Michael von Maydell

No.1 大眾高爾夫：永遠(yuǎn)年輕的第一名

在法蘭克福車展上，大眾展示了第8代產(chǎn)品，但是也讓我們來(lái)看一下它的第7代產(chǎn)品的價(jià)格如何

一般來(lái)說(shuō)，繼任車型都會(huì)更好、更加舒適、更加安全，當(dāng)然，也更加現(xiàn)代。到目前為止，大眾高爾夫已經(jīng)進(jìn)行了6次車型改款。從高爾夫第6代到第7代，大眾已經(jīng)努力令車型更加完美。最重要的是，高爾夫第7代很成功，在細(xì)節(jié)上也有很大的進(jìn)步，以至于在上市6年后，仍是同級(jí)別中最好的車型，也是德國(guó)迄今為止最暢銷的車型。雖然在安全性、操控性、空間性方面，尤其是在信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面，高爾夫第8代都要略勝一籌，但現(xiàn)在購(gòu)買高爾夫第7代車型可以獲得23%的折扣，而入門級(jí)的高爾夫甚至可為消費(fèi)者節(jié)省近5000歐元。因此，消費(fèi)者可以用大約16500歐元的價(jià)格購(gòu)買到四門車型，空調(diào)系統(tǒng)和收音機(jī)都是標(biāo)配。115馬力的小型1.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)充沛的動(dòng)力，因此不必花錢購(gòu)買動(dòng)力更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果還有余錢，或許更加愿意用在豐富的舒適配置、LED大燈以及功能齊全、價(jià)格優(yōu)惠的輔助系統(tǒng)上。

功率 115 PS?排量999 cm30-100 km/h 9.8 s?極速 200 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗4.8 L/100 km標(biāo)價(jià) 21365 歐元

No.3 大眾帕薩特：以Wagon之名

這款在德國(guó)最受歡迎的中級(jí)旅行車位居第3，能夠?yàn)檎麄€(gè)家庭的出行提供充足空間

650至1780升的儲(chǔ)物空間可不僅僅是為了裝下一個(gè)小書(shū)包。憑借停車輔助系統(tǒng)，這款大眾汽車顯得獨(dú)樹(shù)一幟

功率150 PS?排量1498 cm30-100 km/h 8.8s?極速 213 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗5.3L/100 km標(biāo)價(jià)32975歐元

如同高爾夫一樣，帕薩特也是如此。但是，這款車并不是車型改款，而是全面翻新。尤其在信息娛樂(lè)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)方面。帕薩特可以通過(guò)加裝Travel Assist實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。此外，這款車在設(shè)計(jì)上做了一些改進(jìn)，但總體而言，并沒(méi)有什么令當(dāng)前車型看起來(lái)很老舊或者技術(shù)上顯得比較落伍的地方。自2014年以來(lái)，這一代帕薩特一直比較受歡迎，在舒適性、安全性、車內(nèi)空間、加工工藝和輔助功能等方面一直處于同級(jí)別的前列。由于只有搭載最弱和最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（120和240馬力）才能達(dá)到歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們建議選擇搭載150馬力入門級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充沛的動(dòng)力，三元催化器可降低顆粒排放，采用的汽缸關(guān)閉系統(tǒng)可降低油耗。目前購(gòu)買這款車的用戶可以享受到22%的折扣。如果對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，甚至有可能獲得30%的折扣，并有機(jī)會(huì)加裝其他功能。我們的建議：購(gòu)買帶有LED大燈、駕駛輔助套件和自適應(yīng)減震器的車型。

