夏慧玲，彭俊國，潘 驍，羅 清

XXIIAA HHuuiilliinngg,,PPEENNGG JJuunngguuoo,,PPAANN XXiiaaoo,,LLUUOO QQiinngg

（南通理工學(xué)院 商學(xué)院，江蘇 南通 222266000022）

0 引言

2009年在哥本哈根環(huán)境大會(huì)上提出了綠色環(huán)保這一主題，掀起全球低碳化產(chǎn)業(yè)的興起，全球氣候問題逐日嚴(yán)重，全球化的“低碳革命”的浪潮也勢(shì)不可擋，作為能源消耗量較大的快遞行業(yè)，也必須走低碳化道路，著力發(fā)展綠色快遞服務(wù)、低碳快遞。

目前許多學(xué)者針對(duì)物流企業(yè)及快遞企業(yè)的低碳化做了大量研究。歐陽強(qiáng)斌、吳艷紅（2013）通過碳排放量測(cè)算等式計(jì)算物流業(yè)能源消耗及碳排放量的基礎(chǔ)上，分析了物流業(yè)碳排放的變化趨勢(shì)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法進(jìn)行實(shí)證分析，并提出碳排放量增長(zhǎng)的直接與間接因素，從而對(duì)物流企業(yè)低碳化提出總體思路以及對(duì)策。熊育偉（2013）創(chuàng)新地提出用物流低碳度的概念對(duì)物流的低碳發(fā)展水平進(jìn)行衡量和計(jì)算，通過對(duì)A企業(yè)進(jìn)行實(shí)際的低碳分析，對(duì)企業(yè)發(fā)展提出優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、車輛的運(yùn)力結(jié)構(gòu)、信息平臺(tái)的建設(shè)、加強(qiáng)企業(yè)的低碳化理念和管理方式等提出了建議。李宗活、劉枚蓮（2017）運(yùn)用ANP和ISM分析出低碳技術(shù)人員比例、低碳運(yùn)輸、低碳裝卸搬運(yùn)、低碳倉儲(chǔ)以及完善的管理體系和低碳宣傳是影響企業(yè)低碳化發(fā)展的重要因素。李云梅、梅欣（2015）分析了T企業(yè)的低碳化水平，并提出在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，發(fā)展低碳倉儲(chǔ)、低碳包裝、低碳加工等的解決方法。

從目前對(duì)物流企業(yè)及快遞企業(yè)低碳化水平的相關(guān)研究現(xiàn)狀看，絕大多數(shù)學(xué)者的研究集中在對(duì)單個(gè)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，側(cè)重從一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行詳細(xì)分析。本文在同樣構(gòu)建低碳化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，選取4家上市快遞企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析各上市快遞企業(yè)低碳化發(fā)展方面的相似性和差異性，明確各自優(yōu)勢(shì)和差距，使快遞企業(yè)更有針對(duì)性地制定提升其低碳化水平發(fā)展的策略。

1 快遞企業(yè)低碳化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系關(guān)系到評(píng)價(jià)和科學(xué)性以及正確性，是對(duì)企業(yè)優(yōu)化的正確的科學(xué)指引，根據(jù)快遞業(yè)相關(guān)的研究報(bào)告、通告、年鑒以及統(tǒng)計(jì)公報(bào)等文件中使用的比較多的指標(biāo)，并通過優(yōu)選進(jìn)行構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，最后通過專家咨詢法對(duì)建立的體系進(jìn)行咨詢并酌情修正。

將快遞企業(yè)的低碳化水平影響因素分為作業(yè)水平、管理水平、運(yùn)營水平、信息技術(shù)水平4個(gè)方面，再根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究及實(shí)地調(diào)研，確定這4大類的三級(jí)指標(biāo)，由此構(gòu)建出快遞企業(yè)低碳化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（如圖1所示）。

2 實(shí)證分析

2.1 評(píng)價(jià)過程

從快遞企業(yè)中選取具有代表性的4家上市快遞企業(yè)作為研究對(duì)象，采取定性分析和定量分析相結(jié)合的方法搜集相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)。定量指標(biāo)數(shù)據(jù)的獲取依據(jù)實(shí)地調(diào)研進(jìn)行專家打分，選取打分結(jié)果的平均分作為最終得分；定量指標(biāo)數(shù)據(jù)的獲取依據(jù)各企業(yè)官網(wǎng)、各上市公司年報(bào)、中國物流與采購網(wǎng)等權(quán)威平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

（1）構(gòu)建指標(biāo)判斷矩陣

采用層次分析法的1～9標(biāo)度來確定同一層次上各元素之間的比值，構(gòu)成判斷矩陣。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)構(gòu)建各評(píng)價(jià)矩陣，矩陣如下：

