張建林

今年9月1日，瓊州海峽客滾運(yùn)輸實(shí)行以“定碼頭、定班期、定船舶”為內(nèi)容的班輪化運(yùn)營，兩月來成效明顯，獲得了旅客、船員和航運(yùn)企業(yè)的一致好評。10月28，29日，記者走訪了瓊州海峽四個(gè)港口客運(yùn)站發(fā)現(xiàn)，班輪化運(yùn)營改變了過去旅客搭船的“三不知現(xiàn)象”，帶來了船舶運(yùn)營效率提高，安全系數(shù)提高，服務(wù)質(zhì)量提高的新變化，讓旅客、司機(jī)在出行時(shí)能夠自由選擇出發(fā)時(shí)間、出發(fā)及到達(dá)港區(qū)和所乘船舶，極大地縮短了過海時(shí)間。

旅客：省時(shí)方便改變“三不知現(xiàn)象”

“以前的大輪班模式，除了幾個(gè)固定時(shí)間的航班，其他船都是滾動發(fā)班，所以造成我們買了船票不知道要等多久才能上船，不知道該上哪條船，上船后不知道到船靠在對岸哪個(gè)港口。”經(jīng)常往返海南、湛江的乘客王先生表示，以前在瓊州海峽乘船存在上述的“三不知現(xiàn)象”，而實(shí)行班輪化模式后，這種局面得到明顯改善，效果立竿見影，現(xiàn)在搭船過海成為一件舒心事。

他介紹，班輪化新模式運(yùn)營后，還配套上線了聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，“我只需要在‘瓊州海峽輪渡管家微信公眾號上購票，就能選擇搭乘哪艘船、知道開船的時(shí)間、要到達(dá)的港口，只要在開船前提前20分鐘過來就行，現(xiàn)在變得更方便、更省時(shí)了?！睋?jù)悉，該聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)還能進(jìn)行退票、改簽、訂單查詢等操作，方便司機(jī)旅客提前計(jì)劃行程，合理安排時(shí)間。

船員：安全系數(shù)提高作息規(guī)律

瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營后，也為船員帶來了巨大的利好。廣東徐聞港航控股有限公司“紫荊二十二號”輪的船長陳安和在接受記者采訪時(shí)介紹，班輪化運(yùn)營后，真正地把碼頭、班期、船舶定了下來，“這樣就讓船員知道了自己什么時(shí)候要上班，不用像以前滾動發(fā)班，要長時(shí)間待命，有了固定的發(fā)班時(shí)間后，船員的作息時(shí)間比過去規(guī)律多了，對員工身體健康有益，也有利于船舶安全操作，公司也可以根據(jù)班期合理安排船舶保養(yǎng)、檢修、維護(hù)的時(shí)間，降低船舶發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。”陳安和表示，班輪化新模式運(yùn)營后，現(xiàn)在瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)拇岸紘?yán)格按照班期表進(jìn)出港，大家不用為了“搶生意”而爭搶著進(jìn)港，從而避免在狹窄的航道會船，安全系數(shù)大大提高。

船企：港口生產(chǎn)有序服務(wù)質(zhì)量不斷提高

記者獲悉，為了充分調(diào)動企業(yè)的積極性，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局還制定了船舶綜合評價(jià)管理辦法，按照船舶綜合評價(jià)分?jǐn)?shù)高低作為選擇班期的順序，港航企業(yè)為了爭取選擇班期的優(yōu)先權(quán)，對提升船舶服務(wù)質(zhì)量和安全管理水平的積極性空前高漲。

據(jù)考評專家和工作人員反映，目前瓊州海峽客滾運(yùn)輸運(yùn)營的所有船舶在衛(wèi)生條件、服務(wù)質(zhì)量、安全設(shè)施等方面都有很大的改善，極大地提升了旅客和車輛過海體驗(yàn)的舒適度。

海南海峽航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理潘虎介紹，班輪化運(yùn)營極大地減輕了兩岸港口泊位安排及車客配載工作難度，使得港口企業(yè)能夠按照航班計(jì)劃，充分利用泊位資源，高效率地引導(dǎo)船舶靠離泊，基本杜絕了以往會出現(xiàn)的重載船舶海上“漂航”現(xiàn)象，同時(shí)依照購票信息進(jìn)行車、客配載，壓縮了“挑車攏客”的操作空間，為瓊州海峽兩岸相關(guān)航運(yùn)企業(yè)提供了更公平的市場環(huán)境。

成效：運(yùn)營兩個(gè)月成效明顯

據(jù)了解，瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營后，瓊州海峽航線班期表分為淡季（5月-11月）、旺季（12月-次年4月）和超旺季（春運(yùn)高峰期，約為正月初四至初九），對現(xiàn)有49艘船舶進(jìn)行排班，其中淡季每天102個(gè)班次（往返合計(jì)，下同），旺季每天153個(gè)班次，超旺季每天196個(gè)班次，航班最密時(shí)每隔5分鐘就發(fā)一班船。船舶裝載時(shí)間也由原來的平均2小時(shí)嚴(yán)格壓縮至不超過1.5小時(shí)，高峰運(yùn)輸時(shí)段不超過1小時(shí)。

2019年9月1日至10月28日期間，實(shí)行班輪化運(yùn)營的瓊州海峽客滾運(yùn)輸海安航線共執(zhí)行班期5830班次，同比增加12.9%，運(yùn)送旅客111.8萬人次，同比增加3.8%，運(yùn)送車輛31萬臺次，同比增加7.4%。

未來：繼續(xù)完善管理提高服務(wù)質(zhì)量

交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人劉將銘表示，班輪化運(yùn)營具體由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、珠江航務(wù)管理局組織廣東、海南兩省交通運(yùn)輸管理部門、港航企業(yè)推進(jìn)，經(jīng)過反復(fù)溝通交流，化解了很多年都未能解決的矛盾、彌合了諸多嚴(yán)重制約工作推進(jìn)的認(rèn)識分歧、歷盡艱辛曲折地凝聚了不少共識，“目前班輪化運(yùn)營兩個(gè)月來，成效是比較明顯的”。

他指出，下一步，該局將繼續(xù)協(xié)調(diào)瓊州海峽兩岸各相關(guān)單位繼續(xù)完善聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，還將增加網(wǎng)站、App終端系統(tǒng)等不同形式的售票端口，提升過海旅客、司機(jī)購票體驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)班輪化運(yùn)營情況，繼續(xù)優(yōu)化完善班輪化班期表，做好南山港投產(chǎn)運(yùn)營的有關(guān)工作，推進(jìn)實(shí)行“車客分流”，進(jìn)一步提升效率。同時(shí)，該局還將組織協(xié)調(diào)加強(qiáng)瓊州海峽信用體系建設(shè)，完成現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)督規(guī)則、旅客和車輛黑名單管理制度等配套制度，凈化運(yùn)輸市場環(huán)境，為司機(jī)旅客提供更優(yōu)質(zhì)的過海服務(wù)。