No.4 斯柯達(dá)明銳：最佳旅行車

新款明銳價(jià)格有所增加，但實(shí)用性幾乎沒(méi)有增加

與達(dá)契亞一樣，斯柯達(dá)的暢銷車型幾乎從來(lái)不降價(jià)。但是，在接下來(lái)的幾個(gè)月中，現(xiàn)有車型的價(jià)格可能會(huì)有所松動(dòng)。因?yàn)樵谌ツ?月份的法蘭克福車展上推出了明銳的第4代。這款后繼車型應(yīng)該會(huì)更加寬敞、更加奢華，采用的技術(shù)也更加昂貴。斯柯達(dá)還計(jì)劃推出一款插電式版本，但其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置幾乎不變。雖然聽(tīng)起來(lái)很有趣，但說(shuō)實(shí)話：現(xiàn)有版本的明銳無(wú)論作為豪華轎車或旅行車，都能提供寬敞的空間，憑借較高的實(shí)用價(jià)值和乘坐舒適性，以及諸多設(shè)計(jì)巧妙的細(xì)節(jié)吸引用戶。此外，還不乏駕駛輔助系統(tǒng)、在線娛樂(lè)系統(tǒng)、技術(shù)成熟的導(dǎo)航系統(tǒng)或LED大燈。自適應(yīng)減震器提高了駕駛舒適性。這款車搭載了幾乎所有相關(guān)的附加功能。根據(jù)需求，用戶可以選擇150馬力的1.5 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者多花2420歐元選擇動(dòng)力同樣強(qiáng)勁的2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者都能為斯柯達(dá)帶來(lái)卓越的駕駛性能，即使在車輛滿載貨物行駛時(shí)。從價(jià)格層面上看，Combi 1.5 TSI是比較值得推薦的衍生車型，價(jià)格為27880歐元?？鄢s5000歐元的折扣后，最終以2.3萬(wàn)歐元購(gòu)買到這樣一款全能車型實(shí)屬物有所值。

功率 150 PS?排量1498 cm30-100 km/h 8.4 s?極速 215 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗5.2L/100 km標(biāo)價(jià)25680歐元

斯柯達(dá)的行李廂容積從610至1740升，比帕薩特旅行版略小。這款車搭載了許多附加功能，工藝精良

No.7 奧迪A4：低調(diào)的先進(jìn)

雖然改款后的奧迪A4外觀更加惹人注目，但現(xiàn)有車型也毫不遜色

精心打造的內(nèi)飾，A4可以舒適地容納4位成年人，但是行李廂不算太大

功率 150 PS?排量 1984 cm3?0-100 km/h 8.9s?極速 219 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗5.7L/100km標(biāo)價(jià)34550歐元

奧迪A4擁有輝煌的歷史，最早的車型可追溯到1972年的奧迪80 B1。這款車動(dòng)力和操控性出眾，內(nèi)飾工藝精良，車內(nèi)空間寬敞，具有良好的實(shí)用性，當(dāng)前車型是從2015年開(kāi)始生產(chǎn)的。新款?yuàn)W迪A4的前格柵更寬，也更加扁平，并改進(jìn)了側(cè)面輪廓，使肩部更加銳利，看起來(lái)動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面，10.1英寸中控屏可通過(guò)觸摸或語(yǔ)音控制進(jìn)行操作，取消了之前的MMl控制臺(tái)。新款車型沒(méi)有做出太大的改變，因此，對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)，絕對(duì)沒(méi)有放棄現(xiàn)有車型22%折扣的理由。給力的折扣可以讓A4的基本價(jià)格降低1萬(wàn)歐元。當(dāng)然，我們推薦Avant，它的行李廂容積可從495擴(kuò)展至1510升。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們建議經(jīng)常旅行的用戶選擇150馬力的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他用戶，我們建議選擇動(dòng)力同樣強(qiáng)勁、價(jià)格卻要便宜5500歐元的1.5升入門級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。氙氣燈為標(biāo)配，此外，還保留了最重要的附加功能，例如停車蜂鳴器、道路保持和更換輔助系統(tǒng)，以及非常舒適的運(yùn)動(dòng)座椅。

No.11?歐寶Corsa：小車之星

雖然現(xiàn)有版本的歐寶Corsa已經(jīng)問(wèn)世13年了，但它仍然是一款價(jià)格便宜、性能穩(wěn)定的車型

后排的寬敞空間可容納兩個(gè)兒童座椅，尾門價(jià)格為800 歐元，設(shè)計(jì)巧妙的信息娛樂(lè)系統(tǒng)R4.0 IntelliLink 可支持CarPlay和Android Auto等功能

