胡方宇 陳蓉 田華 韓柯 胡美星 樊帆

【摘 要】南京工程學(xué)院校園小公交目前的運行存在一定的弊端，本文通過研發(fā)校園小公交預(yù)約平臺系統(tǒng)，以南京工程學(xué)院為實例，建立合理的乘車體制，方便學(xué)生的校內(nèi)出行，促進校園智能化出行。

【關(guān)鍵詞】校園公交;出行方式;預(yù)約系統(tǒng)

一、南京工程學(xué)院校園小公交運行現(xiàn)狀與研究背景

（一）南京工程學(xué)院運行現(xiàn)狀

南京工程學(xué)院位于方山腳下，占地面積達3000畝，地理位置特殊，靠近山脈，校內(nèi)地形較為復(fù)雜，有較多的湖泊以及崎嶇的道路，并且因山脈地形，較多地方存在較大的上坡的路段，學(xué)校在規(guī)劃上將學(xué)生宿舍放在學(xué)校的最北端與東邊，而學(xué)校的教學(xué)組團及各學(xué)院的教學(xué)樓多位于南端，而校園面積比較大，因此宿舍與教室之間距離比較遠。因此很多的學(xué)生選擇購買單車作為自己的出行工具，并且隨著共享單車大的出現(xiàn)，但是大量的單車涌入校園也隨即帶來了大量的校園管理上的問題，最典型的就是單車的擺放問題，于是南京工程學(xué)院引進了校園小公交的項目。

但隨著校園小公交的引入，方便同學(xué)們上下課和日常通行的同時，也出現(xiàn)了很多問題。目前最為突出的就是乘車難，因為缺少實時公交信息，小公交也沒有具體的運行時間規(guī)劃，學(xué)生需要很長的等待時間才能坐上車。尤其是上下課高峰期，很多學(xué)生的乘車需求不能得到滿足，出行效率并沒有因為小公交的出行而得到普遍提高。并且校園公交作為方便學(xué)生日常出行的主要方式，價格安排不合理，以固定價格為標(biāo)準(zhǔn)沒有很好的考慮學(xué)生的具體情況，不利于調(diào)動學(xué)生乘車的積極性。

基于上述情況，本項目擬以南京工程學(xué)院為例，進行校園公交預(yù)約系統(tǒng)規(guī)劃與分析。運用技術(shù)，研發(fā)面向?qū)W生和調(diào)度人員的不同終端。以南京工程學(xué)院為場景，期望通過設(shè)計、規(guī)劃公交預(yù)約系統(tǒng)，解決目前校園小公交車運營階段出現(xiàn)的乘車難問題。提高出行效率，為校園內(nèi)師生提供便捷高效的出行體驗。同時為小公交的運營者進行車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持，促進運營效率的提高。也為其他高校引入校園小公交提供參考意見，推動各高校出行“智能化”過程。

（二）發(fā)展趨勢

如今校園建設(shè)越發(fā)完善，校園面積不斷增大，功能區(qū)劃分日益細(xì)化，大學(xué)更加的社會化、全民化，師生出行路程較遠。校園小公交的出現(xiàn)能夠大大的滿足師生校園出行的需求。能夠打通最后一公里微循環(huán)公交，使用清潔能源汽車，這對于維護校園環(huán)境，提升學(xué)校服務(wù)水平有著重要意義。[1]然而由于信息不即時導(dǎo)致校園小公交沒有充分發(fā)揮便利師生的優(yōu)點，影響了大學(xué)校園內(nèi)人群的出行體驗。

校園公交預(yù)約系統(tǒng)需要讓學(xué)生可以在手機端進行乘車預(yù)約與付費，查看公交車的實時分布路線圖以及各個站點的實時預(yù)約情況統(tǒng)計，基于此學(xué)生可以合理選擇出行方式。駕駛員和調(diào)度工作人員也可以登陸后臺系統(tǒng)，查看個站點的預(yù)約情況和小公交的實時位置，進行車輛調(diào)度。

二、校園小公交預(yù)約平臺設(shè)計思路及方法

項目的研究方法

1.文獻研究法

2.調(diào)查法

3.觀察法

4.對象訪談法

5.問卷調(diào)查法

6.經(jīng)驗總結(jié)法

三、校園小公交預(yù)約平臺具體功能分析

（一）會員充值與折扣功能

現(xiàn)在的校園小公交沒有建立看固定的會員機制，對于學(xué)生的長久吸引力不足，學(xué)生每次乘坐之后沒有任何的回饋，因此不利于學(xué)生長久的選擇此項出行方式。而且對于校園小公交的價格定位為每次固定一元，沒有任何的折扣力度以及回饋，這就讓很多愿意多次乘坐小公交的學(xué)生產(chǎn)生了畏懼心理，從而導(dǎo)致了乘坐人次的降低。因此在此系統(tǒng)中首先建立會員注冊與充值功能，學(xué)生可以在我們系統(tǒng)中注冊為會員，通過與本校校園卡的對接，驗證身份;對于在校學(xué)生實行充值返現(xiàn)功能，并且對于每月乘坐次數(shù)進行統(tǒng)計，每天或者每月乘坐次數(shù)較多則可以實行階梯定價，增加同學(xué)乘坐的熱情和積極性;

