葛文波

フ?要：地鐵車輛在投入運行的過程中比較容易發(fā)生故障，所以需要及時對發(fā)生故障的原因進行分析，并采取高效的維修方法進行維修，提升地鐵車輛的運行效率。為此，本文對地鐵車輛故障及維修技術(shù)進行了綜合性的探討。

ス丶詞：地鐵；故障分析；維修技術(shù)

南昌地鐵（Nanchang?Metro）是服務(wù)于中國江西省南昌市的城市軌道交通。其首條線路于2015年12月26日開通載客試運營，截至2019年7月，南昌地鐵已開通運營線路共有2條，運營線路總長60.35千米。但是，由于和許多新開通地鐵的城市一樣，地鐵車輛的運行和維修還存在著經(jīng)驗不足的問題。所以，提升地鐵車輛的運行效率，建設(shè)地鐵車輛發(fā)生故障的概率，提升維修地鐵的技術(shù)非常重要。

一、地鐵車輛故障分析

ピ詰靨車輛運行的過程中，會出現(xiàn)各種各樣的故障。地鐵車輛上的車門系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等均可能出現(xiàn)問題。而且不僅僅局限于這些問題。所以，要針對地鐵在出乘前、運行中這些具體情境中出現(xiàn)的故障進行分析。而且還需要對地鐵車輛的系統(tǒng)故障進行有效的探索和分析，只有在此基礎(chǔ)上才能有效為解決故障提供重要的基礎(chǔ)。

（一）地鐵車輛出乘前的故障分析

サ靨車輛在出乘前和運行中均會有可能發(fā)生故障。在出乘前有一些故障是正常操作下所產(chǎn)生的，這些故障一般可以由地鐵車輛的維修人員解決，他們可以按照維護手冊中的操作建議解決故障；但是，還有一些在運行中的故障需要依靠地鐵司機臨時處理，比如車門無法關(guān)閉、制動無法緩解等。這些問題的存在一定程度上制約著地鐵車輛的運行。所以，需要在出乘前及時發(fā)現(xiàn)地鐵車輛可能存在的故障或者已經(jīng)發(fā)生的故障，及時采取措施進行解決，從而保障地鐵車輛的正常運行。

（二）地鐵車輛運行中的故障分析

サ靨車輛在運行的過程中發(fā)生故障的嚴(yán)重影響乘客乘車的舒適性以及安全性。而且這類故障如果不及時解決，不僅會影響地鐵的通車，而且會極大程度上引起乘客的恐慌，如果沒有得到快速而有效的解決，很有可能會引發(fā)安全事故。所以，在地鐵車輛運行中出現(xiàn)的故障需要維修人員提高重視程度。車門故障、BCU故障和空壓機故障是地鐵車輛在運行的過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。所以，需要對這些故障進行及時的分析和解決。

（三）地鐵車輛系統(tǒng)的故障分析

コ了地鐵車輛在出乘前和運行中有可能發(fā)生故障，而且地鐵車輛系統(tǒng)本身作為地鐵車輛的一個重要組成部分，它主要是輔助地鐵的正常運行，也有可能會發(fā)生故障。比如地鐵車輛中的空調(diào)系統(tǒng)、列車信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)如果失靈或者出現(xiàn)故障，不僅會影響乘客乘車的舒適性，而且有可能會導(dǎo)致乘客下錯站，耽誤旅客的行程。所以，在地鐵車輛系統(tǒng)發(fā)生故障后，也需要引起重視，快速反應(yīng)，提升對地鐵車輛系統(tǒng)的修理，迅速解決系統(tǒng)故障，提高乘客乘車體驗。

二、地鐵車輛故障的維修技術(shù)

（一）盡快對地鐵車輛故障的診斷——基于FMEA的分析

FMEA（Failure?Mode?and?Effect?Analysis），中文名稱為失效模式與效應(yīng)分析。它是外國非常流行的一種分析發(fā)生故障分析模型。通過FMEA，可以有效診斷可能發(fā)生的潛在風(fēng)險，并通過都各種風(fēng)險進行評價和分析，達(dá)到有效消除風(fēng)險的目的。具體把FMEA的診斷方法運用到地鐵車輛的診斷中可以有效分為三個部分進行。

ナ紫齲需要確定地鐵車輛故障診斷的目標(biāo)。因為目前地鐵車輛發(fā)生故障的原因非常多，而且這些故障比較零散，不可能為所有發(fā)生的故障制定維修方案，而且還有許多未發(fā)生的故障，無法做到預(yù)見性。所以，需要技術(shù)人員明確地鐵車輛故障診斷的目標(biāo)。如果缺乏具體明確的目標(biāo)，不僅會導(dǎo)致地鐵車輛的維修進程緩慢，而且還會導(dǎo)致地鐵車輛的維修目標(biāo)不明確，導(dǎo)致維修不當(dāng)。所以，地鐵車輛的維修需要第一步明確故障診斷的目標(biāo)。其次，明確地鐵車輛診斷故障的類型。在FMEA系統(tǒng)內(nèi)有專業(yè)的診斷框架。專業(yè)技術(shù)人員可以充分利用這個系統(tǒng)進行診斷，從而發(fā)現(xiàn)發(fā)生地鐵車輛發(fā)生故障的類型，為分析地鐵車輛發(fā)生的故障、排除地鐵車輛的故障提供重要的基礎(chǔ)。最后，分析地鐵車輛發(fā)生故障的危害。因為不同地鐵車輛故障的原因、類型都不相同，所以，要根據(jù)故障的危害而采取不同的措施。作為維修人員，要及時利用FMEA系統(tǒng)分析發(fā)生的危害級別，維修人員規(guī)劃維修時間，主動保護地鐵車輛系統(tǒng)，提高地鐵車輛維修的水平。

（二）提升維修的速度和效率

サ靨車輛故障的維修對于保障地鐵車輛的安全運行具有非常重要的作用。所以，需要盡快提升地鐵車輛故障的診斷，保障地鐵車輛的安全運行。

ピ諭ü利用FMEA系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，加強分析地鐵車輛出現(xiàn)故障的原因，運用現(xiàn)代化的計算進一步分析出現(xiàn)故障的具體不畏，并及時制定和更新均衡修+專項修修維修方案，在這個基礎(chǔ)上盡快制定好維修發(fā)方案。而且，在地鐵車輛維修的過程中，要充分運用現(xiàn)代化的手段來減少維修過程中出現(xiàn)的二次故障，需要運用數(shù)字模型的建立來深入分析，從而全面得出信息化的維修方案，并把這些維修的過程記錄在數(shù)據(jù)庫，為下次出現(xiàn)問題做好充分的準(zhǔn)備。

三、結(jié)語

ピ詰靨車輛運行的過程中，會出現(xiàn)各種各樣的故障。本文對地鐵車輛出乘前、運行中和系統(tǒng)的故障分析。最后，提出了地鐵車輛故障的維修技術(shù)。第一，要及時利用FMEA系統(tǒng)分析發(fā)生的危害級別，維修人員規(guī)劃維修時間，主動保護地鐵車輛系統(tǒng)，提高地鐵車輛維修的水平。第二，提升維修的速度和效率。地鐵車輛故障的維修對于保障地鐵車輛的安全運行具有非常重要的作用。所以，需要盡快提升地鐵車輛故障的診斷，保障地鐵車輛的安全運行。

ゲ慰嘉南祝

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