功率 90 PS?排量 1398 cm30-100 km/h 13.2s?極速 175 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗5.6L/100 km標(biāo)價(jià)14470歐元

的確，當(dāng)前版本的Corsa是2015年初正式上市的，但這一代很大程度上是在2006年設(shè)計(jì)的Corsa D基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。而其他汽車公司喜歡制造車身更長(zhǎng)的汽車，并將其作為新產(chǎn)品推出（是的，我們指的是大眾開(kāi)迪）。這些年來(lái)，歐寶始終保持了Corsa的現(xiàn)代化，它是擁有豐富駕駛輔助系統(tǒng)的、為數(shù)不多的小型汽車之一。前置攝像頭可以檢測(cè)限速和車距，監(jiān)控車道保持情況，可以啟動(dòng)緊急制動(dòng)，雖然這些屬于加裝功能，但是絕對(duì)有必要為之付費(fèi)。小型歐寶的優(yōu)點(diǎn)還包括寬敞的車內(nèi)空間以及良好的舒適性。即使是4名成年人乘坐它去旅行也不會(huì)感到局促，行李廂可容納280至1120升的行李。它的繼任車型將在標(biāo)致208的基礎(chǔ)上減少200千克的重量，在操控性方面比當(dāng)前車型更加出色。此外，它還搭載了電動(dòng)機(jī)。但是，它的價(jià)格近3萬(wàn)歐元，幾乎是入門級(jí)Corsa的3倍。我們推薦購(gòu)買搭載90馬力的1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。這個(gè)版本的主要附加功能包括：前置攝像頭、R 4.0 Intelli-Link信息娛樂(lè)系統(tǒng)和氙氣大燈。

No.12?西雅特Leon：比高爾夫更酷

Leon的繼任車型將比許多人所期望的更加醒目

像高爾夫一樣，同樣在大眾MQB平臺(tái)上打造的兄弟車型Leon也即將換代。這款車雖然算不上豪華，但是整車設(shè)計(jì)緊湊，具有更加運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，完全可以滿足用戶的日常駕駛需要。下一代Leon作為四門車型將和旅行版共線生產(chǎn)，具有扁平的前格柵造型、尖銳凌厲的大燈組、棱角分明的車身線條以及設(shè)計(jì)獨(dú)特的尾翼。另外，新車還搭載了更多的駕駛輔助系統(tǒng)和更好的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。但是有些人對(duì)此并不十分感興趣，更讓他們興奮的是當(dāng)前車型高達(dá)27%的折扣。入門級(jí)車型搭載1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（86馬力），售價(jià)約為1.5萬(wàn)歐元。擁有130馬力的1.5 TSI Xcellence車型配備運(yùn)動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)和17英寸輪轂，需要多支付3000歐元。此外，喜歡旅行的用戶也可以關(guān)注一下車長(zhǎng)多27厘米的旅行版（21160歐元起），超大的行李廂（587至1470升）可以放下很多行李。而對(duì)于所有正在尋找價(jià)格優(yōu)惠車型的用戶，我們也有一個(gè)小小的提示：290馬力的Leon Cupra目前比標(biāo)價(jià)低約1萬(wàn)歐元。

駕駛艙與高爾夫相比，風(fēng)格簡(jiǎn)潔不花哨。頂配Xcellence 車型標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅

功率 115 PS?排量 999 cm3?0-100 km/h 9.8 s?極速 195 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗4.8L/100 km標(biāo)價(jià)19960歐元

No.19 BMW 3系旅行版：歷久彌新

這款旅行版上市已經(jīng)將近7年了，與新款車型相比，卻并不遜色

旅行版的優(yōu)點(diǎn)包括易于操控、有可以單獨(dú)打開(kāi)的后窗、標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅

