Marcus Schurig

梅賽德斯-AMG Project One

奔馳動力最強的F1規(guī)格街車 梅賽德斯-奔馳將這款混合動力超跑項目“AMG Proiect One”的量產車型命名為One，因為這款超級跑車采用了一級方程式賽車的高性能技術。那么這款車的性能如何呢？從靜止加速到200公里/小時只需不到6秒鐘的時間。當然，這也是一款能合法上路的一級方程式賽車。

發(fā)動機 這款車的發(fā)動機與頂級賽車的發(fā)動機基本相同，最大綜合功率超過1000馬力。采用了1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機，配備了4臺電動機。一臺電動機與渦輪增壓器相連，負責推動其運轉并消除渦輪遲滯。另一臺電動機與曲軸相連，進行動力輸出。其余兩臺120千瓦的電動機被設置在前軸上，用于實現純電動行駛。

難點所在 制造商內部人士解釋說：“或許，英格蘭高性能動力總成部門負責發(fā)動機的同事以及德國的梅賽德斯-AMG部門的同事都低估了開發(fā)這種發(fā)動機的任務艱巨性?！钡?，這并沒有什么值得驚訝的，因為之前為AMG跑車設計的發(fā)動機，為了達到WLTP標準需要投入巨額費用。

廢氣排放 這款搭載V6發(fā)動機的公路版超級跑車的廢氣排放系統與普通的一級方程式賽車有所不同，為了達到上路行駛車輛的排放標準，它采用了搭載多個過濾器的復雜系統。另外，與渦輪增壓器相連的電動機還可將廢氣的動能轉化為電能。順便說一句，Proiect One的交付時間已經從原定的2019年推遲至2021年。

阿斯頓·馬丁Valkyrie

和F1賽車一樣快 Valkyrie在賽道上應該會和F1一樣快。阿斯頓·馬丁宣布了Valkyrie的性能細節(jié)，令潛在用戶們充滿期待。紅牛一級方程式的設計師Adrian Newey承諾自己將會竭盡所能，在技術上實現這些配置。但是，外界認為他在開發(fā)公路賽車方面的經驗還不算豐富。

發(fā)動機 與梅賽德斯-AMG不同，這款發(fā)動機符合當前的排放要求，不存在排放方面的困擾。它是由Cosworth研發(fā)打造的6.5升V12發(fā)動機，是一款最大輸出功率可達950馬力的自然吸氣式發(fā)動機。后橋上的電動機可額外提供70千瓦的動力。這款超級跑車還采用了電池混合動力系統，類似于F1賽車上使用的動能回收系統（KERS）。

難點所在 困難可謂層出不窮。據說，這款車的交付時間已經從原定時間向后推遲了幾個月。Newey為了這款車的研發(fā)可謂絞盡腦汁。他曾經設計過多款非常成功的F1賽車。但是，要在技術上實現性能方面的極端要求，常常會使開發(fā)人員不得不面對各種難以解決的挑戰(zhàn)。例如，第一版底盤就無法達成既定目標：因為Valkyrie僅重1000千克。所以技術合作伙伴Multimac必須全面修改第一版底盤設計。油箱也存在問題，第一和第二個版本都出現了漏油的現象。另外，線束的防水等級不夠，而且電子設備也缺少照明連接。

解決方案 由阿斯頓·馬丁的特種車輛部門找出相關解決方案。這個部門負責確保車輛在公路上的適用性，包括制定碰撞測試標準等。面對一堆有待解決的問題，該部門參與項目的員工經常會參考Newey的建議。