潘意志，程丹丹

（羅定職業(yè)技術學院 廣東 云浮 527200）

“互聯(lián)網+”高效物流是互聯(lián)網思維下物流產業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新，是一種物流新業(yè)態(tài)，包含兩層含義：一是用互聯(lián)網思維對物流企業(yè)的商業(yè)模式、組織架構和業(yè)務流程進行創(chuàng)新、優(yōu)化，使用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等先進信息技術構建智慧化的物流平臺，發(fā)展高效便捷物流；二是供應鏈上的企業(yè)需要不斷追求卓越、高效，如實現(xiàn)組織機構扁平化以提高決策及執(zhí)行效率，物流數(shù)據(jù)在各個物流平臺互聯(lián)、互通和共享以提高物流數(shù)據(jù)的使用價值，供應鏈上各成員構建起平等互信、互利共贏的戰(zhàn)略伙伴關系以節(jié)約交易時間、減少交易成本、提高交易效率。在“互聯(lián)網+”高效物流背景下，相關高職院校要主動對接物流產業(yè)發(fā)展的需要，全方位開展社會服務，其中高職物流類專業(yè)教師是承擔該類社會服務職能的主體。因此，本文以教師的社會服務能力提升作為切入點，在調研、分析現(xiàn)階段高職物流類專業(yè)教師社會服務現(xiàn)狀、存在問題及原因基礎上，重點分析“互聯(lián)網+”高效物流背景下高職物流類專業(yè)教師的社會服務的能力要求和提升策略。

一、現(xiàn)階段高職物流類專業(yè)教師社會服務現(xiàn)狀

研究設計了“高職物流類專業(yè)教師社會服務能力的現(xiàn)狀”調查問卷，問卷分三個部分：一是教師的基本情況，二是教師社會服務的狀況，三是教師社會服務的影響因素。課題組選取廣東省10所高職院校10個物流類專業(yè)教學團隊進行調查，共發(fā)放調查問卷80，回收65份，有效問卷60份。

1.樣本特征

在被調查的教師對象中，國家示范（骨干）院校教師15 人，占比25%；省示范院校教師20人，占比33.3%；一般院校教師25 人，占比41.7%。教師學歷分布：擁有博士研究生學歷教師6 人，占比10%；擁有碩士研究生學歷教師32 人，占比53.3%；擁有本科學歷教師22 人，占比36.7%。教師職稱分布：教授5人，占比8.3%；副教授20 人，占比33.3%；講師25 人，占比41.7%；助教10人，占比16.7%。教師教齡分布：5年及以下教齡人數(shù)12 人，占比20%；6 至10年教齡人數(shù)18人，占比30%；11至15年教齡人數(shù)20人，占比33.3%；16年及以上教齡人數(shù)10人，占比16.7%。

2.物流類專業(yè)教師社會服務情況統(tǒng)計

在有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，參加過社會服務工作的教師40 人，占66.7%，其中國家示范（骨干）校教師中有13 人參與，占被調查的國家示范（骨干）校教師人數(shù)的86.7%；省示范校教師中有14人參與，占被調查的省示范校教師人數(shù)的70%；一般院校教師中有13 人參與，占被調查的一般院校教師人數(shù)的52%。

綜上所述，從整體上看，物流類專業(yè)教師的社會服務意識總體還不太高，特別是剛入職的年青教師和年齡較大的教師參與意愿不強烈；從不同類型院校角度看，國家示范（骨干）校教師的參與意愿較高，一般院校教師參與意愿較低，省示范校教師參與意愿居中。

表1 參加社會服務時間調查問卷統(tǒng)計表

從上表可以看出，在教師教學、科研和社會服務時間分配上，教師參加社會服務的時間占教師總的工作時間的比例還是偏低，說明教師整體社會服務的能力和水平還不高。另外，針對教師自身成就感的獲得主要來自于哪一方面上，在40名參與過社會服務工作的教師中，有15 人選擇了教學業(yè)績，占比37.5%；有20 人選擇了科研工作業(yè)績，占比50%；有5人選擇了社會服務業(yè)績，占比12.5%，這說明現(xiàn)階段社會服務工作給老師們帶來的成就感還不高，大家對社會服務的認可度還相對偏低。

表2 參加社會服務形式調查問卷統(tǒng)計表

從表2可以看出，高職物流類專業(yè)教師從事社會服務以技術培訓和企業(yè)管理咨詢?yōu)橹?，承接政府、事業(yè)單位規(guī)劃項目外包服務次之，從事運營維護與技術改造服務的占比最少，這反映出目前高職物流類專業(yè)教師從事社會服務還處于初級階段，與高職物流類專業(yè)的專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是充分吻合的。

