1983年8月31日晚，大韓航空KAL007號航班從美國紐約肯尼迪國際機場起飛，在阿拉斯加的安克雷奇國際機場進行加油，預計9月1日3時降落在首爾（當時稱漢城）的金浦國際機場。這架波音747客機上共載有乘客269人，其中有不少日本人，還有美國國會議員勞倫斯·麥克唐納，他計劃前往首爾出席《美韓共同防御條約》簽署30年紀念活動。不久，噩耗傳來，這架客機墜毀，機上人員生死不明。

美國方面發(fā)表聲明，聲稱通過秘密監(jiān)聽蘇聯(lián)軍方通話，確認KAL007號民航客機是被蘇聯(lián)擊落的，全世界一片嘩然。9月9日蘇聯(lián)對外承認，由于這架飛機嚴重偏離航線，擅自闖入蘇聯(lián)領空，在無法辨別飛機真實身份和闖入意圖時，為保護領空安全，不得不采取措施將其擊落。

最終，整架客機在薩哈林島上空被蘇聯(lián)的導彈擊中，機上的269人全部遇難，可謂民航史上最大的悲劇之一。

1983年底，聯(lián)合國的調查小組提出飛機嚴重偏離航向的原因，可能是在阿拉斯加起飛時副機長錯誤輸入坐標導致飛機偏航;另外一個可能原因是飛機起飛后，機長忘記改為INS模式（慣性導航系統(tǒng)）。

當時正是美蘇冷戰(zhàn)的高峰期，以蘇聯(lián)為首的“華約”組織和以美國為首的“北約”在世界范圍內展開了激烈對峙。空難事故發(fā)生的區(qū)域位于當時蘇聯(lián)最神秘的軍事基地附近。

誤擊事件給蘇聯(lián)的國際形象造成了極大影響。里根政府甚至發(fā)表聲明稱蘇聯(lián)方面犯下了不可饒恕的錯誤，要求對蘇聯(lián)進行嚴厲制裁。面對美國的指控，蘇聯(lián)方面堅稱是KAL007號航班入侵蘇聯(lián)領空，蘇聯(lián)軍方是按照國際法正當防衛(wèi)。一時間雙方爭執(zhí)不下，原本就緊張的政治局勢再度被火上澆油，雙方一度劍拔弩張。

大韓航空的班機1983年遭誤擊之前，已發(fā)生過類似事件。1978年4月20日，一架原定由巴黎起飛，經停美國阿拉斯加州的安克雷奇，飛往首爾的大韓航空KAL902號航班因偏離航線，遭到蘇聯(lián)軍方截擊機的攔截并被擊傷，最終不得不迫降在蘇芬邊境附近已經冰凍的科皮亞維湖上。

這架波音707飛機沒有配備慣性導航系統(tǒng)，而機長金昌基在轉換地磁方位和真實航向數(shù)據(jù)時，參照了錯誤的磁偏角標記來設置該機的導航計算機，導致飛機實際航向以弧形航線大幅度偏轉，最后該航班沿此航線未飛過英國和冰島，而是穿越斯堪的納維亞半島和巴倫支海進入了蘇聯(lián)領空。蘇聯(lián)方面派出一架蘇-15殲擊機攔截。

大韓航空客機隨后被蘇聯(lián)導彈擊中。雖然嚴重受損，但沒有馬上墜地。它使用備用燃油，最終迫降在了湖面上。109名乘客和機組人員中有2人遇難，13人受傷。

4月24日，蘇聯(lián)的塔斯社公開報道了此事。報道稱，蘇聯(lián)軍方和地方政府進行了詳細調查，并沒有發(fā)現(xiàn)飛機上裝有無線電偵察設備。

（摘自《環(huán)球時報》 1.14 王譚/文）