左琳

見到單杏花的時(shí)候，她正忙著2020年春運(yùn)的售票工作。對(duì)于這些鐵路客票系統(tǒng)的工作人員來說，開會(huì)是常態(tài)，熬夜也是常態(tài)。

2019年12月12日是春運(yùn)售票首日，就在此前兩個(gè)月，2019年的“十一黃金周”才剛剛結(jié)束，這位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司電子所副總工程師、12306技術(shù)部主任幾乎沒有休息，立刻投入到新一輪的售票“大戰(zhàn)”中。

這次的春運(yùn)售票與以往有些不同。不僅網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從6：00—23：00延長至6：00—23：30，提高旅客購票幾率的候補(bǔ)購票功能也將第一次在全國范圍內(nèi)接受春運(yùn)的檢驗(yàn)。

其實(shí)，自2011年12306網(wǎng)絡(luò)售票功能上線后，其性能體驗(yàn)便一直備受關(guān)注——交易高峰時(shí)查詢及購票是否卡頓甚至癱瘓？信息安全有無保障？普通旅客該怎樣在第三方軟件的夾擊下買到回家的車票？這些是單杏花團(tuán)隊(duì)要做的最基礎(chǔ)的工作，也是異常艱難的工作。

中國鐵路高峰期要承擔(dān)的客運(yùn)量非常龐大，2019年春運(yùn)期間，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客4.1億人次，互聯(lián)網(wǎng)作為售票主渠道，其售票量占總售票量83.9%，僅僅一條線路就有衍化出幾百種乘車方案的可能。打造一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢、能最大程度滿足旅客需求、使鐵路運(yùn)力發(fā)揮最大效用的客票系統(tǒng)，在世界都沒有先例可循。

單杏花用20多年的時(shí)間一步步摸索、試探，與同事們將鐵路售票方式從手工售票變?yōu)樾畔⒒燮薄Ｋ械暮诵募夹g(shù)全部是自主創(chuàng)新，個(gè)中艱難可想而知。

單杏花介紹，12306客票系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)目前共360人左右，研究生及以上占比約25%，平均年齡在33歲左右，是一支年輕的、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的隊(duì)伍。隨著國家信息化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，加快信息技術(shù)在鐵路客票系統(tǒng)上的創(chuàng)新也成為12306客票系統(tǒng)技術(shù)人員的使命。

“我們技術(shù)人員每天6：00之前就要到崗，服務(wù)時(shí)間延長之后往往凌晨才能下班。”單杏花說，但每個(gè)人都非常有干勁，隨時(shí)隨地討論問題、給出總結(jié)。

從紛繁復(fù)雜的驗(yàn)證碼到不再需要輸入驗(yàn)證碼，從必須前往窗口驗(yàn)證到可以刷臉認(rèn)證，從高峰近乎癱瘓到幾乎沒有卡頓……都是12306系統(tǒng)人員努力的閃光。最大程度滿足旅客需求，也是12306全體票務(wù)人給出的承諾。盡管目前系統(tǒng)仍舊有待完善，但我們期待，并且相信著，12306客票系統(tǒng)會(huì)為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。