3.物流類專業(yè)教師社會服務影響因素情況統(tǒng)計

通過對60 份有效數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果，在影響教師參與社會服務的主觀因素中(多選)，有83.3%的老師認為教學、科研任務繁重，有71.7%的老師認為個人社會服務能力不足，有33.3%的老師認為教師主要職責是教學，社會服務并沒有那么重要。在影響教師參與社會服務的主觀因素中(多選)，有56.7%的老師認為學校對社會服務政策機制不健全，有55%的老師認為社會服務平臺不健全。

二、現(xiàn)階段高職物流類專業(yè)教師社會服務存在問題及原因分析

1.現(xiàn)階段高職物流類專業(yè)教師社會服務存在問題

通過問卷調查以及對被調查高職院校物流專業(yè)教學團隊中部分教師的個人訪談的情況看，目前高職物流類專業(yè)教師在社會服務過程中還存在不少問題。

（1）社會服務意識不足

從調查情況看，絕大部分物流類專業(yè)教師在教學、科研和社會服務三項工作中，將社會服務放到了最末位。在上述參加過社會服務工作的40位教師中，有10 位教師是專業(yè)帶頭人（或專業(yè)負責人），其余30位教師大多數(shù)是骨干教師或“雙師型”教師。許多教師都表示，目前大部分高職院校教師工作績效考核制度和職稱評審制度仍然是教學、科研導向，教師只要把教學特別是科學研究工作做好，在教師工作績效考核和職稱評審中就會占據(jù)優(yōu)勢，不愿意過多參加社會服務。另外，在教學改革和科學研究工作中，只要項目負責人認真負責、能力較強，就容易出成果；而社會服務工作中，項目負責人需要與合作企業(yè)以及校內多個職能部門進行大量的溝通協(xié)調，要兼顧各方的利益，不容易出成果。

（2）社會服務成效較低

社會服務成效很大程度上體現(xiàn)為專業(yè)教學團隊服務促進物流產業(yè)發(fā)展的程度。目前，高職物流類專業(yè)教師社會服務的成效相對較低，可以從三個方面反映出來：一是缺乏產學研合作平臺，沒有形成與物流行業(yè)、物流企業(yè)進行產學研合作的有效模式，標志性成果不多；二是已經開展的社會服務項目層次較低，主要是物流人才訂單培養(yǎng)、員工職業(yè)技能培訓和企業(yè)管理咨詢與診斷項目，很少有技術開發(fā)、運營維護與技術改造項目；三是專業(yè)教學團隊教師從事科技創(chuàng)新、技術服務和技術培訓的能力不足，研究成果主要是理論研究，缺少應用研究，與物流產業(yè)發(fā)展的需要脫節(jié)，難以轉化為現(xiàn)實生產力。

2.現(xiàn)階段高職物流類專業(yè)教師社會服務存在問題的原因分析

（1）專業(yè)教學團隊社會服務能力欠缺

專業(yè)帶頭人和骨干教師是專業(yè)教學團隊開展社會服務的領頭羊和中堅力量，其素質、能力直接決定了社會服務成果的數(shù)量、質量。然而很多高職物流類專業(yè)教師是畢業(yè)后直接進入學校，缺少物流行業(yè)、企業(yè)一線生產實踐經驗；在與企業(yè)接洽合作項目或提供社會服務的過程中，他們的團隊建設能力、組織管理能力、溝通協(xié)調能力以及應用型科學研究、調研分析行業(yè)企業(yè)、構建校企合作網絡的能力都相對缺乏。另外，不少專業(yè)教學團隊從行業(yè)、企業(yè)中聘請一些技術能手、管理精英擔任兼職教師，主要是完成實踐類課程教學、行業(yè)企業(yè)前沿知識講座和學生職業(yè)生涯發(fā)展輔導，雖有多年的企業(yè)實踐經驗，但他們的主業(yè)在企業(yè)，沒有太多時間、精力從事學校的社會服務工作。

（2）社會服務的政策機制不健全

教師是高職院校最重要的人力資源，如何發(fā)揮他們的潛力，對專業(yè)發(fā)展至關重要；但教師也是經濟人，他們會考慮自己的成本與收益，在教學改革、科學研究和社會服務這三項工作任務上進行時間分配決策，從而決定將自己的時間、精力投放到對自己最有利的工作中。雖然目前很多高職院校鼓勵教師到企業(yè)實踐鍛煉，直接參與技術開發(fā)和技術服務工作；但是缺乏相應的政策支持，比如，物流類專業(yè)教師幫助企業(yè)制定生產經營戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與優(yōu)化、工作流程的優(yōu)化、供應鏈流程優(yōu)化等等，需要花費大量的時間、精力，收益主要來自企業(yè)的報酬，而學校方面并沒有將它們納入工作績效考核的范圍，也沒有將它們作為專業(yè)技術職務（職稱）評聘的重要內容?？傊F(xiàn)階段很多高職物流類專業(yè)開展社會服務工作，主要依賴教師的個人行為和無私奉獻，這種“無償奉獻”的行為并不符合經濟人的假設，從而造成教師社會服務意識不足、社會服務成效較低的現(xiàn)狀。

