文/劉 毅

前不久，京東集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO劉強(qiáng)東在媒體上發(fā)表題為《第四次零售革命即將來臨》的文章，其中提到“新技術(shù)、新模式在不斷沖擊著各個(gè)行業(yè)，零售業(yè)、快銷品行業(yè)首當(dāng)其沖，未來市場(chǎng)洗牌的頻率將大大超過以前，要想在下一次改革中存活下來，要做好充分的準(zhǔn)備?！彼o出的思考和解決方案是：“零售業(yè)的本質(zhì)萬變不離其宗，抓住成本、效率、體驗(yàn)這三點(diǎn)，就可以很清晰地看到未來行業(yè)的機(jī)會(huì)”。

企業(yè)供應(yīng)端的“成本、效率、體驗(yàn)”，對(duì)應(yīng)消費(fèi)端就是“多、快、好、省”的邏輯，筆者的理解是 “成本”可以理解成“省”，效率應(yīng)該是“快”，“體驗(yàn)”就可以對(duì)應(yīng)到“多”和“好”。卷煙從市場(chǎng)化來說，本質(zhì)還是零售行為，卷煙生產(chǎn)和銷售創(chuàng)造用戶體驗(yàn)，物流降低成本和提高效率，所以劉強(qiáng)東的思考對(duì)卷煙行業(yè)多少有些參考意義。

煙草行業(yè)有國(guó)家稅利任務(wù)和計(jì)劃調(diào)控，下對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的廣大消費(fèi)群體，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速下行，控?zé)熣哂訃?yán)格的內(nèi)外環(huán)境下，要保持持續(xù)“雙超”經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，節(jié)流降本是重點(diǎn)，物流改革是關(guān)鍵：一個(gè)企業(yè)的成本控制首先想到物流費(fèi)用，物流成本的降低就是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。

一、煙草行業(yè)的物流成本分析

據(jù)年度財(cái)務(wù)決算顯示，全國(guó)煙草商業(yè)企業(yè)2015、2016、2017三年卷煙物流費(fèi)用分別為100.86億元、106.62億元、105.53億元，總體費(fèi)用支出穩(wěn)定。單箱物流費(fèi)用分別是198.59元、212.92元、224.31元，逐年增長(zhǎng)8.48元、14.34元、11.39元（2014年單箱物流費(fèi)用是190.10元）。

從上面數(shù)字分析，目前隨著卷煙銷量計(jì)劃下調(diào)，物流的總費(fèi)用支出變化不大，但單箱物流費(fèi)用支出呈逐年上升趨勢(shì)，物流費(fèi)用利潤(rùn)率及其在卷煙三項(xiàng)費(fèi)用的占比已經(jīng)保持了相當(dāng)?shù)姆蓊~。煙草行業(yè)提出了下一階段物流工作要以提升效率、控制成本為重點(diǎn)，為順利實(shí)現(xiàn)行業(yè)稅利目標(biāo)任務(wù)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，特別提到要在降低物流制度性成本上下功夫，可為當(dāng)前物流發(fā)展的本質(zhì)，是高屋建瓴的指導(dǎo)思想。

二、制度性成本的概念和重要性

首先要問何為制度性成本？從宏觀經(jīng)濟(jì)管理學(xué)中，我們知道企業(yè)制度性成本主要包括稅費(fèi)成本、融資成本、要素成本等。在2018中央政治局經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，系統(tǒng)性提出了幫助企業(yè)降低制度性成本，包括交易成本、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)、財(cái)務(wù)成本、電力價(jià)格等，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次要問如何降低制度性成本？經(jīng)濟(jì)會(huì)議給出的答案是：應(yīng)進(jìn)一步加大“放管服”力度，加強(qiáng)降成本的頂層設(shè)計(jì)，加快生產(chǎn)要素價(jià)格改革，切實(shí)減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。

