崔元

摘 要：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路發(fā)揮重要社會(huì)服務(wù)職能，而本身也具有經(jīng)濟(jì)屬性。公路設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)，均需持續(xù)性的資金支持，但面對(duì)復(fù)雜的公路運(yùn)輸管理環(huán)境，很難保障基本的經(jīng)濟(jì)效益。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為各類公路運(yùn)輸管理工作提供技術(shù)支撐，也使公路資源調(diào)配更為合理，有效規(guī)避公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。本文探討了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨問(wèn)題，并在分析互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用價(jià)值的同時(shí)，提出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體策略，以作借鑒。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 發(fā)展

在交通體系規(guī)劃部署中，公路運(yùn)輸更加靈活且便捷，有力推動(dòng)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，由于公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模的增長(zhǎng)，不斷暴露出各類問(wèn)題，如資金緊張、信息化滯后、安全問(wèn)題突出等，嚴(yán)重妨礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而隨著互聯(lián)網(wǎng)普及，逐步實(shí)現(xiàn)與公路運(yùn)輸管理的深度融合，使公路運(yùn)輸呈現(xiàn)信息化特點(diǎn)。下面將就此展開(kāi)詳述。

一、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

（一）資源優(yōu)化配置的需要

由于公路線路復(fù)雜，且承載海量運(yùn)輸任務(wù)，其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)。借助于互聯(lián)網(wǎng)，可改善運(yùn)輸資源調(diào)配難題，在保障運(yùn)力需要的同時(shí)，降低公路運(yùn)輸損耗，帶來(lái)更高的運(yùn)輸效益。同時(shí)，公路運(yùn)輸主體單位，也可利用互聯(lián)網(wǎng)工具，了解企業(yè)自身運(yùn)輸資源，合理化安排運(yùn)輸任務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)具備信息共享優(yōu)勢(shì)，在公路運(yùn)輸交通管理中，可方便掌握實(shí)際交通狀況，及早調(diào)整公路運(yùn)輸模式，有效預(yù)防運(yùn)輸延誤，避免可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）降低公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

在公路運(yùn)營(yíng)期間，風(fēng)險(xiǎn)往往具有不確定性，交通意外、天氣、路況等，均可引發(fā)公路運(yùn)輸事故。不僅如此，風(fēng)險(xiǎn)同樣體現(xiàn)在公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方面，主要來(lái)自資金供給與效益增長(zhǎng)的壓力。借助于互聯(lián)網(wǎng)，一方面能夠方便公路運(yùn)輸信息獲取，可實(shí)時(shí)掌握路況、天氣等，以便及早制定預(yù)備措施，規(guī)避公路運(yùn)輸外在風(fēng)險(xiǎn);另一方面，還可為公路運(yùn)輸管理提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，掌握實(shí)際運(yùn)輸需求的變化，以保障公路運(yùn)輸主體企業(yè)效益。

（三）提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，也可將其納入交通服務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)不斷改善服務(wù)質(zhì)量，方可促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展，而其關(guān)鍵在于客戶需求的把握?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下，公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)得以在網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠及早掌握客戶需求變化，以便使公路運(yùn)輸服務(wù)更具針對(duì)性。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問(wèn)題

（一）存在資金緊張問(wèn)題

為提高公路交通覆蓋率，發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵便在于資金來(lái)源問(wèn)題，由于公路及配套設(shè)施的建設(shè)，需要有巨量資金支持，而實(shí)際公路工程的經(jīng)濟(jì)效益有限，其所帶來(lái)的多是隱性的社會(huì)效益，且成本回收年限較長(zhǎng)。不僅如此，公路工程從建設(shè)到維護(hù)，往往需要長(zhǎng)期持續(xù)性的成本投入，也會(huì)加劇公路運(yùn)輸事業(yè)資金問(wèn)題。同時(shí)，公路在運(yùn)營(yíng)階段，往往存在粗放管理的問(wèn)題，運(yùn)維資金的使用達(dá)不到預(yù)期效果，再加上監(jiān)督不力，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益更加難以保障。

（二）運(yùn)輸管理信息化程度低

進(jìn)入到信息化時(shí)代，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也要積極尋求信息化發(fā)展，以便實(shí)現(xiàn)效率與效益同步提升。然而，實(shí)際狀況卻因?yàn)樾畔⒒潭绕?，公路運(yùn)輸信息化建設(shè)滯后，其運(yùn)營(yíng)效率仍處于較低水平。以公路運(yùn)輸調(diào)度為例，盡管已進(jìn)行大數(shù)據(jù)的嘗試，然而互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合率依然有限，在信息化建設(shè)方面，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還有較大提升空間。同時(shí)，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)方面，許多先進(jìn)的技術(shù)，很難在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中得到充分、快速轉(zhuǎn)化，新興技術(shù)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)提升效應(yīng)不顯，難以在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到應(yīng)有的積極效果。