三、“互聯(lián)網+”高效物流背景下高職物流類專業(yè)教師社會服務能力的需求分析

傳統(tǒng)的職業(yè)教育是大工業(yè)生產方式條件下的產物，而當“互聯(lián)網+”高效物流時代來臨時，新的物流崗位不斷出現(xiàn)，不同的物流崗位對從業(yè)人員的能力要求又大不相同，使得原有的人才培養(yǎng)模式遭遇瓶頸，所以高職院校物流類專業(yè)教師需要直接針對物流產業(yè)的需要，積極從事科技創(chuàng)新、技術服務和技術培訓等社會服務工作，主動了解物流企業(yè)的用人需求，提高物流人才培養(yǎng)的精準度。在“互聯(lián)網+”高效物流背景下，物流類專業(yè)教師若要有效從事社會服務，除了具有商貿類專業(yè)教師的社會服務素養(yǎng)之外，還需要具有較強的信息技術應用能力、組織協(xié)調能力和數(shù)據(jù)分析能力。

1.具有較強的信息技術應用能力

在“互聯(lián)網+”高效物流背景下，先進信息技術在物流領域廣泛應用，物流行業(yè)真正進入智慧物流時代。物流交易環(huán)節(jié)：交易數(shù)據(jù)呈現(xiàn)電子化趨勢，電子面單和電子合同被廣泛使用并在各個物流主體之間互聯(lián)共通；運輸與配送環(huán)節(jié)：依托大數(shù)據(jù)、云計算、北斗導航、車聯(lián)網、物聯(lián)網和物流機器人等技術，統(tǒng)籌利用相關數(shù)據(jù)資源，優(yōu)化配送路線和運力，實現(xiàn)供應商、配送車輛、物流網點和客戶等各個物流節(jié)點之間數(shù)據(jù)信息的精準對接；倉儲環(huán)節(jié)：智能化立體倉庫進入普及階段，二維碼、無線射頻識別、集成傳感等物聯(lián)網感知與大數(shù)據(jù)技術以及智能化物流裝備在各級倉儲單元廣泛運用，倉儲配送智能化水平將大幅度提升。因此，未來高職物流類專業(yè)教師需要具備一定水平的信息技術應用能力，熟悉大數(shù)據(jù)、云計算、傳感器技術、RFID 技術和嵌入式系統(tǒng)技術，主要可以為物流企業(yè)提供運營維護和技術改造服務，解決物流軟件系統(tǒng)、智能化物流設施設備使用過程中出現(xiàn)的故障。

2.具有較強的組織協(xié)調能力

“互聯(lián)網+”高效物流不是簡單的將互聯(lián)網與物流活動疊加，互聯(lián)網只是工具、平臺，出發(fā)點和歸宿點，是要實現(xiàn)物流活動的高效率。依托互聯(lián)網等先進信息技術，物流企業(yè)不斷創(chuàng)新經營和服務模式，將各種運輸、倉儲等物流資源在更大的平臺上進行整合和優(yōu)化，擴大資源配置范圍，提高資源配置有效性，全面提升社會物流效率。因此，高職物流類專業(yè)教師在開展社會服務時，面對的是比過去更加追求卓越、高效率并且擁有扁平化組織結構的物流企業(yè)，這就意味著物流類專業(yè)教師需要具備較強的組織協(xié)調能力，包括組織能力、授權能力、沖突處理能力和激勵下屬能力，能組織本專業(yè)教學團隊教師對物流行業(yè)、企業(yè)進行調研、分析，構建高效的校企合作網絡，持續(xù)激勵團隊成員開展科技創(chuàng)新、技術服務和社會培訓等社會服務工作。當然，很多教師表示，這并非是入門級的教師能力，應當隸屬于較高級別的教師能力，比如專業(yè)帶頭人、骨干教師等。

3.具有網絡環(huán)境下的數(shù)據(jù)分析能力

在“互聯(lián)網+”時代，物流數(shù)據(jù)是物流企業(yè)最核心的資產，是物流企業(yè)進行成本收益考量的主要信息載體。隨著“互聯(lián)網+”車貨匹配、“互聯(lián)網+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網+”倉儲交易、“互聯(lián)網+”物流企業(yè)聯(lián)盟和“互聯(lián)網+”供應鏈管理等高效便捷的物流新模式涌現(xiàn)，巨量級的物流數(shù)據(jù)在物流活動的不同主體之間、層級之間和領域之間分布、互聯(lián)和共享。因此，未來高職物流類專業(yè)教師需要具備基于物聯(lián)網、云計算和大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析與挖掘能力，能夠對物流運行數(shù)據(jù)進行深入挖掘、分析，協(xié)助物流企業(yè)精準預測物流需求的變化趨勢及消費者的類型化偏好；加強貨物流量、流向的預測預警，優(yōu)化貨物運輸路徑，實現(xiàn)對配送場站、運輸車輛和人員的精準調度；面向小批量、多品類、快速生產、快速交貨和連續(xù)補貨等新需求，提供物流服務解決方案。

