黃思賢

隨著環(huán)保法規(guī)的嚴格，大排量自吸的日子接近了尾聲，發(fā)動機向著小排量增壓化的趨勢發(fā)展，對于車迷而言，那段日子是灰色的。但對于AMG來說，它卻開啟了新篇章。

進入渦輪增壓時代以來，AMG車隊憑借著1.6T V6的動力單元，連續(xù)六年稱霸F1賽場；在民用車領域，如今的AMG A 45 S的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可壓榨出恐怖的421馬力。這讓我們意識到，雖然時代在變，但AMG的性能依舊不變。

AMG在渦輪增壓時代中的統(tǒng)治性地位，讓我們心里種下的那顆AMG的種子逐漸生根發(fā)芽，擁有一臺AMG成為了不少人的夢想。雖然，AMG的產品會涉及到奔馳的每一款車型，但昂貴的售價也只能讓它成為少數(shù)有錢人的大玩具。

直到北京奔馳AMG A35L的出現(xiàn)，讓我對AMG車型有了新的認識。39.98萬起的售價不僅讓AMG變得觸手可及，而該車加長的車身長度和充沛的動力完全能滿足我們日常出行所需。

一臺有“面子”的小鋼炮

電影《黑金》中梁家輝扮演的周大哥對遲到的老板說，我們坐的都是奔弛，勞斯萊斯，你坐“××”，怪不得你會塞車！

的確，談及梅賽德斯-奔馳，精致、豪華、質感十足是它在我們腦海中的固有標簽。打開A35L車門，濃濃的“德式”豪華感迎面而來。除了標志性的AMG方向盤，其他配置和奔馳A級幾乎一致。該車沒有配置AMG車型充滿戰(zhàn)斗氣息的一體式坐椅，而是選擇了更寬大、更柔軟的普通汽車座椅，采用了紅黑雙色設計，運動和豪華兼顧。

同時，該車還采用了奔馳目前家族式的一體式儀表盤，在64色氛圍燈以及柏林之聲音響的加持下，使得原本枯燥的開車變成了一種享受。與此同時，該車還采用了奔馳引以為傲的MBUX人機交互系統(tǒng)，使駕駛者不僅可通過滑動點擊的方式來對中控屏幕進行操控，而且還可以通過語音控制車輛，彰顯出十足的科技感。

不可否認，A35L的內飾設計是消費者為其買單的重要因素之一，無論是科技感還是車廂的精致感都做得相當出色，在小鋼炮領域屬于是頂尖水準，而這也是它俘獲女人芳心的重要手段（PS：我老婆很喜歡奔馳的內飾）。

此外，為了迎合中國消費者“以大為美”的主流審美，北京奔馳也首次將性能車的軸距進行加長，使得A35L的軸距達到了2789mm，對比奧迪S3、大眾GTI、?？怂筍T等傳統(tǒng)小鋼炮車型，A35L在軸距上優(yōu)勢明顯。同時，長軸距帶來的效果也頗為明顯，使得坐在該車后排的乘客能得到一個更加舒適的乘坐空間。

4.9秒破百，贏在起跑線

當然，AMG也意識到了這個問題，為了讓更多人能夠擁有一臺屬于自己的AMG，近幾年AMG的產品在市場中逐漸下沉，推出了更接地氣的43系列。與此同時，在2019廣州車展中，AMG的首款國產車型北京奔馳AMG A 35 L也上市銷售，39.98-41.98萬元的售價，成為了目前在國內市場中能夠買到的最便宜的AMG車型。

國產AMG的突然降臨讓我們喜出望外，在AMG的準入門檻降低之后，車尾右下角貼著“北京奔馳”LOGO的AMG A 35 L還算的上真正意義的AMG嗎？這成為不少人的疑惑。

那么A35L真的如別人口中所說的是一個“沒有靈魂的斂財機器“嗎？如何簡單直接評價一款小鋼炮車型的好與壞？0-100km/h的加速時間最能說明問題。