卷煙物流中的成本主要體現(xiàn)為要素成本，由“倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、管理”四大業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)構(gòu)成，例如2017年商業(yè)企業(yè)卷煙物流費(fèi)用105.53億元中，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為9.98億元，分揀費(fèi)用為 18.13億元，配送費(fèi)用為51.99億元，管理費(fèi)用為25.43億元，分別占物流總費(fèi)用的9.46%、17.18%、49.26%、24.10%。其中折舊費(fèi)用支出13.11億元，人工費(fèi)用支出66.19億元，分別占總成本的12.42%、62.72%。從財(cái)務(wù)口徑中，折舊費(fèi)用、人工費(fèi)用屬不可變成本，這兩部分合計(jì)占比高達(dá)75.14%。換句話說，現(xiàn)行的物流模式下，行業(yè)物流可控成本最多只能在25%左右調(diào)整，如果扣除不可避免的修理費(fèi)、維保費(fèi)、燃油費(fèi)等，可調(diào)整范圍變得更窄了。因此，回顧行業(yè)對(duì)物流降低成本的要求，欲要在物流成本上取得大幅度降低，必須在運(yùn)營(yíng)模式上改革創(chuàng)新，深挖制度性成本這口井。

三、降低物流總體成本的難點(diǎn)和思路

近年來，煙草行業(yè)以“物流中心非法人運(yùn)作”和“精益物流建設(shè)”為抓手，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進(jìn)物流費(fèi)用的定額管理、預(yù)算管理、精準(zhǔn)核算，建立物流綜合信息調(diào)度平臺(tái)、完善庫存管理辦法、出臺(tái)業(yè)務(wù)流程管理標(biāo)準(zhǔn)等，在降低顯性成本中已經(jīng)取得了很好的業(yè)績(jī)，雖然社會(huì)人工成本和采購(gòu)成本逐年上升，仍在物流費(fèi)用總支出上保持穩(wěn)定，成績(jī)斐然。但受行業(yè)專賣壟斷體系限制，管理的系統(tǒng)推進(jìn)，機(jī)制體制的完善、管理流程的優(yōu)化、文化建設(shè)的支撐等隱性成本，在管控方面尚未真正邁出腳步，主要體現(xiàn)在制度性成本的四個(gè)方面。

1.一體化。物流發(fā)展在于形成完整統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，目前體制上的限制，工商物流分離、兩煙物流雙線，形成了管理和成本上的重復(fù)和冗余。

2.規(guī)?；Ｎ锪鞴δ艿陌l(fā)揮在于規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前行業(yè)物流資源配置和線路設(shè)置是以地級(jí)市行政區(qū)劃作為依據(jù)，背離了經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置規(guī)律，銷售和物流不分開，難以形成規(guī)?；?/p>

3.公司化。物流不可替代性在于社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。目前行業(yè)物流還未建立起“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡”的現(xiàn)代企業(yè)制度，物流資源、成本、效率和服務(wù)不能參加社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，離蓬勃發(fā)展的社會(huì)物流的距離越來越遠(yuǎn)。

4.市場(chǎng)化。物流的成本降低在于邊際效益的發(fā)揮。英美煙草、帝國(guó)煙草物流通過供應(yīng)商管控，形成多元化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略整合；日本煙草通過構(gòu)建物流渠道建設(shè)，防范外煙自成體系。國(guó)內(nèi)郵政、石油行業(yè)也紛紛開始多元化經(jīng)營(yíng)，行業(yè)物流要融入市場(chǎng)化改革，才能為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造新的紅利。

四、降低物流制度性成本的方法

綜上所述，行業(yè)物流建設(shè)目前僅限于“企業(yè)物流”階段，距離“物流企業(yè)”、“行業(yè)物流”仍有較長(zhǎng)跨度，降低制度性成本就是要整合這些一段段、一節(jié)節(jié)的小支流，形成通暢、統(tǒng)一、高效的煙草大物流。要在加強(qiáng)和鞏固煙草專賣專營(yíng)體制的前提下，重構(gòu)物流管理的戰(zhàn)略定位：降低交易成本，提高客戶服務(wù)水平，提升企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，幫助客戶增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略協(xié)作聯(lián)盟。最終要實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)匹配”：即物流管理與企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略相匹配，物流服務(wù)與客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略相匹配。涉及到組織體系和業(yè)務(wù)體系兩個(gè)層面的改革創(chuàng)新：