四、“互聯(lián)網+”高效物流背景下高職物流類專業(yè)教師社會服務能力提升策略

1.制定合理有效的政策機制，促進教師社會服務意識提升

合理有效的政策機制是教師開展社會服務的動力和保證。一是要將社會服務工作納入教師工作績效的考核范疇。除了重視人才培養(yǎng)工作中人才培養(yǎng)方案修訂、教學質量評價、精品課程建設、品牌專業(yè)建設、學生技能競賽指導等，也應當重視社會服務工作，如技術培訓、管理咨詢與診斷、技術開發(fā)與改造等。二是要將教師參與技術培訓、管理咨詢與診斷、企業(yè)技術應用等納入職稱評審、聘用指標體系，加大對社會服務的考核力度。如申報中級以上職稱的教師必須有半年的企業(yè)實踐鍛煉或社會服務經歷；申報副高級及以上職稱的教師必須擁有1 個及以上橫向科研項目、技術培訓服務、管理診斷服務等等。三是要給教師開展社會服務提供物質保障。如在時間、信息技術、經費、實驗設施等方面給予支持；如教師利用周六日或寒暑假時間下企業(yè)實踐鍛煉或開展社會服務，可以按正常情況計入社會服務工作量；又如教師開展社會服務的費用支出可以在專業(yè)建設經費中開支。各種措施的有力實施，一定會促進教師積極主動開展社會服務。

2.搭建社會服務平臺，為教師參與社會服務提供平臺支持

學校要主動搭建社會服務平臺，鼓勵教師參與社會服務。一是盡快建立社會服務工作領導小組，以技術培訓、管理咨詢?yōu)橹攸c，構建社會服務體系和平臺，對社會服務工作進行統(tǒng)籌安排；二是引進物流管理、物流工程、計算機應用技術、計算機網絡技術和大數(shù)據(jù)技術與應用專業(yè)的博士、碩士，加快物流專業(yè)群建設，組建能適應智慧物流發(fā)展需要的物流類專業(yè)教學團隊，培養(yǎng)物流專業(yè)領域的教授、教學名師、領軍人才，成立物流技術研發(fā)中心、物流管理研究所、博士工作室或名師工作室等機構，面向物流行業(yè)、企業(yè)開展技術培訓、技術開發(fā)和管理咨詢與診斷；三是加快與物流行業(yè)協(xié)會、物流共建校企合作實訓、實踐基地，為物流類專業(yè)專任教師提供下廠實習、頂崗實踐、參與技術服務、職業(yè)考察等多種方式的專業(yè)實踐機會，讓教師了解并熟悉專業(yè)相關的典型職業(yè)工作任務和職業(yè)發(fā)展過程，提高專業(yè)實操和社會服務能力。

3.注重教師互聯(lián)網思維、智慧物流技術的培訓，提升社會服務能力

“互聯(lián)網+”高效物流時代的來臨，對物流類專業(yè)教師的素質、技能提出了新要求。為了順應“互聯(lián)網+”高效物流的發(fā)展需要，一是要注重教師的互聯(lián)網思維培養(yǎng)。互聯(lián)網思維，就是在（移動）“互聯(lián)網+”、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、用戶、產品、企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式。物流業(yè)既是實體產業(yè)，同時也是傳統(tǒng)產業(yè)，在“互聯(lián)網+”時代會遇到新的發(fā)展機遇、威脅；因此，物流類專業(yè)教師應當具備互聯(lián)網思維，能夠從互聯(lián)網的角度去思考物流業(yè)的市場開發(fā)、用戶挖掘、服務模式創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)重構等問題。二是要注重教師團隊智慧物流技術的培訓。智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等智慧化技術與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平，這是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢。因此，應當加快組建能適應智慧物流發(fā)展需要的物流類專業(yè)教學團隊，重視教師智慧物流技術的培訓，適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

綜上，在“互聯(lián)網+”高效物流快速發(fā)展的大背景下，物流模式不斷創(chuàng)新、物流技術崇尚智能化、物流效率追求高效率。高職物流類專業(yè)教師要有效開展社會服務，需要具有較高的信息技術應用能力、組織協(xié)調能力和數(shù)據(jù)分析能力。高職院校要制定合理有效的政策機制，促進教師社會服務意識提升；搭建好社會服務平臺，為教師參與社會服務提供平臺支持；注重教師互聯(lián)網思維、智慧物流技術的培訓，提升教師社會服務能力。