功率 184 PS?排量 1998 cm30-100 km/h 7.5 s?極速 228 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗6.1L/100 km標(biāo)價(jià)41700歐元

作為一款豪華轎車，auto motor und sport已經(jīng)對(duì)全新BMW 3系進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試。我們最重要的發(fā)現(xiàn)之一是，已經(jīng)堪稱完美的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)裝置無(wú)需進(jìn)行優(yōu)化，但自適應(yīng)M底盤卻會(huì)影響乘坐的舒適性。除了能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)更好的舒適感外，新版本的優(yōu)勢(shì)不算明顯，而上一代車型卻憑借其敏捷的操控性、精確的轉(zhuǎn)向性能和技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)令人信服。目前僅提供旅行版，德國(guó)大約有60%的BMW 3系客戶樂(lè)于購(gòu)買這款車型。去年9月底推出的新款旅行版比之前的車型寬11.2厘米，但由于有著更多配置，因此行李廂容積只多了5升。相比之下，對(duì)于許多用戶來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)車型的折扣力度明顯更加具有吸引力。我們建議購(gòu)買采用2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載出色的八擋自動(dòng)變速箱的320i（汽油車型）和320d（柴油車型）。BMW 3系在340i中采用的是著名的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但其價(jià)格比較昂貴，盡管會(huì)有22%的折扣。

No.23 福特Kuga：真正的實(shí)惠

當(dāng)前版本的Kuga是福特銷量最好的車型，但是馬上也將推出繼任車型

或許大家已經(jīng)知道，Kuga也已經(jīng)進(jìn)行了改款。福特的下一代緊湊型SUV除了設(shè)計(jì)更加時(shí)髦外，還將提供更大的車內(nèi)空間，在這款混合動(dòng)力版本車型上，高端內(nèi)飾帶來(lái)十足的科技感。但是，目前尚不清楚新款車型是否能在保證操控樂(lè)趣的同時(shí)，帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。但是，可以確定的是，新車價(jià)格較高，尤其是對(duì)于有30%折扣的現(xiàn)有車型而言。搭載150馬力、1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的Kuge Titanium高配版約需2萬(wàn)歐元。我們的長(zhǎng)期測(cè)試證明，這是一款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然同樣值得推薦，但2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力，370?！っ祝┮F3100歐元，如果要加裝四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還要再多花費(fèi)2000歐元。在這兩種車型中，空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、舒適的皮革座椅和信息娛樂(lè)系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，唯獨(dú)缺少氙氣大燈。

給這款車加分的不僅是操作清晰明了的駕駛艙，座椅也非常舒適，雜物箱也比較大

功率 150 PS?排量 1498 cm30-100 km/h 9.7s極速 195 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗7.0L/100 km?標(biāo)價(jià) 27200歐元

No.26 菲亞特500：歡樂(lè)開(kāi)心果

即使看起來(lái)非常漫長(zhǎng)的夏天也會(huì)結(jié)束——新款菲亞特500將在2020年問(wèn)世。那么，現(xiàn)有車型的情況如何呢？

實(shí)際上，我們始終認(rèn)為菲亞特500是一款永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)的車型。自2007年以來(lái)，菲亞特一直在設(shè)計(jì)新的底盤。在較短的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆作響。從技術(shù)上講，沒(méi)有什么令人興奮的地方，這款車完全沒(méi)有搭載直噴系統(tǒng)，因此無(wú)需較大成本就能輕松達(dá)到歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，新的數(shù)字儀表盤是它最大的優(yōu)點(diǎn)之一，您無(wú)需選裝，因此可以節(jié)省290歐元。最重要的加裝占費(fèi)用的11%：折疊車頂，花費(fèi)2600歐元就可將500變成敞篷豪華轎車，空調(diào)系統(tǒng)為標(biāo)配，實(shí)際上，經(jīng)銷商們銷售的大多數(shù)樣車配置都很豐富，大家只需按照自己的需求選擇一款適合的即可。2020年春季，下一代車型即將開(kāi)始生產(chǎn)，在尾門和B柱上鑲嵌了Gucci的標(biāo)識(shí)，是純電動(dòng)車型。如果新款500懸掛更加舒適，座椅設(shè)計(jì)更好，銷量應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。如果說(shuō)現(xiàn)有車型有一些不足之處，那就是在打開(kāi)車頂時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。即使是入門級(jí)車型，也要比保時(shí)捷911零至100公里/小時(shí)的速度更快。