（二）地圖查詢功能

目前在南京工程學(xué)院中，校園公交依據(jù)站點停靠，但是現(xiàn)實的情況是學(xué)校很多的站點只有路線圖，卻沒有車輛定位裝置，只有在北區(qū)站，行政樓以及東區(qū)站三個站臺有電子定位屏，這樣在其他地方等候車輛的同學(xué)就沒有與車輛位置相關(guān)的任何信息，校園公交不同于城市公交，在學(xué)校內(nèi)，目的地與出發(fā)點距離性對較近，這樣學(xué)生在車輛暫時較遠的時候可以選擇步行，更加節(jié)約時間，因此在此平臺中，我們加入地圖查詢功能，針對車輛的合理定位，解決同學(xué)與車輛的信息不對稱性，使得無論在哪個站點都能清楚地得知目前的車輛所在位置以及預(yù)計車輛到達的時間，更幫助學(xué)生做出更加優(yōu)化的判斷;

（三）預(yù)約乘車功能

在南京工程學(xué)院目前的校園小公交的運營中很突出的一個問題就是課前人員比較集中而車輛安排相對的不合理，車輛之間了解學(xué)生的分布多依靠于司機之間的對講機，而這種方法的實行只能依靠司機的語言表達能力，而且對于站點的額信息的收集具有很大的延后性，不利于按時的發(fā)出相應(yīng)的車輛數(shù)，也就造成了某個站點有很多的學(xué)生卻沒有與之相配的車輛數(shù)，很多學(xué)生因為長時間等車而上課遲到，因此我們平臺預(yù)增加預(yù)約乘車系統(tǒng)，學(xué)生可以提前在平臺預(yù)約何時乘車，以及相應(yīng)的乘車站點，以及在站臺等待時可以選擇已在等待顯示等待時間，這樣公交調(diào)度中心可以根據(jù)預(yù)約人數(shù)量相應(yīng)的安排合理的車次，從而滿足學(xué)生上課出行所需，減少學(xué)生的等待時間。

四、校園小公交預(yù)約需求分析及推廣方法

（一）系統(tǒng)需求分析

1.設(shè)計思想：采用先進的技術(shù)經(jīng)驗，充分利用學(xué)?，F(xiàn)有資源，節(jié)省開發(fā)時間與人力、財力、物力，提高開發(fā)效率與應(yīng)用效果。本系統(tǒng)適用于大學(xué)校園內(nèi)部校園小公交的運行調(diào)度，具備預(yù)約、充值和查詢功能，充分滿足學(xué)生與企業(yè)需求。

2.用戶需求（涉及功能需求）：學(xué)生會員充值、預(yù)約訂座以及地圖查詢;

3.預(yù)期達到的科學(xué)技術(shù)水平、社會和經(jīng)濟效益：本項目將通過調(diào)查南京工程學(xué)院各站點各時刻的車輛和人流量、運營情況等數(shù)據(jù)，以及師生使用小公交的體驗感，以此分析南京工程學(xué)院校園小公交的發(fā)展情況和一些問題，從而根據(jù)實際情況進行校園公交預(yù)約系統(tǒng)的設(shè)計與規(guī)劃。同時為今后高校校園小公交的引用和管理提供建議，進一步促進校園出行效率和體驗的提高，以及校園智能化管理的發(fā)展。

（二）系統(tǒng)推廣方法

1.關(guān)鍵詞推廣

校園公交預(yù)約系統(tǒng)關(guān)鍵詞推廣（百度/google/3721/其他）不斷變化和增加關(guān)鍵詞，察看關(guān)鍵詞推薦效果，根據(jù)搜索后臺點擊率，評出有效關(guān)鍵詞，再用于其他網(wǎng)站門戶上的軟件搜索推廣。

2.利用開學(xué)日進行大力宣傳

新生入學(xué)是高校每年非常重要的工作，來自全國各地的新生和家長涌入校園，利用校園公交車免費帶領(lǐng)新生和家長參觀校園，既是對校園文化的大力宣傳同時也能引導(dǎo)新生在校期間乘坐校園公交車。

五、總結(jié)

校園觀光公交，集臺了“校園公交”、“校園觀光”從事功能，與過去的車型相比，觀光公交車是真正的環(huán)保交通工具，對校園風(fēng)貌是一種提升，對廣大師生的身心健康和審美是一種愛護[2]。在油價看漲的今天，可充電瓶作為能源的觀光車在購置、運營、維護等方面的成本低，從經(jīng)濟角度是有利的;由于動力柔和、車體低矮等特性，觀光車安全系數(shù)高，對路上的行人和上下的乘客安全少有威脅，更適合校園交通。更為重要的是，校園觀光公交以其上下方便、靈活機動，成為便民的戴體和“執(zhí)政為民”在高校的體現(xiàn)。

【參考文獻】

[1]崔麗媛.金勤獻：微公交系統(tǒng)打通校園出行最后一公里[J].交通建設(shè)與管理，2015（15）：55.

[2]蘆楊.關(guān)于高校校園公交最優(yōu)定價的研究[J].科技視界，2014（02）：196.