（三）公路運(yùn)輸安全問(wèn)題突出

在公路運(yùn)營(yíng)階段，不可忽視的問(wèn)題便是交通安全，盡管相較于其他交通方式，公路運(yùn)輸相對(duì)靈活、便利，然而也因此使安全風(fēng)險(xiǎn)加劇。事故的發(fā)生，對(duì)公路運(yùn)輸而言，也必然帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。問(wèn)題根源在于：其一是安全意識(shí)的匱乏，無(wú)論運(yùn)輸還是經(jīng)濟(jì)主體，由于不具備公路運(yùn)輸安全意識(shí)，也未形成好的習(xí)慣，使公路運(yùn)輸安全問(wèn)題多發(fā);其二是制度及監(jiān)管方面，在公路運(yùn)輸安全管理中，需發(fā)揮法律的強(qiáng)制作用，約束、督促運(yùn)輸主體自覺(jué)遵循具體規(guī)則，然而公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀卻不甚樂(lè)觀，較大程度與制度缺失有關(guān)，需引起重視。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

（一）發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的融資及技術(shù)優(yōu)勢(shì)

為有效解決資金問(wèn)題，加大公路及其配套建設(shè)力度，在現(xiàn)有資金條件不足情況下，要善于利用互聯(lián)網(wǎng)理念，以其作為籌集資金的平臺(tái)，緩解公路運(yùn)輸資金壓力?，F(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)金融逐漸普及，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理可借助融資或眾籌的方式，有效擴(kuò)展資金來(lái)源。同時(shí)，要開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將其作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理平臺(tái)，對(duì)資金狀況加以公示，自覺(jué)接受公路運(yùn)輸相關(guān)人員和群眾的監(jiān)督。不僅如此，還能夠借助大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，給出最佳公路運(yùn)輸資金管理計(jì)劃，有效限制公路建設(shè)及運(yùn)維成本，提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

（二）融合信息技術(shù)與公路運(yùn)輸管理

要想解決信息化建設(shè)不足問(wèn)題，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要主動(dòng)尋求信息技術(shù)的加持，以公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，發(fā)掘大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用空間。較具代表性的便是公路運(yùn)輸調(diào)度管理，可借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，能夠使公路運(yùn)輸更加可控，還可具備可視化、實(shí)時(shí)分析的特征。同時(shí)，面對(duì)復(fù)雜的公路交通，大數(shù)據(jù)可改善運(yùn)輸調(diào)度現(xiàn)狀，甚至實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，達(dá)到公路運(yùn)輸調(diào)度全面優(yōu)化的效果。不僅如此，借助互聯(lián)網(wǎng)，能夠較為簡(jiǎn)單地了解到公路運(yùn)輸?shù)缆烦休d狀況、常用路線等，借此不僅可為公路建設(shè)提供依據(jù)，還可及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸管理問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸網(wǎng)管理優(yōu)化，帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）公路運(yùn)輸安全教育

信息化時(shí)代的到來(lái)，在公路運(yùn)輸交通管理中，涌現(xiàn)出更多的實(shí)用化互聯(lián)網(wǎng)工具，可承載多樣化的信息內(nèi)容。一方面，可作為公路運(yùn)輸安全教育及宣傳的陣地，常見(jiàn)的互聯(lián)網(wǎng)渠道如微信、抖音賬號(hào)等，可豐富公路運(yùn)輸安全教育渠道，還可提高教育普及效率;另一方面還可作為公路交通實(shí)用化工具，在實(shí)際運(yùn)輸管理中，發(fā)揮監(jiān)督舉報(bào)、違章信息查詢、交通狀況提示等作用，更好地服務(wù)公路運(yùn)輸管理，以更為便捷的方式，保障公路運(yùn)輸安全。

（四）利用互聯(lián)網(wǎng)提高出行便利

在當(dāng)前社會(huì)，公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)，深刻地改變交通模式，互聯(lián)網(wǎng)與公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，極大地提高了出行便利性。利用互聯(lián)互通的特性，通過(guò)車(chē)輛搭載定位芯片，使交通出行軟件功能更為強(qiáng)大。以公交系列軟件為例，可提供準(zhǔn)確的到站時(shí)間及公交路線選擇服務(wù)，可顯著提高公交出行效率。再就是快車(chē)出行軟件，乘客與車(chē)主借助網(wǎng)絡(luò)直接聯(lián)系，解決打車(chē)難的問(wèn)題。除此之外，作為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸工具，客車(chē)車(chē)次查詢及訂票服務(wù)，也早已在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)。智能化已成為公路運(yùn)輸?shù)闹匾较?，各類互?lián)網(wǎng)工具的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也使出行更具便利性。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路運(yùn)輸有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要的支撐作用，然而其現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，公路運(yùn)輸面臨著資金緊張、信息化滯后、安全問(wèn)題突出等狀況，阻礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可推動(dòng)公路運(yùn)輸資源的配置優(yōu)化，而且可規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使公路運(yùn)輸更加專業(yè)化。而且實(shí)際應(yīng)用中，要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的融資及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決好公路運(yùn)輸資金與監(jiān)管問(wèn)題，同時(shí)，借助信息化手段，提高公路運(yùn)輸管理效率，并發(fā)揮其安全教育陣地作用，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全穩(wěn)定發(fā)展。

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