蔡鵬飛,楊斌斌,蘇先明,唐 然,田列貞,肖 彪,解 強
(中國衛(wèi)星海上測控部,江蘇江陰 214431)
對遠(yuǎn)洋航行船舶來說,冷藏系統(tǒng)的主要作用是使冷庫維持適宜的低溫,使保存在庫中的水果、蔬菜、糧食、乳品等的保鮮時間延長,保障船員遠(yuǎn)洋航行的飲食健康。某船某航次中高溫冷藏系統(tǒng)出現(xiàn)乳品庫和糧食庫高溫報警,控制箱上的觸摸屏也顯示兩個庫的溫度已超過設(shè)定溫度,入庫檢查發(fā)現(xiàn)兩個庫內(nèi)的風(fēng)機停止工作。針對這起故障,進行了詳細(xì)分析與排查。
某船高溫冷藏系統(tǒng)由電氣系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)組成:電氣系統(tǒng)主要由三菱PLC、斷路器、接觸器、繼電器、電磁閥等元器件組成,可實現(xiàn)壓縮機的自動啟停和控制庫溫恒定;制冷系統(tǒng)為蒸汽壓縮式,主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成,其中蒸發(fā)器在糧食庫、水果庫、蔬菜庫、乳品庫4 個冷庫中均有,當(dāng)制冷系統(tǒng)運行后,制冷劑流經(jīng)各冷庫內(nèi)的蒸發(fā)器時在風(fēng)機的作用下就能使庫溫逐步降低[1]。
制冷循環(huán)中,壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大部件和管系形成一封閉系統(tǒng),系統(tǒng)中充有制冷工質(zhì)(制冷劑)循環(huán),制冷劑流過膨脹閥時,因為膨脹閥有節(jié)流作用,制冷劑的壓力降低、溫度降低,使制冷劑進入蒸發(fā)器后吸取冷庫內(nèi)空氣的熱量而汽化,壓縮機將此低溫低壓的制冷劑蒸氣吸入氣缸,并對其進行壓縮,使制冷劑的壓力升高,溫度升高,排至冷凝器,冷凝器利用舷外水對制冷劑蒸氣冷卻冷凝,使其汽化,將從冷庫中帶來的熱量和壓縮功轉(zhuǎn)換的熱量放出,再次進膨脹閥節(jié)流降壓,進入蒸發(fā)器汽化吸熱。如此循環(huán),以實現(xiàn)連續(xù)不斷地制冷[2]。
為了使冷庫溫度控制更加智能化,某船高溫冷藏系統(tǒng)利用三菱PLC 實現(xiàn)手動和自動兩種控制模式。
圖1 制冷循環(huán)原理
自動模式下,高溫冷藏系統(tǒng)壓縮機的啟動和停止受庫溫控制。當(dāng)庫溫升高時,壓縮機自動啟動,同時庫內(nèi)風(fēng)機、控制制冷劑導(dǎo)通的電磁閥亦通電工作;當(dāng)庫溫降至設(shè)定溫度后,對應(yīng)庫的風(fēng)機、控制制冷劑導(dǎo)通的電磁閥停止工作;當(dāng)所有庫的溫度均降至設(shè)定值時,壓縮機自動停機。
手動模式下,高溫冷藏系統(tǒng)壓縮機的啟動和停止為人工控制,同時庫內(nèi)風(fēng)機和控制制冷劑導(dǎo)通的電磁閥是否工作也受人工控制。
糧食庫和乳品庫出現(xiàn)高溫報警時,壓縮機正常工作且蔬菜庫、水果庫溫度正常,說明冷藏系統(tǒng)整體工作正常,只是部分冷庫一些環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障。入庫檢查發(fā)現(xiàn)蔬菜庫、水果庫風(fēng)機工作正常,但糧食庫和乳品庫的風(fēng)機并未工作。由此可以初步分析,故障原因可能為以下4 個。
(1)風(fēng)機電路故障。主電源故障或者控制電路出現(xiàn)故障,均能導(dǎo)致風(fēng)機不工作。
(2)制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥故障。如果該電磁閥未通電工作或閥體損壞,制冷劑不能順利流經(jīng)膨脹閥,進而無法流經(jīng)庫內(nèi)蒸發(fā)器實現(xiàn)制冷。
(3)PLC 故障。如果主PLC 或擴展模塊損壞,可導(dǎo)致PLC 無法正常輸出。
(4)制冷劑管路不通暢。若制冷劑管路臟堵,可導(dǎo)致制冷劑無法流至蒸發(fā)器,從而無法實現(xiàn)制冷。
根據(jù)故障分析結(jié)果,首先對風(fēng)機電路、電磁閥、PLC 進行檢查。如果沒有找出故障原因,還需對制冷劑管路系統(tǒng)進行檢查。
由于風(fēng)機不工作,首先檢查電源是否正常。對糧食庫風(fēng)機主電路上開關(guān)51Q6、乳品庫風(fēng)機主電路上開關(guān)51Q8 檢查發(fā)現(xiàn),兩個開關(guān)進線端和出線端電壓均為AC 380 V(圖2)。然后分別對主電路上的126K7、126K3 繼電器進行檢查,發(fā)現(xiàn)兩個繼電器主電路進線端電壓為AC 380 V,出線端電壓為0 V,且繼電器控制線圈電壓為0 V。由此可以判定兩個庫風(fēng)機不工作的原因非主電源故障,而是控制電路故障。