功率 69 PS?排量 1242 cm30-100 km/h 12.9 s?極速 160 km/h標(biāo)準(zhǔn)油耗5.5L/100 km?標(biāo)價(jià)15590歐元

在Cinque 的選裝配置方面，最重要的是折疊式車頂。我們很樂(lè)意為此放棄皮革座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤

No.30 BMW 1系：留住后驅(qū)

這是最后一款后驅(qū)的BM W 1系。還不夠作為購(gòu)買它的理由嗎？當(dāng)然足矣！

中控臺(tái)各項(xiàng)功能擠滿車廂，便于操控，但擠占了儲(chǔ)物空間

功率136 PS?排量1499cm30-100 km/h 8.5 s?極速210 km/h?標(biāo)準(zhǔn)油耗5.9L/100km標(biāo)價(jià)27150歐元

好了，從現(xiàn)在開(kāi)始，我們盡可能找到一款更加物有所值的車型。隨著第3代BMW1系正式發(fā)布，后驅(qū)BMW1系退出了歷史的舞臺(tái)，BMW 1系也正式進(jìn)入前驅(qū)時(shí)代。前兩代車型都是后輪驅(qū)動(dòng)的緊湊車型，寶馬想通過(guò)其重現(xiàn)昔日輝煌（我們可以回顧一下歐寶Kadett C和福特ESCOrt Ⅱ）。后驅(qū)BMW 1系操控性極佳，就算是在超市外的環(huán)形通道上，操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣也沒(méi)有絲毫減少。不管怎么說(shuō)，駕駛BMW 1系是令人愉悅的體驗(yàn)，這款車是高爾夫的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。繼任車型可能會(huì)有所不同，車內(nèi)空間可能更加寬敞，而高爾夫的電動(dòng)車型會(huì)搭載數(shù)字儀表盤和更多的日常實(shí)用功能。那么，為什么不購(gòu)買一輛第2代BMW 1系呢？畢竟現(xiàn)在這款車有23%的折扣。我們推薦購(gòu)買功率為136馬力的118i，它在油耗和維護(hù)成本方面都有上佳表現(xiàn)。這款車的優(yōu)點(diǎn)是搭載了除了LED大燈、報(bào)警器和非常昂貴的Navi Professional之外的所有重要功能。

No.37 smart fortwo：拒絕電動(dòng)

新款Fortwo的車身會(huì)加長(zhǎng)，而且是純電動(dòng)車型。那么現(xiàn)在搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型如何呢？

2006年，隨著100輛第一代smart電動(dòng)汽車在倫敦的路試成功，證明了電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)在日常使用中的實(shí)用性。第2代和現(xiàn)在的第3代fortwo都是燃油車。從2020年起，smart將完全取消汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，改為生產(chǎn)純電動(dòng)車型。fortwo本身非常符合城市汽車的理念，續(xù)航里程一般不會(huì)超過(guò)120公里。但是，純電動(dòng)版的smart交貨時(shí)間長(zhǎng)，要比71馬力的入門級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型貴大約8800歐元。動(dòng)力強(qiáng)勁的第3代fortwo現(xiàn)在有13%的折扣，空調(diào)和收音機(jī)需要收取額外費(fèi)用，但幾乎所有經(jīng)銷商的樣車都會(huì)配有空調(diào)和收音機(jī)，實(shí)際上，這些都是最重要的附加功能。您當(dāng)然也可以將錢花在個(gè)性化外觀、更加時(shí)尚的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，甚至用于并非必須加裝的后視攝像頭上。與之相反，我們的建議是，放棄所有無(wú)用的配置，購(gòu)買Cabrio車型而非Coupe車型，這樣甚至可以省下3260歐元。smart是一款精致的城市汽車，而Cabno車型則是一款小型夢(mèng)想之車。

