陳曦

長(zhǎng)安福特這兩年過(guò)得辛苦，這是事實(shí)。原本一個(gè)夢(mèng)想沖入百萬(wàn)俱樂(lè)部的美系主流，卻不知不覺(jué)淪為市場(chǎng)的配角，這其中最重要的原因之一，便是產(chǎn)品投放節(jié)奏與市場(chǎng)脫節(jié)，導(dǎo)致在售產(chǎn)品得不到更新，進(jìn)而無(wú)法滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。

然而自前年10月全新一代福克斯上市開(kāi)始，長(zhǎng)安福特發(fā)起了一波連續(xù)的產(chǎn)品攻勢(shì)，并在去年的“FUN DAY品牌日”上達(dá)到了頂峰，不僅全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/STLine悉數(shù)登場(chǎng)，更是重新喚起了我們對(duì)福特的記憶，釋放了原本屬于福特自己的賽道基因。

去年年末，長(zhǎng)安福特2016年以來(lái)最重量級(jí)的新車銳際登場(chǎng)。雖然只有三款車型，但全系高攻率2.0T+四驅(qū)+全鋁懸架的性能組合，再加上攪局般的指導(dǎo)定價(jià)，一舉確立了這款車的市場(chǎng)地位，也是我們認(rèn)為值得被種草的SUV之一。

理由一：動(dòng)力強(qiáng)勁：2.0T+8AT，7.5秒破百

銳際搭載了一臺(tái)2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184千瓦（248馬力），峰值扭矩393牛·米。這個(gè)賬面數(shù)據(jù)放眼同級(jí)來(lái)看，除去同為美系的雪佛蘭創(chuàng)界者之外，已經(jīng)鮮有對(duì)手，更別說(shuō)在一眾雙離合和CVT面前，福特為其匹配了一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱（ST-LINE版本為8速手自一體變速箱），深得消費(fèi)者之心。

憑借著這套2.0T+8AT組合，銳際的官方百公里加速成績(jī)跑進(jìn)了7.5秒，對(duì)于一臺(tái)自重接近1.7噸的SUV來(lái)說(shuō)已是相當(dāng)厲害了。在實(shí)操過(guò)程中，全程無(wú)需為動(dòng)力擔(dān)心，甚至充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力過(guò)剩。

理由二：操控出色：輕量化鋁合金懸架+智能四驅(qū)

一直以來(lái)，憑借長(zhǎng)期積累的賽事經(jīng)驗(yàn)，以及出色的底盤(pán)調(diào)校能力，福特的操控水平就一直在線，更別說(shuō)重新拾起賽道基因的福特了。

所以雖說(shuō)銳際是一臺(tái)SUV，但福特顯然不希望它是一臺(tái)笨重的SUV，于是為了提高車輛的靈活性，一是先整體減重，配備了一套輕量化的鋁合金懸架，有效降低了車重，二是將避震調(diào)得韌勁十足，即能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐，又能在日常駕駛時(shí)提供不俗的高級(jí)感。除此之外，全系搭配AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，也能讓其適應(yīng)更多的路況，擁有更好的通過(guò)性。

理由三：智能便捷：Co-Pilot360+“SYNC+”

銳際還是一臺(tái)十分聰明的SUV，這在自動(dòng)駕駛以及車機(jī)系統(tǒng)上到了體現(xiàn)。

首先該車搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平，集成了包括全速域ACC、AEB、FDI、FCW、ESA、LKA、APA2、PIB等一系列當(dāng)下主流的智能駕駛輔助智能科技，帶來(lái)了輕松、便捷且安全的行車體驗(yàn)。

其次該車搭載了具備全語(yǔ)義識(shí)別能力的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，借助百度的支持，可以使用自然語(yǔ)義語(yǔ)音與車輛進(jìn)行互動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、車輛控制、多媒體播放等諸多功能，同時(shí)可以查詢相關(guān)資訊，支持云操作，OTA升級(jí)等等。雖然這類功能在自主品牌上已經(jīng)得到了普及，但目前合資品牌的車機(jī)大多比較難用，所以銳際在這方面是領(lǐng)先的。

理由四：定價(jià)厚道：20萬(wàn)內(nèi)首款2.0T+四驅(qū)合資中型SUV

銳際的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為18.98-21.88萬(wàn)元，如果對(duì)比其他合資競(jìng)品，可以發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安福特這波操作十分厚道，因?yàn)閺膬r(jià)格上來(lái)看，銳際實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重大突破，即首款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)突破20萬(wàn)元的主流合資品牌2.0T+四驅(qū)中型SUV。

雖說(shuō)少數(shù)競(jìng)品車型通過(guò)終端優(yōu)惠也可以做到這個(gè)價(jià)格，但考慮到銳際不僅僅是價(jià)格厚道，綜合產(chǎn)品力也具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至在動(dòng)力、車機(jī)等領(lǐng)域領(lǐng)先對(duì)手很多，因此即便競(jìng)品可以將價(jià)格通過(guò)優(yōu)惠，拉到了和銳際同一水平線上，也不會(huì)因此占到便宜。況且待到銳際的優(yōu)惠政策落地時(shí)，這個(gè)差距就會(huì)更加明顯。

如果年輕，便去種草銳際吧

毫無(wú)疑問(wèn)，在2019年上市的諸多新車中，沒(méi)有一款車能夠像銳際這樣，為了品牌的重新崛起，冒行業(yè)之大不韙，不僅心甘情愿“自降身價(jià)”，還給出了消費(fèi)者過(guò)去不曾也不敢想象的性價(jià)比。

不出意外的話，銳際必然會(huì)成為長(zhǎng)安福特在未來(lái)的銷量擔(dān)當(dāng)，因?yàn)樵赟UV依舊很熱的中國(guó)，銳際的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)可要比全新一代?？怂垢呱显S多，而且銳際更加年輕，更加富有活力，十分符合消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)。

同時(shí)也可以預(yù)見(jiàn)，銳際不僅僅只會(huì)有目前的2.0T+四驅(qū)車型，未來(lái)包括2.0T前驅(qū)、1.5T前驅(qū)或四驅(qū)、甚至1.5T 插混版本都有可能出現(xiàn)，屆時(shí)價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下探，選擇也將進(jìn)一步豐富。

寫(xiě)在最后

綜上所述，銳際的確是2019年度最值得種草的合資SUV。如果現(xiàn)在的你正好打算購(gòu)買一臺(tái)20萬(wàn)左右的合資SUV，那么它便是一個(gè)值得進(jìn)入你備選名單的好選擇。如果你恰好還是福特的老車主，那么銳際那項(xiàng)置換終生免費(fèi)保養(yǎng)的政策，則會(huì)更具有吸引力。