圖2 糧食庫和乳品庫風(fēng)機主電路
控制風(fēng)機啟停的126K7、126K3 繼電器受三菱PLC 輸出模塊103D2 控制,該模塊通過擴展線與主PLC 相連(圖3):Y24、Y21 輸出接口分別接126K7、126K3 繼電器線圈,兩個線圈另一端接在N 相電源線,L 相電源則接在COM1,其中電源線L 與N之間的電壓為AC 220 V。庫內(nèi)風(fēng)機正常工作的前提是PLC 輸出點Y24、Y21 有輸出,實際檢查發(fā)現(xiàn)這兩個觸點輸出指示燈綠燈亮,說明PLC 程序運行正常且正常輸出,但是Y21、Y24 與“N”相電源線之間電壓均為0 V(正常情況下其電壓應(yīng)為AC 220 V),由此可以判定103D2 模塊的外接電源不正常[3]。
根據(jù)圖中所示,在電氣控制箱找到開關(guān)103F2,發(fā)現(xiàn)該開關(guān)處于斷開狀態(tài),且手動合上后立即跳閘。由于103F2 開關(guān)是過流保護開關(guān)(流過的電流不得超過2 A),即電流過大時會自動斷開。由此可以判定,103D2 模塊所控制的電路存在短路或絕緣低故障。
將高溫冷藏系統(tǒng)停止工作后,斷開控制箱總電源開關(guān)。用萬用表依次檢測“COM2”與Y24、Y25 之間的電阻,只有“COM2”與Y25 之間的電阻約為0.5 Ω(流過的電流大于2 A),說明Y24控制的風(fēng)機啟停繼電器不存在短路情況,而Y25 控制的制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥存在短路或阻值明顯下降情況。之后對“COM1”與Y20、Y21、Y22、Y23 之間的電阻進行檢查,其值均正常。由此可以判定,導(dǎo)致103F2 開關(guān)合不上閘的原因為控制糧食庫制冷劑導(dǎo)通的電磁閥故障。
進入糧食庫,找到控制糧食庫制冷劑導(dǎo)通的電磁閥,發(fā)現(xiàn)該電磁閥外殼有明顯腐蝕。將電磁閥外部線纜接線從接線盒中拆開,用萬用表檢測線圈兩端的電阻,發(fā)現(xiàn)其電阻約為0.5 Ω,由此可以判定該電磁閥內(nèi)部電路出現(xiàn)短路故障。
故障定位后,將糧食庫制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥拆除,發(fā)現(xiàn)電磁閥腐蝕嚴(yán)重,于是更換了新的備件。然后將控制箱總電源開關(guān)和103F2 開關(guān)重新合上,使高溫冷藏系統(tǒng)啟動運行,103F2 開關(guān)未出現(xiàn)跳閘,且糧食庫和乳品庫的溫度逐漸降低至所需溫度,說明電磁閥更換后整個系統(tǒng)恢復(fù)正常。
圖3 103D2 輸出模塊輸出接線
此次糧食庫和乳品庫高溫報警故障,是糧食庫制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥損壞所致。故障機理分析如下。
(1)PLC 輸出模塊103D2 同時控制糧食庫和乳品庫的風(fēng)機、制冷劑導(dǎo)通電磁閥的工作,當(dāng)糧食庫制冷劑導(dǎo)通電磁閥出現(xiàn)短路時,致使103F2 開關(guān)跳閘,從而使糧食庫和乳品庫內(nèi)的風(fēng)機、制冷劑導(dǎo)通電磁閥因控制電源故障而無法工作,而這兩個環(huán)節(jié)無論哪個出現(xiàn)故障均會使庫內(nèi)的蒸發(fā)器無法進行熱交換,最終結(jié)果是庫溫逐漸升高、出現(xiàn)報警。
(2)由于高溫冷藏系統(tǒng)的制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥均安裝在庫內(nèi),而無論是糧食庫還是乳品庫或其他庫,其內(nèi)都充滿了水汽。因此,當(dāng)糧食庫制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥的防水絕緣出現(xiàn)損壞后,糧食庫內(nèi)潮濕的水汽會進入電磁閥導(dǎo)致線圈逐漸腐蝕,時間一長就會出現(xiàn)短路故障或絕緣低故障。
(3)由于某船出廠時間較長,高溫冷藏系統(tǒng)已工作10 年以上,很多元器件如電磁閥存在老化現(xiàn)象,絕緣故障出現(xiàn)的概率明顯增加。
本次制冷劑導(dǎo)通控制電磁閥損壞引起的糧食庫和乳品庫高溫報警故障,工作中并不常見,究其原因是電磁閥因絕緣破損出現(xiàn)短路故障所致。為了避免類似故障的發(fā)生,應(yīng)采取如下措施:一是定期對電磁閥進行檢查維護,這樣既可以預(yù)防類似故障的發(fā)生,更主要是防止因短路故障而損壞PLC 模塊;二是加強電磁閥的絕緣防護,條件允許的話可將高溫冷藏系統(tǒng)的所有電磁閥安裝在庫外,這樣可以有效避免短路故障發(fā)生。
圖4 糧食庫電磁閥