趙子騰

在2019年11月10日，吉利繽越正式成為CKC中國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽官方合作伙伴。CKC作為中國(guó)最高級(jí)別的卡丁車(chē)專(zhuān)業(yè)賽事，也是中國(guó)職業(yè)冠軍車(chē)手的搖籃，代表著中國(guó)最頂級(jí)的賽車(chē)文化。吉利繽越的目標(biāo)群體也正是那些喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)、喜愛(ài)賽車(chē)的年輕人，因此，本次的試駕體驗(yàn)活動(dòng)也選在了株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，除了可以駕駛卡丁車(chē)，還能充分感受吉利繽越的真正實(shí)力。

在這個(gè)看臉的時(shí)代，一個(gè)好的設(shè)計(jì)絕對(duì)能給人留下足夠深刻的印象，吉利繽越的外觀也將運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。前臉部分，家族式的中網(wǎng)依舊得到了保留，犀利的頭燈搭配車(chē)頭兩側(cè)三角形進(jìn)氣口儼然一副“小鋼炮”的模樣。此外，在車(chē)頭下方還可以找到經(jīng)常出現(xiàn)在改裝車(chē)上的碳纖維前唇，視覺(jué)效果的提升相當(dāng)明顯。車(chē)身尾部的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)依舊豐富，最引人注目的應(yīng)該就是車(chē)尾下方那個(gè)雙邊共四出的排氣管以及尾部上方的黑色尾翼了，對(duì)于這一級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，吉利繽越絕對(duì)是最運(yùn)動(dòng)的那一個(gè)了。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，吉利繽越的內(nèi)飾同樣令人驚喜，三輻式方向盤(pán)采用真皮包裹，并且在方向盤(pán)后方還加入了換擋撥片。除此之外，在內(nèi)飾的材質(zhì)選用上，吉利繽越也下足了功夫，中控臺(tái)區(qū)域使用了雙色雙材質(zhì)進(jìn)行打造，上方為紅色皮質(zhì)，下方則是銀色的拉絲鋁，無(wú)論是手感還是視覺(jué)效果都能讓人滿(mǎn)意。

在車(chē)輛制造上，吉利繽越也十分具有看點(diǎn)，它出自吉利完全自主研發(fā)的BMA架構(gòu)，BMA可以理解為百變的智能造車(chē)魔方。一輛汽車(chē)的動(dòng)力模塊、電器模塊、底盤(pán)模塊、車(chē)身模塊等都可以如積木般隨意組合，各模塊接口在架構(gòu)設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，因此研發(fā)人員能夠輕松地在同一個(gè)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)不同模塊的自由組合與搭配。BMA架構(gòu)在車(chē)內(nèi)空間利用率方面更有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠在車(chē)長(zhǎng)不變的前提下，通過(guò)一系列手段，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的車(chē)內(nèi)空間利用率，通過(guò)動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)、座椅高度、人機(jī)工程、零部件布置的優(yōu)化，保障最大的乘坐空間。

動(dòng)力方面，吉利繽越搭載了一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)七擋雙離合變速箱，系統(tǒng)的最大輸出功率為130千瓦，最大扭矩則為255牛·米。別看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是急加速還是市區(qū)代步都令人得心應(yīng)手。此外，得益于BMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，吉利繽越的底盤(pán)調(diào)校也更加緊湊，在彎道中能帶來(lái)十足的信心感，對(duì)于路感的傳遞也更為出色。

2019年馬上就要過(guò)去了，也到了車(chē)市年底盤(pán)點(diǎn)的時(shí)間，前11個(gè)月，吉利汽車(chē)穩(wěn)居自主品牌銷(xiāo)量第一的位置，靠得就是實(shí)打?qū)嵉挠补Ψ颍词谷缋_越這種小車(chē)，也都是用實(shí)力說(shuō)話。