第二、三部分則關(guān)注韓江渡口的內(nèi)部差異及管理制度。如韓江中游地區(qū)的大埔及豐順兩縣渡口以義渡為主，而下游的海陽及澄海兩縣則以私渡為主。這反映了18世紀(jì)以來，隨著韓江貿(mào)易的逐漸興起，以義渡、私渡為主的民間渡口逐漸超越官渡而占據(jù)韓江渡口的絕大多數(shù)。而鄉(xiāng)紳及鄉(xiāng)族勢力作為民間渡口的主要創(chuàng)建者，也逐漸成為渡口的主要管理者，官府則逐漸成為渡口間接的管理者，管理職能逐漸淡化。最后，文章指出，渡口作為傳統(tǒng)時期鄉(xiāng)村社會的基礎(chǔ)設(shè)施，其意義并非僅僅限于水上交通建設(shè)，同時也是衡量韓江航運業(yè)、商業(yè)貿(mào)易以及韓江流域人口發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

(三)第三組論文共兩篇論文，主題為潮州的海域治理。

第一篇涉及南宋潮州的海防。南宋是南部沿海地區(qū)海防發(fā)展的重要歷史時期，這一時期海防措施包括：創(chuàng)建水軍，形成了初步的南部邊疆的海防力量；借助保甲法及澳長制的推行，對瀕海地區(qū)的民間力量進行整合及控制，將其納入官方的海防體系當(dāng)中，成為水軍之外的重要輔助力量；對瀕海區(qū)域船戶施行保甲法。文章進而通過潮州海防的個例進一步指出，宋代的海防建置實際上存在著國家及地方社會兩個層面。以國家層面而言，潮州經(jīng)歷了水軍創(chuàng)建、相關(guān)法令法規(guī)的推行及澳長制的推行等等舉措。另一方面，曾噩、孫叔謹(jǐn)、李遇及陳圭等數(shù)任潮州知州則對此不斷修正，并逐步完善，形成更適合潮州地方社會的海防理念。文章最后指出，海防策略并非單一的策略，各個區(qū)域之間的策略不盡相同，而在地方因素的影響下又常常因時因地的產(chǎn)生變化，因而，海防又是各個區(qū)域海防策略的動態(tài)的整合，是地方社會與國家之間相互影響的動態(tài)的過程。

第二篇文章探討閩粵邊界海域治理當(dāng)中民兵政策的方法及實踐。文章考察澳長(甲)制的源流及演變。認為澳長制是南宋時期國家治理中國南部海域的一項重要舉措，始于南宋中國南部沿海地區(qū)抗擊海盜的過程中，主要施行于廣州與泉州之間的沿海貿(mào)易區(qū)，其目的是利用澳長在地方上的強人角色，切斷船戶、船只與海盜之間的聯(lián)系，同時，也借助于澳長的軍事武裝力量抗擊海盜。此一融入保甲與民兵政策理念的制度在南宋以來的南部沿海應(yīng)對海盜及海域治理過程當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。澳長有保衛(wèi)鄉(xiāng)土、抗擊海盜的職責(zé)，同時澳長也必須擔(dān)負起對船戶及船只的監(jiān)管職責(zé)，以配合官府的軍事行動。明代東南沿海地區(qū)的倭寇問題，使澳長制進一步推廣。清時期澳長制與基層里甲制度結(jié)合，隨著海盜活動的式微，澳甲制度的作用主要體現(xiàn)于沿海及內(nèi)河地區(qū)的船只管理上，軍事功能淡化，對于船只及船戶的管理職能則逐漸凸顯。晚清社會變遷，澳長制最終為形式各樣的航運業(yè)公會所取代，乃至消亡。

通覽全書，研究范圍雖集中于潮州，但作者研究的視角并不局限于此，而是立足于閩粵贛邊界區(qū)域與環(huán)南海的經(jīng)濟圈。韓江是聯(lián)通閩粵贛邊界區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟及文化交流最為重要的通道。它以“Y”字形走勢自北向南穿越三省邊界山地，最后經(jīng)潮州、汕頭入海。清代韓江的航運業(yè)非常興盛，物資運輸往來頻繁，是閩粵贛三地航行船舶種類、數(shù)量最多的河流之一。上游的贛州、嘉應(yīng)州、龍巖等山區(qū)物資如竹木、杉木、土紙、土特產(chǎn)等通過韓江源源不斷輸往下游的潮州、汕頭等地，甚至出口至海外。而下游及沿海地區(qū)的食鹽、糧食作物及進口貨物亦通過韓江運往上游地區(qū)。這些不但在本書的研究中得以呈現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，還進一步探明了韓江渡口運作、內(nèi)河船只管理、海島、海域治理等方面的內(nèi)在原理及區(qū)域之間的差異性。

在以往關(guān)于內(nèi)河航運的研究中，基層船只、船戶管理、航運貿(mào)易、航道交通等常常被置于不同的研究專題及語境當(dāng)中進行討論。他們之間的運行機制是否相同？有何聯(lián)系？與地方社會的互動關(guān)系如何呈現(xiàn)？本書以韓江作為一個單獨的專題進行討論，將其置于區(qū)域整體史的視野內(nèi)，將有助于研究者獲得更為全面的思考。

另外，各篇論文作者重視韓江流域的田野調(diào)查，強調(diào)文獻研究與實踐調(diào)查結(jié)合的方法，對地方文獻的挖掘與利用是全書的特色之一。書中利用了不少有關(guān)古代潮州航運以及碼頭、港口管理方面的石碑材料及圖像文獻，豐富了當(dāng)前關(guān)于航運管理、河道開鑿、內(nèi)河船只形態(tài)等方面的研究。

該書以海絲之路與古代潮州航運為主題，內(nèi)容上偏重于航運設(shè)施、管理制度等方面。若能結(jié)合當(dāng)前區(qū)域化、多學(xué)科交叉的發(fā)展趨勢，借鑒國內(nèi)清水江流域、漢江流域、華南“水邊社會”等研究成果，例如進一步以區(qū)域內(nèi)流動的人為對象，圍繞船戶、船商、水手等航運群體的信仰、組織、血緣關(guān)系開展研究，能夠更為動態(tài)的呈現(xiàn)內(nèi)河航運與海上絲綢之路之間的聯(lián)系。