（2）利用合積法計(jì)算步驟

其求解步驟為：將判斷矩陣的每一列元素歸一化處理，將歸一化的判斷矩陣按行相加，對(duì)向量進(jìn)行歸一化。根據(jù)數(shù)據(jù)得出歸一化的結(jié)果如下：

（3） 一致性檢驗(yàn)

CI值越大，表明判斷矩陣偏離完全一致性越嚴(yán)重，CI值越小表明判斷矩陣越接近完全一致性。對(duì)多階判斷矩陣，還需用判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，記作RI，對(duì)于S=1～16階判斷矩陣的RI值如表1所示。

當(dāng)S＜3時(shí)，判斷矩陣永遠(yuǎn)具有完全一致性，判斷矩陣的一致性指標(biāo)CI與同階平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI之比稱為隨機(jī)一致性比率，記作CR。當(dāng)CR＜0.1時(shí)認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要調(diào)整判斷矩陣。

表1 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)數(shù)值

其他同理可得。

上述各評(píng)價(jià)矩陣一致性檢驗(yàn)結(jié)果：

由此可得到各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重及一致性檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示：

表2 各指標(biāo)的權(quán)重及一致性檢驗(yàn)結(jié)果

（4） 數(shù)據(jù)無量綱化

本文采用極差值內(nèi)插法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，極大值設(shè)為1.00，極小值設(shè)為0.01，公式如下：

計(jì)算過程如下：

其他同理可得。數(shù)據(jù)無量綱化如表3所示：（5） 采用AHP所得權(quán)重作為TOPSIS權(quán)重W為AHP法制定權(quán)重矩陣：

表3 數(shù)據(jù)無量綱化

（6） 構(gòu)建加權(quán)矩陣

（7） 確定理想方案

理想方案如表4所示：

表4 理想方案

（8） 計(jì)算距離

計(jì)算各方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)與理想指標(biāo)和負(fù)理想解的距離：

可計(jì)算得出：

（9） 計(jì)算相距度

計(jì)算各方案的評(píng)價(jià)值與理想解的相對(duì)接近度：

（10）根據(jù)接近度的大小對(duì)評(píng)價(jià)者進(jìn)行排序

值越大，說明方案越理想?？爝f企業(yè)低碳化水平評(píng)價(jià)結(jié)果及排名如表5所示：

表5 快遞企業(yè)低碳化水平評(píng)價(jià)結(jié)果及排名

2.2 結(jié)果分析

綜合上述實(shí)證分析，可以看出4家上市快遞企業(yè)低碳化水平由高到低依次是圓通、韻達(dá)、中通、申通，這與資料查閱、實(shí)地調(diào)研等結(jié)果有一定吻合，在低碳包裝上，圓通較為優(yōu)秀，其電子面單的投入量為90%。圓通聯(lián)合國家以及其他企業(yè)承建了快遞物流領(lǐng)域首個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室——物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室，體現(xiàn)了圓通公司對(duì)低碳化技術(shù)以及信息化平臺(tái)的重視，并將其放入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中。另外，圓通大力推廣電動(dòng)快遞車，而申通則在這一方面有所欠缺。

3 結(jié)束語

本文以4家上市快遞企業(yè)為研究對(duì)象，構(gòu)建快遞企業(yè)低碳化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以期對(duì)快遞企業(yè)的低碳化水平現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而分析出快遞企業(yè)提升低碳化水平的途徑，相關(guān)建議如下：

（1）實(shí)現(xiàn)包裝物綠色化

快遞包裝要合理，不能過于浪費(fèi)，在保障快件的完整無損情況下，盡可能減少不必要的包裝。各快遞企業(yè)可利用自身營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，加大包裝物回收力度，重復(fù)利用，可減少快遞企業(yè)的成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（2）重視低碳技術(shù)的研發(fā)和利用

技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的重要要素，企業(yè)通過新技術(shù)，能夠減少運(yùn)營成本。在低碳方面，可以利用新清潔能源，減少引起高排放的老式能源。技術(shù)創(chuàng)新可以更新提升快遞企業(yè)的裝備，如高效低排放的運(yùn)輸工具，可降解的包裝等。

（3）培養(yǎng)員工低碳意識(shí)

企業(yè)的低碳意識(shí)體現(xiàn)在企業(yè)的日常經(jīng)營中，員工尤其是一線作業(yè)人員真正理解低碳的意義，才能在快件收件、運(yùn)輸、包裝、派件等實(shí)際操作中真正實(shí)現(xiàn)低碳化。

（4）發(fā)展低碳汽車運(yùn)輸業(yè)

汽車作為快遞企業(yè)運(yùn)輸常用工具，影響著企業(yè)的低碳發(fā)展，降低汽車的碳排放是發(fā)展低碳途徑。利用電動(dòng)汽車、燃料電池車等新能源汽車和回收廢棄高排放汽車上，政府應(yīng)給予快遞企業(yè)一定政策的優(yōu)惠，加大扶持力度。