1.市公司物流配送中心的實(shí)體化改革。解決市級(jí)物流配送中心目前“網(wǎng)絡(luò)整合不夠，資源利用不夠，控制成本不夠，人員素質(zhì)不夠”問題，增加其主體意識(shí)、成本意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，按照“授權(quán)管理、目標(biāo)考核”的總體思路，成立具體有法人資格的物流分公司，不斷提升市場(chǎng)控制能力和服務(wù)保障水平。

2.省公司物流區(qū)域中心庫建設(shè)。打破當(dāng)前地市級(jí)行政區(qū)域物流配送制度，按國(guó)家經(jīng)濟(jì)物流中心節(jié)點(diǎn)規(guī)劃重新設(shè)立煙草區(qū)域物流中心，整合人才物資源、降低管理層次，減少物流中心數(shù)量，在人工費(fèi)用和折舊費(fèi)用的降低上發(fā)揮作用。

3.成立以省為單位的物流集團(tuán)公司。在行政省范圍內(nèi)統(tǒng)一物流運(yùn)營(yíng)機(jī)制、統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理模式、統(tǒng)一運(yùn)行方式、統(tǒng)一信息平臺(tái)，讓物流集團(tuán)公司成為“兩煙一體、工商一體、主業(yè)和多元化一體”的載體和運(yùn)營(yíng)組織，真正起到降低交易成本作用。

4.整合工商物流企業(yè)。集成工商企業(yè)的智力、運(yùn)力、財(cái)力和物力，優(yōu)化資源配置，大力推進(jìn)工商企業(yè)在物流設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等方面的共建共享，實(shí)現(xiàn)工商雙方的互惠互利。更高維度上在全國(guó)范圍內(nèi)成立大區(qū)工商一體的物流集團(tuán)公司，構(gòu)建全國(guó)煙草物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

5.推進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)作能力。按照現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)和管理模式，理順物流企業(yè)和煙草主業(yè)之間關(guān)系，以市場(chǎng)化為取向，優(yōu)化物流建設(shè)投資，通過控股、參股、服務(wù)采購(gòu)、非煙物流多種形式參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，降低經(jīng)營(yíng)和管理費(fèi)用，提高物流資源利用水平，參照沃爾瑪、京東、海爾物流市場(chǎng)化道路，不斷提升企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

6.加強(qiáng)信息支撐。依靠“全面感知、互聯(lián)互通、智能處理”的煙草物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)與卷煙營(yíng)銷大集中和市場(chǎng)化改革配合，以經(jīng)典管理理論“供應(yīng)商管理庫存”來實(shí)現(xiàn)“按訂單生產(chǎn)、按訂單供應(yīng)”。推廣“二維碼、大數(shù)據(jù)、云處理”等技術(shù)，整合行業(yè)各線的信息系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化信息自動(dòng)收集、互聯(lián)共享、敏捷反應(yīng)、智能處理能力，為構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

當(dāng)前，在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新常態(tài)下，煙草行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境正在發(fā)生巨大而深刻的變化。隨著環(huán)境改變、適應(yīng)環(huán)境，才能“適者生存”。但大公司的創(chuàng)新總是很難的，以上粗淺建議都是大道理，任何業(yè)內(nèi)人士都可以想到，但真正推進(jìn)一項(xiàng)改革意味著很多事情。雖然創(chuàng)新難，困難多，但我們還是可以用“快速試錯(cuò)，小步快跑”的互聯(lián)網(wǎng)思路來試點(diǎn)先行、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、逐步推廣，努力轉(zhuǎn)變卷煙物流的發(fā)展模式，在新的發(fā)展階段和新的經(jīng)濟(jì)周期中不斷推動(dòng)卷煙企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。