功率 71PS?排量 999 cm30-100 km/h 14.4s?極速 151km/h標(biāo)準(zhǔn)油耗5.0L/100km?標(biāo)價(jià)11165歐元

如果說(shuō)有什么車型比smart 更加易于在擁擠的城市中穿越停放，也就只有摩托車了吧。由于samrt 車型靈動(dòng)小巧，因此倒車攝像頭并非標(biāo)配

No.50 雷諾Clio：魅力獨(dú)特

Clio Ⅳ非常適合那些喜歡靈動(dòng)活潑設(shè)計(jì)風(fēng)格的小型汽車而又想少花錢的用戶們

車輛后排的頭部空間比較局促。駕駛艙設(shè)計(jì)煩瑣，而且品質(zhì)感不是很高

功率 90 PS排量 898 cm30-100 km/h 12.1 s極速 178 km/h標(biāo)準(zhǔn)油耗5.0L/100 km標(biāo)價(jià) 15 740 歐元

新款車型內(nèi)部空間寬敞，將搭載更多的額外功能，帶來(lái)更精致的車內(nèi)氛圍。但也絕對(duì)不應(yīng)就此低估它的前任車型?，F(xiàn)款雷諾Clio于2012年問(wèn)世，這個(gè)品牌最暢銷的車型在經(jīng)過(guò)7年后，外觀仍然那樣吸引人，而且搭載的設(shè)備通常也是最新的?？梢酝ㄟ^(guò)Apple CarPlay與智能手機(jī)連接，提供實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，還配備DAB、LED大燈、后視攝像頭等，消費(fèi)者可以有很多選擇。不要忘了車身多20厘米長(zhǎng)的Grand Tour車型（需多花1000歐元），順便說(shuō)一下，這款車還要繼續(xù)生產(chǎn)1年。它的大行李廂（443-1380升）帶來(lái)了很多實(shí)用性。而0.9升、輸出功率為76或90馬力的小型三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅安靜，而且省油。那么價(jià)格呢？根據(jù)標(biāo)價(jià)，76馬力的入門級(jí)Clio自14740歐元起。但是不必?fù)?dān)心，在實(shí)際購(gòu)買時(shí)，以這個(gè)價(jià)格可以購(gòu)買到輸出功率為90馬力，且搭載導(dǎo)航系統(tǒng)、Bose音響、LED大燈和Kombi車尾的頂配車型。而輸出功率為65馬力、沒(méi)有搭載無(wú)線電基礎(chǔ)設(shè)備的新款Clio，價(jià)格至少為12990歐元。

No.176現(xiàn)代Ioniq：動(dòng)力繼續(xù)升級(jí)

雖然上市已經(jīng)3年，但對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，Ioniq仍舊是一款新車型。即使這樣，這款車也將推出改款車型

車輛后座乘客的膝部空間還算不錯(cuò)，但是由于后半段車頂降低，因此如果坐得比較直的話容易頂?shù)筋^

功率141 PS 排量1580cm30-100 km/h 10.8s極速 185km/h 標(biāo)準(zhǔn)油耗4.2L/100 km標(biāo)價(jià) 24800歐元

Ioniq作為搭載普通發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)版本的經(jīng)濟(jì)型環(huán)保汽車，完全可以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，小改款的變化不大。最重要的變化是駕駛艙內(nèi)采用了懸浮式中控液晶屏，緊接在中控屏和出風(fēng)口下方的是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，更具時(shí)尚感。此外，擁堵輔助系統(tǒng)也是新加入的配置，而插電式混合動(dòng)力車型現(xiàn)在提供了電動(dòng)模式選項(xiàng)，可通過(guò)方向盤上的撥片調(diào)節(jié)動(dòng)力的回收等級(jí)。但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，所有均保持不變。兩種混合動(dòng)力車型均搭載105馬力的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及45千瓦的電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生141馬力的綜合輸出功率?；旌蟿?dòng)力車型的價(jià)格上漲了1000歐元，而插電式混合動(dòng)力車型的價(jià)格上漲了2100歐元，相比之下，老款的混合動(dòng)力車型則有大約3000歐元的折扣。Ioniq的新款衍生電動(dòng)車型取代之前的88千瓦電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在采用了Kona的100千瓦電動(dòng)機(jī)，新款I(lǐng)oniq電池容量獲得了大幅提升，從原先的28千瓦時(shí)提升到了38千瓦時(shí)，使得這款電動(dòng)車型的續(xù)航里程提高到300公里。但是，價(jià)格也上漲了約1600歐元，上漲至34900歐元。但是那些對(duì)更大功率、更多續(xù)航里程不感興趣，同時(shí)又希望在電動(dòng)汽車上少花錢的用戶，可以考慮一下當(dāng)前的電動(dòng)Ioniq車型，這款車的售價(jià)為2.5萬(wàn)歐元。

您必須注意的排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

排放標(biāo)準(zhǔn)的不確定性仍然存在。首先是歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)，從今年9月1日開(kāi)始，所有在歐洲市場(chǎng)銷售的新車都必須按照全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試流程（WLTP）更新之后的參數(shù)重新進(jìn)行準(zhǔn)入測(cè)試。而在此之前的車型滿足歐6c排放標(biāo)準(zhǔn)就可以了。我們?cè)谶@里推薦的，都是最近已經(jīng)注冊(cè)過(guò)的車型。一方面，這些車型對(duì)于買家來(lái)說(shuō)便宜的價(jià)格極具吸引力;另一方面，它們已經(jīng)上市一段時(shí)間，可能在能滿足的排放標(biāo)準(zhǔn)方面比不上全新車型。

排放標(biāo)準(zhǔn)是否是一個(gè)問(wèn)題呢？如果想購(gòu)買柴油車型，那就是問(wèn)題。因?yàn)楦鶕?jù)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，只有在歐6d-Temp獲得認(rèn)證的車型，才不會(huì)受到駕駛禁令的威脅。符合6c或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，可能無(wú)法在歐洲所有城市行駛。因此，消費(fèi)者必須購(gòu)買符合歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，即使他們所居住的地區(qū)并沒(méi)有受到駕駛禁令的影響或威脅。而符合6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不會(huì)那么快貶值。

對(duì)于汽油車型的購(gòu)買者而言，情況相對(duì)來(lái)說(shuō)比較輕松，因?yàn)槟壳皩?duì)于歐3車型而言，駕駛禁令還沒(méi)有最終定論。另一方面，符合歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車型通常已經(jīng)安裝了微粒過(guò)濾器，至少這在將來(lái)會(huì)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)該不會(huì)有哪家汽車制造商會(huì)為了制造價(jià)格便宜的車型而冒險(xiǎn)無(wú)視歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：新車的打折力度遠(yuǎn)不如老車

過(guò)去，德國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買已經(jīng)停產(chǎn)的車型時(shí)，能夠爭(zhēng)取到的優(yōu)惠頂多也就是加裝地墊，或者車頂行李架。而現(xiàn)在，很多車型的標(biāo)價(jià)可以降低多達(dá)40%。經(jīng)銷商希望能為新車型騰出更多空間，因?yàn)楹苌儆腥绱硕嗟臅充N車型同時(shí)改款，因此用戶現(xiàn)在的選擇也特別多。由于衍生車型通常在配置和發(fā)動(dòng)機(jī)方面有很大區(qū)別，購(gòu)買時(shí)必須檢查其是否符合現(xiàn)有的排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然搜索相關(guān)信息需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，但是卻可以省下不少錢。畢竟，這些暢銷車型從未像現(xiàn)在這樣便宜過(guò)！